任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理一、相關(guān)知識(shí)及技能（一）點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理１.點(diǎn)火系統(tǒng)的作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是由電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花是由點(diǎn)火系統(tǒng)來完成的。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將汽車電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)刻的要求，適時(shí)準(zhǔn)確地將高壓電送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。２.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和使用條件下，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)燃混合氣。為此，點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足下面３個(gè)基本要求。１）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，擊穿火花塞間隙的電壓一般為１０ｋＶ左右；而在低溫起動(dòng)時(shí)，由于火花塞電極溫度低，氣缸內(nèi)的溫度與壓力均低，混合氣霧化不良，擊穿火花塞間隙的電壓需要在１９ｋＶ以上。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的可靠性，點(diǎn)火系統(tǒng)必須有一定的二次電壓儲(chǔ)備。但過高的二次電壓，將造成線路絕緣困難，使成本提高。一般點(diǎn)火系統(tǒng)的二次電壓設(shè)計(jì)能力為３０ｋＶ，或者稍高一些。２）電火花應(yīng)具有足夠的能量上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理要使混合氣可靠點(diǎn)燃，火花塞產(chǎn)生的電火花必須具有一定的能量。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了時(shí)的溫度已接近其自然溫度，因此，所需的火花塞能量很?。ǎ薄担恚剩?。但發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，因?yàn)榛旌蠚忪F化不良，所以需較高的火花能量。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠點(diǎn)火，一般應(yīng)保證火花塞跳火時(shí)有１００ｍＪ以上的火花能量。３）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況首先，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)椋保担常叮玻?，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)椋保常矗?，但也有不同，?yīng)以制造廠家提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。其次，必須在最有利的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理３.點(diǎn)火系統(tǒng)的分類目前應(yīng)用在汽車上的點(diǎn)火裝置較多，大致可分為以下幾種：１）按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類（１）電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（電感放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)）。（２）電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)）。２）按信號(hào)發(fā)生器的原理分類（１）電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如豐田車系。（２）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如大眾車系。（３）光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如日產(chǎn)車系。３）按初級(jí)電路的控制方式分類上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（１）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。此點(diǎn)火系統(tǒng)也稱為蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，現(xiàn)已淘汰，本項(xiàng)目不再介紹。（２）電子點(diǎn)火系統(tǒng)。此點(diǎn)火系統(tǒng)是應(yīng)用于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，如早期生產(chǎn)的普桑、捷達(dá)、奧迪、紅旗等車型。本項(xiàng)目沒有特別說明的均指電子點(diǎn)火系統(tǒng)。（３）計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。４）按高壓電的配電方式分類（１）機(jī)械配電點(diǎn)火系統(tǒng)（有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。（２）電腦配電點(diǎn)火系統(tǒng)（有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理在以上各種點(diǎn)火系統(tǒng)裝置中，相對(duì)于電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)來說，電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用較為廣泛；在電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，以電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式的應(yīng)用較為廣泛。有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)在中低檔車中還在應(yīng)用，現(xiàn)在新款車型都是無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。所謂電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，就是火花的能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存于點(diǎn)火線圈中的點(diǎn)火系統(tǒng)。所謂電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，就是火花的能量以電場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。４.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖４－１所示。它主要包括以下幾部分：１）電源點(diǎn)火系統(tǒng)的電源為蓄電池或發(fā)電機(jī)。其作用是給點(diǎn)火系統(tǒng)提供低壓直流電源，電壓一般為１２Ｖ。２）點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的作用是將１２Ｖ低電壓直流電變成３０ｋＶ的高電壓脈沖直流電。其結(jié)構(gòu)與自耦變壓器的相似，所以也稱為變壓器或升壓器。３）分電器上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理分電器由配電器、信號(hào)發(fā)生器和機(jī)械點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成。配電器的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序送至各缸火花塞；信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生脈沖信號(hào)，送給點(diǎn)火控制器，由點(diǎn)火控制器控制初級(jí)電路的通斷；點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化改變點(diǎn)火提前角。在早期的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，機(jī)械點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)位于分電器中，而現(xiàn)在的電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，機(jī)械點(diǎn)火機(jī)構(gòu)已經(jīng)取消，點(diǎn)火提前由電腦來完成。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理在有些電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中已取消了分電器，點(diǎn)火信號(hào)來自曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，高壓電由點(diǎn)火線圈直接送給火花塞（一般是１個(gè)點(diǎn)火線圈控制１個(gè)火花塞，也有１個(gè)點(diǎn)火線圈控制２個(gè)火花塞的情況）。４）點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器也稱為點(diǎn)火模塊，其集成電路主要由整形電路、放大電路和開關(guān)電路組成。其主要是起開關(guān)作用，用來控制點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路的通斷。５）火花塞上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。６）高壓線高壓線的作用是連接點(diǎn)火線圈、分電器及各個(gè)火花塞。７）點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)的作用是控制點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路。５.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理圖４－２所示為點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖４－３所示為點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理圖。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理在點(diǎn)火系統(tǒng)中，一般將點(diǎn)火線圈一次繞組Ｎ１所在的閉合電路稱為初級(jí)電路（低壓電路），將點(diǎn)火線圈的二次繞組Ｎ２所在的閉合電路稱為次級(jí)電路（高壓電路），點(diǎn)火線圈到火花塞的電路稱為高壓電路。流經(jīng)一次繞組Ｎ１的電流為一次電流，一般一次電流為７～８Ａ。初級(jí)電路的電壓為電源電壓１２Ｖ，次級(jí)電路的電壓為３０ｋＶ左右的高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器中信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子也隨之旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，在信號(hào)發(fā)生器的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生正弦脈沖信號(hào)。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理當(dāng)信號(hào)發(fā)生器傳送給點(diǎn)火控制器的信號(hào)為正向脈沖時(shí)，點(diǎn)火控制器中起開關(guān)作用的晶體管導(dǎo)通，初級(jí)電路導(dǎo)通，電路為：蓄電池的“＋”極→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火線圈的“＋”接線柱→一次繞組Ｎ１→點(diǎn)火線圈的“－”接線柱→點(diǎn)火控制器→搭鐵，初級(jí)電路的電流方向如圖４－３所示。點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)，一次繞組便產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)信號(hào)發(fā)生器傳送給點(diǎn)火控制器的信號(hào)為負(fù)向脈沖信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火控制器中起開關(guān)作用的晶體管截止，初級(jí)電路被切斷，一次電流及磁場(chǎng)迅速消失。這時(shí)，在點(diǎn)火線圈兩個(gè)繞組中都產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于二次繞組Ｎ２的匝數(shù)多，因此，在點(diǎn)火線圈的二次繞組中產(chǎn)生高壓電。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理此時(shí)，隨分電器軸一同旋轉(zhuǎn)的分火頭正好對(duì)準(zhǔn)分電器蓋上的旁電極，高壓電由分高壓線送給火花塞，使火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。根據(jù)以上分析，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程可分為３個(gè)過程：初級(jí)電路導(dǎo)通，點(diǎn)火能力儲(chǔ)存；初級(jí)電路截止，次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電；火花塞電極產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。信號(hào)發(fā)生器向點(diǎn)火控制器每傳送一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)火線圈便產(chǎn)生一次高壓電，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周，即分電器軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，由配電器按照點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娸喠饕粮鳉飧?，使各個(gè)氣缸火花塞點(diǎn)火一次。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（二）點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造１.分電器分電器由配電器、信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。１）配電器如圖４－２所示，配電器蓋由分電器蓋和分火頭組成。其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，將高壓電分配到各缸火花塞上。分火頭插裝在分電器軸的頂端，和信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，其上有金屬導(dǎo)電片。分電器的中間有高壓線插孔，其內(nèi)裝有帶彈簧的炭柱，炭柱壓在分火頭的導(dǎo)電片上。分電器的外圍有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的旁電極插孔，以安裝分高壓線。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理分火頭上的導(dǎo)電片距離旁電極有０.２～０.８ｍｍ的間隙，當(dāng)初級(jí)電路截止、次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電時(shí)，分火頭正好對(duì)準(zhǔn)某一旁電極，于是高壓電有分火頭上的導(dǎo)電片跳至與其相對(duì)的旁電極，再經(jīng)高壓分線送至相應(yīng)的火花塞。２）信號(hào)發(fā)生器常用的信號(hào)發(fā)生器有３種類型，分別是電磁感應(yīng)式、霍爾式及光電式。圖４－３中所示的信號(hào)發(fā)生器為電磁感應(yīng)式的，其結(jié)構(gòu)如圖４－４所示。分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這樣在信號(hào)發(fā)生器的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生電磁脈沖信號(hào)，此信號(hào)傳給點(diǎn)火控制器。３種信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)、原理等內(nèi)容將在后面詳細(xì)介紹。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理３）點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大。從火花塞跳火開始到混合氣燃燒完畢，是需要一定時(shí)間的，雖然這段時(shí)間很短，但若在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才開始點(diǎn)火，則混合氣燃燒時(shí)活塞會(huì)下移，這將導(dǎo)致氣缸燃燒壓力降低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少。因此，混合氣應(yīng)當(dāng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前進(jìn)行點(diǎn)火，使氣缸內(nèi)的最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)附近。實(shí)踐證明，氣缸內(nèi)氣體最高壓力在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后１０°～１５°時(shí)出現(xiàn)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大、熱能利用率最高。所以，最佳點(diǎn)火時(shí)刻是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一刻。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理在壓縮行程后期，從開始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角?；蛘哒f，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，提前點(diǎn)火的時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角。提前點(diǎn)火的時(shí)間由混合氣的燃燒速度來決定，混合氣的燃燒速度由氣缸內(nèi)的溫度、壓力及混合氣的濃度來決定。當(dāng)氣缸內(nèi)的溫度、壓力高時(shí)，混合氣的燃燒速度就快，提前點(diǎn)火的時(shí)間就應(yīng)該縮短，點(diǎn)火提前角就應(yīng)該小。因此，最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等有關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大、進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度升高,混合氣燃燒的速度加快，這時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減?。环粗?，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理當(dāng)負(fù)荷一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，相同時(shí)間內(nèi)曲軸將轉(zhuǎn)過較大的轉(zhuǎn)角，這時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角；否則，點(diǎn)火過晚，燃燒會(huì)延續(xù)到做功過程的后期，燃燒熱能利用率低，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。點(diǎn)火系統(tǒng)最主要的任務(wù)就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，都能在最佳點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。若點(diǎn)火提前角過大，混合氣在壓縮行程燃燒，使氣缸壓力迅速上升，給上行的活塞造成很大的阻力，白白消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還易出現(xiàn)爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象；若點(diǎn)火提前角過小，混合氣將在做功行程燃燒，甚至在排氣管中燃燒，使氣缸中的壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)在最佳時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣，在分電器內(nèi)設(shè)置了點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)，即離心式調(diào)節(jié)器和真空式調(diào)節(jié)器。（１）離心式調(diào)節(jié)器。離心式調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)增大點(diǎn)火提前角，其結(jié)構(gòu)如圖４－５所示。在分電器軸上固定有托板，托板上面有兩個(gè)重塊，每個(gè)重塊的一端套在托板的柱銷上，另一端由彈簧拉住。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子和撥板為一體，套在分電器軸的上端，而撥板兩端的孔插在重塊的銷釘上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，重塊的離心力使重塊克服彈簧拉力繞柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，重塊上的銷釘推動(dòng)撥板，使信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)于分電器軸轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)提前點(diǎn)火，即轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角增大。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（２）真空式調(diào)節(jié)器。真空式調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角，其結(jié)構(gòu)如圖４－６所示。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小時(shí)，節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片向右拱曲，通過拉桿拉動(dòng)活動(dòng)板（信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)線圈位于活動(dòng)板上），逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向相對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)提前點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前角增大，如圖４－６（ａ）所示。反之，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角減小，如圖４－６（ｂ）所示。２.點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器的作用是控制點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路的導(dǎo)通與截止。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理它的內(nèi)部為集成電路，全密封結(jié)構(gòu)，其外形如圖４－７所示。３.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。按磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，點(diǎn)火線圈可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。１）開磁路式點(diǎn)火線圈開磁路式點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)如圖４－８所示。點(diǎn)火線圈的中心是用硅鋼片疊成的條形鐵芯，由于鐵芯沒有構(gòu)成閉合回路，所以稱為開磁路式點(diǎn)火線圈，其磁路如圖４－９所示。鐵芯外部套有絕緣的紙板套管，套管上繞有二次繞組（直徑為０.０６～０.１０ｍｍ的漆包線），二次繞組一般為２萬匝。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理一次繞組的直徑為０.５～１.０ｍｍ的高強(qiáng)漆包線，繞在二次繞組的外面。一次繞組一般約為２００匝，繞組和外殼之間裝有導(dǎo)磁鋼套。為加強(qiáng)絕緣與防潮，條形鐵芯底部裝有瓷絕緣支座，外殼內(nèi)充滿瀝青或變壓器油等絕緣物質(zhì)。點(diǎn)火線圈的頂部是膠木蓋，并加以密封。為改善點(diǎn)火性能，在應(yīng)用開磁路式點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路中，一般設(shè)有附加電阻（熱敏電阻）。其特點(diǎn)是隨著溫度升高，附加電阻阻值增大。這樣，當(dāng)點(diǎn)火線圈溫度高時(shí)，可減小一次電流，防止點(diǎn)火線圈過熱。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理同時(shí)，在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用起動(dòng)電路將附加電路短路，增大一次電流，提高二次電壓，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，開磁路式點(diǎn)火線圈應(yīng)用得較多。但由于開磁路式點(diǎn)火線圈磁路的磁阻大，磁通量泄漏多，因此，能量轉(zhuǎn)化效率低，現(xiàn)在轎車上已不再應(yīng)用。２）閉磁路式點(diǎn)火線圈閉磁路式點(diǎn)火線圈也稱為高能點(diǎn)火線圈，其結(jié)構(gòu)如圖４－１０所示。在“口”字形或“日”字形鐵芯內(nèi)繞有二次繞組，在二次繞組外面繞有一次繞組，一次繞組產(chǎn)生的磁通量通過鐵芯構(gòu)成閉合磁路，其磁路如圖４－１１所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理與開磁路式點(diǎn)火線圈相比，閉磁路式點(diǎn)火線圈具有漏磁少、能量損失小、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕和易散熱等優(yōu)點(diǎn)，因此在點(diǎn)火系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。４.火花塞火花塞的工作條件十分惡劣，它承受高壓、高溫及燃燒產(chǎn)物的強(qiáng)烈腐蝕。因此，火花塞必須具有足夠的強(qiáng)度，能承受溫度的劇烈變化，有良好的熱特性，火花塞的電極應(yīng)采用難熔、耐腐蝕的材料制成。１）火花塞的結(jié)構(gòu)上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理火花塞的結(jié)構(gòu)如圖４－１２所示。它的中心電極用鎳鉻合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能；中心電極做成兩段，中間加有導(dǎo)電玻璃，由于導(dǎo)電玻璃和瓷絕緣體的膨脹系數(shù)相近，因此，導(dǎo)電玻璃主要起密封作用?；鸹ㄈg隙多為１.０～１.２ｍｍ。２）火花塞的熱特性火花塞的熱特性是指火花塞下部（裙部）的溫度特性。實(shí)踐證明，火花塞裙部溫度保持在５００℃～６００℃時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去，通常將這個(gè)溫度稱為火花塞的自凈溫度。低于這個(gè)溫度時(shí)，火花塞易產(chǎn)生積炭；高于這個(gè)溫度時(shí)，在火花塞表面易產(chǎn)生熾熱表面點(diǎn)火，形成早燃。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理因此，要使火花塞正常工作，就要保證火花塞的裙部溫度為自凈溫度。火花塞的熱特性主要取決于絕緣體裙部的長(zhǎng)度。絕緣體裙部長(zhǎng)的火花塞，其受熱面積大、傳熱距離長(zhǎng)、散熱困難、裙部溫度高，稱為熱型火花塞；反之，裙部短的火花塞，其吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低，稱為冷型火花塞，如圖４－１３所示。熱型火花塞用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速、小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中；冷型火花塞用于高壓縮比、高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中。３）火花塞的類型常見的火花塞結(jié)構(gòu)類型如圖４－１４所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（１）標(biāo)準(zhǔn)型火花塞。其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種火花塞。（２）絕緣體突出型火花塞。其絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面以外。它具有吸收熱量大、抗污能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱表面點(diǎn)火，故熱適應(yīng)范圍寬。（３）細(xì)電極型火花塞。其電極很細(xì)，火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好，在嚴(yán)寒冬季也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng)，熱適應(yīng)范圍較寬，能滿足多種用途。（４）錐座型火花塞。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保證良好密封，從而縮小了火花塞體積，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。（５）多極型火花塞。側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕，在火花間隙不能經(jīng)常調(diào)整的一些汽油機(jī)上常常采用。（６）沿面跳火型火花塞。此火花塞也叫沿面間隙型火花塞，是一種最冷型火花塞。其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。它必須與點(diǎn)火能量大、電壓上升率快的電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)配合使用，可完全避免火花塞熾熱點(diǎn)火和電極跨連現(xiàn)象，即使在油污情況下也能正常點(diǎn)火。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理其缺點(diǎn)是可燃性氣體不易接近電極，故在稀混合氣情況下不能充分發(fā)揮汽油機(jī)的性能。另外，由于點(diǎn)火能量增大,中心電極容易燒蝕。（７）電阻型火花塞。電阻型火花塞是裝有５～１０ｋΩ電阻的火花塞，可抑制點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁干擾。（８）屏蔽型火花塞。屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來，這樣不僅可抑制電磁干擾，還可以防水、防爆。４）火花塞的型號(hào)火花塞的型號(hào)由３部分組成。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理第１部分為漢語拼音字母，表示火花塞結(jié)構(gòu)類型及主要形式尺寸，字母的含義見表４－１。第２部分為阿拉伯?dāng)?shù)字，表示火花塞的熱值，其含義見表４－２。第３部分為漢語拼音字母，表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)特征、材料特性及特殊技術(shù)要求，字母的含義見表４－３。５）火花塞的維護(hù)（１）火花塞的檢查。每次保養(yǎng)檢查火花塞電極的顏色。①發(fā)白灰色：燃燒室溫度過高，汽油辛烷值低或燃燒室積炭嚴(yán)重，缸壓過大，要求找出原因，防止火花塞電極燒蝕。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理②發(fā)黑：混合氣過濃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷。③中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色為正常。④火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會(huì)有正常的積炭產(chǎn)生，如果這些積炭長(zhǎng)期不予清潔，會(huì)越積越多，最終導(dǎo)致電極漏電甚至不能跳火。⑤火花塞的損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱起動(dòng)都較困難、怠速不穩(wěn)抖動(dòng)、加速不良、動(dòng)力不足、間歇性怠速自行熄火、燃油消耗量增大等故障。（２）火花塞的保養(yǎng)措施。①每次常規(guī)保養(yǎng)進(jìn)行火花塞檢查。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理②ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞每２００００ｋｍ更換一次，非ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)每３００００ｋｍ更換一次。③必須使用原廠品牌。５.高壓電線高壓電線用于傳輸點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電，在汽車點(diǎn)火線圈與火花塞之間的電路使用，點(diǎn)火線圈高壓線簡(jiǎn)稱點(diǎn)火高壓線，如圖４－１５所示。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對(duì)無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。６.信號(hào)發(fā)生器上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生脈沖信號(hào)，此信號(hào)輸出給點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。１）電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器一般在分電器內(nèi)部，主要由轉(zhuǎn)子、感應(yīng)線圈和永久磁鐵等組成。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子是由分電器軸帶動(dòng)的，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等，其工作原理如下。永久磁鐵的磁路為：Ｎ極→空氣氣隙→轉(zhuǎn)子→空氣氣隙→鐵芯→Ｓ極。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子與鐵芯之間的空氣氣隙發(fā)生有規(guī)律的變化，因此，穿過感應(yīng)線圈的磁通量也發(fā)生變化，從而在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。如圖４－１６（ａ）所示時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子中的凸齒逐漸接近鐵芯時(shí)，磁通量逐漸增加。此時(shí)感應(yīng)線圈的磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化如圖４－１７（ａ）中的０°～４５°的波形。如圖４－１６（ｂ）所示時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵芯正對(duì)時(shí)，穿過感應(yīng)線圈的磁通量最大，此時(shí)感應(yīng)線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為０，如圖４－１７（ａ）中轉(zhuǎn)子４５°轉(zhuǎn)角所對(duì)應(yīng)的情況。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理如圖４－１６（ｃ）所示時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的凸齒離開鐵芯時(shí)，磁通量逐漸減小，此時(shí)感應(yīng)線圈的磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化情況如圖４－１７（ａ）中的４５°～９０°的波形?？梢?，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)凸齒，感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)正好變化一個(gè)周期，即轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)９０°產(chǎn)生一個(gè)交變信號(hào)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，便產(chǎn)生４個(gè)交變信號(hào)；該信號(hào)輸出給點(diǎn)火控制器，通過點(diǎn)火控制器來控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。此信號(hào)發(fā)生器的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低將影響信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)的大小，如圖４－１７（ｂ）所示。２）霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器是利用霍爾效應(yīng)制成的。早期桑塔納、捷達(dá)、紅旗、奧迪等轎車均采用這種霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。（１）霍爾效應(yīng)。霍爾效應(yīng)是由美國物理學(xué)家霍爾于１８９７年發(fā)現(xiàn)的，霍爾效應(yīng)原理如圖４－１８所示。當(dāng)電流通過放在磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片（即霍爾元件），且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在同時(shí)垂直于電流與磁場(chǎng)的方向上，半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)與電流大小和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓。這個(gè)電壓就稱為霍爾電壓ＵＨ，用公式表示如下：上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理由上式可知，霍爾電壓與通過霍爾元件的電流及磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比，當(dāng)電流Ｉ為定值時(shí)，霍爾電壓只與磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比（利用這一效應(yīng)制成了霍爾效應(yīng)發(fā)生器）。（２）霍爾信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)與原理。圖４－１９所示為桑塔納轎車使用的帶有霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器，霍爾信號(hào)發(fā)生器位于分電器內(nèi)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)如圖４－２０所示，主要由觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成。觸發(fā)葉輪與分火頭制成一體，由分電器軸帶動(dòng)，且觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。在霍爾信號(hào)發(fā)生器中應(yīng)用的霍爾元件實(shí)際上是一個(gè)霍爾集成電路，其內(nèi)部集成電路原理如圖４－２１所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理如圖４－２２所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，每當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間的空氣氣隙時(shí)，原來垂直進(jìn)入霍爾元件的磁力線被葉片遮住，霍爾元件的磁路被觸發(fā)葉輪的葉片旁路，因此霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出極的晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，其集電極電位為高電位１１～１２Ｖ，即此時(shí)信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)為１１～１２Ｖ（參看圖４－２１）。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開此間隙時(shí)，永久磁鐵的磁力線則可垂直進(jìn)入霍爾元件，于是在霍爾元件中便產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出極的晶體管處于導(dǎo)通狀態(tài)，其集電極的電位為低電位０.３～０.４Ｖ，這時(shí)霍爾信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)為０.３～０.４Ｖ。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理故觸發(fā)葉輪每轉(zhuǎn)一周，霍爾信號(hào)發(fā)生器便可產(chǎn)生４個(gè)脈沖信號(hào)，將此信號(hào)傳輸給點(diǎn)火控制器便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制。３）光電式信號(hào)發(fā)生器（１）光電式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)。光電式信號(hào)發(fā)生器主要由發(fā)光二極管、光敏晶體管和遮光盤３部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖４－２３所示。發(fā)光二極管作為光源，可發(fā)出紅外線光束，且發(fā)光二極管耐震、使用壽命長(zhǎng)。光敏晶體管作為光接收器，當(dāng)紅外線光束照射到晶體管時(shí)，晶體管導(dǎo)通。遮光盤安裝在分電器上，遮光盤外緣上的缺口與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（２）光電式信號(hào)發(fā)生器的工作原理。如圖４－２４所示，遮光盤隨分電器軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)遮光盤轉(zhuǎn)至發(fā)光二極管與光敏晶體管之間時(shí)，便把發(fā)光二極管發(fā)出的光束阻斷，使其不能照射到光敏晶體管，此時(shí)光敏晶體管截止。當(dāng)遮光盤的缺口通過發(fā)光二極管與光敏晶體管之間時(shí)，發(fā)光二極管所發(fā)出的光束直接照射到光敏晶體管上，使其導(dǎo)通。遮光盤每轉(zhuǎn)一周，信號(hào)發(fā)生器便產(chǎn)生４個(gè)交變信號(hào)，輸送給點(diǎn)火控制器，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作。光電式信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，且沒有時(shí)間上的滯后。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容１.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)車輛、點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)元件等工具設(shè)備。（２）掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展過程及工作原理。（３）掌握點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火控制器及火花塞的結(jié)構(gòu)和原理。（４）強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。２.實(shí)訓(xùn)流程（１）總結(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用、要求、分類。上一頁下一頁返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理（２）認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)。（３）畫出點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理示意圖。３.實(shí)訓(xùn)記錄完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)單，見實(shí)訓(xùn)手冊(cè)中實(shí)訓(xùn)任務(wù)４.１。上一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程仍然需３個(gè)階段：一次電路導(dǎo)通，產(chǎn)生一次電流；一次電路截止，二次電路產(chǎn)生高壓；火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)的最大區(qū)別在于一次電路的控制方式不同。在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)接收與點(diǎn)火有關(guān)的傳感器信號(hào)，分析并計(jì)算最佳點(diǎn)火提前角，然后將這一點(diǎn)火信號(hào)送給點(diǎn)火控制器，由點(diǎn)火控制器控制一次電路的導(dǎo)通和截止，實(shí)現(xiàn)混合氣的點(diǎn)燃。一、相關(guān)知識(shí)及技能（一）計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及分類下一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)１.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等）組成，如圖４－２５所示。傳感器（包括各種開關(guān)）主要有曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)（或絕對(duì)壓力傳感器）、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、爆燃傳感器、空調(diào)開關(guān)信號(hào)等。各傳感器的構(gòu)造工作原理，因篇幅有限，在這里不做描述。電子控制單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的輸入信息及內(nèi)存的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令（信號(hào)）控制有關(guān)執(zhí)行器（如點(diǎn)火器）動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的精確控制。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器根據(jù)電子控制單元或其他控制單元的指令（信號(hào)），執(zhí)行各自的功能。２.計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的分類計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)按有無分電器，可分為有分電器計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)和無分電器計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，目前有分電器計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)已被淘汰，而無分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。按計(jì)算機(jī)控制的方式分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)控制是指控制單元檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀態(tài)信息，并根據(jù)這些信息從內(nèi)容存儲(chǔ)器中調(diào)出相應(yīng)的點(diǎn)火提前角（這一點(diǎn)火提前角是綜合考慮到經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放等要求，并經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)優(yōu)化的結(jié)果），然后輸出控制信號(hào)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行控制。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)這種控制方式對(duì)控制結(jié)果不予反饋。閉環(huán)控制是指計(jì)算機(jī)以一定的點(diǎn)火提前角控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)，還不斷地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)工作狀態(tài)（如有無爆燃），然后將檢測(cè)到的有關(guān)信息反饋給控制單元，控制單元根據(jù)需要對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，如圖４－２６所示。閉環(huán)控制的反饋信號(hào)可以有多種，如爆燃信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、氣缸壓力信號(hào)等。目前廣泛采用的是通過檢測(cè)爆燃傳感器的信號(hào)，來判斷點(diǎn)火時(shí)刻的早晚，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的最佳控制。（二）計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容１.點(diǎn)火提前角控制上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（１）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速與負(fù)荷信號(hào)都不穩(wěn)定，點(diǎn)火時(shí)刻是在固定的曲軸轉(zhuǎn)角點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前角固定，與發(fā)動(dòng)機(jī)其他信號(hào)無關(guān)。（２）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，在控制單元存儲(chǔ)器中查到這一工況下對(duì)應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，即先確定基本點(diǎn)火提前角，然后控制單元根據(jù)得到的修正信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，確定實(shí)際的最佳點(diǎn)火提前角。２.通電時(shí)間的控制計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)基本上屬于電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)。上一頁下一頁返回任務(wù)二檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)，二次電壓的最大值Ｕ２ｍａｘ與一次斷開電流成正比，而一次斷開電流又隨電路導(dǎo)通時(shí)間的增長(zhǎng)而增大，因此必須保證一次電路導(dǎo)通時(shí)間才能使一次電流達(dá)到飽和。在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，為了減小轉(zhuǎn)速對(duì)二次電壓的影響，提高點(diǎn)火能量，采用了一次線圈電阻很小的高能點(diǎn)火線圈，其飽和電流可達(dá)３０Ａ以上。為了防止一次電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火控制電路中必須控制一個(gè)最佳通電時(shí)間，以保證任何車速下一次