城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場課程名稱：鐵路線路及站場主編：夏棟資源名稱：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號：主編：資源名稱：教案項目五高鐵調(diào)度指揮方法項目五高鐵調(diào)度指揮方法任務(wù)1掌握調(diào)度命令發(fā)布相關(guān)規(guī)定和要求（共4課時，每周4課時）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱掌握調(diào)度命令發(fā)布相關(guān)規(guī)定和要求授課時間第7周課型理論√實驗□習(xí)題□實訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點班級教室教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：1.掌握編制調(diào)度日計劃知識；2.熟知列車開行計劃的主要內(nèi)容；3.掌握調(diào)度命令發(fā)布相關(guān)規(guī)定和要求。能力目標(biāo)：1.能夠利用CTC調(diào)度終端編輯和發(fā)布調(diào)度命令；2.培養(yǎng)學(xué)生獨立思考問題的能力。德育目標(biāo)：調(diào)度命令的發(fā)布需嚴(yán)格對待，所以課程的講解要讓學(xué)生樹立嚴(yán)肅的工作態(tài)度，以軍事化的指導(dǎo)思想對待工作教學(xué)重點CTC調(diào)度終端使用教學(xué)難點CTC調(diào)度終端使用教學(xué)方法講授，問題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)，視頻教學(xué)、案例教學(xué)板書設(shè)計任務(wù)一編制調(diào)度日計劃1、調(diào)度日計劃及主要內(nèi)容2、調(diào)度日計劃編制依據(jù)3、日計劃下達(dá)和執(zhí)行任務(wù)二發(fā)布調(diào)度命令1、需要發(fā)布調(diào)度命令的情況2、發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定3、發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定4、發(fā)布施工維修調(diào)度命令的規(guī)定5、列控限速管理作業(yè)列車開行計劃的主要內(nèi)容是什么教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時間分配任務(wù)一編制調(diào)度日計劃一調(diào)度日計劃調(diào)度日計劃是一日內(nèi)的運輸工作計劃，包括列車開行計劃和施工、維修計劃。調(diào)度日計劃是0:00至24:00一日內(nèi)的運輸工作計劃。二調(diào)度日計劃主要內(nèi)容1、列車開行計劃主要內(nèi)容⑴列車開行車次。⑵臨時定點列車始發(fā)站、終到站、沿途客運業(yè)務(wù)辦理站及其到（發(fā)）時分、動車組股道運用計劃。⑶開行動車組列車所對應(yīng)的車組（型號、重聯(lián)）、動車組車底運用方案及路用列車開行計劃。⑷重點事項。2、施工計劃主要內(nèi)容⑴施工編號、等級、項目。⑵施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時間。⑶施工限速、影響范圍、行車方式變化及設(shè)備變化。⑷施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。⑸路用列車進(jìn)出區(qū)間方案。⑹區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃。3、維修計劃主要內(nèi)容維修計劃主要包括作業(yè)項目、地點、時間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等。三調(diào)度日計劃編制主要依據(jù)調(diào)度日計劃主要依據(jù)基本列車運行圖（包括分號列車運行圖），有關(guān)文件、電報、調(diào)度命令，動車組運用（車型、組數(shù)）、檢修計劃及回送申請，月度施工計劃（含臨時文電批復(fù)的）及主管業(yè)務(wù)處提報的施工計劃、路用列車開行、設(shè)備維修作業(yè)計劃申請進(jìn)行編制。1、列車開行計劃的編制⑴主要內(nèi)容①各站列車開行車次。②臨時定點列車始發(fā)站、終到站及沿途客運業(yè)務(wù)停站發(fā)、到時分，股道運用計劃。③開行列車所對應(yīng)的車組（型號、重聯(lián)）、動車組車底運用方案及庫內(nèi)保潔計劃，路用列車開行計劃。④重點事項。⑵編制流程計劃調(diào)度員每日9:00前根據(jù)基本運行圖（包括分號列車運行圖）及相關(guān)文件、電報、調(diào)度命令確定次日動車組開行方案，轉(zhuǎn)交動車調(diào)度員、相關(guān)調(diào)度所和相關(guān)機(jī)務(wù)段、動車基地（段）、客運段。動車調(diào)度員12:00前將已落實司乘計劃的動車組車底運用方案（含熱備車）及重點事項，轉(zhuǎn)交計劃調(diào)度員。施工維修調(diào)度員12:00前將路用列車運行計劃，轉(zhuǎn)交計劃調(diào)度員納入日計劃。計劃調(diào)度員13:00前與相關(guān)調(diào)度所交換動車組開行計劃。14:00前形成全日列車開行計劃及重點事項。2、施工維修計劃的編制⑴施工計劃編制內(nèi)容、流程①施工計劃內(nèi)容施工編號、等級、項目。施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點（含線別、區(qū)間、車站、行別、里程）和時間。施工限速、行車方式變化及設(shè)備變化。施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。路用列車進(jìn)出區(qū)間方案。區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃。②施工計劃編制和下達(dá)流程a.施工單位于施工前3日將施工計劃申請報所在集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)所在集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所施工調(diào)度臺提報施工日計劃申請。b.施工調(diào)度臺將施工日計劃申請與月度施工計劃進(jìn)行核對，同時將I級施工和國鐵集團(tuán)管理施工項目的施工計劃申請于施工前2日15:00前報國鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心。國鐵集團(tuán)核準(zhǔn)后于施工前2日18:00前反饋調(diào)度所，施工調(diào)度臺據(jù)此編制施工日計劃。c.因運輸原因不能安排施工計劃時，須經(jīng)調(diào)度管轄權(quán)的集團(tuán)公司主管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）同意。d.編制的施工日計劃經(jīng)調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所主任（副主任）審核后，納入調(diào)度日計劃。e.施工調(diào)度員于施工前1日12:00前將施工日計劃傳（交）計劃調(diào)度臺、列車調(diào)度臺、供電調(diào)度臺及設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，有關(guān)機(jī)務(wù)段、車務(wù)段（直屬站）。設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。f.I級施工和國鐵集團(tuán)管理施工項目的施工日計劃，施工調(diào)度臺于施工前1日15:00前報國鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心。g.施工日計劃下達(dá)后，不得隨意取消施工日計劃（項目）。因特殊原因臨時取消時，須經(jīng)調(diào)度所管轄集團(tuán)公司主管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）批準(zhǔn)（I級施工和國鐵集團(tuán)管理施工項目還須報國鐵集團(tuán)批準(zhǔn)），并制定確保行車安全的具體辦法和措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令）。⑵維修計劃編制內(nèi)容、流程。①維修計劃內(nèi)容：作業(yè)項目、地點、時間、配合作業(yè)單位、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等。②維修計劃編制流程：a.設(shè)備管理單位于施工作業(yè)前2日向本集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處申報計劃，主管業(yè)務(wù)處審核后于施工作業(yè)前1日9：00前報有調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所施工調(diào)度臺，施工調(diào)度臺負(fù)責(zé)編制維修作業(yè)日計劃。b.施工調(diào)度臺于維修作業(yè)前1日12:00前將維修計劃傳（交）計劃調(diào)度臺、列車調(diào)度臺、供電調(diào)度臺及設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處、車務(wù)段（直屬站）。設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知作業(yè)單位（含配合單位），車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。c.維修日計劃下達(dá)后，不得隨意取消維修日計劃（項目）。因特殊原因臨時取消時，須經(jīng)主管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）批準(zhǔn)，以調(diào)度命令辦理取消。d.因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時，由設(shè)備管理單位申報、主管業(yè)務(wù)處審核，經(jīng)主管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，交調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所臨時納入維修作業(yè)計劃，并組織實施。四日計劃的下達(dá)和執(zhí)行1、計劃調(diào)度于14:00前將日計劃報調(diào)度所主任（副主任）。調(diào)度所主任（副主任）審核并報國鐵集團(tuán)審批后，于15:00前下達(dá)給有關(guān)單位、調(diào)度臺。2、各單位接到日計劃后，根據(jù)計劃認(rèn)真組織好本部門的工作，確保計劃的兌現(xiàn)。任務(wù)二發(fā)布調(diào)度命令一需要發(fā)布調(diào)度命令的情況國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中，應(yīng)及時正確發(fā)布與運輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級調(diào)度以及行車有關(guān)單位、人員必須執(zhí)行。指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。1、遇下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。（1）封鎖、開通區(qū)間（2）向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車（3）臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法（4）停止使用基本閉塞法發(fā)出列車（5）雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車（6）變更列車徑路（7）動車組列車在區(qū)間被迫停車后返回（退回）后方站（8）向區(qū)間發(fā)出停車作業(yè)的列車（9）在車站、區(qū)間臨時停車上、下人員（10）列車需臨時降弓運行（11）因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時限速運行（納入運行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動車組自身設(shè)備原因限速時除外）（12）動車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運行（13）車站使用總輔助按鈕（14）準(zhǔn)許列車越過故障的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)（能開放引導(dǎo)信號時除外）（15）調(diào)度日計劃以外，臨時加開或停運列車（單機(jī)除外）（16）按地面信號顯示運行的列車改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車或恢復(fù)正常行車（17）動車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時除外）（18）動車組列車在列控車載設(shè)備控車和LKJ控車之間人工轉(zhuǎn)換（19）越出站界調(diào)車（20）利用天窗施工、維修作業(yè)（21）施工、維修作業(yè)較指定時間延遲結(jié)束（22）運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時（23）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）（24）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)（25）動車組列車按隔離模式運行需以不超過80km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相（26）雙管供風(fēng)旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)（27）列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外的命令2、受令者為車站值班員的調(diào)度命令，不發(fā)給集控站車務(wù)應(yīng)急值守人員；集控站轉(zhuǎn)為車站控制由車站值班員指揮行車時應(yīng)發(fā)給車站值班員，并須將前發(fā)有關(guān)調(diào)度命令一并發(fā)給車站值班員。3、動車組列車改按LKJ方式運行需將列控車載設(shè)備隔離時，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令。4、僅發(fā)給車站值班員的命令只涉及集控站時不發(fā)布（轉(zhuǎn)為車站控制時除外）。因調(diào)車作業(yè)動車組控車模式轉(zhuǎn)換，不發(fā)布調(diào)度命令。上述調(diào)度命令如涉及其他單位和人員時，應(yīng)同時發(fā)給。二發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定1、調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2、使用計算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。3、使用電話發(fā)收調(diào)度命令時，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。4、列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員核對。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。5、已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。調(diào)度命令書寫不正確時，應(yīng)重新書寫。6、遇調(diào)度命令需跨調(diào)度所（臺）執(zhí)行時，發(fā)布調(diào)度命令的列車調(diào)度員須發(fā)布給列車擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令，需要列車運行前方各調(diào)度指揮區(qū)段掌握和執(zhí)行的調(diào)度命令，還應(yīng)將調(diào)度命令抄知相關(guān)調(diào)度臺。7、使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令時，司機(jī)應(yīng)及時簽認(rèn)接收。確認(rèn)簽收后，對內(nèi)容無疑問時，司機(jī)不再與列車調(diào)度員核對，但對其內(nèi)容有疑問時，須立即向列車調(diào)度員詢問。8、發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(包括站內(nèi)線別、道岔號碼)、起止里程及時間。發(fā)布事故救援命令中有關(guān)線路、道岔必須注明里程。9、指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)，在維修作業(yè)完畢銷記后，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。如需延長作業(yè)時間須列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。三發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定1、調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。2、作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。3、使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送行車憑證，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時，由列車調(diào)度員傳送，車站值班員辦理接發(fā)列車時，由車站值班員傳送。4、對跨集團(tuán)公司（調(diào)度臺）的列車，接車集團(tuán)公司（調(diào)度臺）列車調(diào)度員可委托鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺）列車調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，接車集團(tuán)公司（調(diào)度臺）要將需轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度命令號碼和內(nèi)容發(fā)給鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺），鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺）將受令情況向接車集團(tuán)公司（調(diào)度臺）列車調(diào)度員通報。5、更換機(jī)車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)集團(tuán)公司列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。6、當(dāng)動車組（電力機(jī)車）處理故障需接觸網(wǎng)停電配合時，列車調(diào)度員及時調(diào)整列車運行，向供電調(diào)度員提出停電申請并辦理簽認(rèn)手續(xù)。供電調(diào)度員完成停電操作后，由列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。7、遇大風(fēng)，列車調(diào)度員按防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)報警提示發(fā)布限速調(diào)度命令，遇某一時段風(fēng)速不穩(wěn)或某一地段多處風(fēng)速報警，造成頻繁發(fā)布限速調(diào)度命令和設(shè)置、取消列控限速時，經(jīng)值班（副）主任批準(zhǔn)，列車調(diào)度員在某一時段或地段按最低限速值發(fā)布限速調(diào)度命令，并及時設(shè)置列控限速。8、在同一處所（地段），當(dāng)多個部門、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)提出的限速要求不一致時，列車調(diào)度員按最低限速值發(fā)布限速調(diào)度命令、設(shè)置列控限速。9、來不及發(fā)布限速調(diào)度命令、設(shè)置列控限速時，發(fā)布口頭指示通知司機(jī)限速，司機(jī)按列車調(diào)度員通知的限速要求運行。四發(fā)布施工、維修作業(yè)調(diào)度命令的規(guī)定1、列車調(diào)度員根據(jù)施工、維修日計劃及開始作業(yè)的請求，發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工、維修作業(yè)調(diào)度命令。凡涉及接觸網(wǎng)停電的作業(yè)，必須有供電調(diào)度臺發(fā)布的作業(yè)命令，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。送電時，供電調(diào)度員在確認(rèn)所有作業(yè)組已消除作業(yè)命令，方可恢復(fù)送電。2、施工作業(yè)結(jié)束并銷記后，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布施工作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。天窗維修作業(yè)在指定時間內(nèi)完成銷記時，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。3、施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置列控限速。4、因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機(jī)、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時仍按前發(fā)運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。五發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的規(guī)定1、運行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。2、運行揭示調(diào)度命令應(yīng)包括時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容，機(jī)務(wù)部門應(yīng)根據(jù)運行揭示調(diào)度命令及時將有關(guān)內(nèi)容寫入IC卡。3、發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，不得含有與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。六發(fā)布供電調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定1、供電調(diào)度員發(fā)布命令后，受令人應(yīng)復(fù)誦，供電調(diào)度員確認(rèn)無誤后，方可給予命令編號、批準(zhǔn)時間。2、供電調(diào)度員向一個受令人同時只能發(fā)布一個命令，該命令完成后方可發(fā)布第二個命令。七臨時限速調(diào)度命令的管理1、發(fā)生災(zāi)害、設(shè)備故障等影響行車的突發(fā)情況（含施工開通后未達(dá)到規(guī)定的放行列車條件），列車調(diào)度員應(yīng)立即采取應(yīng)急處置措施，發(fā)布限速調(diào)度命令，設(shè)置列控限速，通知綜合維修調(diào)度臺，并向值班副主任匯報。2、登記限速單位對于當(dāng)日天窗結(jié)束未取消或登記限速單位不能答復(fù)預(yù)計取消（變更限速條件）時間的臨時限速，應(yīng)向主管業(yè)務(wù)處提報限速申請，主管業(yè)務(wù)處審核后提報給綜合維修調(diào)度臺，綜合維修調(diào)度臺發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。3、列車調(diào)度員確認(rèn)在途司機(jī)均已收到運行揭示調(diào)度命令后，方可不再向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。4、經(jīng)整治需要變更已納入運行揭示管理的限速時，設(shè)備管理部門應(yīng)及時登記，同時向本集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處提出新的限速條件（或恢復(fù)常速）申請，綜合維修調(diào)度臺根據(jù)主管業(yè)務(wù)處提出的申請，重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。列車調(diào)度員確認(rèn)司機(jī)仍持有原限速運行揭示調(diào)度命令后，向在途列車發(fā)布取消原運行揭示調(diào)度命令、按新的限速條件（或恢復(fù)常速）運行的調(diào)度命令。八列控限速管理1、列控限速。⑴用于列車運行控制系統(tǒng)的限速設(shè)置（數(shù)據(jù)格式）稱為列控限速。列控限速由列車調(diào)度員通過CTC進(jìn)行設(shè)置或取消，并采用雙重口令，由列控系統(tǒng)執(zhí)行。⑵列控限速數(shù)據(jù)包括線路號、相關(guān)受令車站、限速位置、限速值、限速執(zhí)行方式、限速開始和結(jié)束時間等，側(cè)線列控限速應(yīng)增加車站號信息。⑶列控中心控制的每個有源應(yīng)答器只管轄一定范圍內(nèi)的限速，限速區(qū)可以設(shè)置在區(qū)間、站內(nèi)正線、站內(nèi)側(cè)線或區(qū)間跨站內(nèi)正線。2、列控限速設(shè)置。⑴列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為45km/h。⑵設(shè)置列控限速時，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級進(jìn)行設(shè)置，但低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。⑶設(shè)置列控限速時，限速區(qū)段長度不足21ｍ，按21ｍ設(shè)置；相鄰兩處限速區(qū)段首尾間隔須10m以上；限速命令起、終點不得設(shè)置在短鏈點及內(nèi)部。⑷如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時，動車組列車司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令控制列車運行。遇實際限速與運行揭示調(diào)度命令（臨時限速調(diào)度命令）限速相符，而列控限速歸檔造成列控限速與運行揭示調(diào)度命令（臨時限速調(diào)度命令）限速不符時，列車調(diào)度員不再向動車組列車司機(jī)發(fā)布臨時限速調(diào)度命令。⑸對低于45km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行，司機(jī)按限速調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車通過限速地段；未寫入IC卡時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。⑹列控限速的設(shè)置和取消按規(guī)定流程辦理。3、列控限速設(shè)置不成功時的處理。⑴對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按LKJ方式行車的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車轉(zhuǎn)換為LKJ方式，按以下方式運行：①動車組列車司機(jī)在出乘前已收到該限速的運行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員與司機(jī)核對限速的運行揭示調(diào)度命令無誤后，方可放行列車，司機(jī)按運行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車運行速度，通過限速地段。②動車組列車司機(jī)在出乘前未收到該限速的運行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40km/h），核對無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。⑵對未裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40km/h），核對無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。九下列調(diào)度命令須經(jīng)值班（副）主任批準(zhǔn)1、列車反方向運行。2、臨時搶修作業(yè)。3、出動軌道車臨時處理故障。4、動車組列車因特殊情況需在不停車站或在區(qū)間（搶險、搶修）臨時停車上下人員。5、啟用熱備動車組。十遇下列情況，高鐵列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令1、列車控制系統(tǒng)第三級（CTCS-3級）方式人工轉(zhuǎn)換為列車控制系統(tǒng)第二級（CTCS-2級）方式行車時。2、對司機(jī)報告或司機(jī)轉(zhuǎn)報的因動車組自身車輛設(shè)備故障需限速時。3、在分散自律模式下，不涉及銜接既有線車站及區(qū)間的封鎖、開通線路。4、旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時變更通過。了解本課重點，鼓勵學(xué)生思考回顧上一次課的內(nèi)容，思考：調(diào)度日計劃編制所需資料聽講并回答教師問題回答問題:哪些情形需要發(fā)布調(diào)度命令能準(zhǔn)確描述發(fā)布調(diào)度命令的要求，做整體認(rèn)知結(jié)合上一次課行車調(diào)度的工作職責(zé)內(nèi)容，描述行車調(diào)度命令發(fā)布要求討論：什么情況要發(fā)布施工調(diào)度命令給同學(xué)看視頻，了解設(shè)備故障，災(zāi)害等對行車的影響聽講，回答教師問題，什么是列控限速回答：值班主任職責(zé)本節(jié)課重點內(nèi)容回顧總體上介紹本次課程，讓學(xué)生對本節(jié)課應(yīng)該掌握的知識有一個總體的把握重點講解列車開行計劃的編制，對編制程序應(yīng)掌握掌握施工調(diào)度臺的工作職責(zé)這部分內(nèi)容有助于同學(xué)理解調(diào)度工作內(nèi)容，對前期課程加深理解，對后續(xù)課有指引作用掌握基本要求，加深理解記憶強(qiáng)調(diào)命令發(fā)布的規(guī)范性，嚴(yán)肅性，及時性掌握施工調(diào)度命令可能要與供電調(diào)度臺的作業(yè)命令相配合了解臨時限速調(diào)度命令的適用情形重點介紹列控限速設(shè)置，會用CTC掌握哪些情況不用發(fā)布調(diào)度命令做課后題檢驗學(xué)習(xí)效果1020202515301515202010任務(wù)2掌握高鐵調(diào)度指揮方法（共4課時，每周4課時）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱掌握高鐵調(diào)度指揮方法授課時間第8周課型理論√實驗□習(xí)題□實訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點班級教室教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：1.掌握高鐵日常的運輸組織要求；2.掌握列車運行的基礎(chǔ)知識；3.熟知接發(fā)列車工作組織。能力目標(biāo)：1.掌握高鐵日常運輸組織過程中的相關(guān)要求、信息通報程序；2.能夠依據(jù)行車設(shè)備條件，正確組織列車運行。德育目標(biāo)：1.激發(fā)學(xué)生對課程內(nèi)容學(xué)習(xí)的興趣。理想教育、勞動教育；2.樹立為崗位奉獻(xiàn)的思想教學(xué)重點列車運行基礎(chǔ)知識教學(xué)難點列車運行基礎(chǔ)知識教學(xué)方法講授、討論教學(xué)手段多媒體教學(xué)配合視頻教學(xué)板書設(shè)計任務(wù)三日常運輸組織1、行車工作基本要求2、列車等級順序3、影響行車信息通報要求4、動車組列車調(diào)整任務(wù)四列車運行組織1、行車閉塞2、接發(fā)列車3、列車運行作業(yè)教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時間分配任務(wù)三日常運輸組織一行車工作的基本要求行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調(diào)度員是一個調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示，不得違反。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)列車運行圖、調(diào)度日計劃，應(yīng)做到：1、檢查列車運行圖和調(diào)度日計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令和口頭指示；2、嚴(yán)格按列車運行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點時，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點；3、注意列車運行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題。二列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級順序1、按運輸性質(zhì)分類(1)旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；(2)路用列車。2、列車運行等級順序(1)動車組列車；(2)特快旅客列車；(3)快速旅客列車；(4)普通旅客列車；(5)路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。三影響高鐵正常行車信息的通報要求影響高鐵列車安全和正常運行的信息必須按下列規(guī)定匯報：1、基層單位向調(diào)度所的信息報告⑴集控站有關(guān)行車工作由列車調(diào)度臺負(fù)責(zé)，相關(guān)人員直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。列車運行途中，隨車機(jī)械師、列車長遇影響列車運行的有關(guān)事項，通過司機(jī)向列車調(diào)度員匯報。⑵高鐵發(fā)生鐵路交通事故、設(shè)備故障及其它影響行車安全的突發(fā)情況時，有關(guān)單位（人員）立即向有調(diào)度指揮權(quán)的調(diào)度所列車調(diào)度臺匯報。⑶當(dāng)施工維修作業(yè)不能按計劃結(jié)束時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前30min向列車調(diào)度員匯報。⑷發(fā)生影響旅客服務(wù)的突發(fā)情況，車站由站長、客運值班員及綜控室值班員，列車由列車長及時向客運調(diào)度員匯報。⑸客運段每3小時向客運調(diào)度匯報客運乘務(wù)計劃和庫內(nèi)保潔計劃落實情況，發(fā)生變化，及時匯報。⑹動車基地（段）、動車所、機(jī)務(wù)段調(diào)度員每3小時向動車調(diào)度員匯報車底運用、備用、檢修、乘務(wù)計劃落實情況，發(fā)生變化，及時匯報。2、調(diào)度所向國鐵集團(tuán)的信息報告：⑴每日9:00（21:00）前，值班（副）主任報告接班后的管轄范圍內(nèi)運輸情況，日計劃開行列車對數(shù)、重點事項。⑵調(diào)度所高鐵各工種調(diào)度每3小時向國鐵集團(tuán)所屬各工種調(diào)度上報各項規(guī)定的內(nèi)容。⑶動車組列車需臨時停車上下人員應(yīng)立即上報。⑷安全情況和重要事項應(yīng)隨時報告。當(dāng)上級調(diào)度向下級調(diào)度和站段了解有關(guān)運輸情況時，有關(guān)人員應(yīng)及時認(rèn)真匯報。四動車組列車調(diào)整1、臨時有計劃加開、停運、定員變化或變更客運業(yè)務(wù)停站時⑴有關(guān)集團(tuán)公司客運、車輛、機(jī)務(wù)部門確定方案，于客票預(yù)售期前2日（加開或?qū)σ寻l(fā)售客票不影響時，需在列車開行前2日）向調(diào)度所高鐵計劃調(diào)度臺提出申請。⑵調(diào)度所計劃調(diào)度臺審核后，向有關(guān)單位發(fā)布調(diào)度命令，并抄送相關(guān)集團(tuán)公司客運處（客票管理所）、客貨統(tǒng)計所、調(diào)度臺；跨調(diào)度所時，須經(jīng)國鐵集團(tuán)高鐵計劃調(diào)度臺與客營部門協(xié)商同意后以調(diào)度命令批準(zhǔn)。2、遇突發(fā)情況需臨時加開、停運、定員變化、途中折返、變更客運業(yè)務(wù)停站時⑴調(diào)度所根據(jù)運輸需要，會同相關(guān)部門確定方案，由計劃調(diào)度臺向相關(guān)集團(tuán)公司客運處（客票管理所）和客運段發(fā)布調(diào)度命令，并抄送動車、客運調(diào)度臺，客貨統(tǒng)計所。⑵動車調(diào)度臺依據(jù)計劃調(diào)度臺的調(diào)度命令向相關(guān)動車基地（段）、機(jī)務(wù)段發(fā)布動車組車底運用調(diào)度命令。⑶涉及反編組、席別順位變化等影響旅客乘降組織的，客運調(diào)度臺還應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)車站。⑷跨調(diào)度所時，須經(jīng)國鐵集團(tuán)高鐵計劃調(diào)度臺以調(diào)度命令批準(zhǔn)。3、變更車底⑴動車基地（段）向調(diào)度所動車調(diào)度臺提出申請。⑵動車調(diào)度臺審核并與計劃調(diào)度臺協(xié)商后，向動車基地（段）、機(jī)務(wù)段等單位發(fā)布調(diào)度命令，并抄送客運調(diào)度臺；客運調(diào)度臺負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)客運段和客票管理所，涉及反編組、席別順位變化等影響旅客乘降組織的，客運調(diào)度臺還應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)車站。⑶跨調(diào)度所或使用外屬動車組擔(dān)當(dāng)交路時，須經(jīng)國鐵集團(tuán)動車調(diào)度臺批準(zhǔn)。4、動車組列車的回送⑴動車組回送經(jīng)路、運行條件有特定要求時，相關(guān)專業(yè)部門以電文形式明確。⑵調(diào)度所動車調(diào)度臺根據(jù)動車基地（段）、造修單位提交的書面回送申請，依據(jù)相關(guān)電文、檢修計劃、運用交路調(diào)整及檢修方案，審核后提交值班副主任批準(zhǔn)（跨調(diào)度所回送時向國鐵集團(tuán)申請），計劃調(diào)度臺負(fù)責(zé)納入日計劃。⑶調(diào)度管轄權(quán)管理的動車組在擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)運用交路調(diào)整、檢修（故障時）調(diào)整產(chǎn)生的空載運行來不及納入日計劃時，經(jīng)動車調(diào)度臺確認(rèn)、值班副主任審核后，由列車調(diào)度臺發(fā)布調(diào)度命令。⑷跨調(diào)度所時，動車調(diào)度臺向國鐵集團(tuán)動車調(diào)度臺申請，國鐵集團(tuán)動車調(diào)度臺審核（無動力回送時須經(jīng)機(jī)車調(diào)度臺會簽），交國鐵集團(tuán)行車調(diào)度臺發(fā)布調(diào)度命令。沿途各調(diào)度所值班（副）主任根據(jù)國鐵集團(tuán)調(diào)度命令組織相關(guān)工種調(diào)度納入日計劃交接。5、試驗列車的開行⑴試驗單位根據(jù)有關(guān)文電，會同相關(guān)部門確定方案，向調(diào)度所值班副主任提出申請，涉及跨調(diào)度所試驗列車開行時，由調(diào)度所值班副主任向國鐵集團(tuán)行車調(diào)度臺提出申請。⑵國鐵集團(tuán)行車調(diào)度臺根據(jù)試驗單位或調(diào)度所提報申請，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，發(fā)布跨調(diào)度所試驗列車運行命令。⑶調(diào)度所管轄范圍內(nèi)開行試驗列車時，調(diào)度所值班副主任根據(jù)有關(guān)文電及試驗單位提報的申請，報調(diào)度所副主任批準(zhǔn)后，交計劃調(diào)度臺納入日計劃。⑷遇特殊情況，需臨時調(diào)整動車組綜合檢測車運行時：①動車組綜合檢測車主管單位確定方案，向國鐵集團(tuán)提出書面申請。②國鐵集團(tuán)行車調(diào)度臺根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示，發(fā)布動車組綜合檢測車運行調(diào)整（2日內(nèi)）的調(diào)度命令。③動車組綜合檢測車主管單位及時發(fā)布動車組綜合檢測車后續(xù)開行調(diào)整方案的電報。任務(wù)四列車運行組織一行車閉塞1、區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分。列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)或區(qū)間信號標(biāo)志牌所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分：⑴站間區(qū)間。①在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；②在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。⑵所間區(qū)間。兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。⑶閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)或區(qū)間信號標(biāo)志牌間，以該線上的通過信號機(jī)或區(qū)間信號標(biāo)志牌機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。2、行車塞法的種類。行車基本閉塞法采用自動閉塞和自動站間閉塞兩種。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法，當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。⑴自動閉塞。①自動閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按自動閉塞運行；反方向行車，列車按自動站間閉塞運行。使用自動閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，在信號機(jī)常態(tài)點燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號；在信號機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號，信號機(jī)應(yīng)點燈。調(diào)度集中區(qū)段，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)可不辦理發(fā)車預(yù)告手續(xù)。兩相鄰調(diào)度集中的調(diào)度區(qū)段間或調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）向非調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）發(fā)車時，由系統(tǒng)自動辦理發(fā)車預(yù)告，遇設(shè)備故障無法自動辦理時，人工辦理發(fā)車預(yù)告（相鄰調(diào)度區(qū)段列車運行調(diào)整計劃一致時可不辦理發(fā)車預(yù)告）。非調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）向調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）發(fā)車時，車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）辦理發(fā)車預(yù)告。②在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見第5-1表；CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見教材表5-2。⑵自動站間閉塞。①使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號（在信號機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號機(jī)應(yīng)點燈）。自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站（線路所）辦理發(fā)車進(jìn)路后即自動構(gòu)成站間閉塞。列車到達(dá)接車站（線路所）或返回發(fā)車站（線路所）并出清區(qū)間后，自動解除閉塞。一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)可不辦理發(fā)車預(yù)告手續(xù)。兩相鄰調(diào)度集中的調(diào)度區(qū)段間或調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）向非調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）發(fā)車時，應(yīng)由系統(tǒng)自動辦理發(fā)車預(yù)告，遇設(shè)備故障無法自動辦理時，人工辦理發(fā)車預(yù)告（相鄰調(diào)度區(qū)段列車運行調(diào)整計劃一致時可不辦理發(fā)車預(yù)告）。②在信號機(jī)常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見第5-3表；CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見教材5-4表。⑶電話閉塞。①遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：a.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時；b.自動站間閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障且引導(dǎo)信號不能開放時發(fā)車。②使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為隔離模式運行。③辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼（辦理發(fā)車及接車的車站、線路所為同一車站值班員或列車調(diào)度員指揮時除外），并做好記錄：a.承認(rèn)閉塞；b.列車到達(dá)；c.取消閉塞。d.電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由集團(tuán)公司規(guī)定。二接發(fā)列車1、動車組列車由列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；列車進(jìn)站停車時，司機(jī)按動車組停車位置標(biāo)停車，確認(rèn)列車停穩(wěn)、對準(zhǔn)停車位置后開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺上的，由列車長通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門；列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開啟車門。如自動開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨開關(guān)車門時，由司機(jī)通知列車工作人員手動開關(guān)車門。動車組列車在車站出發(fā)，動車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時間，車門關(guān)閉后，即可起動列車。動車組以外的其他列車在車站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，直接起動列車；辦理客運業(yè)務(wù)時，車站客運人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過無線對講設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)須得到車站客運人員的報告后，方可起動列車。2、車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車。車站值班員辦理接發(fā)列車（列車調(diào)度員人工辦理接發(fā)列車）時，應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，車站值班員除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┩?，其他各項工作可指派信號員或其他人員辦理；列車調(diào)度員人工辦理接發(fā)列車時，除辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┩?，其他各項工作可指派車?wù)應(yīng)急值守人員或其他人員辦理。3、人工辦理進(jìn)路接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車；人工辦理進(jìn)路發(fā)車前，確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放出站信號機(jī)，交付行車憑證。下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對無誤。4、人工準(zhǔn)備進(jìn)路時，應(yīng)嚴(yán)格按照接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃執(zhí)行。在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。其他人員接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，應(yīng)及時報告車站值班員或列車調(diào)度員（能從設(shè)備上確認(rèn)的除外）。5、進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車（僅運行動車組列車的區(qū)段除外）。在接發(fā)列車的同時，接入列控車載設(shè)備及列車運行監(jiān)控裝置均故障的動車組列車、制動力部分切除的動車組列車、列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備故障的其他列車，而接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)按列車運行計劃順序接發(fā)。6、人工辦理時，開放信號機(jī)的時機(jī)在高速鐵路《行車組織細(xì)則》中規(guī)定。出站信號機(jī)已開放或行車憑證已交付，如需取消發(fā)車進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車尚未起動，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。7、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：(1)旅客列車應(yīng)接入規(guī)定線路。(2)動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。(3)通過列車原則上應(yīng)在正線辦理。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。(4)動車組列車按列控車載設(shè)備方式行車時，禁止在未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)。8、在動車組列車運行時段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車（利用動車組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時除外）時，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會車范圍內(nèi)運行的動車組列車司機(jī)限速160km/h運行。9、列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。10、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車向前移動。11、進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號無法使用時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機(jī)。12、列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：(1)司機(jī)主動停車時，自行起動列車；(2)其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動裝置（緊急制動閥）停車時，由隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；(3)列車調(diào)度員（車站值班員）使列車在站內(nèi)臨時停車時，由列車調(diào)度員（車站值班員）通知司機(jī)開車；(4)其他原因的臨時停車，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)組織司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由列車調(diào)度員（車站值班員）通知司機(jī)開車。上述第(1)、(2)、(4)項列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），并說明停車原因。13、在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車站控制時，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好非正常行車工作。除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外，列車調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。14、動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間時，須按站間組織行車，列車按地面信號顯示運行，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。15、自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向，由車站辦理接發(fā)列車時，車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時，列車調(diào)度員確認(rèn)區(qū)間空閑后，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備