第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁應(yīng)急道路搶修與交通疏導(dǎo)預(yù)案一、總則1適用范圍本預(yù)案適用于本單位生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)因自然災(zāi)害、設(shè)備故障、交通事故等原因引發(fā)的應(yīng)急道路損毀及交通擁堵事件。涵蓋道路搶修作業(yè)、交通疏導(dǎo)管控及次生事故防范的全過程管理。以某化工廠2021年因雷擊導(dǎo)致3公里主干道瀝青層塌陷，造成周邊企業(yè)物料運輸停滯72小時的案例為參照，明確當?shù)缆窊p毀面積超過20平方米或?qū)е?條以上進出道口完全封閉時，必須啟動本預(yù)案。2響應(yīng)分級根據(jù)事故危害程度劃分三級響應(yīng)機制。2.1一級響應(yīng)適用于道路損毀導(dǎo)致企業(yè)核心生產(chǎn)系統(tǒng)癱瘓，如輸油管破裂泄漏、?；穫}庫周邊形成半徑500米交通管制區(qū)。以某輪胎廠2022年輪胎生產(chǎn)線爆燃引發(fā)消防車無法進入廠區(qū)的事故為判據(jù)，當應(yīng)急通道完全中斷且預(yù)計搶修時間超過24小時時啟動。2.2二級響應(yīng)適用于單條主干道損毀面積達100平方米以上，或次生污染擴散至鄰近單位。以某鋼廠2023年臺風(fēng)期間棧橋坍塌事件為基準，當?shù)缆窊屝扌鑴佑弥匦蜋C械且預(yù)計作業(yè)時間12-24小時時啟動。2.3三級響應(yīng)適用于支路或人行道局部損毀，交通影響局限廠區(qū)內(nèi)部。以某制藥廠2023年管道維護導(dǎo)致臨時斷路為例，當搶修面積不足20平方米且不影響外部通行時啟動。分級響應(yīng)遵循"危害可控性優(yōu)先、資源匹配性適配、影響擴散性決定"原則，確保響應(yīng)級別與事故發(fā)展動態(tài)匹配。二、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責1應(yīng)急組織形式及構(gòu)成單位成立應(yīng)急指揮部作為最高決策機構(gòu)，下設(shè)三個專業(yè)工作組。應(yīng)急指揮部由主管生產(chǎn)安全副總經(jīng)理擔任總指揮，成員包括安保部、設(shè)備部、運輸部、后勤部及各主要車間負責人。2應(yīng)急指揮部職責負責全面統(tǒng)籌應(yīng)急響應(yīng)工作，審定響應(yīng)級別，下達啟動指令，協(xié)調(diào)跨部門資源，監(jiān)督搶修與疏導(dǎo)措施的落實，評估次生風(fēng)險。3應(yīng)急工作組設(shè)置及職責3.1搶修組由設(shè)備部牽頭，成員含維修車間、電氣車間技術(shù)骨干。負責開展道路結(jié)構(gòu)檢測，制定搶修方案，實施坑洼填充、護欄修復(fù)等作業(yè)。需配備紅外熱成像儀、道路承載力檢測設(shè)備等關(guān)鍵裝備，確保搶修質(zhì)量符合CJJ37-2012標準要求。3.2交通疏導(dǎo)組由運輸部牽頭，成員含安保部交通崗、調(diào)度中心人員。負責在事故點周邊500米范圍內(nèi)設(shè)置警示標志，實施單向通行或區(qū)域隔離管控，利用可變信息情報板動態(tài)發(fā)布路況。需建立臨時交通流引導(dǎo)方案，重點保障消防、救護等特種車輛通行優(yōu)先級。3.3后勤保障組由后勤部牽頭，成員含物資倉庫、醫(yī)療站人員。負責應(yīng)急物資調(diào)配，如瀝青混合料、交通錐、反光標帶等消耗品需保證72小時儲備量，同時提供搶修人員臨時駐守場所及醫(yī)療支持。需建立與供應(yīng)商的應(yīng)急供貨通道，確保48小時內(nèi)補充到位。4職責分工原則各工作組實行"誰主管誰負責"的垂直指揮體系，同時建立信息共享機制，通過應(yīng)急通信系統(tǒng)實現(xiàn)搶修進度、交通流量、資源需求等關(guān)鍵數(shù)據(jù)實時同步。三、信息接報1應(yīng)急值守電話設(shè)立24小時應(yīng)急值守熱線，由安保部指定專人值守，電話號碼報備至應(yīng)急指揮部及所有相關(guān)部門。值守人員需掌握初步事故信息登記、分級上報及外部聯(lián)絡(luò)流程。2事故信息接收與內(nèi)部通報2.1接收程序安保部負責接報初期信息，需記錄事故發(fā)生時間、地點（含GPS坐標）、基本性質(zhì)（如道路損毀等級）、初步影響范圍等要素。當確認可能引發(fā)交通管制時，立即啟動內(nèi)部信息傳遞流程。2.2通報方式采用分級遞進的通報機制：-初級信息：通過企業(yè)內(nèi)部電話網(wǎng)絡(luò)或應(yīng)急廣播系統(tǒng)，10分鐘內(nèi)向應(yīng)急指揮部成員同步。-重要信息：通過專用應(yīng)急指揮平臺，同步推送至各工作組負責人及相關(guān)部門主管。-緊急信息：在30分鐘內(nèi)完成對應(yīng)急指揮部全體成員的短信/APP通知，確保信息覆蓋率達100%。2.3責任人安保部值守人員為信息接收第一責任人，應(yīng)急指揮部辦公室負責匯總通報的準確性核對。3向外部報告3.1報告流程依據(jù)事故等級啟動差異化上報機制：-一級響應(yīng)：搶修組確認道路完全封閉后30分鐘內(nèi)，由總指揮通過專用政務(wù)網(wǎng)絡(luò)向應(yīng)急管理局、交通運輸局等部門報送《道路突發(fā)事故快速報告表》。-二級響應(yīng)：交通疏導(dǎo)組記錄擁堵持續(xù)時間超過2小時后，由部門主管向相關(guān)單位通報簡報。-三級響應(yīng)：由后勤部匯總影響范圍數(shù)據(jù)，向市政管理部門報送情況說明。3.2報告內(nèi)容報告需包含事故基本情況、響應(yīng)措施、預(yù)計處置時間、潛在次生風(fēng)險等要素，同時附搶修區(qū)域衛(wèi)星影像或無人機航拍圖。3.3時限要求嚴格按照《生產(chǎn)安全事故信息報告和處置辦法》規(guī)定時限執(zhí)行，重大事故信息需在1小時內(nèi)抵達接收單位。3.4責任人一級響應(yīng)由總指揮負總責，各部門主管為分級報告落實人。4向單位外部門通報4.1通報對象鄰近企業(yè)應(yīng)急聯(lián)系人、合作運輸單位、市政道路養(yǎng)護單位等。4.2通報程序通過加密電話或行業(yè)應(yīng)急協(xié)作平臺發(fā)布《臨時交通疏導(dǎo)通告》，標明影響路段、繞行路線及預(yù)計恢復(fù)時間。4.3責任人運輸部調(diào)度中心為日常通報責任人，事故期間由現(xiàn)場最高指揮官授權(quán)發(fā)布臨時指令。四、信息處置與研判1響應(yīng)啟動程序1.1手動啟動應(yīng)急指揮部接報后，由總指揮組織召開緊急會商，結(jié)合現(xiàn)場勘查報告、交通流量評估及資源可用性分析，在15分鐘內(nèi)作出響應(yīng)啟動決策。決策通過應(yīng)急廣播系統(tǒng)同步下達至各工作組，并生成響應(yīng)指令單。1.2自動啟動當事故信息指標達到預(yù)設(shè)閾值時，應(yīng)急指揮平臺自動觸發(fā)響應(yīng)程序。如道路損毀長度超過200米且伴隨人員傷亡報告，系統(tǒng)自動生成一級響應(yīng)指令并推送至指揮部。2預(yù)警啟動2.1啟動條件事故后果可能升級但未達響應(yīng)閾值，如道路出現(xiàn)輕微沉降、交通流量異常增長趨勢明顯。2.2工作任務(wù)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組宣布預(yù)警啟動，各工作組進入待命狀態(tài)。重點開展以下工作：-搶修組對潛在風(fēng)險點開展巡查，準備應(yīng)急搶險物料；-交通疏導(dǎo)組優(yōu)化信號燈配時，準備啟動臨時匝道；-信息組加強周邊單位溝通，預(yù)發(fā)布交通影響通告。2.3跟蹤機制設(shè)立預(yù)警狀態(tài)評估崗，每30分鐘評估事態(tài)發(fā)展，如沉降速率超過0.5厘米/日即升級為正式響應(yīng)。3響應(yīng)級別調(diào)整3.1調(diào)整原則基于動態(tài)風(fēng)險評估結(jié)果，遵循"逐級提升、按需調(diào)整"原則。搶修過程中發(fā)現(xiàn)地下管線損壞導(dǎo)致影響范圍擴大，應(yīng)立即啟動更高級別響應(yīng)。3.2調(diào)整程序由現(xiàn)場指揮官提交調(diào)整建議，指揮部在1小時內(nèi)完成會商。必要時可越級調(diào)整，如二級響應(yīng)期間出現(xiàn)火情即轉(zhuǎn)為一級。3.3信息反饋級別調(diào)整決定下達后，通過應(yīng)急通信系統(tǒng)向所有成員單位同步更新響應(yīng)狀態(tài)及工作要求。4事態(tài)研判要點-重點監(jiān)測道路結(jié)構(gòu)變形速率，參考《公路橋梁和道路結(jié)構(gòu)損傷評估技術(shù)規(guī)范》CJJ/T212-2015；-運用交通流量仿真軟件預(yù)測擁堵擴散，計算關(guān)鍵節(jié)點延誤時間；-評估次生風(fēng)險，如夜間搶修可能引發(fā)的交通事故概率需控制在0.5‰以下。五、預(yù)警1預(yù)警啟動1.1發(fā)布渠道通過企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急廣播、專用APP、現(xiàn)場懸掛黃色預(yù)警旗及鄰近單位聯(lián)絡(luò)員四種渠道同步發(fā)布。交通要道口設(shè)置可變信息情報板滾動顯示預(yù)警信息。1.2發(fā)布方式采用分級警情編碼制度，黃色預(yù)警通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)發(fā)布《臨時交通管制通告》，標明預(yù)警區(qū)域、預(yù)計影響時長及繞行方案。1.3發(fā)布內(nèi)容必須包含預(yù)警級別、事故性質(zhì)簡述、核心影響區(qū)域（附示意圖）、防范措施建議及咨詢電話。針對道路沉降類預(yù)警，需明確監(jiān)測點位移閾值（如≥2厘米/日）。2響應(yīng)準備2.1隊伍準備啟動應(yīng)急人員名冊，集結(jié)搶修組（含路橋?qū)I(yè)工程師3名）、交通疏導(dǎo)組（配備10名引導(dǎo)員）及后勤保障組。開展崗前簡報，明確預(yù)警期間工作紀律。2.2物資準備啟動一級物資庫，調(diào)撥反光錐筒（200個）、應(yīng)急燈（20套）、瀝青混合料（5噸）、交通警示帶（500米）等。重點檢查物資存放點溫度、壓力等參數(shù)是否合格。2.3裝備準備啟動道路檢測車、無人機、應(yīng)急通信車等裝備，對設(shè)備油量、電量、GPS信號進行核查。無人機需攜帶紅外熱成像儀，用于夜間巡檢路面結(jié)構(gòu)異常。2.4后勤準備保障搶修人員臨時休息點，準備防暑降溫物資或保暖衣物。協(xié)調(diào)外部餐飲單位增設(shè)應(yīng)急餐位，確保每小時服務(wù)能力達50人次。2.5通信準備檢查應(yīng)急指揮平臺是否連通所有工作組，確保衛(wèi)星電話、對講機頻段正常。與市政交通指揮中心建立會商專線，準備《應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)表》。3預(yù)警解除3.1解除條件符合以下任一條件可申請解除預(yù)警：-道路結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)連續(xù)6小時穩(wěn)定；-交通流量恢復(fù)正常90%以上；-市政部門確認具備正常通行條件。3.2解除要求由搶修組提交解除申請，經(jīng)指揮部會商同意后，通過原發(fā)布渠道發(fā)布《預(yù)警解除通知書》，同時通知受影響單位恢復(fù)正常運營。解除后7天內(nèi)保持724小時監(jiān)測。3.3責任人應(yīng)急指揮部辦公室主任負責審核解除申請，總指揮最終批準。各渠道信息發(fā)布責任人需確保解除信息在30分鐘內(nèi)覆蓋所有目標受眾。六、應(yīng)急響應(yīng)1響應(yīng)啟動1.1響應(yīng)級別確定參照預(yù)警研判結(jié)果及現(xiàn)場參數(shù)，由應(yīng)急指揮部在30分鐘內(nèi)確定響應(yīng)級別。主要依據(jù)包括：道路損毀長度（L）、結(jié)構(gòu)類型系數(shù)（α）、交通流量下降率（β）、惡劣天氣影響因子（γ），按下式計算綜合風(fēng)險指數(shù)（R）：R=αL+ββ+γγ×1.2當R≥8.5時啟動一級響應(yīng)，5.0≤R<8.5啟動二級響應(yīng)，R<5.0啟動三級響應(yīng)。1.2程序性工作1.2.1應(yīng)急會議響應(yīng)啟動后2小時內(nèi)召開首次應(yīng)急指揮會，確定總體方案。會議記錄需包含決策過程、責任分工及時間節(jié)點。1.2.2信息上報一級響應(yīng)30分鐘內(nèi)、二級響應(yīng)1小時內(nèi)向主管部門報送《道路事故應(yīng)急報告》，內(nèi)容符合GB/T20542-2019標準。1.2.3資源協(xié)調(diào)啟動應(yīng)急資源數(shù)據(jù)庫，動態(tài)調(diào)配：搶修組需增派至少5名專業(yè)工程師，運輸組協(xié)調(diào)3輛重型壓路機，醫(yī)療組請求鄰近醫(yī)院急救車支援。1.2.4信息公開通過企業(yè)官網(wǎng)、官方賬號發(fā)布《交通疏導(dǎo)公告》，標明管制區(qū)域、繞行路線及預(yù)計恢復(fù)時間。涉及敏感信息需經(jīng)法務(wù)部審核。1.2.5后勤保障設(shè)立應(yīng)急指揮部臨時駐地，配備床鋪、餐食及洗漱用品。建立供應(yīng)商快速響應(yīng)機制，確保搶修材料價格波動率控制在5%以內(nèi)。1.2.6財力保障財務(wù)部準備應(yīng)急資金池，單次搶修支出超過50萬元需啟動備用金審批流程。2應(yīng)急處置2.1現(xiàn)場處置2.1.1警戒疏散劃定危險區(qū)域（半徑≥50米），設(shè)置雙排警戒帶及發(fā)光警示樁。疏散路線需避開低洼地帶，疏散人員需清點至班組。2.1.2人員搜救重點排查滯留車輛司機及搶修作業(yè)人員，使用生命探測儀配合人工搜救。2.1.3醫(yī)療救治傷員分類（輕傷、重傷、危重傷）后由救護組分別轉(zhuǎn)送至指定醫(yī)院，確保綠色通道暢通。2.1.4現(xiàn)場監(jiān)測抽取道路樣本送檢，檢測彎沉值、平整度指數(shù)（IRI）等指標。惡劣天氣需增加風(fēng)速、能見度監(jiān)測頻次。2.1.5技術(shù)支持調(diào)用道路設(shè)計軟件模擬通行能力，優(yōu)化交通疏導(dǎo)方案。2.1.6工程搶險采用跳車鋪筑法處理坑槽，選用AC-13型瀝青混合料。2.1.7環(huán)境保護搶修區(qū)域周邊設(shè)置防塵網(wǎng)，收集油污廢棄物統(tǒng)一處理。2.2人員防護搶修人員必須佩戴反光背心、安全帽，涉油污作業(yè)需穿戴防化服。特殊環(huán)境需使用空氣呼吸器。3應(yīng)急支援3.1請求支援程序當現(xiàn)場資源不足時，由現(xiàn)場指揮官通過應(yīng)急聯(lián)動平臺向市政救援中心發(fā)送《支援請求函》，明確需求數(shù)據(jù)、位置坐標及抵達時間窗口。3.2聯(lián)動程序外部力量抵達后，由應(yīng)急指揮部指定聯(lián)絡(luò)員負責對接，遵循"統(tǒng)一指揮、分級負責"原則。3.3指揮關(guān)系響應(yīng)級別達到三級以上時，請求支援需向省級主管部門備案。外部指揮官到達后成立聯(lián)合指揮組，原現(xiàn)場指揮官轉(zhuǎn)為執(zhí)行組副組長。4響應(yīng)終止4.1終止條件符合以下全部條件可申請終止響應(yīng)：-道路結(jié)構(gòu)安全檢驗合格；-交通流量恢復(fù)正常80%以上；-環(huán)境監(jiān)測指標達標；-無次生事故報告。4.2終止要求由現(xiàn)場指揮官提交終止報告，經(jīng)指揮部會商后通過應(yīng)急廣播系統(tǒng)發(fā)布《應(yīng)急響應(yīng)終止通告》。4.3責任人總指揮負責最終審批，應(yīng)急辦公室負責通告發(fā)布及資料歸檔。七、后期處置1污染物處理1.1清理程序?qū)κ鹿尸F(xiàn)場殘留油污、散落物進行分區(qū)清理。優(yōu)先清除路面污染物，防止?jié)B透至地下管線。采用吸油氈、吸附棉等材料收集油類，廢棄物分類暫存至危廢專用容器。1.2處置要求清理后的土壤、水體需送檢檢測機構(gòu)，比對《土壤污染風(fēng)險管控標準農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險篩選值》（GB36600）及《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）限值。不合格樣品需進行固化穩(wěn)定化處理。1.3責任人環(huán)保部負責監(jiān)督處置過程，確保72小時內(nèi)完成初步清理。2生產(chǎn)秩序恢復(fù)2.1評估方案由生產(chǎn)部牽頭，聯(lián)合設(shè)備部、運輸部開展道路通行能力評估，編制《分階段恢復(fù)生產(chǎn)方案》，明確車輛限載限速要求。2.2恢復(fù)步驟-首先恢復(fù)原料運輸通道；-其次保障成品出庫路線；-最后開放內(nèi)部物流循環(huán)。2.3監(jiān)控機制建立恢復(fù)期交通流量日報制度，異常波動超過15%需重新評估方案。2.4責任人主管生產(chǎn)副總經(jīng)理負總責，各車間主任落實具體措施。3人員安置3.1停工人員對受交通管制影響的供應(yīng)商、合作司機建立信息臺賬，通過企業(yè)APP推送《臨時運輸補償方案》。3.2搶修人員提供心理疏導(dǎo)服務(wù)，對連續(xù)作業(yè)超過8小時的班組發(fā)放營養(yǎng)補助。3.3責任人后勤部負責發(fā)放補償物資，人力資源部協(xié)調(diào)心理援助資源。八、應(yīng)急保障1通信與信息保障1.1保障單位及人員安保部負責建立應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)表，包含指揮部成員、各工作組聯(lián)絡(luò)員、外部協(xié)作單位（市政交通、氣象局等）關(guān)鍵聯(lián)系人。1.2通信方式構(gòu)建分級通信網(wǎng)絡(luò)：一級響應(yīng)啟用衛(wèi)星電話、應(yīng)急指揮車移動基站；二級響應(yīng)保障加密對講機、光纖專線；三級響應(yīng)依托企業(yè)內(nèi)部電話系統(tǒng)。建立與鄰近企業(yè)的應(yīng)急廣播協(xié)作機制。1.3備用方案-主要通信線路中斷時，切換至衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)平臺；-無線通信受阻時，啟用基于GPS定位的短消息群發(fā)系統(tǒng)。1.4保障責任人安保部通信崗為日常維護責任人，應(yīng)急狀態(tài)下由現(xiàn)場指揮官指定備用聯(lián)絡(luò)員。2應(yīng)急隊伍保障2.1人力資源儲備2.1.1專家?guī)炱刚埪窐蚪Y(jié)構(gòu)、交通流優(yōu)化、?；愤\輸?shù)阮I(lǐng)域的專家6名，建立專家信息庫及遠程會商系統(tǒng)。2.1.2專兼職隊伍-搶修組：含30名持證重型機械操作手、10名道路檢測工程師；-交通疏導(dǎo)組：20名經(jīng)培訓(xùn)的交通協(xié)管員；-醫(yī)療組：2名急救員、1輛配備AED的救護車。2.1.3協(xié)議隊伍與2家市政道路養(yǎng)護單位簽訂應(yīng)急搶險協(xié)議，約定24小時響應(yīng)機制。2.2責任人人力資源部負責專家?guī)旃芾恚脖２控撠煂＜媛氷犖榕嘤?xùn)，設(shè)備部對接協(xié)議單位。3物資裝備保障3.1資源清單建立應(yīng)急物資裝備臺賬，主要資源包括：-臨時道路材料：瀝青混合料（500噸，存放于專用倉庫，要求溫度≤60℃）、級配碎石（200立方米）、乳化瀝青（50噸）；-交通設(shè)施：智能交通信號燈（5套，需具備遠程控制功能）、發(fā)光警示樁（500根）；-檢測設(shè)備：道路彎沉儀、紅外測溫儀、GPS道路檢測車；-個人防護：反光背心（500件）、防化服（50套）、安全帽（200頂）。3.2管理要求物資存放區(qū)需滿足防潮、防銹、防污染要求，關(guān)鍵設(shè)備定期進行功能測試。建立ABC分類管理制度：A類物資（如瀝青）每月盤點，B類季度檢測，C類半年核查。3.3更新補充根據(jù)年均事故發(fā)生率及消耗統(tǒng)計，每半年補充消耗物資30%，確保庫存滿足90天需求。重大設(shè)備（如壓路機）需建立維保檔案，確保完好率≥95%。3.4責任人設(shè)備部負責物資管理，后勤部負責運輸協(xié)調(diào)，財務(wù)部保障采購資金。九、其他保障1能源保障1.1供電保障確保搶修現(xiàn)場照明、設(shè)備運行電力供應(yīng)，應(yīng)急期間由變電所啟動專用回路，優(yōu)先保障應(yīng)急照明和重型機械用電負荷。1.2燃油保障設(shè)立應(yīng)急燃油儲備點，儲存柴油50噸，滿足72小時搶修車輛及應(yīng)急車輛需求。建立與油庫的快速對接機制。2經(jīng)費保障2.1預(yù)算安排年度應(yīng)急預(yù)算包含物資購置、運輸、專家咨詢等費用，按應(yīng)急級別設(shè)置階梯式支出標準：一級響應(yīng)啟動500萬元應(yīng)急資金池。2.2審批流程搶修支出實行分級授權(quán)：10萬元以下由現(xiàn)場指揮官審批，超過50萬元需報備財務(wù)部及主管領(lǐng)導(dǎo)。建立費用后補機制，確保搶險時效。3交通運輸保障3.1內(nèi)部運輸協(xié)調(diào)物流部調(diào)配應(yīng)急車輛，優(yōu)先保障搶險物資運輸，路線規(guī)劃需避開受損路段。3.2外部運輸與3家外部運輸公司簽訂應(yīng)急運輸協(xié)議，明確大型設(shè)備（如吊車）的進場費用標準及時間承諾。4治安保障4.1現(xiàn)場管控安保部設(shè)立臨時執(zhí)勤點，對核心區(qū)域?qū)嵤?4小時封閉管理，非應(yīng)急車輛禁止入內(nèi)。4.2交通疏導(dǎo)交通疏導(dǎo)組配合交警部門實施區(qū)域管控，必要時采取遠端分流措施。5技術(shù)保障5.1技術(shù)支持聘用道路設(shè)計院作為技術(shù)顧問，提供結(jié)構(gòu)計算、材料配比等支持。5.2平臺支撐完善應(yīng)急指揮平臺功能，集成GIS導(dǎo)航、實時監(jiān)測、方案模擬等模塊。6醫(yī)療保障6.1醫(yī)療站配置配備急救藥品、呼吸器、清創(chuàng)設(shè)備等，能處理外傷、中毒等常見事故。6.2協(xié)同機制與就近醫(yī)院建立綠色通道，確定3家定點救治醫(yī)院及聯(lián)系方式。7后勤保障7.1駐地保障設(shè)立應(yīng)急指揮部臨時駐地，配備床鋪、