任務(wù)一認(rèn)識前照燈一、相關(guān)知識及技能（一）照明與信號系統(tǒng)組成為了保證汽車行駛安全，現(xiàn)代汽車上都裝備了多種照明及信號設(shè)備，而且各國家對照明及信號設(shè)備在法律上都做了不同程度的規(guī)定。不同汽車其照明及信號系統(tǒng)是不完全相同的，除了美觀、實用外，還必須滿足兩個要求：一個是保證運(yùn)行安全；另一個是符合交通法規(guī)。汽車照明與信號系統(tǒng)的基本組成如下：（１）前照燈。其作用是夜間運(yùn)行時照明道路，功率為４０～６０Ｗ。下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈（２）小燈。其作用是夜間行車或停車時標(biāo)示其輪廓或存在，前小燈為白色，后小燈為紅色，功率為５～１０Ｗ。（３）日間行車燈。歐盟已經(jīng)通過新法規(guī)，即強(qiáng)制新車安裝日間行車燈，其中轎車和小型貨車從２０１１年２月７日起開始實行，卡車和巴士從２０１２年８月開始實行。日間行車燈多為ＬＥＤ燈泡且和小燈共用燈泡。（４）牌照燈。安裝在汽車尾部的牌照上方，其作用是夜間照亮汽車牌照，燈光為白色，功率為５～１５Ｗ。（５）儀表燈。安裝在汽車儀表上，其作用是夜間照亮儀表，燈光為白色，功率為２～８Ｗ。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈（６）頂燈。安裝在駕駛室的頂部，其作用是駕駛室內(nèi)部照明，燈光為白色，功率為５～８Ｗ。（７）霧燈。其作用是雨、霧天氣用來照明，燈光為黃色（因為黃色有良好的透霧性），功率為３５～５５Ｗ。（８）轉(zhuǎn)向燈。其作用是表示汽車的運(yùn)行方向（左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃亮?xí)r，表示有緊急情況），燈光為黃色，功率為２０Ｗ以上。（９）制動燈。安裝于汽車后面，其作用是在汽車制動停車或制動減速行駛時，向后面的車輛發(fā)出燈光信號，以防止追尾，燈光為紅色，功率為２０Ｗ以上。（１０）倒車燈。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈其作用有兩個：一個是向其他的車輛和行人發(fā)出倒車信號，另一個是夜間倒車照明，燈光為白色，功率為２０Ｗ。（１１）指示燈。指示某一系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)，燈光為紅色、藍(lán)色、黃色等，功率為２Ｗ，如遠(yuǎn)近光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈工作指示燈、駐車制動指示燈、收放機(jī)工作指示燈、自動變速器擋位指示燈等。（１２）報警燈。安裝在儀表板上，其作用是監(jiān)測汽車各系統(tǒng)的技術(shù)狀況（當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時，對應(yīng)的報警燈亮，提醒駕駛員該系統(tǒng)出現(xiàn)故障），燈光為紅色、綠色或黃色，功率為２Ｗ。如發(fā)動機(jī)故障報警燈、潤滑油報警燈、冷卻液溫度報警燈等。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈此外，還有工作燈、門燈、踏步燈、行李箱燈、閱讀燈、喇叭、蜂音器等。一般汽車多將前照燈、前霧燈、前小燈等組合起來，稱為前組合燈；將后小燈、后轉(zhuǎn)向信號燈、制動信號燈、倒車燈及后霧燈組合起來，稱為后組合燈。圖５－１所示為汽車照明與信號設(shè)備的安裝位置。（二）對前照燈要求由于前照燈的照明效果直接影響夜間的行車安全，故世界各國都以法律的形式規(guī)定了前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)，以確保夜間行車時的交通安全。基本要求如下：上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈（１）汽車前照燈的夜間照明必須保證車前１００ｍ以內(nèi)的路面上有明亮且均勻的光照，使駕駛員能夠看清車前１００ｍ以內(nèi)的路面情況。隨著汽車行駛速度的提高，對汽車前照燈照明距離的要求也將相應(yīng)地增加。現(xiàn)代高速汽車的照明距離應(yīng)達(dá)到２００～２５０ｍ。（２）前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間兩車相會時，使對面汽車駕駛員炫目而肇事。（三）前照燈的結(jié)構(gòu)前照燈的光學(xué)組件由燈泡、反射鏡和配光鏡３部分組成。１.燈泡上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈目前，汽車前照燈的燈泡有兩種，即充氣燈泡和鹵鎢燈泡，如圖５－２所示。（１）充氣燈泡。充氣燈泡采用鎢絲做燈絲，燈泡內(nèi)充滿氬和氮的混合惰性氣體。在燈泡工作時，惰性氣體受熱后膨脹會產(chǎn)生較大的壓力，這樣可減少鎢的蒸發(fā)，故能提高燈絲的溫度、增強(qiáng)發(fā)光效率，從而延長燈泡的使用壽命。（２）鹵鎢燈泡。充氣燈泡雖已充入惰性氣體，但仍然有少量鎢絲蒸發(fā)而使燈泡變黑。為了防止鎢絲的蒸發(fā)，近年來又發(fā)明了鹵鎢燈泡。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈所謂鹵鎢燈泡，就是在充入燈泡的氣體中摻入某一鹵素元素，如氟、氯、溴、碘等。在燈泡工作時，其內(nèi)部可形成鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)：從鎢絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵素元素反應(yīng)，生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)后又受熱分解，使鎢又重新回到燈絲上。被釋放出來的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始地循環(huán)下去，從而防止了鎢絲的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。鹵鎢燈泡的玻璃由耐高溫、高強(qiáng)度的玻璃制成，且燈泡內(nèi)的充氣壓力較大、工作溫度高，可更有效地抑制鎢的蒸發(fā)量，延長燈泡的使用壽命，提高發(fā)光效率。在相同功率的情況下，鹵鎢燈泡的亮度是充氣燈泡亮度的１.５倍，鹵鎢燈泡的壽命是充氣燈泡壽命的２～３倍。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈２.反射鏡反射鏡是用ＢＭＣ（ＢｕｌｋＭｏｌｄｉｎｇＣｏｍｐｏｕｄ，團(tuán)狀模塑料）材料進(jìn)行注射成型而形成的，如圖５－３所示，其表面鍍銀、鉻、鋁等，然后拋光。反射鏡的作用是盡可能多地收集燈泡發(fā)出的光線，并將這些光線聚合成很強(qiáng)的光束射向遠(yuǎn)方。反射鏡的表面形狀大都是旋轉(zhuǎn)拋物面。位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈泡所發(fā)出的光線，經(jīng)反射鏡后的情況如圖５－４所示。無反射鏡的燈泡只能照清周圍６ｍ左右的路面，而經(jīng)反射鏡反射后的平行光束可照清遠(yuǎn)方１５０ｍ以上的路面。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈經(jīng)反射鏡后的光線中尚有少量的散射光線，其中朝上的完全無用，朝向側(cè)方和下方的光線則有助于照亮５～１０ｍ的路面和路沿。３.配光鏡配光鏡也稱散光玻璃，是由透明玻璃壓制而成的棱鏡和透鏡的組合體。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的光束進(jìn)行折射，以擴(kuò)大光線的照射范圍，使車前１００ｍ內(nèi)的路面有良好且均勻的照明，配光鏡光線分布如圖５－５所示。（四）前照燈的防炫目措施夜間會車時，前照燈發(fā)出的強(qiáng)光束會使迎面而來的汽車駕駛員炫目，很容易發(fā)生交通事故，所以在這方面必須引起足夠的重視。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈所謂炫目就是指人的眼睛突然受到強(qiáng)光照射時，由于視覺神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制，本能地閉上眼睛或看不清暗處物體的生理現(xiàn)象。１.采用雙絲燈泡前照燈常采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，功率為４５～６０Ｗ；近光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)的上方或前方，功率為２０～５０Ｗ。這樣夜間行車，當(dāng)對面沒有車輛時使用遠(yuǎn)光燈，可照亮前方１５０ｍ以上的路面；當(dāng)對面有車輛時使用近光燈，由于光線較弱，經(jīng)反射后的光線大部分射向車前的下方，所以可避免對面駕駛員炫目，如圖５－６所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈２.采用帶遮光罩的雙絲燈泡上述雙絲燈泡中，近光燈絲射向反射鏡下部的光線經(jīng)反射后將射向斜上方，仍會使對面的駕駛員輕微炫目。為了克服上述缺陷，在近光燈絲的下方裝上遮光罩。當(dāng)使用近光燈時，遮光罩能將近光燈絲射向反射鏡下部的光線遮擋住，使其無法反射，提高防炫目的效果。目前，汽車上廣泛使用這種雙絲燈泡，如圖５－７所示。３.采用不對稱光線這是一種新型的防炫目前照燈。安裝時，將遮光罩偏轉(zhuǎn)一定的角度，使其近光的光形分布不對稱，將近光燈右側(cè)光線傾斜升高１５°，如圖５－８（ｂ）所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈４.Ｚ形光形Ｚ形光形是目前較先進(jìn)的光形，它不僅可防止對面駕駛員炫目，也可防止非機(jī)動人員炫目，如圖５－８（ｃ）所示。（五）前照燈的分類１.可拆式前照燈這種前照燈的配光鏡靠反射鏡邊緣上的齒簧與反射鏡組合在一起，并用箍圈和螺釘將它們固定在燈殼上。可拆式前照燈由于密封性不好，反射鏡易受灰塵和濕氣的污染而變黑，嚴(yán)重影響照明效果，目前已很少采用。２.全封閉式前照燈上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈全封閉式前照燈又稱為真空燈。它的反射鏡和配光鏡制成一體，里面裝有燈絲，并充以惰性氣體，燈絲焊在反射鏡底座上，反射鏡的鏡片為真空鍍鋁，其結(jié)構(gòu)如圖５－９所示。這種結(jié)構(gòu)的前照燈的優(yōu)點(diǎn)是可以完全避免反射鏡受到污染，但是，當(dāng)燈絲燒壞后，需要更換前照燈總成，成本較高。３.半封閉式前照燈半封閉式前照燈結(jié)構(gòu)如圖５－１０所示。其配光鏡由反射鏡邊緣上的牙齒固定在反射鏡上，兩者之間用橡膠圈或密封膠密封。半封閉式前照燈的燈泡可從反射鏡后端進(jìn)行拆裝，維修方便，因此得到普遍使用。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈更換半封閉式前照燈的燈泡時，不能用手觸摸燈泡的玻璃殼部分，其正確操作如圖５－１１所示。４.投射式前照燈如圖５－１２所示，投射式前照燈的反射鏡近似于橢圓形狀。它具有兩個焦點(diǎn)：第一焦點(diǎn)處放置燈泡，第二焦點(diǎn)是由光線形成的，凸形配光鏡的焦點(diǎn)與第二焦點(diǎn)是一致的。來自燈泡的光利用反射鏡聚成第二焦點(diǎn)，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方，投射式前照燈采用的燈泡為鹵鎢燈泡。在第二焦點(diǎn)附近設(shè)有遮光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。由于它具有這種配光特性，因此也可用于霧燈。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈投射式前照燈的反射鏡采用扁長斷面，光束橫向分布效果好，結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實用。（六）氙氣前照燈氙氣前照燈的全稱是ＨＩＤ（ＨｉｇｈＩｎｔｅｎｓｉｔｙＤｉｓｃｈａｒｇｅＬａｍｐ）氣體放電燈，結(jié)構(gòu)如圖５－１３所示。它利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車電池１２Ｖ電壓瞬間提升到２３ｋＶ以上的觸發(fā)電壓，將氙氣前照燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供穩(wěn)定的汽車前照燈照明系統(tǒng)。氙燈沒有燈絲，這是氙燈與傳統(tǒng)燈具最重要的區(qū)別。氙燈是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來發(fā)光的，如同電焊中產(chǎn)生的電弧的亮光.上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英管內(nèi)的金屬電極之間，激勵管內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生光亮。這種光亮的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍(lán)色成分，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光。這種藍(lán)白色光大幅提高了道路標(biāo)志和指示牌的亮度。１.氙氣前照燈的優(yōu)點(diǎn)其燈泡的光色和日光燈的相似，其亮度是目前鹵鎢燈泡亮度的２.５倍，壽命是鹵鎢燈泡的５倍，燈泡的功率為３５Ｗ，可節(jié)能４０％，且色溫度舒適度高，可以有效減少駕駛員的視覺疲勞，對于駕車安全性也有間接助益。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈２.氙氣前照燈的變光在氙氣前照燈上，近光燈和遠(yuǎn)光燈共用一個燈泡，它們之間的切換是通過一個遮光板（百葉窗）來實現(xiàn)的，這個遮光板由一個電磁鐵來進(jìn)行操控。這個遮光板在基本位置是向上翻起的，這時可實現(xiàn)非對稱近光，如圖５－１４所示。要想實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈功能，需要給電磁鐵通上電（激活它），于是這個遮光板就向下翻轉(zhuǎn)了，氣體放電燈就產(chǎn)生出對稱的遠(yuǎn)光燈束了。３.氙氣前照燈的調(diào)節(jié)上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈國外法規(guī)的要求，配備氙氣前照燈的車輛由于其高亮度可能會對迎面駛來的駕駛員的視線有所影響，因此配備氙氣前照燈的車輛必須配備高度自動調(diào)節(jié)功能，即氙氣前照燈出廠時要調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)高度，之后前照燈的高低要隨著車輛載荷分布自動進(jìn)行調(diào)整。如果車輛前部低后部高則前照燈要向上抬，保證駕駛員足夠的視野；而如果車輛后部低前部高（后橋負(fù)載太大或行李箱重物太多），則必須自動將燈光下調(diào)以防止影響對面車輛。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈如奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）配備氙氣前照燈的車輛增加了一個前照燈照程調(diào)節(jié)控制單元Ｊ４３１，地址碼為“５５”，位置在副駕駛員側(cè)雜物箱后方；增加了兩個車身高度傳感器Ｇ７６、Ｇ７８，分別位于車輛的左前和左后；在組合氙氣前照燈總成中裝有照程調(diào)節(jié)用的伺服電動機(jī)Ｖ４８、Ｖ４９，如圖５－１５所示。（七）ＬＥＤ前照燈汽車照明燈已有白熾燈、充氣燈、鹵鎢燈、氙燈等。除了前照燈外，其他燈具例如小燈、指示燈、室內(nèi)照明燈等多采用白熾燈，但近年也流行ＬＥＤ做前照燈、指示燈等。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈雷克薩斯ＬＳ６００ｈ是世界上首個采用ＬＥＤ前照燈光源的上市車，不過它只在近光燈上應(yīng)用了ＬＥＤ，遠(yuǎn)光燈光源仍為鹵鎢燈。奧迪Ｒ８以全ＬＥＤ前照燈為其主要特色。１.ＬＥＤ前照燈的優(yōu)點(diǎn)（１）壽命長，一般可達(dá)幾萬乃至十萬小時。（２）非常節(jié)能，比同等亮度的白熾燈起碼節(jié)電一半以上。（３）光線質(zhì)量高，基本上無輻射，屬于綠色光源。（４）ＬＥＤ的結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部支架結(jié)構(gòu)，四周用透明的環(huán)氧樹脂密封，抗震性能好。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈（５）無須熱啟動時間，亮燈響應(yīng)速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用。（６）適用電壓在６～１２Ｖ，完全可以應(yīng)用在汽車上。（７）ＬＥＤ占用體積小，設(shè)計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞ＬＥＤ，完全是由ＬＥＤ本身的優(yōu)點(diǎn)所決定的。２.奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）ＬＥＤ前照燈奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）上的ＬＥＤ前照燈總成是用發(fā)光二極管（ＬＥＤ）作為光源的，如圖５－１６所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈一個ＬＥＤ前照燈共有７８個發(fā)光二極管并帶有散熱片。前照燈內(nèi)部集成有一個風(fēng)扇，用于防止電子元件過熱。根據(jù)燈的功能情況，使用了反光鏡或者投射模塊。駐車燈／日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈使用厚壁型光學(xué)件，以便能獲得均勻的燈光形狀。表５－１為ＬＥＤ前照燈各燈功能，總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖５－１７所示。１）日間行車燈／駐車燈日間行車燈以及駐車燈是由２４個發(fā)光二極管構(gòu)成的，由脈沖寬度調(diào)制（ＰＷＭ）信號來觸發(fā)。在承擔(dān)駐車燈功能時，只是亮度降低了而已，如圖５－１８所示。２）轉(zhuǎn)向燈上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈轉(zhuǎn)向燈使用了２４個黃色發(fā)光二極管（ＬＥＤ），如圖５－１９所示。在閃光這個過程中，白天行車燈的發(fā)光二極管就關(guān)閉了。３）近光燈在近光燈工作時，帶有總共１４個發(fā)光二極管的９個投射模塊就被激活了，如圖５－２０所示。日間行車燈的發(fā)光二極管就變暗至駐車燈狀態(tài)。４）遠(yuǎn)光燈在遠(yuǎn)光燈工作時，除了近光燈和駐車燈的發(fā)光二極管亮以外，還會激活３組１×４發(fā)光二極管芯片，如圖５－２１所示。遠(yuǎn)光燈是通過遠(yuǎn)光燈撥桿或者遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)來激活的。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈５）高速公路燈在高速公路燈工作時，近光燈的明暗界限就被前照燈照程調(diào)節(jié)伺服電動機(jī)舉高了。當(dāng)車速超過１１０ｋｍ／ｈ并持續(xù)了較長時間時，那么高速公路燈就會接通，如圖５－２２所示；要是車速超過了１４０ｋｍ／ｈ，那么高速公路燈就會立即接通。６）轉(zhuǎn)向照明燈在轉(zhuǎn)向照明燈工作時，除了近光燈的發(fā)光二極管亮起外，駐車燈下方的一個１×４發(fā)光二極管芯片也會亮起，如圖５－２３所示。這組ＬＥＤ配備有一個反光鏡，它可以在車輛轉(zhuǎn)向時照亮本車的側(cè)面區(qū)域。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈當(dāng)然，這有個前提條件：轉(zhuǎn)向燈已激活且車速低于４０ｋｍ／ｈ或者轉(zhuǎn)向盤有較大轉(zhuǎn)動且車速低于７０ｋｍ／ｈ。７）全天候燈在全天候燈工作時（可以通過燈開關(guān)上的按鍵來激活），那么９個近光燈模塊中的７個會被激活，并被前照燈照程調(diào)節(jié)伺服電動機(jī)稍微舉高了些。另外，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向照明燈二極管也都被激活。近光燈靠上面的兩個發(fā)光二極管是關(guān)閉著的，如圖５－２４所示。這樣的話，在霧天／雨天行車時，燈對小水滴的反射就變?nèi)趿?，那么也就可以防止燈光對本車駕駛員造成炫目了。８）旅行燈上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈如果駕車在交通規(guī)則與本國的規(guī)則不同的國家旅行，那么可以通過旅行燈（可通過ＭＭＩ來設(shè)置）的功能來防止對相向車道的汽車駕駛員產(chǎn)生炫目。這時將使用近光燈功能，但是近光燈的非對稱部分的那３個發(fā)光二極管仍保持關(guān)閉狀態(tài)，如圖５－２５所示。９）回家／離家回家／離家功能使用的是近光燈，如圖５－２６所示。激活有兩種方式：下車時打開駕駛員車門，或者用遙控鑰匙將中央門鎖開鎖。當(dāng)然，這有個前提條件：燈開關(guān)必須位于位置“ＡＵＴＯ”處，雨量／光強(qiáng)度傳感器識別出車外很黑，且ＭＭＩ內(nèi)已經(jīng)啟用了這兩個功能（燈在下車時接通或者在開鎖時接通）。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈１０）奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）ＬＥＤ前照燈元件奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）ＬＥＤ前照燈上的ＬＥＤ總成或者單個的發(fā)光二極管（ＬＥＤ）是無法更換的。ＬＥＤ前照燈上的下述元件可以更換，如圖５－２７所示。１１）觸發(fā)功率模塊２由供電控制單元Ｊ５１９通過單獨(dú)導(dǎo)線來觸發(fā)。功率模塊１和３由供電控制單元Ｊ５１９的ＬＩＮ總線來控制。功率模塊１－Ａ３１通過單獨(dú)的導(dǎo)線來操控ＬＥＤ前照燈內(nèi)的風(fēng)扇，該風(fēng)扇通過“１５號線接通”的方式激活，隨后一直工作，直到１５號線切斷為止。觸發(fā)的原理如圖５－２８所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈二、實訓(xùn)內(nèi)容１.實訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實訓(xùn)車輛、照明燈等工具設(shè)備。（２）熟悉照明燈、信號燈安裝作用、位置、特點(diǎn)等。（３）掌握各照明燈的結(jié)構(gòu)形式。（４）強(qiáng)調(diào)實訓(xùn)中的安全注意事項。２.實訓(xùn)流程（１）落實照明燈、信號燈安裝位置及特點(diǎn)。（２）熟悉前照燈的結(jié)構(gòu)形式。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識前照燈（３）熟悉前照燈為防止炫目所采取的措施，并落實工作情況。教師提供實訓(xùn)車輛，對照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)進(jìn)行簡單的講解。由學(xué)生落實照明燈、信號燈的安裝位置、顏色、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；動態(tài)實踐防炫目措施的防炫效果；分解前照燈并了解其結(jié)構(gòu)。３.實訓(xùn)記錄完成實訓(xùn)任務(wù)單，見實訓(xùn)手冊中實訓(xùn)任務(wù)５.１。上一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路一、相關(guān)知識及技能（一）燈光開關(guān)與前照燈電路照明系統(tǒng)的大部分電路是由燈光開關(guān)控制的。最常用的燈光開關(guān)一般有關(guān)閉（Ｏｆｆ）擋、小燈（Ｐａｒｋ）擋和前照燈（Ｈｅａｄ）擋３個檔位。對大部分汽車來說，燈光開關(guān)上的兩個相線接線柱與蓄電池正極直接相連，燈光電路不受點(diǎn)火開關(guān)控制，即點(diǎn)火開關(guān)在關(guān)閉擋時，燈光開關(guān)也能開、閉照明電路。燈光開關(guān)可以裝在儀表板上，也可以裝在轉(zhuǎn)向柱上，如圖５－２９所示。燈光開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖５－３０所示。下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路燈光開關(guān)在關(guān)閉（ＯＦＦ）擋時，關(guān)閉所有燈泡電路；在小燈擋時，接通接線柱３接通小燈、尾燈、牌照燈和儀表燈；在前照燈（Ｈｅａｄ）擋時，通過接線柱２接通前照燈電路，小燈（Ｐａｒｋ）擋電路繼續(xù)通電。儀表燈的亮度調(diào)節(jié)旋鈕是由一個變阻器組成的，可單獨(dú)安裝在儀表板上，也可安裝在燈光開關(guān)上。在燈光開關(guān)上有兩個相線接柱１和５，分別給前照燈電路和小燈電路供電，防止當(dāng)一個電路出現(xiàn)短路故障時，全車燈光沒電。變光開關(guān)大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，串接在前照燈電路中。當(dāng)燈光開關(guān)打在前照燈擋時，駕駛員可通過變光開關(guān)控制前照燈的遠(yuǎn)光和近光，如圖５－２９所示，安裝在轉(zhuǎn)向柱上的燈光開關(guān)，扳動開關(guān)上下即可實現(xiàn)變光。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路前照燈電路由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈等組成。前照燈電路如圖５－３１和圖５－３２所示。由前照燈電路可知：燈光開關(guān)和變光開光都不搭鐵，而是采用燈絲搭鐵，且前照燈都是并聯(lián)的，這樣可防止一個燈絲燒斷時全車前照燈不亮。（二）前照燈的使用與調(diào)整１.前照燈使用的注意事項（１）使用時前照燈要注意密封，防止水分及灰塵進(jìn)入。（２）光學(xué)組件要配套使用，不要隨意更換不同功率的燈泡及其他光學(xué)元件。（３）前照燈的安裝要牢固。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路２.前照燈的調(diào)整在前照燈使用過程中，光軸方向偏斜（或更換新前照燈總成）時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方式一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式兩種，如圖５－３３所示。下面將以奧迪Ａ６Ｌ（Ｃ７）氣體放電前照燈為例說明整個調(diào)整過程。１）檢查和調(diào)整條件（１）輪胎氣壓正常。（２）前照燈玻璃（折射鏡）必須干凈且處于干燥狀態(tài)。（３）前照燈玻璃（折射鏡）不允許損壞。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路（４）前照燈反射器和燈泡正常。帶鋼制彈簧減振的車輛：汽車必須處于加載狀態(tài)：在無載荷的車輛上，在駕駛員座椅上加載一個人或７５ｋｇ重物（空車質(zhì)量）。所謂空車質(zhì)量是指：汽車處于準(zhǔn)備運(yùn)行時的質(zhì)量，油箱加滿并帶有運(yùn)行時使用的所有裝備部件。油箱至少加注９０％；帶上隨車裝備部件，如備用輪、工具、千斤頂、滅火器等；如果油箱內(nèi)不足９０％，讀出組合儀表中燃油存量表上的油箱加注液位，將其同表５－２比較，必要時在行李箱中加上附加質(zhì)量。帶空氣彈簧減震的車輛：上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路充填壓縮空氣儲存器，必要時起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)２ｍｉｎ。以下適用于所有汽車：（１）必須松開電控機(jī)械式駐車制動器，使汽車不會繃緊。（２）汽車與前照燈調(diào)整裝置（燈光檢測儀）必須位于一個平面上。（３）前照燈調(diào)節(jié)裝置必須對準(zhǔn)汽車，可參考《前照燈調(diào)節(jié)裝置的使用手冊》。（４）如圖５－３４所示，前照燈調(diào)整裝置在前照燈前面必須保持尺寸ａ，即３０～７０ｃｍ的間距，與光線射出面中心點(diǎn)的偏離不應(yīng)超過尺寸ｂ，ｂ＝３ｃｍ。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路（５）調(diào)整好前照燈調(diào)節(jié)裝置的傾斜度，可參考《前照燈調(diào)節(jié)裝置的使用手冊》。傾斜度如圖５－３５箭頭所示刻印在前照燈上邊，其單位為“％”。必須按前照燈上的公稱尺寸數(shù)據(jù)調(diào)整前照燈，百分?jǐn)?shù)是以１０ｍ投影距離為基準(zhǔn)。舉例：當(dāng)傾斜度為１.０％時，其換算值為１０ｃｍ。２）準(zhǔn)備工作（１）將汽車置于一個平面上。（２）將車燈開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“近光燈”位置而非“自動”位置。（３）關(guān)上所有車門和后艙蓋并在整個檢測和設(shè)置過程中都保持關(guān)閉。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路（４）為準(zhǔn)備前照燈調(diào)節(jié)，在診斷儀運(yùn)行模式“引導(dǎo)功能”中選擇功能“基本設(shè)置”，通過此程序，前照燈完成基本設(shè)置。有空氣懸架的車輛通過此程序同時可以將底盤調(diào)整到空氣彈簧正常高度。如果車輛配置為鹵素前照燈，則“基本設(shè)置”步驟不用做，因為鹵素前照燈不會配備前照燈調(diào)節(jié)裝置。選擇功能或者路徑見表５－３。（５）按照車輛診斷測試儀顯示屏上的說明繼續(xù)操作。（６）在程序執(zhí)行過程中會要求調(diào)節(jié)前照燈。３）調(diào)節(jié)前照燈前照燈調(diào)節(jié)裝置上檢測面板如圖５－３６所示，前照燈調(diào)整裝置上的水平明暗界線必須接觸檢測面的分割線１。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路明暗界線的左側(cè)水平部分與右側(cè)增高部分之間的轉(zhuǎn)折點(diǎn)２必須在垂直線上并穿過中心標(biāo)記３，光束明亮的核心部分必須在垂直線的右側(cè)。為便于確定轉(zhuǎn)折點(diǎn)２，應(yīng)將前照燈左半部分（從行駛方向看）交替蓋住幾次，然后放開，隨后再次檢查近光燈。根據(jù)規(guī)定調(diào)整了近光燈后，遠(yuǎn)光燈的光束中心必須在中心標(biāo)記３上。如需調(diào)整則按以下步驟進(jìn)行：（１）撬出調(diào)節(jié)螺栓的蓋罩以便進(jìn)行高度調(diào)整；（２）為了調(diào)整前照燈的高度，如圖５－３７所示，用光線上下調(diào)節(jié)螺栓２將明暗界線調(diào)節(jié)到高過分隔線；上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路（３）將明暗界線從上方調(diào)節(jié)到分隔線上；（４）調(diào)節(jié)側(cè)面時轉(zhuǎn)動光線左右調(diào)節(jié)螺栓“１”；（５）成功調(diào)節(jié)前照燈后，重新遵循車輛診斷測試儀顯示屏上的說明，以便退出空氣彈簧正常高度；（６）脫開診斷連接插頭。二、實訓(xùn)內(nèi)容１.實訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實訓(xùn)車輛、電路圖冊、萬用表、燈光檢測儀、診斷儀等工具設(shè)備。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路（２）能熟練地閱讀各車系的燈光電路圖，并分析判斷系統(tǒng)故障。（３）強(qiáng)調(diào)實訓(xùn)中的安全注意事項。２.實訓(xùn)流程（１）更換前照燈燈泡，并對前照燈進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)。（２）調(diào)整前照燈光軸。（３）能借助電路圖、診斷儀排除燈光系統(tǒng)故障。由教師提供實訓(xùn)車輛、相應(yīng)車型電路圖冊，由學(xué)生摘錄出前照燈系統(tǒng)電路圖并分析控制原理。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修燈光開關(guān)與前照燈電路可利用故障元件設(shè)置簡單故障，由學(xué)生完成相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測和分析，同時完成任務(wù)單上的實訓(xùn)任務(wù)。３.訓(xùn)記錄完成實訓(xùn)任務(wù)單，見實訓(xùn)手冊中實訓(xùn)任務(wù)５.２。上一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置一、相關(guān)知識及技能（一）轉(zhuǎn)向信號汽車轉(zhuǎn)向信號燈主要用來指示車輛的行駛方向。其燈光信號采用閃爍的方式，用來指示車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，以引起其他車輛和行人的注意，提高車輛的安全性。我國交通法規(guī)對轉(zhuǎn)向信號燈的使用有明確的規(guī)定，并且還規(guī)定如汽車在行駛中遇危險情況，可使前、后、左、右４個轉(zhuǎn)向燈同時閃爍作為危險信號，請求其他車輛避讓。轉(zhuǎn)向信號電路系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向電路和警告電路兩部分組成，一般共用一個閃光燈，用轉(zhuǎn)向開關(guān)和危險報警開關(guān)分別進(jìn)行控制。下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置轉(zhuǎn)向信號燈電路主要由轉(zhuǎn)向信號燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等組成。轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍是由閃光器控制的。常見的閃光器有熱絲式、電容式、翼片式和電子式等。熱絲式閃光器的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但其閃光頻率不夠穩(wěn)定，壽命短，信號明暗不明顯，現(xiàn)已被淘汰；電容式閃光器和翼片式閃光器的閃光頻率較為穩(wěn)定，翼片式閃光器還具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、工作時伴有響聲可起監(jiān)控效果等特點(diǎn)。電子式閃光器具有性能穩(wěn)定、工作可靠的特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用。１.電子式閃光器電子式閃光器分為有觸點(diǎn)式與無觸點(diǎn)式兩種。１）有觸點(diǎn)式電子閃光器上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置圖５－４７所示為一種較為簡單的有觸點(diǎn)式電子閃光器，其工作原理如下：（１）接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)Ｋ時，電流路線為：蓄電池正極→Ｒ１→閃光器動斷觸點(diǎn)→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)→轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于Ｒ１的電阻較小，電路電流較大，故轉(zhuǎn)向燈亮。同時，因電阻Ｒ１上的電壓降使晶體管Ｖ的發(fā)射結(jié)由于正向偏置而導(dǎo)通，繼電器線圈有電流通過，使動斷觸點(diǎn)張開，轉(zhuǎn)向燈迅速變暗。（２）觸點(diǎn)打開后，電容Ｃ被充電，充電電流路線為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→Ｒ１→Ｒ２→Ｃ→Ｒ３→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)→轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置由于充電電流很小，故轉(zhuǎn)向燈仍暗。隨著電容充電的進(jìn)行，晶體管Ｖ的基極電位逐漸提高，當(dāng)晶體管Ｖ發(fā)射結(jié)兩端電壓小于晶體管Ｖ導(dǎo)通所需的正向偏置電壓時，晶體管Ｖ截止，通過繼電器線圈的電流截止，觸點(diǎn)閉合，轉(zhuǎn)向燈又重新變亮。（３）觸點(diǎn)閉合后，電容Ｃ通過Ｒ２、Ｒ３及繼電器的觸點(diǎn)放電。隨著電容Ｃ放電的進(jìn)行，晶體管Ｖ的基極電位不斷下降，當(dāng)達(dá)到晶體管Ｖ導(dǎo)通所需的正向偏置電壓時，晶體管Ｖ導(dǎo)通，繼電器線圈又有電流通過，觸點(diǎn)打開，轉(zhuǎn)向燈再次變暗。隨著電容Ｃ的充電、放電，晶體管Ｖ不斷地導(dǎo)通、截止，周而復(fù)始，使轉(zhuǎn)向燈閃爍。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置２）無觸點(diǎn)式電子閃光器圖５－４８所示為簡單的無觸點(diǎn)式電子閃光器。其工作原理如下：接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，ＶＴ１通過Ｒ２得到正向電壓而導(dǎo)通飽和，ＶＴ２、ＶＴ３則截止。由于ＶＴ１的發(fā)射極電流很小，故轉(zhuǎn)向燈較暗。同時，電源通過Ｒ１對Ｃ充電，使ＶＴ１的基極電位下降，當(dāng)?shù)陀谄鋵?dǎo)通所需正向偏置電壓時，ＶＴ１截止。ＶＴ１截止后，ＶＴ２通過Ｒ３得到正向偏置電壓而導(dǎo)通，ＶＴ３也隨之導(dǎo)通飽和，轉(zhuǎn)向燈變亮。此時Ｃ經(jīng)Ｒ１、Ｒ２放電，使ＶＴ１仍保持截止，轉(zhuǎn)向信號燈繼續(xù)發(fā)亮。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置隨著Ｃ放電電流的減小，ＶＴ１基極電位又逐漸升高，當(dāng)高于其正向?qū)妷簳r，ＶＴ１又導(dǎo)通，ＶＴ２、ＶＴ３又截止，轉(zhuǎn)向信號燈又變暗。隨著電容的充電、放電，ＶＴ３不斷地導(dǎo)通、截止，如此反復(fù)，使轉(zhuǎn)向燈閃爍。２.危險警告信號電路危險警告信號電路一般由左、右轉(zhuǎn)向燈，閃光器，危險警告開關(guān)等組成，如圖５－４９所示。當(dāng)危險警告開關(guān)閉合時，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。當(dāng)危險警告開關(guān)閉合時，危險警告信號電路為：蓄電池正極→危險警告開關(guān)３→閃光器２→危險警告開關(guān)３→左、右轉(zhuǎn)向信號燈及向指示燈５→搭鐵，這樣左、右轉(zhuǎn)向信號燈及儀表板上的轉(zhuǎn)向指示燈同時閃爍。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置３.帶車載網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)向及危險警告燈隨著車載網(wǎng)絡(luò)的引入，閃光繼電器已經(jīng)不再單獨(dú)存在，而是將其集成在控制單元內(nèi)部與控制單元做成了一個整體?，F(xiàn)以奧迪Ａ８（Ｄ３）車型為例說明其轉(zhuǎn)向及危險警告燈控制原理。１）轉(zhuǎn)向燈控制（右側(cè)）轉(zhuǎn)向燈控制功能分配圖如圖５－５０所示。通過電子點(diǎn)火鎖或高級鑰匙打開點(diǎn)火開關(guān)，以便進(jìn)入和起動許可控制單元Ｊ５１８將１５號線接通信息放到舒適系統(tǒng)ＣＡＮ總線上。（１）駕駛員按轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)Ｅ２向上推，該開關(guān)發(fā)送一個電阻編碼信號到轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)模塊控制單元Ｊ５２７上。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置（２）轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)模塊控制單元Ｊ５２７將信息“右側(cè)轉(zhuǎn)向閃光信號”經(jīng)由舒適系統(tǒng)ＣＡＮ總線進(jìn)一步傳輸?shù)绞孢m系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３上。（３）舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３根據(jù)接收到的信息確定優(yōu)先考慮的項目及閃光方式。隨后，由舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３發(fā)送信息“右側(cè)轉(zhuǎn)向閃光信號”到舒適系統(tǒng)ＣＡＮ總線上。（４）舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３經(jīng)由右后側(cè)尾燈控制單元Ｊ６９１控制右后側(cè)的閃光信號燈，同時車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９控制右前側(cè)轉(zhuǎn)向燈Ｍ７以及右側(cè)側(cè)面轉(zhuǎn)向燈Ｍ１９。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置（５）網(wǎng)關(guān)Ｊ５３３將ＣＡＮ信息“右側(cè)轉(zhuǎn)向閃光信號”輸入到組合儀表ＣＡＮ總線上，組合儀表Ｊ２８５控制轉(zhuǎn)向指示燈隨即閃爍。（６）掛車右側(cè)閃光信號燈由掛車識別系統(tǒng)控制單元Ｊ３４５控制，該控制單元接收“右側(cè)轉(zhuǎn)向閃光信號”的指令。２）危險警告燈控制危險警告燈控制，功能分配圖如圖５－５１所示。（１）駕駛員打開危險警告燈開關(guān)Ｅ３，危險警告燈開關(guān)Ｅ３向車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９發(fā)送信息“危險警告燈”。（２）車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９經(jīng)由舒適系統(tǒng)ＣＡＮ總線將信息“危險警告燈”發(fā)送到舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３上。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置（３）舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３確定閃光方式，并將信息“危險警告燈閃光方式”發(fā)送到舒適系統(tǒng)ＣＡＮ總線上。（４）車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９控制前轉(zhuǎn)向燈Ｍ５和Ｍ７以及側(cè)面轉(zhuǎn)向燈Ｍ１８和Ｍ１９，舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３通過尾燈控制單元Ｊ６９０和Ｊ６９１控制后轉(zhuǎn)向燈（Ｍ６和Ｍ８）。（５）網(wǎng)關(guān)Ｊ５３３經(jīng)由組合儀表ＣＡＮ總線控制組合儀表Ｊ２８５的危險警告燈。（二）電喇叭汽車電喇叭按外形分有螺旋形、筒形、盆形等幾種；按聲音高低分有高音和低音兩種；按接線方式分有單線和雙線兩種。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置１.電喇叭的結(jié)構(gòu)與原理電喇叭的原理基本相同。如圖５－５２所示為盆形電喇叭的結(jié)構(gòu)，其原理如下：按下電喇叭按鈕１０，電喇叭內(nèi)部電路接通，其電路為：蓄電池正極→線圈２→觸點(diǎn)７→電喇叭按鈕１０→搭鐵→蓄電池負(fù)極。線圈２通電后產(chǎn)生磁力，吸動上鐵芯３及銜鐵６下移，使膜片下拱；銜鐵６下移將觸點(diǎn)７頂開，線圈２電路被切斷，其磁力消失，上鐵芯３、銜鐵６及膜片４又在觸點(diǎn)臂和膜片４自身彈力的作用下復(fù)位，觸點(diǎn)７又閉合。觸點(diǎn)閉合后，線圈２又產(chǎn)生磁力吸引上鐵芯３和銜鐵６下移，再次將觸點(diǎn)７頂開。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置如此循環(huán)，使上鐵芯３與下鐵芯１不斷碰撞，產(chǎn)生一個較低的基本振頻，并激勵膜片與共鳴板產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強(qiáng)且分布又比較集中的諧音。為了得到較為和諧悅耳的聲音，在汽車上一般裝有高、低音兩個電喇叭。由于電喇叭工作電流較大，為保護(hù)電喇叭開關(guān)，一般在電喇叭電路中設(shè)有電喇叭繼電器。電喇叭電路如圖５－５３所示。當(dāng)按下電喇叭按鈕３時，電喇叭繼電器線圈２通電，產(chǎn)生的電磁力使觸點(diǎn)５閉合接通電喇叭電路而使電喇叭發(fā)聲。電喇叭電路為：蓄電池正極→熔絲→接線柱“Ｂ”→觸點(diǎn)臂１→觸點(diǎn)５→接線柱“Ｈ”→電喇叭→搭鐵→蓄電池負(fù)極。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置電喇叭工作電流不經(jīng)喇叭開關(guān)，從而保護(hù)了電喇叭開關(guān)。２.電喇叭的調(diào)整電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩部分，盆形電喇叭的調(diào)整如圖５－５４所示。１）音調(diào)的調(diào)整音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率。改變盆形電喇叭上、下鐵芯之間的間隙，就可改變膜片的振動頻率。將上、下鐵芯之間的間隙調(diào)小，可提高電喇叭的音調(diào)。調(diào)整方法：松開鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)鐵芯，調(diào)至合適的音調(diào)時旋緊鎖緊螺母即可。２）音量的調(diào)整上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置電喇叭的音量與通過電喇叭線圈的電流大小有關(guān)，電喇叭的工作電流大，電喇叭發(fā)出的音量就大。線圈的電流可以通過改變電喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力來調(diào)節(jié)，壓力增大，流過電喇叭線圈的電流增大，電喇叭音量就大；反之，音量就小。調(diào)整時不要過急，每次調(diào)整１／１０圈。（三）制動信號裝置制動信號燈安裝在汽車的尾部，當(dāng)汽車制動時，紅色信號燈亮，給尾隨其后的車輛發(fā)出警告，以避免追尾事故。目前，在一些發(fā)達(dá)國家規(guī)定轎車必須安裝高位制動信號燈。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置它裝在后窗中心線、靠近窗底部附近，這樣當(dāng)前后兩輛車靠得太近時，后面汽車駕駛員就能從高位制動信號燈的工作情況，判斷前面汽車的行駛情況。安裝高位制動信號燈對于防止發(fā)生追尾事故有相當(dāng)好的效果。１.制動信號燈的開關(guān)制動信號燈由制動信號開關(guān)控制，常見的制動信號燈開關(guān)有以下幾種。（１）液壓式制動信號燈開關(guān)。圖５－５５所示為液壓式制動信號燈開關(guān)，它用于采用液壓制動系統(tǒng)的汽車上，裝在液壓制動主缸的前端或制動管路中。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置當(dāng)踩下制動踏板時，由于制動系統(tǒng)的壓力增大，膜片２向上拱曲，接觸橋３同時接通接線柱６和接線柱７，使制動信號燈通電發(fā)亮。松開制動踏板時，制動系統(tǒng)壓力降低，接觸橋３在回位彈簧４的作用下復(fù)位，制動信號燈電路被切斷。（２）氣壓式制動信號燈開關(guān)。圖５－５６所示為氣壓式制動信號燈開關(guān)。它用于采用氣壓制動系統(tǒng)的汽車，通常被安裝在制動系統(tǒng)的氣壓管路上。制動時，制動壓縮空氣推動橡膠膜片上拱，接觸點(diǎn)閉合，接通制動燈電路。（３）彈簧式制動信號燈開關(guān)。彈簧式制動信號燈開關(guān)是一種較為常用的制動開關(guān)，裝在制動踏板的后面，如圖５－５７所示。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置當(dāng)踏下制動踏板時，開關(guān)閉合，制動燈亮。２.制動信號燈電路制動信號燈電路一般不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，直接由電源、熔絲到制動信號燈開關(guān)。制動信號燈電路因尾燈的組合形式不同有以下幾種情況：（１）采用三燈泡的組合式尾燈。在這種組合式尾燈中，采用單絲燈泡，每個燈泡只有一個功能，隨著功能的增加，尾燈燈泡數(shù)量還要增加，如圖５－５８所示。（２）采用雙絲燈泡的尾燈。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置在此雙絲燈泡中，大功率的燈絲既用于制動信號，也用于轉(zhuǎn)向信號。圖５－５９所示為美國福特汽車公司采用雙絲燈泡的尾燈電路，其工作原理為：當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)３不工作時，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)內(nèi)的所有電刷都處于中間位置；踩下制動踏板，制動信號燈開關(guān)２閉合，電流經(jīng)制動信號燈開關(guān)２進(jìn)入轉(zhuǎn)向燈開關(guān)３，經(jīng)轉(zhuǎn)向柱開關(guān)內(nèi)的兩個電刷Ａ、Ｄ分別到后面兩個尾燈的大功率燈絲４、７上，這時兩個尾燈內(nèi)的大功率燈絲的功能都是制動信號。當(dāng)打轉(zhuǎn)向時時，例如轉(zhuǎn)向燈開關(guān)３在左轉(zhuǎn)向擋時，所有的電刷都打到左側(cè)，電流經(jīng)閃光器１進(jìn)入轉(zhuǎn)向燈開關(guān)３，經(jīng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)內(nèi)的兩個電刷Ｂ、Ｃ分別到達(dá)左前轉(zhuǎn)向信號燈和左后尾燈（燈絲７），這時左側(cè)尾燈的燈絲７的功能是轉(zhuǎn)向信號。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置如果在打左轉(zhuǎn)向的同時踩下制動踏板，則只有右側(cè)尾燈內(nèi)的燈絲４起制動作用。電流經(jīng)制動信號燈開關(guān)２到轉(zhuǎn)向燈開關(guān)３，經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)內(nèi)的電刷Ｄ到右側(cè)尾燈內(nèi)的燈絲４，燈絲４起制動信號的作用。打轉(zhuǎn)向信號燈時，踩制動踏板的尾燈電路如圖５－６０所示。（３）由車載電網(wǎng)控制單元控制的組合式尾燈。一汽－大眾邁騰Ｂ７Ｌ采用的是組合式尾燈，制動信號燈開關(guān)Ｆ將制動信號給車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９，由Ｊ５１９控制倒車燈、制動信號燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號燈的點(diǎn)亮，電路如圖５－６１、圖５－６２所示。（四）倒車信號裝置上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置汽車倒車時，為了警告車后的行人和使后面車輛的駕駛員注意，在汽車尾部裝有倒車燈，有些車上還裝有倒車蜂鳴器，它們均由倒車開關(guān)控制。１.倒車開關(guān)倒車開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖５－６３所示。倒車燈開關(guān)一般安裝在變速器上，鋼球８平時被倒車擋叉軸頂起，而當(dāng)變速桿撥至倒車擋時，倒車擋叉軸上的凹槽對準(zhǔn)鋼球，鋼球被松開，在彈簧４的作用下，觸點(diǎn)５閉合，將倒車信號電路接通。２.倒車燈與倒車蜂鳴器電路倒車信號電路如圖５－６４所示。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置其工作原理為：倒車時，安裝在變速器上的倒車信號燈開關(guān)閉合，倒車信號燈亮；同時，電流經(jīng)繼電器７中的觸點(diǎn)４到蜂鳴器５，使蜂鳴器發(fā)出響聲。此時，線圈Ｌ１和Ｌ２中均有電流流過，流經(jīng)線圈Ｌ２的電流同時向電容６充電。由于流入線圈Ｌ１和Ｌ２的電流大小相等、方向相反，產(chǎn)生的磁通量相互抵消，故觸點(diǎn)４繼續(xù)閉合。隨著電容６兩端電壓逐漸升高，線圈Ｌ２中的電流逐漸減小。當(dāng)Ｌ１中磁通量大于線圈Ｌ２的磁通量一定值時，磁吸力大于彈簧拉力，觸點(diǎn)４打開，蜂鳴器停止發(fā)響。觸點(diǎn)打開后，電容經(jīng)線圈Ｌ１和Ｌ２放電，使線圈Ｌ１和Ｌ２中的電流方向相同，磁吸力方向相同，觸點(diǎn)繼續(xù)打開。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置當(dāng)電容兩端的電壓下降到一定值時，磁吸力小于彈簧彈力，觸點(diǎn)又重新閉合，蜂鳴器又開始發(fā)響，電容又開始充電，重復(fù)上述過程。由此可知：蜂鳴器是利用電容的充電和放電，使線圈Ｌ１和Ｌ２的磁場時而相加，時而相減，使觸點(diǎn)４時開時閉，從而控制電磁振動式蜂鳴器間歇發(fā)聲，以引起行人和其他車輛的駕駛員注意。在倒車時，倒車燈不受繼電器控制，一直發(fā)亮；在夜間時，倒車燈還兼有照明作用。倒車信號裝置隨著技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)優(yōu)化出駐車輔助系統(tǒng)，早已被大家所了解的是駐車輔助蜂鳴器。上一頁下一頁返回任務(wù)三檢修汽車信號裝置經(jīng)過進(jìn)一步的擴(kuò)展在多媒體界面顯示屏中加入了視覺提示信息，它利用線條圖形準(zhǔn)確地向駕駛員顯示出了哪個位置上存在碰撞危險。通過線條圖形，駕駛員可以精確地估計與障礙物的距離。同時，駕駛員已經(jīng)熟悉的提示信號聲仍然被保留了下來。