模塊二工程地質(zhì)條件勘察與識別習題答案單元一地質(zhì)作用分析任務點1地質(zhì)作用1.內(nèi)動力地質(zhì)作用包含哪幾種類型？和巖石的形成有何關(guān)系？答：包括地殼作用、巖漿作用、變質(zhì)作用和地震作用。內(nèi)動力作用形成了巖漿巖和變質(zhì)巖。2.外動力地質(zhì)作用中的風化作用受制于哪些因素的影響？答：（1）氣候條件：溫度：溫度的升高和降低會導致巖石的熱脹冷縮。降水：一方面，當氣溫降低時，水分可能結(jié)冰膨脹，對巖石產(chǎn)生機械破壞作用，即凍融風化。另一方面，水可以溶解巖石中的礦物，促進化學風化的進行。在降水豐富的地區(qū)，化學風化作用通常更為活躍，因為水能夠攜帶更多的溶解物質(zhì)，加速巖石中礦物的溶解和化學反應。（2）地形條件地形高差：地形高差巨大的地區(qū)，如山區(qū)，風化作用往往較為強烈。巖石暴露面積：巖石暴露在地表的面積越大，受到風化作用的機會就越多。（3）巖石自身性質(zhì)礦物組成：不同的礦物在風化過程中的穩(wěn)定性不同。例如，一些易溶的礦物如方解石等，在化學風化作用下容易被溶解，而一些穩(wěn)定的礦物如石英等，則相對較難風化。巖石中礦物的種類和比例會直接影響巖石的風化速度和方式。巖石結(jié)構(gòu)和質(zhì)地：巖石的結(jié)構(gòu)和質(zhì)地也會影響風化作用。疏松多孔的巖石更容易讓水分和空氣滲透，從而加速風化。而質(zhì)地致密的巖石則相對較難風化。例如，玄武巖易于風化，而硬質(zhì)的碳酸鹽巖在特定條件下也可能發(fā)生風化。（4）生物活動及微生物活動3.簡述局部變質(zhì)作用和區(qū)域變質(zhì)作用分別有哪些特點？答：局部變質(zhì)作用分布范圍、規(guī)模相對較小，通常呈帶狀或局部分布，出露在侵入體周圍或斷裂帶附近。局部變質(zhì)主要有接觸變質(zhì)作用，氣液變質(zhì)作用及動力變質(zhì)作用。因變質(zhì)因素相對單一，礦物組合相對簡單，常出現(xiàn)一些特定的高溫低壓或低溫高壓礦物，如接觸變質(zhì)作用中的紅柱石、堇青石等。變質(zhì)巖石一般呈塊狀構(gòu)造，礦物排列無定向性或定向性不明顯。區(qū)域變質(zhì)作用分布范圍在大面積內(nèi)發(fā)生，呈面型分布，影響范圍可達幾千至幾萬平方千米，形成深度可達20千米以上。區(qū)域變質(zhì)是多種變質(zhì)因素綜合作用的結(jié)果，包括溫度、壓力以及化學活動性流體等。巖石特征為礦物組合復雜多樣，反映了變質(zhì)程度的差異。常見礦物有石英、長石、云母、角閃石、輝石等，隨著變質(zhì)程度的加深，礦物的結(jié)晶程度逐漸提高。變質(zhì)巖具有明顯的片理構(gòu)造，巖石呈片狀，礦物大致在垂直壓力的方向上定向排列。代表性巖石有板巖、千枚巖、片巖、片麻巖等。任務點2地質(zhì)年代1.繪圖表示地層的整合接觸、假整合接觸和角度不整合接觸，并作簡要說明。答：圖略。整合接觸是相鄰的新老地層產(chǎn)狀一致，巖石性質(zhì)與生物演化連續(xù)而漸變，沉積作用沒有間斷。新老地層之間是連續(xù)沉積形成的，不存在明顯的沉積間斷或地層缺失。假整合接觸又稱平行不整合接觸，相鄰的新老地層產(chǎn)狀一致，但兩套地層之間發(fā)生了較長期的沉積間斷，其間缺失了部分時代的地層。剝蝕面是巖石遭受過風化剝蝕的表面，具有一定程度的起伏。角度不整合接觸是相鄰的新、老地層產(chǎn)狀不一致，其間有剝蝕面相分隔，剝蝕面的產(chǎn)狀與上覆地層的產(chǎn)狀一致，與下伏地層的產(chǎn)狀不一致。2.巖漿巖與沉積巖之間的接觸關(guān)系有哪些？簡述如何分辨兩者的相對地質(zhì)年代新老關(guān)系。答：主要有兩種侵入接觸和沉積接觸。分辨巖漿巖與沉積巖相對地質(zhì)年代新老關(guān)系的方法如下：侵入接觸：侵入巖晚于其所在的沉積巖形成。沉積接觸：沉積巖形成晚于其下伏的巖漿巖。單元二地貌識別任務點1平原地貌1.公路設計穿越平原地貌時有哪些注意事項？答：（1）路線規(guī)劃與選線要順應地形與地物：充分利用平原地勢平坦的優(yōu)勢，路線盡量順直，以減少工程量和行車里程。同時，要考慮避開密集的居民點、農(nóng)田、工廠等重要地物，減少拆遷和對生產(chǎn)生活的干擾。（2）在滿足公路功能要求的前提下，盡量減少對耕地的占用，避免片面求直而大量占用良田。布線要盡可能與農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)配合，盡量與干渠平行，減少路線與渠道相交。若路線與渠道方向基本一致，可考慮沿渠道布線，做到堤路結(jié)合、橋閘結(jié)合，以減少占田和便利灌溉。（3）平原地區(qū)地下水位較高，設計時要注意路基高度，避免路基長期處于地下水位以下導致積水和地基軟化?？刹扇√Ц呗坊?、設置排水設施等措施，如設置滲溝、暗管等排水系統(tǒng)，降低地下水位。（4）部分平原可能存在軟土和沼澤地段，需進行詳細的地質(zhì)勘查。對于軟土地區(qū)，可采用換填、加固地基等方法處理，如采用砂墊層、土工格柵等加固材料，提高地基承載力。（5）橋位選擇：大、中橋位常常是路線的控制點，原則上應服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求。橋位中線應盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。（6）保護平原地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，避免破壞自然植被和野生動物棲息地。2.公路設計施工該如何利用平原地貌，請舉例說明。（刪除）任務點2山地地貌1.單面山布線有哪些注意事項？答：單面山通常一坡陡一坡緩，布線應優(yōu)先選擇在緩坡一側(cè)（后坡），因為緩坡的坡面相對穩(wěn)定，工程施工難度小，且后期運營過程中發(fā)生滑坡、崩塌等地質(zhì)災害的風險較低。由于單面山是由單斜巖層構(gòu)成，布線時盡量與巖層走向一致，這樣可以減少對山體巖層的切割和破壞，降低工程建設對山體穩(wěn)定性的影響。2.越嶺線路一般選擇什么樣的過嶺埡口較為理想？答：（1）地形地貌方面山體較薄且地勢開闊：埡口處山體相對較薄，意味著隧道穿越長度較短，能有效降低工程投資和施工難度，如在一些山脈中，較窄的鞍部埡口是優(yōu)先選擇對象。坡面平緩穩(wěn)定：埡口兩側(cè)坡面平緩，有利于路線的展線和路基的穩(wěn)定，減少高填深挖等工程，同時降低了滑坡、崩塌等地質(zhì)災害發(fā)生的風險。（2）地質(zhì)條件方面地質(zhì)構(gòu)造簡單：優(yōu)先選擇地質(zhì)構(gòu)造相對簡單的埡口，如巖層完整、無大型斷層、褶皺等不良地質(zhì)構(gòu)造的區(qū)域，這樣可以減少隧道施工過程中遇到的地質(zhì)難題，提高施工安全性和效率。巖石性質(zhì)良好：埡口處的巖石應具有較高的強度和穩(wěn)定性，如堅硬的花崗巖、石灰?guī)r等，避免選擇巖石破碎、軟弱的區(qū)域，以防隧道襯砌變形、坍塌等問題。（3）水文條件方面地下水少：地下水豐富的埡口可能導致隧道施工過程中出現(xiàn)涌水、突泥等問題，增加施工難度和風險，因此應選擇地下水活動較弱的埡口。排水條件好：埡口附近的地形應有利于排水，避免雨水、地表水在埡口處積聚，影響路基和隧道的穩(wěn)定性。3.斷裂構(gòu)造形成的山嶺往往非常險峻，中國典型的斷塊山有哪些？如何評價斷塊山的工程條件？答：中國典型的斷塊山有很多，以下是一些主要的：泰山為地壘式斷塊山。山體主要由古老的變質(zhì)巖系組成，如片麻巖、花崗巖等，巖石堅硬，抗風化能力較強，斷層崖和斷層三角面發(fā)育良好。華山是典型的掀斜式斷塊山，山體由花崗巖構(gòu)成，花崗巖質(zhì)地堅硬，垂直節(jié)理發(fā)育。廬山是地壘式斷塊山，廬山的地質(zhì)構(gòu)造復雜，巖石類型多樣，有花崗巖、片麻巖、頁巖等，由于斷裂構(gòu)造的作用，廬山形成了許多奇特的地貌景觀，如五老峰、三疊泉等。斷塊山的工程條件評價如下：（1）有利方面地形優(yōu)勢利于選線：斷塊山往往山勢雄偉，在山區(qū)交通建設中，一些埡口或鞍部可作為路線穿越的有利部位，能有效縮短線路里程，降低工程難度和成本。巖石堅硬地基穩(wěn)定：許多斷塊山由堅硬的巖石組成，如花崗巖、片麻巖等，這些巖石具有較高的強度和穩(wěn)定性，在工程建設中可作為良好的地基持力層，能夠承受較大的荷載，減少地基處理的工作量。（2）不利方面斷塊山地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復雜，斷層、褶皺等發(fā)育，巖石破碎帶較多，增加了工程施工的難度和風險。在隧道施工中，容易遇到突水、突泥、坍塌等地質(zhì)災害，如恒山隧道施工中穿越多條斷層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度極大。斷塊山地形起伏大，山坡陡峻，在公路、鐵路等工程建設中，需要進行大量的高填深挖作業(yè)，增加了工程的土石方量和防護工程數(shù)量。斷塊山地區(qū)生態(tài)環(huán)境往往比較脆弱，一旦遭到破壞，恢復難度較大。在工程建設過程中，需要采取有效的生態(tài)保護措施，如避免大面積的植被破壞、減少水土流失等。任務點3流水地貌1.公路選線穿越洪積扇區(qū)域時該如何選擇？答：（1）扇頂部位謹慎穿越：洪積扇的扇頂通常是泥石流等災害的主要發(fā)源地，堆積物顆粒粗大且坡度較陡，地下水埋藏較深，地基承載力較高，但由于顆粒粗大且不均勻，可能存在孔隙較大、穩(wěn)定性稍差的問題，在工程建設中需注意地基處理。（2）扇中部位堆積物相對較穩(wěn)定，顆粒適中，地下水埋藏較深，地基承載力能滿足一般工程建設要求，工程地質(zhì)條件相對較好。（3）扇緣部位地勢較為平坦，堆積物更細，地基承載力相對較低，在工程建設中需要注意地基的加固和防水處理，同時要防范因地下水位過高導致的路基軟化、塌陷等問題。（4）洪積扇上的溝谷和地表徑流可能在雨季形成洪水，選線時應與這些溝谷保持一定的安全距離，避免路線被洪水沖毀或遭受水毀病害。（5）洪積扇地形一般呈緩坡狀向山前平原傾斜，選線應順應地形走勢，盡量采用填方或淺挖方形式通過，減少高填深挖工程，降低工程造價和對生態(tài)環(huán)境的破壞。2.沖溝地貌發(fā)育主要經(jīng)歷哪四個階段？這四個階段的整治措施分別是什么？答：沖溝地貌發(fā)育主要經(jīng)歷以下四個階段：沖槽階段（細溝階段）、下切階段（切溝階段）、平衡階段（沖溝階段）、休止階段（拗谷階段）。這四個階段的整治措施分別如下：（1）沖槽階段主要是填平溝槽，種植草皮保護坡面，通過增加植被覆蓋，減緩坡面徑流，防止溝槽進一步發(fā)展。同時，也可在坡頂設置截水溝，攔截雨水，減少坡面流水對沖溝的沖刷。（2）下切階段公路等工程應避免從溝頂附近的溝壁通過，如需在中下部通過則應修截水溝，在溝頭設多級跌水石坎，減緩水流速度，防止溝頭繼續(xù)溯源侵蝕，同時溝底鋪石加固，提高溝底的抗沖刷能力。（3）平衡階段設跨溝橋，確保路基、橋涵高度在洪水位以上，橋涵孔徑應大于排洪量，以滿足洪水排泄需求。對溝壁進行加固，設置跌水等設施，防止側(cè)蝕水毀路基及切坡后內(nèi)邊坡失穩(wěn)，防止崩塌滑坡的發(fā)生。（4）休止階段治理措施與平衡階段類似，重點是對溝壁和溝底的維護，防止因自然或人為因素導致沖溝再次活動。可繼續(xù)加固溝壁，清理溝內(nèi)雜物，保持排水通暢，同時加強對周邊植被的保護和管理。3.階地形成原因是什么？公路布線選擇哪幾級階地最好，為什么？答：階地的形成主要受河流侵蝕作用和地殼振蕩式上升運動共同影響。公路布線一般選擇一、二級階地較好，原因如下：（1）工程地質(zhì)條件一級階地：通常是最新形成的階地，堆積物較新且較為松散，地基承載力相對較低，但在經(jīng)過適當?shù)牡鼗幚砗?，能滿足一般公路工程建設要求。而且其地勢相對平坦開闊，在施工過程中，土方工程的工作量相對較小，便于道路的鋪設和施工機械的作業(yè)。二級階地：形成時間早于一級階地，堆積物經(jīng)過了一定時間的壓實，地基相對穩(wěn)定，承載力較高，能夠更好地支撐公路路基，減少路基沉降變形的風險，有利于公路的長期穩(wěn)定運行。（2）水文地質(zhì)條件一級階地：雖然地下水水位相對較淺，但在采取有效的排水措施后，如設置地下排水管道、加深邊溝等，可以避免地下水對路基的浸泡和侵蝕，保證路基的干燥和穩(wěn)定。二級階地：地下水水位一般比一級階地低，受地下水影響較小，在公路建設中不需要進行過于復雜的防水處理，降低了工程難度和成本。（3）與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性交通便利性：一、二級階地通常與周邊的居民點、城鎮(zhèn)等聯(lián)系緊密，交通便利，便于施工材料的運輸和人員的往來，有利于提高工程建設效率。對生態(tài)環(huán)境影響?。哼x擇一、二級階地布線，對河流生態(tài)系統(tǒng)的干擾相對較小，一般不會對河流的行洪、水生生物的棲息等產(chǎn)生嚴重影響，同時也能減少對山坡植被的破壞，保護生態(tài)環(huán)境。4.在河曲地貌中，公路布線應遵循的原則是什么？如果公路路線布設在凹岸，可采取哪些防護措施？答：路線應盡量避開河曲凹岸的強烈侵蝕區(qū)域，選擇在河岸穩(wěn)定、不易發(fā)生坍塌和滑坡的地段布線，確保公路運營安全。同時，要充分考慮洪水的影響，路線高程應在設計洪水水位以上一定安全高度，避免遭受洪水淹沒。凹岸防護措施有:(1)修建護岸工程：采用漿砌片石、混凝土等材料修建重力式、懸臂式、扶壁式等形式的護岸墻，增強凹岸的穩(wěn)定性，抵御水流的沖刷。也可在坡腳設置石籠、拋石等防護體，減緩水流速度，防止坡腳被淘刷。(2)設置丁壩或順壩：丁壩是與河岸垂直或斜交的壩體，能將水流挑離凹岸，減輕凹岸的沖刷；順壩則與河岸平行，可引導水流，調(diào)整水流方向，使水流平順通過凹岸，減少對凹岸的直接沖刷。(3)種植防浪林：在凹岸坡面上種植耐水濕的樹木，如柳樹、楊樹等，形成防浪林帶。樹木的根系可以固持土壤，增強岸坡的穩(wěn)定性，同時樹冠還能削減波浪對岸邊的沖擊力。(4)鋪設草皮：在凹岸坡面上鋪設草皮，增加坡面的植被覆蓋，減少雨水對坡面的沖刷，同時也能在一定程度上增強坡面的抗滑能力。(5)設置截水溝：在凹岸坡頂或公路路基上方設置截水溝，攔截山坡上的雨水，防止雨水直接沖刷凹岸坡面和路基，減少水土流失和坡面坍塌的風險。(6)完善排水系統(tǒng)：在公路路基和凹岸坡面設置完善的排水設施，如邊溝、排水溝、滲溝等，及時排除地表水和地下水，降低地下水位，保持路基和岸坡的干燥穩(wěn)定。單元三水文條件分析任務點1地下水1.畫圖表示含水層厚度和潛水埋藏深度。答：圖見教材2-3-1。2.上層滯水屬于哪種地下水，它會導致哪些病害，該如何整治？答：上層滯水屬于包氣帶中局部隔水層上的重力水，是存在于松散堆積物的飽氣帶中的局部隔水層之上的重力水。它會導致路基病害強度降低、凍脹翻漿、滑坡坍塌、沖刷侵蝕等，導致路面基層和底基層長期處于潮濕狀態(tài)，加速路面材料的老化和損壞，使路面出現(xiàn)龜裂、坑洼等早期病害，縮短路面的使用壽命。針對上層滯水導致的病害，可采取以下整治措施：（1）地表排水：在公路沿線設置完善的地表排水系統(tǒng)，如邊溝、截水溝、排水溝等，及時排除地表水，防止雨水滲入路基形成上層滯水。（2）地下排水：在路基下方設置滲溝、暗溝等地下排水設施，將上層滯水引排至路基以外，降低路基的地下水位。（3）鋪設防水層：在路基頂面或路面基層底部鋪設防水層，如土工布、防水卷材等，阻止上層滯水向上滲透，保護路面結(jié)構(gòu)。（4）設置隔水層：在路基中設置隔水層，如采用粘性土、灰土等材料，阻止地表水和上層滯水的下滲，提高路基的防水性能。（5）路基加固：對含水量過高的路基進行加固處理，如采用換填法、強夯法、水泥攪拌樁等方法，提高路基的承載力和穩(wěn)定性。（6）邊坡加固：對易發(fā)生滑坡和坍塌的邊坡進行加固，如采用擋土墻、抗滑樁、預應力錨索等工程措施，增強邊坡的抗滑能力。（7）植被防護：在公路邊坡和路肩上種植植被，如草皮、灌木等，通過植被的根系固持土壤，減少雨水對坡面的沖刷，同時植被的蒸騰作用也有助于降低地下水位。3.識讀下圖2-3-6，回答問題。（1）圖中水位高差（3）米，地形高差（6）米，屬于（山地斜坡）地形。（2）圖中A點到B點的水力梯度是（1除以A到B的直線距離），C點到D點的水力梯度是（1除以C到D的直線距離）。（3）從圖上可以看出該地區(qū)的潛水最大埋深是（3）米，最小埋深（0）米。（4）該河段潛水和河水的補排關(guān)系是（潛水補給河水）。（5）請在B點兩側(cè)畫出潛水流向，用箭頭表示。（垂直于B點兩側(cè)的切線指向水頭降低方向）圖2-3-6潛水等水位線圖4.關(guān)于毛細水說法正確的有（AC）（2011年全國注冊巖土工程師真題）（A）毛細水上升是由表面張力導致的（B）毛細水不能傳遞靜水壓力（C）細粒土的毛細水上升高度大于粗粒土（D）毛細水是包氣帶中局部隔水層集聚的具有自由水面的重力水5.某地區(qū)由于長期開采地下水，發(fā)生了大面積的地面沉降，根據(jù)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，下列（ABCD）措施可采用。（2014年全國注冊巖土工程師真題）（A）限制地下水的開采(B)向含水層進行人工補給(C)調(diào)整地下水開采層次，進行合理開采(D)對地面沉降區(qū)土體進行注漿加固任務點2地下水對工程的影響1.在含水砂層中采用暗挖法開挖公路隧道，下列哪項施工措施是不合適的？（D）（2016全國注冊巖土工程師真題）（A）從地表沿隧道周邊向圍巖中注漿加固（B）設置排水坑道或排水鉆孔（C）設置深井降低地下水位（D）采用模筑混凝土作為初期支護選項A從地表沿隧道周邊向圍巖中注漿加固是合適的措施。通過注漿可以填充砂層中的孔隙，提高圍巖的強度和穩(wěn)定性，減少地下水的滲透，防止砂層坍塌，為暗挖施工創(chuàng)造良好的條件。選項B設置排水坑道或排水鉆孔也是有效的措施之一。含水砂層中地下水豐富，設置排水設施可以及時排出地下水，降低砂層的含水量，提高砂層的自穩(wěn)能力，有利于隧道的開挖和支護。選項C設置深井降低地下水位同樣是可行的方法。通過深井降水可以有效降低砂層中的地下水位，減少地下水對隧道施工的影響，提高施工的安全性和效率。選項D采用模筑混凝土作為初期支護是不合適的。在含水砂層中，由于砂層的自穩(wěn)能力較差，初期支護需要具有及時封閉、快速承載和止水的功能。而模筑混凝土施工速度較慢，不能及時對圍巖進行支護和封閉，容易導致砂層坍塌和地下水涌入，增加施工風險。在這種情況下，通常應采用噴射混凝土等作為初期支護，它可以快速凝固并與圍巖緊密結(jié)合，起到及時支護和止水的作用。2.在具有高承壓水頭的細砂層中用凍結(jié)法支護開挖隧道的旁通道，由于工作失誤，致使凍土融化，承壓水攜帶大量砂粒涌入已完成襯砌的隧道，周圍地面急劇下降，此時最快捷的最有效的搶險措施是（D）（2011年全國注冊巖土工程師真題）（A）堵潰口（B）對流砂段地基進行水泥灌漿（C）從隧道由內(nèi)向外抽水（D）封堵已經(jīng)塌陷的隧道兩端，向其中回灌高壓水選項A堵潰口在這種情況下很難實施，因為承壓水攜帶大量砂粒涌入，水流速度快、壓力大，難以直接堵住潰口，且在高承壓水頭下，單純堵潰口可能會導致壓力進一步增大，引發(fā)更嚴重的破壞。選項B對流砂段地基進行水泥灌漿需要一定的時間來準備材料和設備，且在承壓水攜帶砂粒不斷涌入的情況下，灌漿效果難以保證，不能快速有效地解決問題。選項C從隧道由內(nèi)向外抽水會進一步降低隧道內(nèi)的壓力，使承壓水涌入更加嚴重，加劇周圍地面的沉降，不能起到搶險的作用，反而可能使情況惡化。選項D封堵已經(jīng)塌陷的隧道兩端，可以阻止承壓水繼續(xù)涌入隧道，避免地面進一步塌陷；同時向其中回灌高壓水，能夠平衡承壓水的壓力，減少砂粒的繼續(xù)涌出，是最快捷、最有效的搶險措施。3.地下水帶來的工程病害有哪些，請簡單分析原因？答：（1）地基基礎不均勻沉降：地下水位變化會改變地基土的有效應力。地下水位上升時，地基土中孔隙水壓力增大，有效應力減小，導致地基土軟化、強度降低，在建筑物荷載作用下產(chǎn)生不均勻沉降；地下水位下降時，地基土中孔隙水壓力減小，有效應力增大，地基土會產(chǎn)生固結(jié)沉降。（2）浮托作用破壞：當建筑物基礎位于地下水位以下時，地下水對基礎底面會產(chǎn)生向上的浮托力。如果在設計和施工中沒有充分考慮地下水的浮托作用，或在使用過程中地下水位意外上升，可能導致建筑物整體或局部浮起，造成結(jié)構(gòu)破壞。（3）滲漏水：地下結(jié)構(gòu)周圍的地下水在壓力差作用下，會通過結(jié)構(gòu)的薄弱部位滲透進入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。如結(jié)構(gòu)存在裂縫、孔洞、施工縫等缺陷，或者防水設計不合理、防水材料質(zhì)量不佳、施工質(zhì)量不好等，都會導致地下水滲漏，影響地下結(jié)構(gòu)的正常使用和耐久性。（4）襯砌結(jié)構(gòu)破壞：在隧道等地下工程中，地下水的長期作用會使襯砌背后的圍巖含水量增加，導致圍巖強度降低、變形增大，進而對襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻壓力，使襯砌出現(xiàn)開裂、剝落、變形等病害。同時，地下水中的侵蝕性介質(zhì)還會對襯砌混凝土產(chǎn)生化學侵蝕，加速襯砌的損壞。（5）滑坡：地下水會使邊坡土體的重度增加，同時降低土體的抗剪強度。當邊坡土體中的地下水水位上升或存在地下水滲流時，可能會導致邊坡土體的有效應力減小，孔隙水壓力增大，使邊坡的穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象。（6）路基翻漿冒泥：在季節(jié)性凍土地區(qū)，地下水在冬季凍結(jié)成冰，體積膨脹，使路基土產(chǎn)生凍脹現(xiàn)象。春季解凍時，凍結(jié)的冰融化成水，路基土中的水分含量增加，變得泥濘軟弱，在車輛荷載作用下，路基土會產(chǎn)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導致路面出現(xiàn)坑洼、沉陷等病害。4.繪圖表達管涌病害發(fā)生的機理，為防止管涌病害發(fā)生，可采取防治的措施有哪些？答：（1）設置防滲設施：在上游設置垂直防滲或水平防滲設施，如地下連續(xù)墻、板樁、齒槽、帷幕灌漿等垂直防滲設施，以及在上游設置不透水鋪蓋等水平防滲設施，可有效降低土體中的水力梯度，減少地下水對土體的滲透作用。（2）設置減壓井（溝）及反濾層：在建筑物下游位置設置減壓井、減壓溝，貫穿上部弱透水層，使局部較高的水力梯度降下來。同時在滲流逸出處增設反濾層、加蓋重增大滲流路徑，減小水力梯度。反濾層一般由1至3層級配均勻的砂礫組成，各層之間均保證不讓上一層的細顆粒從下一層粗顆粒中流出，也可用土工布、土工網(wǎng)墊等材料作反濾層。（3）優(yōu)化基礎設計與施工：在基礎設計時，充分考慮地基土的性質(zhì)和地下水的情況，合理確定基礎的埋深、形式和尺寸等。對于可能發(fā)生管涌的地基，可采用樁基礎、筏板基礎等形式，提高基礎的穩(wěn)定性和抗?jié)B能力。在施工過程中，嚴格控制施工質(zhì)量，確保地基土的壓實度和平整度，避免因施工不當導致地基土的結(jié)構(gòu)破壞和滲透性增加。（4）控制地下水位：通過在基坑周圍設置止水帷幕、井點降水等措施，降低地下水位，減少地下水對土體的滲透作用。避免在地下水位較高時進行大規(guī)模的土方開挖和基礎施工。示意圖如下：單元四地質(zhì)構(gòu)造識別任務點1巖層產(chǎn)狀巖層產(chǎn)狀包括哪三個要素？答：走向、傾向、傾角。在野外測定巖層產(chǎn)狀時，可以只測定哪些產(chǎn)狀要素？答：可以只測定傾角和傾向。走向可以通過計算獲取。任務點2基本構(gòu)造以下巖體結(jié)構(gòu)條件，不利于邊坡穩(wěn)定的情況是（A）。（2014年注冊巖土基礎考試）軟弱結(jié)構(gòu)面和坡面傾向相同，軟弱結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角軟弱結(jié)構(gòu)面和坡面傾向相同，軟弱結(jié)構(gòu)面傾角大于坡角軟弱結(jié)構(gòu)面和坡面傾向相反，軟弱結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角軟弱結(jié)構(gòu)面和坡面傾向相反，軟弱結(jié)構(gòu)面傾角大于坡角沉積巖形成之初，通常呈什么產(chǎn)狀？傾斜構(gòu)造和直立構(gòu)造可能是受哪些構(gòu)造作用影響而形成？答：沉積巖形成之初呈現(xiàn)水平產(chǎn)狀。傾斜和直立構(gòu)造是受到水平擠壓或差異升降作用等影響形成。任務點3褶皺構(gòu)造1.褶皺構(gòu)造體現(xiàn)的是巖石的塑形還是脆性？為什么？答：褶皺構(gòu)造體現(xiàn)巖石的塑性。因為褶皺變形是不可逆的。在褶皺構(gòu)造形成過程中，巖石受到長時間的、緩慢的應力作用。這種應力一般是水平方向的擠壓應力，作用時間通常以百萬年甚至更長時間來計算。當巖石受到這種緩慢的水平擠壓力時，巖石內(nèi)部的礦物顆粒之間會發(fā)生相對滑動、旋轉(zhuǎn)和重新排列等行為，使得巖石逐漸發(fā)生彎曲變形，從而形成褶皺。2.如圖2-4-16所示，為某褶皺構(gòu)造的立體圖。圖2-4-16褶皺構(gòu)造立體圖請分析圖片，并完成以下測試：野外識別褶皺構(gòu)造的方法有（穿越法）和（追索法）。識別圖中褶皺類型時，使用（穿越）法，從北向南依次出現(xiàn)的地層是（C）-（D）-（S）-（D）-（C）-（D）-（S）。從中可以發(fā)現(xiàn)，地層出現(xiàn)了（對稱）重復，可判斷該構(gòu)造為（褶皺）。S-D-C-D-S地層，以（C）為核部，翼部地層較核部地層更（老），可判斷為（向斜）；兩翼巖層的傾向相對，傾角分別為（42）和（52），可判斷為（傾斜）褶皺。若公路為正南北走向，則路線走向與該褶皺走向（垂直），對邊坡穩(wěn)定（有利）。任務點4斷裂構(gòu)造剪切節(jié)理的地質(zhì)作用主要表現(xiàn)為（A）。A.節(jié)理面平直光滑B.節(jié)理面曲折粗糙C.節(jié)理面傾角較大D.節(jié)理面張開上盤相對下降，下盤相對上升的斷層是（A）。（2014年注冊巖土基礎考試）A.正斷層B.逆斷層C.平移斷層D.階梯斷層如圖2-4-32所示，你發(fā)現(xiàn)了哪幾種地質(zhì)構(gòu)造？他們形成的先后順序怎樣？圖2-4-32地質(zhì)構(gòu)造示意圖答：有褶皺和斷層兩種構(gòu)造，先發(fā)生褶皺，后發(fā)生斷裂。在節(jié)理發(fā)育的強風化花崗巖巖體中，開挖形成一條走向為N60°W的高斜坡，延伸較長，坡面傾向南偏西，傾角45°花崗巖巖體發(fā)育有四組節(jié)理，其產(chǎn)狀分別如下。其中（C）組節(jié)理對斜坡穩(wěn)定性的影響最為不利。（解題原則：走向相近，傾斜相同，傾角＜坡腳）A.N85°W∠75°SB.N85°W∠25°NC.N50°W∠35°SD.N50°W∠65°S單元五工程地質(zhì)勘察報告編制及地質(zhì)圖閱讀任務點1工程地質(zhì)勘察報告編制公路工程在進行施工圖設計之前，應進行（C）工程地質(zhì)勘察。A.預可B.工可C.初步D.詳細A.預可行性研究階段（預可）預可行性研究階段主要是對建設項目的必要性進行初步論證，提出建設項目的輪廓設想，為編制項目建議書提供依據(jù)。這個階段的地質(zhì)勘察工作相對比較粗略，一般只是收集已有的區(qū)域地質(zhì)資料、沿線地形地貌等基本信息，對可能影響路線方案的主要工程地質(zhì)問題進行初步分析。例如，通過查閱區(qū)域地質(zhì)圖，了解沿線是否有大型斷裂帶、不良地質(zhì)現(xiàn)象（如滑坡、泥