2025年汽車(chē)故障診斷考試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.某2023款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5TGDI）冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，熱車(chē)后癥狀減輕，以下最不可能的故障原因是：A.缸內(nèi)直噴噴油器密封不良B.碳罐電磁閥常開(kāi)C.凸輪軸位置傳感器信號(hào)偏差D.曲軸箱通風(fēng)閥卡滯答案：B（碳罐電磁閥常開(kāi)主要影響混合氣濃度，冷啟動(dòng)時(shí)ECU優(yōu)先使用預(yù)設(shè)噴油量，此時(shí)碳罐電磁閥未完全參與控制，故冷啟動(dòng)抖動(dòng)關(guān)聯(lián)性較低）2.純電動(dòng)車(chē)（三元鋰電池，NCM811體系）用戶(hù)反饋滿(mǎn)電續(xù)航從450km降至380km，經(jīng)檢測(cè)電池包總電壓正常，單體電壓差0.08V（標(biāo)準(zhǔn)≤0.1V），BMS顯示SOH為85%（標(biāo)準(zhǔn)≥80%），最可能的故障點(diǎn)是：A.電池單體內(nèi)部微短路B.BMS電壓采樣線(xiàn)接觸不良C.車(chē)載充電機(jī)（OBC）效率下降D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器IGBT老化答案：A（SOH下降至85%說(shuō)明電池實(shí)際容量衰減，單體電壓差在允許范圍內(nèi)但續(xù)航明顯下降，更可能是單體內(nèi)部微短路導(dǎo)致可用容量減少；B選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致電壓顯示異常但實(shí)際容量不變；C、D不直接影響續(xù)航里程）3.裝備6AT變速箱的車(chē)輛行駛中升擋延遲（正常2000rpm升擋，現(xiàn)需2800rpm），無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流顯示：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)正常，變速箱油溫85℃（正常），輸入軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差值50rpm（正?！?0rpm），輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)正常。最可能的故障是：A.變速箱油濾網(wǎng)堵塞B.主油壓傳感器信號(hào)偏差C.換擋電磁閥響應(yīng)延遲D.液力變矩器鎖止離合器打滑答案：C（升擋延遲通常與換擋控制信號(hào)或執(zhí)行器有關(guān)。輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差略高但未達(dá)打滑閾值，排除D；油溫正常排除A；節(jié)氣門(mén)信號(hào)正常排除B；換擋電磁閥響應(yīng)延遲會(huì)導(dǎo)致ECU無(wú)法及時(shí)觸發(fā)換擋）4.某車(chē)ABS警告燈常亮，用診斷儀讀取故障碼為“C1234：右后輪速傳感器信號(hào)異?！?。以下檢測(cè)步驟中錯(cuò)誤的是：A.用萬(wàn)用表測(cè)量輪速傳感器電阻（標(biāo)準(zhǔn)800-1200Ω）B.舉升車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)右后輪，用示波器觀(guān)察傳感器信號(hào)波形C.斷開(kāi)傳感器插頭，測(cè)量ECU端對(duì)應(yīng)針腳電壓（鑰匙ON擋）D.清除故障碼后路試，若燈再次點(diǎn)亮則確認(rèn)傳感器故障答案：C（ABS輪速傳感器多為磁電式或霍爾式，磁電式無(wú)外部供電，霍爾式供電由ECU提供。若為磁電式傳感器，ECU端無(wú)電壓輸出，直接測(cè)量電壓無(wú)意義，應(yīng)優(yōu)先檢查信號(hào)波形或電阻）5.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（高壓共軌系統(tǒng)）啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，排氣管無(wú)白煙或黑煙。可能的故障是：A.噴油器偶件卡滯（常開(kāi)）B.燃油濾清器堵塞C.曲軸位置傳感器信號(hào)丟失D.預(yù)熱塞電路斷路答案：C（曲軸位置傳感器信號(hào)丟失會(huì)導(dǎo)致ECU無(wú)法確定點(diǎn)火/噴油時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；B選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致供油不足，啟動(dòng)時(shí)可能冒白煙；A選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)冒黑煙；D選項(xiàng)影響冷啟動(dòng)，熱車(chē)可正常啟動(dòng)）6.混合動(dòng)力汽車(chē)（THS-II系統(tǒng)）儀表顯示“動(dòng)力系統(tǒng)故障”，數(shù)據(jù)流顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，電機(jī)MG1轉(zhuǎn)速-1500rpm（標(biāo)準(zhǔn)-1200rpm），MG2轉(zhuǎn)速800rpm（驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)值）。最可能的故障是：A.行星齒輪組齒圈卡滯B.MG1旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)偏差C.動(dòng)力電池SOC過(guò)低D.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤答案：B（MG1轉(zhuǎn)速異常但MG2與輪速匹配，說(shuō)明動(dòng)力分配異常。行星齒輪組卡滯會(huì)導(dǎo)致多部件轉(zhuǎn)速異常；SOC過(guò)低會(huì)限制功率輸出但不會(huì)直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏差；點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，不直接影響電機(jī)轉(zhuǎn)速；旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)偏差會(huì)導(dǎo)致ECU誤判電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)速異常）7.某車(chē)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟后，壓縮機(jī)離合器頻繁吸合（間隔約5秒），出風(fēng)口溫度12℃（標(biāo)準(zhǔn)≤8℃），壓力表顯示高壓1.2MPa（標(biāo)準(zhǔn)1.5-1.8MPa），低壓0.2MPa（標(biāo)準(zhǔn)0.15-0.25MPa）?？赡艿墓收鲜牵篈.冷凝器散熱不良B.膨脹閥堵塞C.制冷劑輕微泄漏D.蒸發(fā)器溫度傳感器失效答案：C（高低壓均偏低，壓縮機(jī)頻繁吸合是因系統(tǒng)壓力波動(dòng)觸發(fā)低壓保護(hù)；冷凝器散熱不良會(huì)導(dǎo)致高壓過(guò)高；膨脹閥堵塞會(huì)導(dǎo)致低壓過(guò)低；蒸發(fā)器傳感器失效會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)持續(xù)工作或不工作）8.電動(dòng)車(chē)高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)報(bào)故障，以下檢測(cè)方法錯(cuò)誤的是：A.用萬(wàn)用表測(cè)量互鎖回路電阻（標(biāo)準(zhǔn)≤0.5Ω）B.斷開(kāi)任一高壓插件，檢測(cè)BMS是否能識(shí)別到回路斷開(kāi)C.用絕緣測(cè)試儀測(cè)量互鎖線(xiàn)路與車(chē)身的絕緣電阻（標(biāo)準(zhǔn)≥500MΩ）D.檢查高壓接插件鎖止機(jī)構(gòu)是否到位答案：C（高壓互鎖回路是低壓信號(hào)回路，絕緣要求與高壓線(xiàn)路不同，通?；ユi線(xiàn)絕緣電阻≥100kΩ即可，無(wú)需500MΩ的高壓絕緣標(biāo)準(zhǔn)）9.裝備DPF（顆粒捕集器）的柴油車(chē)儀表顯示“DPF需再生”，但自動(dòng)再生后故障燈仍亮，讀取故障碼為“P2463：DPF堵塞超閾值”。可能的原因是：A.再生過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（如短距離行駛）B.柴油含硫量過(guò)高（>10ppm）C.空氣流量計(jì)信號(hào)偏差（顯示值偏低）D.以上均可能答案：D（A選項(xiàng)導(dǎo)致再生中斷，未完成積碳清除；B選項(xiàng)硫會(huì)與積碳結(jié)合形成更難燃燒的硫酸鹽；C選項(xiàng)空氣流量計(jì)信號(hào)偏低會(huì)導(dǎo)致ECU計(jì)算噴油量過(guò)多，燃燒不充分，積碳增加）10.某車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“咯噔”異響，原地打方向無(wú)異常，行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)明顯。可能的故障是：A.轉(zhuǎn)向機(jī)齒條磨損B.球頭防塵套破損（球頭間隙過(guò)大）C.助力泵皮帶打滑D.下擺臂膠套老化答案：B（原地打方向無(wú)異常排除A、C；行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)球頭承受側(cè)向力，間隙過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響；膠套老化多表現(xiàn)為“吱呀”異響而非“咯噔”）11.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（多點(diǎn)電噴）怠速不穩(wěn)（轉(zhuǎn)速800±150rpm），數(shù)據(jù)流顯示：進(jìn)氣歧管壓力45kPa（標(biāo)準(zhǔn)35-45kPa），氧傳感器信號(hào)0.1-0.9V波動(dòng)（頻率1Hz，標(biāo)準(zhǔn)≥2Hz）。可能的故障是：A.空氣濾清器堵塞B.噴油器滴漏C.廢氣再循環(huán)（EGR）閥卡滯常開(kāi)D.凸輪軸正時(shí)錯(cuò)位答案：C（EGR閥常開(kāi)導(dǎo)致過(guò)多廢氣進(jìn)入氣缸，燃燒不穩(wěn)定，氧傳感器因混合氣波動(dòng)慢而頻率降低；A選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣壓力升高；B選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，氧傳感器信號(hào)偏向0.9V；D選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)速波動(dòng)更規(guī)律）12.電動(dòng)車(chē)快充時(shí)顯示“充電中斷”，充電樁顯示“車(chē)輛端故障”。檢測(cè)步驟中最優(yōu)先的是：A.檢查電池管理系統(tǒng)（BMS）與充電樁的通信（ISO15118協(xié)議）B.測(cè)量電池包總壓是否在充電樁允許范圍內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)200-750V）C.檢查快充口溫度傳感器是否超溫（標(biāo)準(zhǔn)≤85℃）D.檢測(cè)電池單體電壓是否均衡（壓差≤0.1V）答案：A（快充中斷最常見(jiàn)原因是通信故障，BMS未發(fā)送允許充電指令或充電樁未接收正確信號(hào)；其他選項(xiàng)需在通信正常后排查）13.某車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)（車(chē)速60-80km/h），以下診斷方法錯(cuò)誤的是：A.用千分尺測(cè)量制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)（標(biāo)準(zhǔn)≤0.05mm）B.檢查輪胎動(dòng)平衡（標(biāo)準(zhǔn)≤50g）C.路試時(shí)輕踩制動(dòng)，觀(guān)察抖動(dòng)是否與制動(dòng)力相關(guān)D.更換制動(dòng)片后路試驗(yàn)證答案：B（制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)多由制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)引起，與輪胎動(dòng)平衡無(wú)關(guān)；動(dòng)平衡問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致行駛中方向盤(pán)抖動(dòng)，與是否制動(dòng)無(wú)關(guān)）14.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（電控VE泵）冒藍(lán)煙，冷啟動(dòng)時(shí)明顯，熱車(chē)后減輕?？赡艿墓收鲜牵篈.渦輪增壓器油封老化B.活塞環(huán)對(duì)口C.氣門(mén)油封老化D.噴油正時(shí)過(guò)早答案：C（冷啟動(dòng)時(shí)氣門(mén)油封因溫度低密封性差，機(jī)油滲入氣缸燃燒，熱車(chē)后油封膨脹密封改善；A選項(xiàng)藍(lán)煙持續(xù)且與轉(zhuǎn)速相關(guān)；B選項(xiàng)藍(lán)煙熱車(chē)更明顯；D選項(xiàng)冒黑煙）15.某車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法定位，手機(jī)連接車(chē)載Wi-Fi后能正常上網(wǎng)?？赡艿墓收鲜牵篈.車(chē)載4G模塊故障B.GPS天線(xiàn)信號(hào)弱（安裝位置被金屬遮擋）C.車(chē)機(jī)系統(tǒng)軟件崩潰D.車(chē)載以太網(wǎng)（ETHERNET）線(xiàn)路斷路答案：B（Wi-Fi正常說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)模塊和以太網(wǎng)正常；無(wú)法定位與GPS信號(hào)相關(guān)；軟件崩潰通常伴隨其他功能異常）二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.讀取故障碼后直接清除，若故障不再出現(xiàn)，說(shuō)明故障已排除。（×）（需驗(yàn)證故障是否再現(xiàn)，可能為偶發(fā)故障）2.電動(dòng)車(chē)高壓系統(tǒng)維修前，需斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極并等待5分鐘（電容放電）。（√）3.柴油車(chē)DPF再生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)升高（2000-2500rpm），屬于正?，F(xiàn)象。（√）4.氧傳感器信號(hào)電壓持續(xù)高于0.6V，說(shuō)明混合氣過(guò)稀。（×）（高于0.6V通常表示混合氣過(guò)濃）5.自動(dòng)變速箱油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购?，需立即更換。（√）6.電動(dòng)車(chē)絕緣電阻低于100Ω/V（如電池總壓400V，絕緣電阻<40kΩ），需排查高壓線(xiàn)路或部件。（√）7.發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)，用斷缸法測(cè)試（依次斷開(kāi)火花塞），若某缸斷開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作正常。（×）（斷開(kāi)正常工作缸會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速明顯下降，無(wú)變化說(shuō)明該缸已不工作）8.空調(diào)系統(tǒng)抽真空至-0.1MPa后保壓30分鐘，壓力回升至-0.08MPa，說(shuō)明系統(tǒng)無(wú)泄漏。（×）（壓力回升超過(guò)-0.095MPa可能存在輕微泄漏）9.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）報(bào)“扭矩傳感器故障”，可通過(guò)重新校準(zhǔn)傳感器解決。（√）10.混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）在純電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)工作信號(hào)，屬于正?，F(xiàn)象。（√）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述燃油壓力異常（過(guò)低）的診斷流程。答案：①驗(yàn)證故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察是否存在啟動(dòng)困難、加速無(wú)力等癥狀；②讀取故障碼：使用診斷儀檢查是否有“燃油壓力過(guò)低”相關(guān)故障碼（如P0191）；③測(cè)量燃油壓力：連接燃油壓力表（靜態(tài)壓力≥300kPa，怠速壓力250-300kPa，加速時(shí)300-350kPa）；④檢查燃油泵：測(cè)量燃油泵供電電壓（鑰匙ON擋≥12V）、泵體電阻（標(biāo)準(zhǔn)2-5Ω），測(cè)試泵油流量（≥3L/min）；⑤檢查燃油濾清器：觀(guān)察是否堵塞（拆檢或?qū)Ρ刃屡f濾芯）；⑥檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器：斷開(kāi)真空軟管，壓力應(yīng)上升50-80kPa（否則調(diào)節(jié)器故障）；⑦檢查噴油器：是否泄漏（熄火后30分鐘壓力下降≤50kPa）；⑧驗(yàn)證：更換故障部件后重新測(cè)量壓力，確認(rèn)恢復(fù)正常。2.電動(dòng)車(chē)動(dòng)力受限（限制功率輸出）的常見(jiàn)原因有哪些？答案：①電池系統(tǒng)：SOC過(guò)低（<10%）、SOH過(guò)低（<70%）、單體電壓差過(guò)大（>0.15V）、電池溫度異常（<5℃或>55℃）；②電驅(qū)系統(tǒng)：電機(jī)控制器（MCU）溫度過(guò)高（>85℃）、電機(jī)繞組溫度過(guò)高（>120℃）、IGBT模塊故障；③高壓系統(tǒng)：高壓互鎖（HVIL）回路斷開(kāi)、絕緣電阻過(guò)低（<100Ω/V）、DC-DC轉(zhuǎn)換器故障；④控制單元：BMS、MCU、VCU通信故障（CAN總線(xiàn)故障碼）；⑤其他：快充后未完成均衡、外部碰撞導(dǎo)致高壓部件受損。3.自動(dòng)變速箱（AT）換擋沖擊大（2→3擋）的可能原因及診斷方法。答案：可能原因：①變速箱油（ATF）不足或變質(zhì)（摩擦系數(shù)下降）；②主油壓過(guò)高（壓力調(diào)節(jié)閥卡滯）；③換擋電磁閥（如2-3擋換擋閥）卡滯或線(xiàn)路故障；④離合器/制動(dòng)器摩擦片磨損（間隙過(guò)大）；⑤輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)偏差（ECU無(wú)法精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)）。診斷方法：①檢查ATF油位及狀態(tài)（是否渾濁、有金屬屑）；②讀取數(shù)據(jù)流：觀(guān)察換擋時(shí)主油壓（標(biāo)準(zhǔn)1.2-1.5MPa）、輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、電磁閥占空比；③測(cè)試電磁閥：用萬(wàn)用表測(cè)量電阻（標(biāo)準(zhǔn)10-15Ω）、通斷性，用示波器觀(guān)察控制信號(hào)；④路試驗(yàn)證：使用診斷儀記錄換擋瞬間的油壓變化和轉(zhuǎn)速差（正?！?00rpm）；⑤拆檢變速箱：檢查摩擦片磨損量（標(biāo)準(zhǔn)厚度≥1.8mm）、閥體是否卡滯。4.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高（表顯110℃，電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)）的診斷步驟。答案：①確認(rèn)水溫真實(shí)性：用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)出水口溫度（與儀表顯示誤差≤5℃）；②檢查冷卻液：液位是否低于MIN線(xiàn)，是否渾濁（可能缸墊沖蝕）、有氣泡（缸內(nèi)氣體進(jìn)入）；③檢查電子扇：高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否正常（用手感受風(fēng)量），扇葉是否變形，繼電器/保險(xiǎn)絲是否正常；④檢查節(jié)溫器：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后，上水管（進(jìn)水口）與下水管（出水口）溫差是否大（節(jié)溫器未打開(kāi)時(shí)差>15℃）；⑤檢查水泵：用手捏上水管，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)是否有明顯脈動(dòng)（無(wú)脈動(dòng)可能水泵失效）；⑥檢查散熱系統(tǒng)：冷凝器/水箱是否堵塞（用壓縮空氣清理后觀(guān)察水溫）；⑦檢查缸墊：測(cè)量缸壓（各缸差值≤0.2MPa），冷卻液中是否有燃油或機(jī)油；⑧檢查ECU：是否有水溫傳感器故障碼（如信號(hào)偏高）。5.簡(jiǎn)述OBD-II系統(tǒng)（車(chē)載診斷系統(tǒng)）的主要功能及故障碼讀取注意事項(xiàng)。答案：主要功能：①實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、排放相關(guān)部件（如氧傳感器、催化器、EVAP系統(tǒng)）的工作狀態(tài)；②當(dāng)檢測(cè)到故障（影響排放≥2.5倍標(biāo)準(zhǔn)）時(shí)，點(diǎn)亮故障燈（MIL）并存儲(chǔ)故障碼（DTC）；③記錄故障發(fā)生時(shí)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等）；④支持通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口（OBD-II）讀取/清除故障碼。注意事項(xiàng)：①讀取前確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON（發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)），避免車(chē)輛運(yùn)行中干擾數(shù)據(jù)；②優(yōu)先使用原廠(chǎng)診斷儀（通用型可能無(wú)法讀取部分廠(chǎng)商自定義碼）；③記錄故障碼后需查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，分析故障發(fā)生時(shí)的工況；④清除故障碼前需確認(rèn)故障已排除（否則可能掩蓋真實(shí)問(wèn)題）；⑤部分故障碼需滿(mǎn)足特定條件（如行駛里程、循環(huán)次數(shù)）才會(huì)被存儲(chǔ)，需路試驗(yàn)證。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：用戶(hù)反饋：2022款1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（配備GPF顆粒捕集器），行駛3萬(wàn)公里，最近2周出現(xiàn)加速無(wú)力（急加速時(shí)轉(zhuǎn)速上升緩慢），儀表無(wú)故障燈，排氣管偶有“啪嗒”異響。維修記錄：1萬(wàn)公里時(shí)更換過(guò)機(jī)油（5W-30全合成），2萬(wàn)公里時(shí)清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)。檢測(cè)數(shù)據(jù)：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流：進(jìn)氣量15g/s（標(biāo)準(zhǔn)20-25g/s，2000rpm），燃油修正值+12%（標(biāo)準(zhǔn)±5%），GPF壓差傳感器信號(hào)0.8kPa（標(biāo)準(zhǔn)≤0.5kPa，2000rpm）；尾氣檢測(cè)：CO0.3%（標(biāo)準(zhǔn)≤0.5%），HC80ppm（標(biāo)準(zhǔn)≤100ppm），NOx350ppm（標(biāo)準(zhǔn)≤600ppm）；缸壓測(cè)試：各缸均為1.1MPa（標(biāo)準(zhǔn)1.2-1.4MPa）；GPF外觀(guān)：無(wú)物理?yè)p壞，表面有黑色積碳。問(wèn)題：分析可能的故障原因及診斷步驟。答案：可能故障原因：GPF堵塞（因燃油/機(jī)油含硫、磷量過(guò)高，或短途行駛導(dǎo)致再生不充分，積碳/灰分堆積）。診斷步驟：①驗(yàn)證GPF堵塞程度：通過(guò)壓差傳感器信號(hào)（0.8kPa>0.5kPa）判斷內(nèi)部阻力增大；②檢查GPF再生條件：是否因頻繁短途行駛（未達(dá)到60km/h持續(xù)10分鐘以上）導(dǎo)致自動(dòng)再生未觸發(fā)；③檢查燃油品質(zhì)：檢測(cè)燃油含硫量（應(yīng)≤10ppm），避免硫與積碳結(jié)合形成難燃燒的硫酸鹽；④檢查機(jī)油使用：是否使用低灰分機(jī)油（C2/C3標(biāo)準(zhǔn)），高灰分機(jī)油燃燒后殘留灰分堵塞GPF；⑤執(zhí)行強(qiáng)制再生：使用診斷儀進(jìn)入GPF再生模式，提升排氣溫度至600℃以上燃燒積碳；⑥再生后驗(yàn)證：路試觀(guān)察加速性能是否恢復(fù)，重新讀取壓差傳感器信號(hào)（應(yīng)≤0.5kPa）；⑦若再生無(wú)效，拆檢GPF：用內(nèi)窺鏡觀(guān)察內(nèi)部是否被灰分（不可燃燒物）填滿(mǎn)，必要時(shí)更換。案例2：用戶(hù)反饋：2024款純電動(dòng)車(chē)（續(xù)航500km，磷酸鐵鋰電池），充電時(shí)顯示“充電失敗”，家用慢充（7kW）和公共快充均無(wú)法充電，儀表無(wú)報(bào)警提示。檢