2025年高職軌道交通（列車(chē)運(yùn)行組織）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本卷共20題，每題2分。每題的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.列車(chē)運(yùn)行圖是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的基礎(chǔ)，它規(guī)定了各次列車(chē)占用區(qū)間的順序、列車(chē)在各個(gè)車(chē)站的到發(fā)時(shí)間等，其本質(zhì)是一種（）。A.時(shí)間計(jì)劃B.空間計(jì)劃C.時(shí)空綜合計(jì)劃D.運(yùn)輸計(jì)劃2.城市軌道交通的正線一般采用（）的線路。A.雙線B.單線C.多線D.混合線3.列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，通過(guò)（）來(lái)保證列車(chē)運(yùn)行的安全和秩序。A.信號(hào)系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.供電系統(tǒng)D.軌道系統(tǒng)4.列車(chē)運(yùn)行的基本阻力不包括以下哪一項(xiàng)（）。A.軸承摩擦阻力B.車(chē)輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力C.空氣阻力D.坡道阻力5.列車(chē)的制動(dòng)方式中，（）是一種非黏著制動(dòng)方式。A.閘瓦制動(dòng)B.盤(pán)形制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.電阻制動(dòng)6.城市軌道交通車(chē)站按其運(yùn)營(yíng)功能可分為（）。A.中間站、換乘站、終點(diǎn)站B.地下站、地面站、高架站C.大型站、中型站、小型站D.島式站臺(tái)站、側(cè)式站臺(tái)站、混合式站臺(tái)站7.車(chē)站的站間距一般在（）左右較為合適。A.1kmB.2kmC.3kmD.4km8.列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間主要取決于（）。A.客流量B.列車(chē)運(yùn)行速度C.車(chē)站設(shè)施D.信號(hào)系統(tǒng)9.城市軌道交通的行車(chē)調(diào)度工作主要是通過(guò)（）來(lái)實(shí)施的。A.行車(chē)調(diào)度員B.車(chē)站值班員C.列車(chē)駕駛員D.檢修人員10.當(dāng)列車(chē)發(fā)生故障時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)首先采取的措施是（）。A.組織救援B.調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃C.通知相關(guān)部門(mén)D.了解故障情況11.城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理模式中，（）模式是指由政府部門(mén)直接負(fù)責(zé)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。A.國(guó)有國(guó)營(yíng)B.國(guó)有民營(yíng)C.公私合營(yíng)D.民營(yíng)民營(yíng)12.以下哪種不屬于城市軌道交通的行車(chē)閉塞法（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.無(wú)線閉塞13.列車(chē)運(yùn)行的速度控制主要是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.信號(hào)系統(tǒng)B.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)C.司機(jī)操作D.行車(chē)調(diào)度員指揮14.城市軌道交通的車(chē)輛段主要用于（）。A.列車(chē)停放B.列車(chē)檢修C.列車(chē)整備D.以上都是15.車(chē)站的站臺(tái)長(zhǎng)度一般根據(jù)（）來(lái)確定。A.列車(chē)長(zhǎng)度B.客流量C.車(chē)站規(guī)模D.線路條件16.城市軌道交通的供電方式一般采用（）。A.集中供電B.分散供電C.混合供電D.以上都可以17.列車(chē)運(yùn)行的晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)是根據(jù)（）來(lái)計(jì)算的。A.列車(chē)運(yùn)行圖B.實(shí)際運(yùn)行時(shí)間C.計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間D.車(chē)站停站時(shí)間18.城市軌道交通的行車(chē)組織工作應(yīng)遵循（）的原則。A.安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效B.安全、舒適、快捷C.安全、經(jīng)濟(jì)、便捷D.安全、有序、優(yōu)質(zhì)19.以下哪種情況不屬于行車(chē)事故（）。A.列車(chē)沖突B.列車(chē)脫軌C.列車(chē)晚點(diǎn)D.列車(chē)火災(zāi)20.城市軌道交通的行車(chē)規(guī)章制度主要包括（）。A.行車(chē)組織規(guī)則、行車(chē)調(diào)度規(guī)則B.列車(chē)運(yùn)行圖編制規(guī)則、車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則C.車(chē)輛段行車(chē)工作細(xì)則、行車(chē)事故處理規(guī)則D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）（一）填空題（共10分）本大題共5小題，每空1分。請(qǐng)?jiān)跈M線上填寫(xiě)正確答案。1.列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間軸的刻度可分為_(kāi)_____和______。2.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)主要包括______、______和______。3.列車(chē)的編組形式一般有______、______和______等。4.車(chē)站的客運(yùn)組織工作主要包括______、______和______等。5.城市軌道交通的行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)主要由______、______和______組成。（二）簡(jiǎn)答題（共20分）本大題共4小題，每題5分。簡(jiǎn)要回答問(wèn)題。1.簡(jiǎn)述列車(chē)運(yùn)行圖的作用。2.說(shuō)明城市軌道交通車(chē)站的分類(lèi)及其特點(diǎn)。3.列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？4.簡(jiǎn)述行車(chē)調(diào)度員的主要工作職責(zé)。（三）分析題（共15分）請(qǐng)分析以下情況，并回答問(wèn)題。在某城市軌道交通線路上，一列列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障，導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行。行車(chē)調(diào)度員立即采取了一系列措施，包括組織救援、調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃等。請(qǐng)分析：1.行車(chē)調(diào)度員在接到列車(chē)故障報(bào)告后，應(yīng)首先了解哪些信息？（5分）2.為了盡快恢復(fù)線路正常運(yùn)行，行車(chē)調(diào)度員可能會(huì)采取哪些具體的調(diào)整措施？（5分）3.列車(chē)故障對(duì)線路運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？（5分）（四）案例分析題（共15分）閱讀以下案例，回答問(wèn)題。某城市軌道交通車(chē)站在高峰時(shí)段客流量較大，車(chē)站工作人員發(fā)現(xiàn)站臺(tái)擁擠，部分乘客未能及時(shí)上車(chē)。列車(chē)離開(kāi)后，站臺(tái)出現(xiàn)了短暫的混亂。請(qǐng)分析：1.車(chē)站在高峰時(shí)段應(yīng)采取哪些措施來(lái)應(yīng)對(duì)客流量大的情況？（5分）2.針對(duì)站臺(tái)擁擠和混亂的情況，車(chē)站工作人員應(yīng)如何處理？（5分）3.從這個(gè)案例中可以吸取哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理水平？（5分）（五）論述題（共10分）請(qǐng)論述城市軌道交通行車(chē)組織工作的重要性以及如何提高行車(chē)組織工作的效率和安全性。答案：1.C2.A3.A4.D5.C6.A7.A8.A9.A10.D11.A12.D13.B14.D15.A16.A17.C18.A19.C20.D填空題答案：1.一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖2.信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備3.全列動(dòng)車(chē)、動(dòng)拖組合、全列拖車(chē)4.進(jìn)站組織、出站組織、換乘組織5.行車(chē)調(diào)度指揮中心、車(chē)站行車(chē)值班室、列車(chē)駕駛員簡(jiǎn)答題答案：1.列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車(chē)占用區(qū)間的順序、列車(chē)在各個(gè)車(chē)站的到發(fā)時(shí)間等，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的基礎(chǔ)，為列車(chē)運(yùn)行提供了計(jì)劃依據(jù)，保障了運(yùn)輸秩序和安全，方便了運(yùn)營(yíng)管理和各部門(mén)協(xié)調(diào)配合。2.按運(yùn)營(yíng)功能分：中間站供乘客上下車(chē)；換乘站實(shí)現(xiàn)不同線路換乘；終點(diǎn)站是列車(chē)折返或終到地點(diǎn)。按建筑形式分：地下站造價(jià)高但不占地面空間；地面站建設(shè)成本低但受地面影響大；高架站造價(jià)適中且可與周邊景觀融合。3.使列車(chē)減速或停車(chē)，保證列車(chē)運(yùn)行安全，滿足運(yùn)行調(diào)整需要，在緊急情況下能快速制動(dòng)保障乘客安全。4.組織列車(chē)運(yùn)行，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，指揮車(chē)站行車(chē)工作，處理行車(chē)事故，協(xié)調(diào)各部門(mén)工作。分析題答案：1.故障發(fā)生位置、故障現(xiàn)象、列車(chē)上乘客情況、是否影響后續(xù)列車(chē)運(yùn)行等。2.安排備用列車(chē)替換故障列車(chē)，調(diào)整后續(xù)列車(chē)運(yùn)行區(qū)間和停站時(shí)間，組織救援列車(chē)前往故障地點(diǎn)。3.導(dǎo)致后續(xù)列車(chē)晚點(diǎn)，影響線路運(yùn)營(yíng)效率，可能造成乘客滯留，引發(fā)乘客不滿。案例分析題答案：1.增加引導(dǎo)人員，合理安排列車(chē)?？空九_(tái)位置，設(shè)置限流措施。2.引導(dǎo)乘客有序上車(chē)，加強(qiáng)站臺(tái)秩序維護(hù)，及時(shí)廣播通知乘客后續(xù)列車(chē)信息。3.提前做好客流預(yù)測(cè)