2026年一級建造師地鐵工程案例分析題目與答案一、背景資料題（共3題，每題20分）題目1（20分）背景資料：某地鐵2號線項目，穿越市中心商業(yè)區(qū)，采用盾構法施工，隧道覆土厚度約3.5m。施工過程中遇到以下問題：1.盾構機在穿越一棟既有寫字樓時，沉降值超出預警值（日沉降量達15mm），導致寫字樓部分樓層出現裂縫。2.盾構機在掘進過程中發(fā)現前方地質突變，由砂層突變?yōu)閺婏L化巖層，導致掘進阻力增大，掌子面出現滲水現象。3.項目采用明挖法施工的車站基坑，因連續(xù)降雨導致基坑周邊地面出現滲水，地下水位上升。問題：1.分析盾構機穿越既有建筑物時沉降超標的可能原因，并提出控制措施。2.針對地質突變導致掘進困難的情況，簡述應對措施及安全注意事項。3.描述明挖車站基坑在雨季施工的防水措施及應急預案。答案與解析1.盾構機穿越既有建筑物沉降超標原因及控制措施原因分析：-盾構機姿態(tài)控制不當：盾構機糾偏幅度過大或糾偏速度過快，導致土體擾動加劇。-注漿壓力不足：同步注漿量或壓力未達標，無法有效填充盾尾間隙，引發(fā)二次沉降。-既有建筑物基礎特性差異：建筑物基礎形式（如樁基礎、獨立基礎）與盾構穿越區(qū)域的土體參數不匹配，導致不均勻沉降。-施工參數優(yōu)化不足：推進速度過快、刀盤扭矩過大，擾動周邊土體?？刂拼胧?優(yōu)化盾構機參數：調整盾構機姿態(tài)控制精度，控制糾偏幅度≤1°/環(huán)。-加強注漿管理：采用高強早凝漿液，確保注漿壓力達到設計值的110%。-實施沉降監(jiān)測：加密既有建筑物沉降監(jiān)測點，建立預警機制（如日沉降量≤5mm）。-分階段穿越：對重點區(qū)域采用慢速掘進（≤20mm/h），配合二次注漿加固。2.地質突變應對措施及安全注意事項應對措施：-調整掘進模式：由砂層掘進切換至巖石掘進模式，降低刀盤轉速，增加推進油壓。-加強超前地質預報：采用地質雷達或鉆探驗證前方巖層厚度，避免突遇強風化巖導致卡機。-改善掌子面條件：采用超前小導管注漿預加固，防止?jié)B水導致巖層失穩(wěn)。安全注意事項：-嚴禁硬掘硬沖：防止刀盤磨損或卡機，必要時更換耐磨刀具。-監(jiān)測圍巖變形：加強掌子面滲水量及圍巖收斂監(jiān)測，一旦異常立即停機。-應急預案：儲備備用刀具、密封材料，確保突發(fā)情況可快速處置。3.明挖車站基坑雨季防水措施及應急預案防水措施：-外部防滲：基坑周邊采用土釘墻+土工膜復合防滲體系，防止地表水滲入。-內部排水：設置集水井+潛水泵抽排水系統，確?？觾人坏陀陂_挖面1.0m。-施工縫處理：模板拆除后立即涂刷止水劑，避免滲水通過施工縫擴散。應急預案：-暴雨預警響應：雨季前完成所有防水工程，儲備應急沙袋、抽水泵。-滲漏處置：發(fā)現滲水立即開挖探查水源，采用高壓旋噴樁封堵裂縫。-水位監(jiān)控：加密地下水位監(jiān)測，一旦水位上升立即啟動抽排水設備。二、技術方案題（共2題，每題15分）題目2（15分）背景資料：某地鐵車站頂板覆土1.5m，下方為商業(yè)開發(fā)區(qū)域。施工中需采用分段開挖法施工頂板，分段長度為8m。問題：1.簡述分段開挖法施工的步驟及注意事項。2.若頂板混凝土澆筑過程中出現裂縫，分析原因并提出修補措施。答案與解析1.分段開挖法施工步驟及注意事項施工步驟：-分層開挖：自下而上分層開挖，每層厚度≤30cm，防止土體失穩(wěn)。-支護加固：采用型鋼支撐或土釘墻臨時支護，確保開挖面安全。-分段澆筑：每8m為一段，先施工底模及防水層，再澆筑混凝土。注意事項：-控制變形：開挖前預留變形量（≤5cm），防止頂板過度下沉。-防水檢查：每段防水層施工后進行閉水試驗，確保無滲漏。-監(jiān)測預警：實時監(jiān)測頂板及圍護結構變形，一旦超標立即停工加固。2.頂板裂縫原因及修補措施原因分析：-溫度裂縫：混凝土澆筑溫度過高，內外溫差導致收縮應力過大。-收縮裂縫：養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護方法不當，導致干縮變形。-荷載裂縫：商業(yè)開發(fā)區(qū)域沉降不均，頂板承受附加應力。修補措施：-表面修補：采用環(huán)氧樹脂涂層封閉裂縫，防止鋼筋銹蝕。-內部注漿：對貫穿性裂縫采用水泥基漿液注漿填充。-結構加固：必要時增設鋼支撐或體外預應力，提高頂板承載力。題目3（15分）背景資料：某地鐵區(qū)間隧道采用盾構法施工，穿越一棟既有地鐵車站。為減少沉降，需優(yōu)化盾構穿越參數。問題：1.列舉盾構穿越既有車站的關鍵控制參數。2.若穿越過程中車站底板出現滲水，簡述處置流程。答案與解析1.盾構穿越既有車站的關鍵控制參數-推進速度：控制在15-20mm/h，防止土體過度擾動。-注漿壓力：比設計值提高20%，確保盾尾間隙填充密實。-刀盤扭矩：適當降低扭矩，減少對車站周邊土體剪切破壞。-同步注漿量：根據盾構掘進速度動態(tài)調整，確保注漿量≥理論值110%。2.車站底板滲水處置流程-應急堵漏：先采用速凝堵漏劑封堵表面滲水，防止影響結構安全。-探查水源：通過鉆孔或視頻檢測確定滲水位置及范圍。-深層加固：若滲水嚴重，采用雙液注漿或高壓旋噴樁對底板進行加固。-長期監(jiān)測：滲水處置后繼續(xù)監(jiān)測車站沉降及水位變化，確保問題徹底解決。三、質量與安全管理題（共1題，20分）題目4（20分）背景資料：某地鐵車站施工過程中，發(fā)現頂板鋼筋保護層厚度不均，部分區(qū)域厚度僅10mm，遠低于設計值（25mm）。問題：1.分析鋼筋保護層厚度不足的可能原因。2.描述整改措施及預防措施。答案與解析1.保護層厚度不足的原因分析-模板變形：頂板模板支撐體系失穩(wěn)，導致混凝土澆筑時鋼筋移位。-施工工藝缺陷：鋼筋綁扎不牢固，混凝土澆筑時被擠壓變形。-材料選擇不當：保護層墊塊質量不合格，易被混凝土擠碎。2.整改及預防措施整改措施：-返工加固：對保護層不足區(qū)域鑿開混凝土，重新綁扎鋼筋并加墊墊塊。-承載力驗算：若鋼筋裸露，需復核截面承載力，必要時增設補強鋼筋。預防措施：-模