1T/HZASXXXX—XXXX中小輕型民用無(wú)人駕駛航空器公共垂直起降場(chǎng)技術(shù)導(dǎo)則本文件規(guī)定了中小輕型民用無(wú)人駕駛航空器公共垂直起降場(chǎng)的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)和縮略語(yǔ)、分級(jí)分類(lèi)、選址要求、場(chǎng)地布局、限制空間與限制面、結(jié)構(gòu)特性、物理特性、專(zhuān)用設(shè)施與設(shè)備、公共起降場(chǎng)數(shù)據(jù)等內(nèi)容。本文件適用于供最大起飛全重不超過(guò)150kg的民用垂直起降無(wú)人駕駛航空器（以多旋翼和復(fù)合翼航空器為主，兼容其他類(lèi)型垂直起降航空器）以載貨運(yùn)輸?shù)确禽d人應(yīng)用場(chǎng)景為主、兼顧留空飛行需求的陸上表面公共垂直起降場(chǎng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB17743電氣照明和類(lèi)似設(shè)備的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法GB17625.1電磁兼容限值第1部分：諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相輸入電流≤16A）GB/T38121雷電防護(hù)雷暴預(yù)警系統(tǒng)GB/T38152—2019無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)GB/T44066自動(dòng)氣象站GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50057建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50152混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB55015建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范GB55021既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范GB55022既有建筑維護(hù)與改造通用規(guī)范GB55036消防設(shè)施通用規(guī)范GB55037建筑防火通用規(guī)范GB55002建筑與市政工程抗震通用規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1無(wú)人駕駛航空器unmannedaircraft由遙控設(shè)備或自備程序控制裝置操縱，機(jī)上無(wú)人駕駛的航空器，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”。[來(lái)源：GB/T38152—2019，2.1.1]3.2垂直起降場(chǎng)vertiport全部或部分僅供垂直起降無(wú)人駕駛航空器起飛、著陸和表面活動(dòng)使用的場(chǎng)地或構(gòu)筑物上的特定區(qū)域，簡(jiǎn)稱“起降場(chǎng)”。3.3公共垂直起降場(chǎng)publicvertiport向多家中小輕型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)主體開(kāi)放的垂直起降場(chǎng)。T/HZASXXXX—XXXX23.4起降單元landingandtake-offunit垂直起降場(chǎng)內(nèi)服務(wù)于單架無(wú)人駕駛航空器作業(yè)的基本單位。3.5障礙物限制面obstaclelimitationsurfaces保障無(wú)人駕駛航空器起降安全，對(duì)場(chǎng)地周邊障礙物高度和距離進(jìn)行限制的虛擬面。3.6垂直起降航空器全尺寸over-alllength/widthofverticaltake-offandlanding（VTOL）-capableaircraft無(wú)人駕駛航空器旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)、折疊結(jié)構(gòu)全部展開(kāi)時(shí)，能夠有效覆蓋機(jī)身的最小外接圓直徑。3.7無(wú)障礙空間obstacle-freevolume在起降單元的上方，由安全區(qū)向上向外延伸至懸停高度，為無(wú)人駕駛航空器垂直起降提供保護(hù)的空間，在這個(gè)空間內(nèi)，除少量規(guī)定的建構(gòu)筑和設(shè)施設(shè)備外，沒(méi)有任何固定的障礙物。3.8荷載組合loadcombination按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)的可靠性而對(duì)同時(shí)出現(xiàn)的各種荷載設(shè)計(jì)值的規(guī)定。[來(lái)源：GB50009—2012，2.1.12]3.9最終進(jìn)近和起飛區(qū)finalapproachandtake-offarea用于垂直起降航空器完成進(jìn)近動(dòng)作的最后階段到懸?；蛑?，以及開(kāi)始起飛動(dòng)作的特定區(qū)域。3.10接地和離地區(qū)touchdownandlift-offarea供垂直起降航空器接地或離地的一塊承載區(qū)。3.11安全區(qū)safetyarea位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)周?chē)摹⒂糜跍p少垂直起降航空器偶然偏離最終進(jìn)近和起飛區(qū)而造成危險(xiǎn)的特定區(qū)域，該區(qū)域除航行所必需的設(shè)施、裝置外無(wú)其他障礙物。4符號(hào)和縮略語(yǔ)4.1符號(hào)D——垂直起降航空器全尺寸，單位為米（m）；Dx——公共起降場(chǎng)外輪廓最大尺寸，單位為米（m）；L——起降場(chǎng)限制空間安全帶長(zhǎng)度，單位為米（m）；h0——垂直起降航空器懸停高度，單位為米（m）；H1——障礙物限制面錐斜面垂高，單位為米（m）；H2——起降場(chǎng)限制空間豎面高，單位為米（m）；H3——起降場(chǎng)限制空間冗高，單位為米（m）；Hz——起降場(chǎng)限制空間限制面總高，單位為米（m）；N——障礙物限制面錐斜面比例（高寬比）；X——障礙物限制面錐斜面平距，單位為米（m）。4.2縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。FATO：最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FinalApproachandTake-offArea）OFV：無(wú)障礙空間（Obstacle-FreeVolume）SA：安全區(qū)（SafetyArea）TLOF：接地和離地區(qū)（TouchDownandLift-offArea）T/HZASXXXX—XXXX35分級(jí)分類(lèi)5.1公共起降場(chǎng)由無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地、配套服務(wù)場(chǎng)地和專(zhuān)用設(shè)施設(shè)備等組成，總面積宜不小于300平方米。5.2公共起降場(chǎng)按規(guī)模和服務(wù)能力分為兩個(gè)等級(jí)：a)Ⅰ類(lèi)：總面積≥1600平方米，具備起降保障、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及停機(jī)供能等基礎(chǔ)功能，還具備一定的維護(hù)保養(yǎng)、文旅宣傳及科普教育等特色功能。b)Ⅱ類(lèi)：總面積＜1600平方米，具備起降保障、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及停機(jī)供能等基礎(chǔ)功能。6選址要求6.1場(chǎng)址應(yīng)符合所在地航空相關(guān)規(guī)劃，與所在地國(guó)土空間規(guī)劃及其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)。6.2場(chǎng)址凈空條件應(yīng)滿足無(wú)人機(jī)安全起降技術(shù)要求，宜選擇場(chǎng)地開(kāi)闊、障礙物較少區(qū)域，避開(kāi)噪聲敏感區(qū)，并綜合考慮區(qū)域城鄉(xiāng)風(fēng)貌及歷史街區(qū)等因素的影響。6.3場(chǎng)址宜集約利用既有場(chǎng)地（如地面停車(chē)場(chǎng)、建筑物樓頂），利用既有建筑頂面時(shí)應(yīng)完成結(jié)構(gòu)性能評(píng)估。6.4場(chǎng)址應(yīng)與軍事設(shè)施、核電、油庫(kù)、危化品生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域、發(fā)電廠、變電站、加油站等重要設(shè)施保持安全技術(shù)距離，具體距離應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行性能、設(shè)施危險(xiǎn)等級(jí)經(jīng)技術(shù)驗(yàn)算確定，必要時(shí)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.5場(chǎng)址應(yīng)考慮周邊地塊開(kāi)發(fā)對(duì)起降場(chǎng)限制空間的影響，以周邊地塊規(guī)劃建筑限高為依據(jù)進(jìn)行凈空模擬校核，確保技術(shù)兼容性。6.6場(chǎng)址應(yīng)具備道路交通接駁技術(shù)條件，宜具備給排水、供電、通信、消防等公用設(shè)施引接技術(shù)條件。6.7場(chǎng)址宜接近主要服務(wù)對(duì)象，交通接駁便利，滿足貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率要求。6.8場(chǎng)址周邊通信、導(dǎo)航、監(jiān)視信號(hào)覆蓋良好，電磁環(huán)境應(yīng)經(jīng)評(píng)估，避免電磁干擾影響無(wú)人機(jī)運(yùn)行。6.9場(chǎng)址宜收集周邊氣象數(shù)據(jù)，綜合評(píng)估風(fēng)速、降水、溫度等氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行的技術(shù)影響。7場(chǎng)地布局7.1平面布局7.1.1平面布置應(yīng)考慮交通便捷、消防救援、設(shè)備操作及起降安全等因素，因地制宜、集約用地，分期實(shí)施時(shí)應(yīng)保障近遠(yuǎn)期技術(shù)銜接。7.1.2應(yīng)明確劃定無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地及起降單元、配套服務(wù)功能區(qū)、場(chǎng)區(qū)通道及防護(hù)圍欄等邊界。7.1.3公共起降場(chǎng)內(nèi)無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地應(yīng)由2個(gè)及以上起降單元組成；配套服務(wù)功能區(qū)宜包括運(yùn)控區(qū)、機(jī)庫(kù)區(qū)、維保區(qū)（設(shè)備區(qū)）、充電供能區(qū)、存貨區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)接駁區(qū)等。7.1.4起降單元布置應(yīng)結(jié)合場(chǎng)區(qū)平面特點(diǎn)、進(jìn)離場(chǎng)程序空間要求和設(shè)計(jì)起降能力確定，可設(shè)置起降位標(biāo)志區(qū)域、無(wú)人機(jī)識(shí)別標(biāo)志區(qū)域。7.1.5配套服務(wù)功能區(qū)宜符合以下要求：a)運(yùn)控區(qū)設(shè)置于視野開(kāi)闊處，滿足全場(chǎng)觀測(cè)和控制要求；b)機(jī)庫(kù)區(qū)滿足無(wú)人機(jī)存放物理空間，確保無(wú)人機(jī)處于安全、可用、高效的狀態(tài)；c)維保區(qū)（設(shè)備區(qū)）應(yīng)滿足無(wú)人機(jī)的各級(jí)檢修與系統(tǒng)性保養(yǎng)等；d)充電供能區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離粉塵、油煙、有害氣體源及腐蝕性、易燃、易爆物品存儲(chǔ)場(chǎng)所，遠(yuǎn)離強(qiáng)振源；e)存貨區(qū)靠近轉(zhuǎn)運(yùn)接駁區(qū)，縮短物資轉(zhuǎn)運(yùn)路徑；f)轉(zhuǎn)運(yùn)接駁區(qū)緊鄰起降單元邊緣布置，通道寬度、地面承載力及對(duì)接接口適配轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及貨物通行。7.1.6場(chǎng)區(qū)通道布置應(yīng)兼顧地面貨物流轉(zhuǎn)效率、起降單元布局和功能分區(qū)等因素，結(jié)合場(chǎng)區(qū)面積最大化利用等原則確定。7.1.7場(chǎng)區(qū)應(yīng)至少設(shè)置1處應(yīng)急起降單元，其技術(shù)參數(shù)宜與常規(guī)起降單元一致，且獨(dú)立設(shè)置、無(wú)遮擋。7.1.8其他設(shè)施設(shè)備宜沿場(chǎng)地外緣設(shè)置，并應(yīng)充分考慮設(shè)施設(shè)備對(duì)無(wú)人機(jī)起降作業(yè)安全的影響。T/HZASXXXX—XXXX47.2豎向設(shè)計(jì)7.2.1豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊場(chǎng)地高程協(xié)調(diào)，合理利用地形地貌，減少填（挖）方、護(hù)坡、擋墻等工程量，降低技術(shù)難度。7.2.2新建公共起降場(chǎng)宜設(shè)置不小于0.3%的縱橫向坡度，各方向總坡度應(yīng)不大于3.5%。8限制空間與限制面8.1起降場(chǎng)限制空間8.1.1起降場(chǎng)限制空間由起降場(chǎng)及安全帶形成的底面、四個(gè)方向的錐斜面、四個(gè)方向的豎直面和頂面合圍而成，以起降場(chǎng)周邊輪廓線為基礎(chǔ)向外、向上擴(kuò)展形成。8.1.2限制空間不得被周邊建筑物、高聳結(jié)構(gòu)、架空線路及樹(shù)木等障礙物穿透。8.1.3限制空間參數(shù)應(yīng)結(jié)合起降場(chǎng)類(lèi)型、無(wú)人機(jī)起降程序和起降單元障礙物限制面等因素，經(jīng)空域可行性專(zhuān)題技術(shù)論證后確定。8.1.4初步選址評(píng)估時(shí)，限制空間技術(shù)參數(shù)宜按以下要求執(zhí)行：a)限制面錐斜面比例（高寬比）N可取1.0，空間受限時(shí)可經(jīng)空域可行性專(zhuān)題技術(shù)論證調(diào)整；b)安全帶L宜不小于1米，錐斜面垂高H1可采用公共起降場(chǎng)外輪廓最大尺寸Dx，冗高H3宜大c)相鄰兩起降單元中心距宜不小于5D，D為對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)垂直起降航空器全尺寸。圖1公共起降場(chǎng)限制空間初步評(píng)估參照?qǐng)D8.2起降單元障礙物限制面8.2.1中小輕型無(wú)人機(jī)宜采用垂直起降程序，起降單元上方應(yīng)建立無(wú)障礙空間（OFV），OFV不得被障礙物穿透。8.2.2OFV底面為FATO高度處、邊長(zhǎng)至少為2D的正方形，頂面為懸停高度h0處、邊長(zhǎng)至少為4D的正方形；側(cè)面由兩部分拼接，高度≤D時(shí)為底面邊界向外45。斜面，高度＞D時(shí)為豎直面；進(jìn)近和起飛爬升面內(nèi)邊寬度與OFV頂面邊長(zhǎng)一致，內(nèi)邊位置為OFV頂面。如圖2所示。T/HZASXXXX—XXXX5圖2起降單元無(wú)障礙空間（OFV）立面圖8.2.3懸停高度h0應(yīng)根據(jù)周邊航路上的障礙物高度、無(wú)人機(jī)飛行性能和起降場(chǎng)總體起降空間要求經(jīng)計(jì)算確定。8.2.4起降單元應(yīng)設(shè)置起飛爬升面、進(jìn)近面、過(guò)渡面（若有垂直起降程序）、無(wú)障礙空間（若有垂直起降程序）等障礙物限制范圍。8.2.5障礙物限制面、OFV的具體參數(shù)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)機(jī)型，參考無(wú)人機(jī)飛行操作手冊(cè)，根據(jù)垂直起降環(huán)境和垂直起降能力最終確認(rèn)。9結(jié)構(gòu)特性9.1荷載類(lèi)型在對(duì)公共起降場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮以下荷載類(lèi)型：a)結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量：按結(jié)構(gòu)自重取值，方向豎直向下；b)無(wú)人機(jī)自身質(zhì)量：按設(shè)計(jì)機(jī)型中最重的最大起飛全重的1.25倍～2.5倍取值，作用面積為單個(gè)起落架接觸面積，作用點(diǎn)位于TLOF區(qū)內(nèi)，方向豎直向下；c)水平荷載：按0.6倍的最大起飛全重取值，集中荷載，作用點(diǎn)與自重一致，方向?yàn)樗竭M(jìn)近方向；d)均布荷載：FATO全區(qū)域按2.0kN/m2施加，考慮人員活動(dòng)和積雪影響，方向豎直向下；e)安全網(wǎng)荷載：方向?yàn)樨Q直向下或水平向外；f)特殊工況下需考慮風(fēng)荷載、溫度作用、地震作用的影響，宜按GB50009、GB55002取值。9.2設(shè)計(jì)工況公共起降場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下工況：a)均布荷載工況：不進(jìn)行起降作業(yè)時(shí)，荷載組合為結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量、水平荷載、均布荷載、安全網(wǎng)荷載、風(fēng)荷載、溫度作用、地震作用；b)著陸工況（含正常著陸和緊急著陸考慮動(dòng)載荷系數(shù)，荷載組合為結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量、無(wú)人機(jī)自身質(zhì)量、水平荷載、均布荷載、安全網(wǎng)荷載、風(fēng)荷載、溫度作用、地震作用；c)存放工況：靜態(tài)停放無(wú)人機(jī)時(shí)，荷載組合為結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量、水平荷載、均布荷載、安全網(wǎng)荷載、風(fēng)荷載、溫度作用、地震作用。9.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.3.1應(yīng)對(duì)各設(shè)計(jì)工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性校核。9.3.2最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FATO）及起降單元應(yīng)具有足夠的尺寸和強(qiáng)度。起降場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)應(yīng)能抵抗無(wú)人機(jī)起落架滑移作用以及其他永久、可變和環(huán)境作用的影響。9.3.3新建及改建建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合GB50009規(guī)定。9.3.4既有場(chǎng)地改造時(shí)，道面結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)承載力檢測(cè)，檢測(cè)方法參考GB50152，承載力不足時(shí)應(yīng)采取加固措施。10物理特性10.1一般要求T/HZASXXXX—XXXX610.1.1建筑分類(lèi)和耐火等級(jí)應(yīng)符合GB55037、GB50016規(guī)定。10.1.2新建建筑宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)形式宜采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)。10.1.3宜利用現(xiàn)有建構(gòu)筑物改建、擴(kuò)建，既有建筑的檢測(cè)、鑒定和加固應(yīng)符合GB55021、GB55022規(guī)定。10.1.4指揮運(yùn)控區(qū)、機(jī)庫(kù)區(qū)及充電區(qū)內(nèi)部裝修應(yīng)采用不燃材料。10.1.5起降場(chǎng)地面可采用瀝青混凝土、水泥混凝土及其他經(jīng)論證合格的材料鋪筑，宜使用可再生材料。10.1.6改建類(lèi)起降場(chǎng)經(jīng)承載力、摩阻系數(shù)檢測(cè)合格后，可利用原有地面。10.1.7排水設(shè)計(jì)應(yīng)確保無(wú)積水，宜采用自然排水，必要時(shí)可設(shè)置邊溝等排水設(shè)施，并與場(chǎng)區(qū)周邊排水體系銜接。10.2起降單元10.2.1起降單元應(yīng)包括TLOF、FATO、SA三個(gè)組成部分。10.2.2多個(gè)起降單元相鄰設(shè)置時(shí)，間距應(yīng)考慮無(wú)人機(jī)下洗流影響，避免氣流干擾。10.2.3TLOF應(yīng)滿足以下要求：a)至少設(shè)置一個(gè)TLOF，位于FATO之內(nèi)或與FATO重合，表面應(yīng)能抵抗無(wú)人機(jī)下洗流作用，不產(chǎn)生退化和飛散碎片；b)尺寸應(yīng)至少能內(nèi)切一個(gè)1.0D的圓，滿足無(wú)人機(jī)中斷起飛需求，如圖3所示；圖3TLOF與FATO的位置關(guān)系圖c)內(nèi)部不應(yīng)有障礙物，必要物體高度不超過(guò)2.5厘米且邊緣倒角，不影響無(wú)人機(jī)運(yùn)行；d)表面應(yīng)能承受無(wú)人機(jī)起降動(dòng)力荷載及人員、貨物、場(chǎng)地維護(hù)設(shè)備附加荷載；e)應(yīng)平整、有效排水，不影響無(wú)人機(jī)起降或停放；f)表面應(yīng)有足夠的摩阻性能，避免無(wú)人機(jī)滑移或人員滑倒。10.2.4FATO應(yīng)滿足以下要求：a)至少設(shè)置一個(gè)實(shí)體FATO，表面與TLOF連續(xù)順接，平坦、密實(shí)、無(wú)浮土、浮雪、碎石等雜物，表面穩(wěn)定；b)形狀采用正方形，邊長(zhǎng)不小于1.5D，滿足無(wú)人機(jī)中斷起飛需求，如圖3所示；c)內(nèi)部不應(yīng)有障礙物，必要物體高度不影響飛行安全；d)應(yīng)平整、有效排水，不影響無(wú)人機(jī)起降或停放；e)應(yīng)避開(kāi)湍流影響區(qū)域；f)位置和進(jìn)離場(chǎng)方向宜減小對(duì)鄰近區(qū)域的噪聲影響，噪聲限值應(yīng)符合相關(guān)環(huán)保要求。10.2.5SA應(yīng)滿足以下要求：a)設(shè)置于FATO周?chē)?，表面與FATO連續(xù)順接，能抵抗無(wú)人機(jī)下洗流作用，有效排水；b)從FATO四周向外延伸距離不應(yīng)小于1.5米或0.5D（取較大值）；c)內(nèi)部不應(yīng)有障礙物，無(wú)人機(jī)運(yùn)行期間無(wú)移動(dòng)物體，必要物體高度不應(yīng)超過(guò)以FATO邊界上方25cm高度為底邊、向外升坡5%的斜面。10.2.6同一時(shí)間內(nèi)一個(gè)FATO僅允許一架無(wú)人機(jī)運(yùn)行，每個(gè)起降單元應(yīng)設(shè)置固定的人員或物資進(jìn)出口。10.2.7起降單元可采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊，按機(jī)型尺寸可選用20m×20m（D=20m）、10m×10m（D=10m）、5m×5m（D=5m）等模塊。10.3場(chǎng)區(qū)通道T/HZASXXXX—XXXX710.3.1場(chǎng)區(qū)通道包括場(chǎng)區(qū)進(jìn)出通道和場(chǎng)內(nèi)通道。10.3.2公共起降場(chǎng)應(yīng)至少設(shè)置2處出入口，人行主出入口寬度宜不小于4米，應(yīng)急逃生出口寬度應(yīng)不小于2米。設(shè)置車(chē)行出入口的起降場(chǎng)，車(chē)行出入口寬度宜不小于5米。10.3.3出入口應(yīng)具備隔離作用，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)出，與道路交叉口距離應(yīng)滿足行車(chē)安全技術(shù)要求。10.3.4場(chǎng)內(nèi)通道寬度應(yīng)根據(jù)功能定位、運(yùn)營(yíng)機(jī)型及貨物尺寸等因素確定，最小寬度宜不小于2米。10.3.5通道上方及兩側(cè)不應(yīng)有妨礙通行的障礙物。10.4運(yùn)控區(qū)10.4.1運(yùn)控區(qū)應(yīng)建設(shè)滿足運(yùn)營(yíng)控制需求的建筑物，建筑凈寬宜不小于2米，凈高不小于2.2米，門(mén)采用不燃材料，向疏散方向開(kāi)啟，門(mén)洞凈寬不小于0.9米，凈高不小于2.1米。10.4.2宜有自然采光，窗地面積比按1/5考慮，外窗可開(kāi)啟面積符合GB55015規(guī)定，具備良好的氣密性、水密性和保溫隔熱性能。10.4.3宜采取防火、防水、防潮、防塵、防電磁干擾等措施，地面宜采取防靜電措施。10.4.4內(nèi)外部通道宜平進(jìn)平出，確需設(shè)置高差時(shí)宜采用坡道平滑過(guò)渡。10.4.5應(yīng)配置綜合操作臺(tái)及對(duì)時(shí)設(shè)備，集成設(shè)備遠(yuǎn)程操作及狀態(tài)顯示、綜合氣象顯示、飛行監(jiān)控管理等設(shè)備，具備通訊數(shù)據(jù)備份和上傳云管理平臺(tái)的技術(shù)條件。10.5機(jī)庫(kù)區(qū)10.5.1機(jī)庫(kù)區(qū)內(nèi)部空間應(yīng)滿足無(wú)人機(jī)存放、檢修和保養(yǎng)等需求，門(mén)采用不燃材料，向疏散方向開(kāi)啟。10.5.2單機(jī)停靠位可采用圓形或正方形，圓形機(jī)位直徑或正方形機(jī)位邊長(zhǎng)不小于1.1倍設(shè)計(jì)機(jī)型最大尺寸；機(jī)型可折疊收納時(shí)，可按不小于收納尺寸的1.1倍計(jì)算。10.5.3門(mén)洞凈寬宜不小于最大機(jī)型尺寸寬度加1.5米，機(jī)型可折疊入庫(kù)時(shí)最小寬度不小于折疊寬度加1.0米；門(mén)洞凈高不小于設(shè)計(jì)機(jī)型高度加0.5米。10.5.4內(nèi)部頂部結(jié)構(gòu)底部至存儲(chǔ)機(jī)型最高點(diǎn)的凈距不小于1.0米。10.5.5宜采取防火、防水、防潮、防塵、防電磁干擾等措施。10.6充電供能區(qū)10.6.1建筑門(mén)采用不燃材料，向疏散方向開(kāi)啟，門(mén)洞尺寸滿足設(shè)備進(jìn)出要求。10.6.2建筑凈高應(yīng)不小于2.2米。10.6.3采暖通風(fēng)應(yīng)滿足電池充電和存儲(chǔ)的溫度控制要求。10.6.4應(yīng)采取防火、防水、防潮、防塵、防電磁干擾等措施。10.7存貨區(qū)10.7.1應(yīng)緊鄰轉(zhuǎn)運(yùn)接駁區(qū)布置，有效存儲(chǔ)面積適配設(shè)計(jì)日最大存貨量。10.7.2地面采用不燃材料，宜選用水泥混凝土。10.7.3宜設(shè)置防滲漏圍擋，排水設(shè)計(jì)與場(chǎng)區(qū)排水系統(tǒng)銜接順暢，無(wú)積水隱患。10.7.4宜采取防火、防潮、防塵措施，距熱源、火源水平距離不應(yīng)小于1.5米。10.8轉(zhuǎn)運(yùn)接駁區(qū)10.8.1地面宜采用水泥混凝土或耐磨地坪漆，表面應(yīng)平整、耐磨、防滑，滿足轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備通行及貨物堆放的要求。10.8.2單向作業(yè)通道寬度宜不小于3米，雙向通道宜不小于5米，轉(zhuǎn)彎半徑宜不小于4米，滿足叉車(chē)、小型轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛通行需求。10.8.3對(duì)接區(qū)域標(biāo)高與常用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛車(chē)廂底板相適配，或設(shè)置可調(diào)節(jié)坡道，設(shè)備安裝區(qū)域預(yù)留符合防護(hù)等級(jí)要求的電源接口。10.8.4作業(yè)區(qū)邊緣宜設(shè)置防撞條及防護(hù)欄，照明照度滿足夜間作業(yè)識(shí)別需求。11專(zhuān)用設(shè)施與設(shè)備11.1一般要求T/HZASXXXX—XXXX8專(zhuān)用設(shè)施與設(shè)備包括安全設(shè)施、標(biāo)志和標(biāo)志物、照明設(shè)施、氣象及雷電預(yù)警設(shè)施、通信導(dǎo)航監(jiān)控設(shè)施、充電設(shè)施、集中控制設(shè)施、供配電設(shè)施、救援和消防設(shè)施。11.2安全設(shè)施11.2.1公共起降場(chǎng)場(chǎng)地表面較周?chē)h(huán)境高出0.75米以上且存在人員安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)安裝安全網(wǎng)。11.2.2固定式安全網(wǎng)水平投影寬度不小于1.5米，不超出道面標(biāo)高。11.2.3可收放式安全網(wǎng)放倒后水平投影寬度不小于1.5米且不超出道面標(biāo)高，立起后最高點(diǎn)高出道面不小于1.2米，相鄰網(wǎng)片間隙不超過(guò)0.1米。11.2.4安全網(wǎng)任何部位宜能額外承受125kg荷載，承載能力經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)。11.2.5安全網(wǎng)設(shè)置應(yīng)確保落入的人或物不被彈出，網(wǎng)架與水平面夾角宜為10°。11.3標(biāo)志和標(biāo)志物11.3.1混凝土道面表面可采用硅溶膠無(wú)機(jī)涂料、硅酸鹽無(wú)機(jī)涂料或環(huán)氧樹(shù)脂涂料涂繪識(shí)別標(biāo)志；金屬板道面可采用環(huán)氧類(lèi)、聚氨酯類(lèi)涂料。各起降單元宜在TLOF的中心設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)志。11.3.2采用視覺(jué)識(shí)別定位引導(dǎo)的無(wú)人機(jī)，起降單元表面應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一視覺(jué)識(shí)別標(biāo)志。11.3.3FATO可設(shè)置長(zhǎng)方形白色線條標(biāo)志，四邊形FATO各角點(diǎn)應(yīng)設(shè)置標(biāo)志。FATO和TLOF重合時(shí)，僅設(shè)置TLOF邊界標(biāo)志。11.4照明設(shè)施11.4.1供夜間使用的公共起降場(chǎng)應(yīng)設(shè)置場(chǎng)地照明和起降單元照明；僅供白天使用的宜設(shè)置場(chǎng)地照明，能見(jiàn)度低時(shí)開(kāi)啟。11.4.2起降單元可設(shè)置視覺(jué)識(shí)別發(fā)光面板。11.4.3設(shè)置照明設(shè)施時(shí)應(yīng)滿足以下要求：a)場(chǎng)地照明應(yīng)能提供足夠的照度，滿足場(chǎng)地工作人員作業(yè)需求；b)起降單元照明應(yīng)提供足夠的水平和垂直照度，宜采用停機(jī)坪專(zhuān)業(yè)泛光燈，高度不高于25厘米。11.5氣象及雷電預(yù)警設(shè)施11.5.1公共起降場(chǎng)應(yīng)設(shè)置氣象站、風(fēng)向標(biāo)，宜設(shè)置垂直激光風(fēng)廓線儀、雷電預(yù)警系統(tǒng)。11.5.2氣象站應(yīng)符合GB/T44066的相關(guān)要求，具備風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度、濕度和雨量等氣象數(shù)據(jù)采集能力；11.5.3風(fēng)向標(biāo)設(shè)置應(yīng)符合以下要求：a)能明確指示風(fēng)向和大致風(fēng)速，宜采用輕質(zhì)紡織品做成截頭圓錐形，顏色宜選用橙色與白色或紅色與白色相間的5個(gè)等距環(huán)帶，兩端環(huán)帶為橙色或紅色；b)安裝位置應(yīng)不受附近物體或旋翼下洗流影響，能準(zhǔn)確反映起降場(chǎng)上空風(fēng)況；c)夜間使用的起降場(chǎng)，風(fēng)向標(biāo)頂部可增加照明燈和航空障礙燈。11.5.4垂直激光風(fēng)廓線儀探測(cè)高度范圍符合監(jiān)測(cè)需求，用于采集近地層低空三維風(fēng)廓線數(shù)據(jù)。11.5.5雷電預(yù)警系統(tǒng)宜參考GB/T38121安裝，用于探測(cè)起降場(chǎng)地周邊空域電場(chǎng)強(qiáng)度變化、預(yù)測(cè)雷電活動(dòng)，起降設(shè)施、充放電設(shè)施設(shè)備和停機(jī)庫(kù)等建（構(gòu)）筑物的雷電防護(hù)裝置應(yīng)符合GB50057規(guī)定。11.5.6氣象站、垂直激光風(fēng)廓線儀及雷電預(yù)警系統(tǒng)宜配置外部通訊接口，能將數(shù)據(jù)傳輸至集中控制室或云管理平臺(tái)。11.6通信導(dǎo)航監(jiān)控設(shè)施11.6.1通信設(shè)施可配置專(zhuān)用頻段電臺(tái)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，電臺(tái)工作頻率應(yīng)符合國(guó)家無(wú)線電管理技術(shù)規(guī)定。11.6.2監(jiān)控設(shè)施由視頻監(jiān)控、導(dǎo)航設(shè)備組成，根據(jù)起降場(chǎng)規(guī)模調(diào)整配置。11.6.3公共起降場(chǎng)應(yīng)配置視頻監(jiān)控設(shè)施，用于監(jiān)控起降場(chǎng)及場(chǎng)區(qū)空域運(yùn)行情況，視頻監(jiān)控設(shè)備宜選用大廣角監(jiān)控?cái)z像機(jī)。11.6.4公共起降場(chǎng)宜配置導(dǎo)航設(shè)施，對(duì)無(wú)人機(jī)起降提供導(dǎo)航引導(dǎo)。導(dǎo)航設(shè)施可采用二維碼助航設(shè)施或RTK天線等設(shè)備。11.6.5監(jiān)控設(shè)施設(shè)備宜配置外部通訊接口，可將導(dǎo)航監(jiān)視信息傳輸至集中控制室，或直接采用網(wǎng)絡(luò)通T/HZASXXXX—XXXX9訊模塊傳輸至云管理平臺(tái)。11.7充電設(shè)施11.7.1應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)電池預(yù)計(jì)總?cè)萘颗渲贸潆娫O(shè)施，每5個(gè)起降位宜至少配置1面不低于45加侖的防爆充電柜。11.7.2充電柜應(yīng)具備防火、防爆、防泄漏、防腐蝕、防塵、泄爆泄壓、防水、防撞、監(jiān)測(cè)報(bào)警和自動(dòng)滅火功能。11.7.3充電柜宜布置在室內(nèi)，室外布置時(shí)應(yīng)采取防雨、防雷電措施。11.7.4充電設(shè)施輸出接口應(yīng)兼容所有保障機(jī)型。11.7.5充電設(shè)施宜配置外部通訊接口，能將設(shè)備狀態(tài)信息傳輸至集中控制室，或直接采用網(wǎng)絡(luò)通訊模塊傳輸至云管理平臺(tái)。11.8集中控制設(shè)施11.8.1宜配置集中控制設(shè)施，包括操控臺(tái)和對(duì)時(shí)設(shè)備，集成遠(yuǎn)程操控及狀態(tài)顯示、綜合氣象顯示、飛行監(jiān)控管理等設(shè)備，具備通訊數(shù)據(jù)備份和上傳云管理平臺(tái)功能。11.8.2集中控制室作為遠(yuǎn)程機(jī)組以滿足實(shí)時(shí)觀察時(shí)，應(yīng)能完整觀察整個(gè)起降場(chǎng)道面及周邊空域，目視視角無(wú)盲區(qū)，盲區(qū)應(yīng)通過(guò)視頻監(jiān)控補(bǔ)充。11.9供配電設(shè)施11.9.1氣象設(shè)施、通訊設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、集中控制設(shè)施及夜間飛行需求的照明助航設(shè)施用電負(fù)荷為二級(jí)負(fù)荷，其余為三級(jí)負(fù)荷。11.9.2供電電壓宜為0.23/0.4kV，終端供電電壓不宜超過(guò)其額定電壓值的±5%。11.9.3供配電系統(tǒng)諧波電流發(fā)射限值符合GB17625.1的規(guī)定，無(wú)線電騷擾特性限值符合GB17743的規(guī)定。11.9.4三相配電干線各相負(fù)荷分配平衡，最大相負(fù)荷宜≤三相負(fù)荷平均值的115%，最小相負(fù)荷宜≥三相負(fù)荷平均值的85%。11.9.5配電系統(tǒng)宜采用樹(shù)干式和放射式相結(jié)合的配電方式。11.9.6配電回路應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)、接地故障保護(hù)和剩余電流保護(hù)功能。11.9.7室外配電設(shè)施應(yīng)采取防雨、防腐蝕、防積水等措施，不得安裝在地勢(shì)低洼處。11.9.8配電設(shè)施應(yīng)預(yù)留備用電源和接口。11.10救援和消防設(shè)施11.10.1救援設(shè)施11.10.1.1救援器材應(yīng)包括滅火毯、應(yīng)急救援包、剪切工具等，應(yīng)急救援包應(yīng)包含止血帶、繃帶、急救藥品等。11.10.1.2救援器材應(yīng)存放在有明確標(biāo)記的專(zhuān)用消防器材柜/箱中，有效期定期核查。11.10.2消防設(shè)施11.10.2.1消防設(shè)施設(shè)置符合GB50016、GB55036的相關(guān)規(guī)定。11.10.2.2宜采用移動(dòng)式消防設(shè)施，采用固定式消防設(shè)施時(shí)應(yīng)與周邊消防系統(tǒng)技術(shù)兼容。消防設(shè)施的具體參數(shù)應(yīng)根據(jù)公共起降場(chǎng)規(guī)模確定。11.10.2.3宜配置化