2025年高職（新能源汽車技術(shù)）混合動(dòng)力汽車技術(shù)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.混合動(dòng)力汽車的能量來源主要是A.汽油和電力B.柴油和電力C.天然氣和電力D.太陽能和電力2.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是A.直接驅(qū)動(dòng)車輛B.發(fā)電C.儲(chǔ)存能量D.輔助驅(qū)動(dòng)3.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以A.單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛B.只能同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛C.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輛D.電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輛4.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，它在不同工況下A.只能以串聯(lián)模式工作B.只能以并聯(lián)模式工作C.可以靈活切換串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)模式D.無法切換工作模式5.混合動(dòng)力汽車的電池管理系統(tǒng)主要功能不包括A.電池狀態(tài)監(jiān)測B.電池充放電控制C.電池故障診斷D.發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化6.鎳氫電池相較于鉛酸電池，具有以下優(yōu)勢A.能量密度低B.循環(huán)壽命短C.功率密度高D.成本高7.鋰離子電池在混合動(dòng)力汽車中應(yīng)用廣泛，其特點(diǎn)是A.安全性高B.自放電率高C.能量密度較高D.低溫性能好8.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力耦合裝置作用是A.連接發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)B.調(diào)節(jié)車速C.控制電池充電D.改變車輛行駛方向9.行星齒輪機(jī)構(gòu)常用于混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力耦合，它由A.太陽輪、行星輪和齒圈組成B.主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和半軸組成C.電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組成D.電池、控制器和逆變器組成10.混合動(dòng)力汽車的電機(jī)控制器主要功能是A.控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩B.監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)溫度C.調(diào)節(jié)車輛制動(dòng)系統(tǒng)D.管理車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)11.再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能將車輛制動(dòng)時(shí)的能量A.直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能儲(chǔ)存B.轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存C.轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)D.消耗掉12.混合動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，在城市工況下A.燃油經(jīng)濟(jì)性更差B.排放污染物更多C.燃油經(jīng)濟(jì)性更好，排放污染物更少D.性能無明顯差異13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)控制策略主要有A.規(guī)則控制和優(yōu)化控制B.開環(huán)控制和閉環(huán)控制C.恒速控制和變速控制D.手動(dòng)控制和自動(dòng)控制14.以下哪種混合動(dòng)力汽車在高速行駛時(shí)動(dòng)力性能較好A.串聯(lián)式B.并聯(lián)式C.混聯(lián)式D.增程式15.混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作時(shí)間相對傳統(tǒng)燃油汽車A.更長B.更短C.一樣D.不確定16.插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車相比，其特點(diǎn)是A.純電續(xù)航里程較短B.不能外接充電C.純電續(xù)航里程較長D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率更小17.混合動(dòng)力汽車的變速器與傳統(tǒng)汽車變速器相比，可能具有A.更多的擋位B.更少的擋位C.相同的擋位D.No擋位18.混合動(dòng)力汽車的冷卻系統(tǒng)除了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)外，還需冷卻A.電池和電機(jī)B.車內(nèi)座椅C.空調(diào)系統(tǒng)D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)19.混合動(dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)A.排放污染物較少B.排放污染物較多C.與熱啟動(dòng)時(shí)排放一樣D.不排放污染物20.混合動(dòng)力汽車的能量管理系統(tǒng)目標(biāo)是A.使車輛性能最差B.使能量消耗最大C.合理分配能量，提高能量利用效率D.隨意使用能量第II卷（非選擇題共60分）（一）填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。請?jiān)诿款}的橫線上填寫正確答案。21.混合動(dòng)力汽車按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和________________。22.混合動(dòng)力汽車的電池主要分為鉛酸電池、鎳氫電池和________________。23.再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要由電機(jī)、________________和電池管理系統(tǒng)組成。24.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力耦合裝置可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的________________傳遞。25.混合動(dòng)力汽車的控制策略主要包括基于規(guī)則的控制和基于________________的控制。（二）簡答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。簡要回答問題。26.簡述串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作原理。27.說明混合動(dòng)力汽車采用再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的意義。28.分析并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作情況。29.簡述混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)。（三）論述題（共15分）答題要求：本大題共1小題，15分。要求論述充分，條理清晰。30.論述混合動(dòng)力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢及原理。（四）案例分析題（共10分）答題要求：閱讀以下材料，回答問題。材料：某混合動(dòng)力汽車在城市工況下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗為每百公里8升，而相同工況下傳統(tǒng)燃油汽車燃油消耗為每百公里12升。該混合動(dòng)力汽車電池容量為10千瓦時(shí)，電機(jī)功率為50千瓦，在城市工況下通過再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，每次制動(dòng)可回收能量約0.5千瓦時(shí)。31.計(jì)算該混合動(dòng)力汽車在城市工況下的燃油節(jié)省率。32.假設(shè)該汽車每天在城市工況下制動(dòng)10次，分析再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)對其能量補(bǔ)充的作用。（五）設(shè)計(jì)題（共5分）答題要求：本大題共1小題，5分。請根據(jù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。33.設(shè)計(jì)一種簡單可行的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，使其在城市擁堵工況下優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在高速工況下合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力。答案：1.A2.B3.A4.C5.D6.C7.C8.A9.A10.A11.B12.C13.A14.B15.A16.C17.A18.A19.B20.C21.混聯(lián)式22.鋰離子電池23.功率變換器24.動(dòng)力和能量25.模型預(yù)測26.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電能供給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電池也可向電動(dòng)機(jī)供電。27.意義在于回收車輛制動(dòng)能量，減少能量浪費(fèi)，提高能量利用效率，增加車輛續(xù)航里程，同時(shí)減少制動(dòng)系統(tǒng)磨損。28.在啟動(dòng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作提供動(dòng)力；在勻速行駛時(shí)，根據(jù)工況選擇發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或兩者共同驅(qū)動(dòng)；在減速制動(dòng)時(shí)，電機(jī)可進(jìn)行能量回收。29.主要任務(wù)包括監(jiān)測電池狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等；控制電池充放電過程，防止過充過放；診斷電池故障并采取相應(yīng)措施；均衡電池組中各單體電池的電量。30.優(yōu)勢：燃油消耗降低，尾氣排放減少。原理：混合動(dòng)力汽車可在城市工況下更多地使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)行時(shí)間；在制動(dòng)時(shí)通過再生制動(dòng)回收能量；發(fā)動(dòng)機(jī)可在高效區(qū)工作，提高燃油利用率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。31.燃油節(jié)省率=(12-8)÷12×100%≈33.3%。32.每天制動(dòng)10次可回收能量10×0.5=5千瓦時(shí)，這些能量可在后續(xù)行駛中輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)或減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，起到補(bǔ)充能量、降低燃油消耗和減少排放的作用。33.在城