船舶航行安全燈光設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)船舶航行安全燈光系統(tǒng)是海上避碰、通航協(xié)作的核心視覺信號裝置，其設(shè)置規(guī)范直接關(guān)聯(lián)船舶間的態(tài)勢判斷與行動決策。依據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》（COLREGs）及海事管理要求，燈光設(shè)置需兼顧信號辨識度、規(guī)范性與環(huán)境適應(yīng)性。本文結(jié)合規(guī)則要求與實操經(jīng)驗，系統(tǒng)梳理不同航行狀態(tài)、作業(yè)類型船舶的燈光標(biāo)準(zhǔn)，為船員實操與船舶安全管理提供參考。一、航行中船舶的燈光設(shè)置規(guī)范航行中船舶需通過燈光明確“在航狀態(tài)”與“操縱能力”，便于他船預(yù)判行動意圖。（一）機動船（對水移動）機動船在航且對水移動時，應(yīng)顯示三類核心燈光：桅燈：1盞白色燈，安裝于船舶縱中剖面，向前方及兩舷正橫前（水平光弧225°）顯示，高度不低于舷燈。船舶長度≥50米時，增設(shè)第二桅燈（高度低于前桅燈），增強遠(yuǎn)距離辨識度。舷燈：左舷紅、右舷綠各1盞，安裝于船舷（與船舷同高或略低），向正橫前至船首（水平光弧各112.5°）顯示，避免被上層建筑遮擋。尾燈：1盞白色燈，安裝于船尾縱中剖面，向正后方及兩舷正橫后（水平光弧135°）顯示。（二）機動船（不對水移動）在航但不對水移動的機動船（如主機停轉(zhuǎn)隨流漂移、舵效受限），燈光設(shè)置與“對水移動”時的核心區(qū)別在于：若船舶仍有操縱能力（如僅主機故障、舵效正常），保留桅燈、舷燈、尾燈；若完全失控（無動力、無舵效），切換為“失去控制船舶”燈光（見后文），避免被誤判為“錨泊船”。二、錨泊與擱淺船舶的燈光要求錨泊、擱淺船舶需通過燈光傳遞“靜態(tài)/受限狀態(tài)”，警示他船保持安全距離。（一）錨泊船普通錨泊船：顯示1盞環(huán)照白燈（錨燈），安裝于船首或桅頂（向四周360°顯示）。船舶長度＜50米時，錨燈可視距離≥2海里；≥50米時，可視距離≥3海里。若長度≥100米，船尾需增設(shè)1盞環(huán)照白燈（與首錨燈等高或略低，避免遮擋）。作業(yè)中錨泊船（如裝卸貨、維修）：除錨燈外，需顯示環(huán)照紅燈（1盞，碰撞危險或限制通航時），或結(jié)合作業(yè)類型顯示特殊燈光（如疏浚船的黃色閃光燈）。（二）擱淺船擱淺船屬于“操縱能力受限”狀態(tài)，需顯示：環(huán)照紅燈（2盞，垂直排列）：向四周360°顯示，安裝于船首或顯著位置，警示“本船擱淺，避讓能力受限”；錨燈：若錨泊狀態(tài)下擱淺，保留錨燈（優(yōu)先級低于擱淺燈）；船舶長度≥12米時，船尾需顯示環(huán)照白燈（與首錨燈對應(yīng)）。*提示：擱淺船需結(jié)合號型（白天垂直三個黑球），夜間燈光與號型共同構(gòu)成“擱淺”的完整信號。*三、操縱能力受限船舶的燈光設(shè)置操縱能力受限（LCA）船舶（如疏浚、潛水、拖帶、引航船）需通過燈光突出“作業(yè)中，避讓能力受限”的特征。（一）水下作業(yè)船（潛水、打撈）環(huán)照紅燈（2盞，垂直排列）：向四周360°顯示，警示“水下有作業(yè)，禁止靠近”；環(huán)照白燈（1盞）：若作業(yè)船在航（如移動作業(yè)平臺），顯示桅燈、舷燈、尾燈的同時，在桅頂或作業(yè)區(qū)上方顯示環(huán)照白燈（表示“本船有潛水員，保持安全距離”）；若作業(yè)區(qū)旁留有航道，在航道一側(cè)顯示環(huán)照綠燈，另一側(cè)顯示環(huán)照紅燈，指示通航方向。（二）疏浚、測量船環(huán)照黃燈（2盞，垂直排列）：向四周360°顯示，警示“正在作業(yè)，操縱受限”；若作業(yè)船在航（如自航式挖泥船），顯示桅燈、舷燈、尾燈的同時，在作業(yè)設(shè)備（如絞刀架）附近顯示黃色閃光燈（頻率約120次/分鐘），警示他船避開作業(yè)區(qū)域。（三）引航船接送引航員時（在航）：顯示桅燈、舷燈、尾燈，同時在桅頂或引航艇吊臂處顯示環(huán)照白燈（標(biāo)識“引航船”）；錨泊時：顯示錨燈（環(huán)照白燈）+環(huán)照白燈（引航船標(biāo)識），或遵循港口特殊規(guī)定（如部分港口要求顯示“Y”形號燈）。四、失去控制船舶與帆船的燈光標(biāo)準(zhǔn)（一）失去控制的船舶（LSA）失去控制的船舶（如主機故障、舵機失靈）需顯示：環(huán)照紅燈（2盞，垂直排列）：向四周360°顯示，安裝于船首或桅頂；若船舶仍有航速（如隨流漂移），保留舷燈、尾燈；若完全失控且無動力，僅顯示環(huán)照紅燈（結(jié)合號型：白天垂直兩個黑球）。（二）帆船與劃艇帆船：僅用帆、主機停用時：顯示舷燈（左紅右綠）、尾燈（白）；船長≥7米時，增設(shè)桅燈（白，安裝于帆桿或桅桿）。帆、主機同時使用時：視為機動船，顯示桅燈、舷燈、尾燈。劃艇（無動力）：劃艇在航時（如劃行）應(yīng)攜帶便攜式燈光：左紅右綠手電筒（替代舷燈）、白色手電筒（替代尾燈），避免夜間強行航行；若必須航行，需保持燈光可見，并用聲響信號輔助。五、燈光系統(tǒng)的維護(hù)與應(yīng)急管理燈光系統(tǒng)的可靠性直接影響避碰安全，需建立日常維護(hù)與應(yīng)急響應(yīng)機制。（一）日常檢查要點清潔：每周清潔燈罩，去除鹽霧、油污，確保透光率≥90%；燈泡檢測：每月檢查燈泡亮度、功率匹配（如桅燈通常為100W，舷燈25W），備用燈泡數(shù)量≥2套/燈；電路測試：每季度測試燈光控制電路，確保開關(guān)、繼電器無故障，應(yīng)急電源（如蓄電池）可獨立供電≥4小時。（二）故障應(yīng)急處理單燈故障：若航行燈（桅、舷、尾）單燈故障，立即切換至備用燈（如桅燈故障，啟用第二桅燈或臨時桅燈），并在故障燈位置懸掛“黑球”（白天）或顯示“紅閃光燈”（夜間，頻率60次/分鐘）警示；全燈故障：若全部航行燈失效，立即停船（若安全），顯示“環(huán)照紅燈（2盞，垂直）”+臨時替代燈光（如手電筒：左紅右綠、尾白），并發(fā)送遇險信號（如SOS燈光：三短、三長、三短）。六、常見誤區(qū)與規(guī)避策略（一）燈光顯示不全或錯誤案例：某貨船錨泊時僅顯示尾錨燈，未顯示首錨燈，導(dǎo)致他船誤判為“在航船”。規(guī)避：錨泊時嚴(yán)格按長度顯示首/尾錨燈，長度≥100米時雙錨燈必須同時點亮，且高度差≤5米，避免遮擋。（二）燈光顏色混淆誤區(qū)：將舷燈（紅/綠）與作業(yè)燈（紅/黃）混淆，導(dǎo)致他船誤判作業(yè)狀態(tài)。規(guī)避：作業(yè)燈（如疏浚黃燈、潛水紅燈）需與航行燈（舷燈）物理隔離，且作業(yè)燈安裝高度高于航行燈，避免光弧重疊。（三）夜間航行燈光干擾問題：大型船舶上層建筑遮擋舷燈，導(dǎo)致他船無法判斷船寬。解決：調(diào)整舷燈安裝位置（如向外舷延伸，或使用“翼形舷燈”），確保光弧無遮擋；夜間航行時，可臨時開啟“甲板燈”輔助顯示船型，但避免干擾他船瞭望。結(jié)語船舶航行燈光是“視覺避碰語言”的核心