鐵路貨運作業(yè)安全風險監(jiān)控措施鐵路貨運作為物流運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)，承擔著大宗物資、特殊貨物的運輸任務，作業(yè)過程涉及裝卸、搬運、倉儲、運輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)，風險因素復雜多樣。加強安全風險監(jiān)控，是保障貨運作業(yè)安全、提升運輸效率的核心舉措。本文結合鐵路貨運作業(yè)實際，從風險識別與多維度監(jiān)控措施兩方面，探討構建科學有效的安全風險防控體系。一、鐵路貨運作業(yè)安全風險識別鐵路貨運作業(yè)的安全風險貫穿于人員操作、設備運行、貨物特性、作業(yè)環(huán)境及管理流程等全鏈條，需精準識別核心風險點：（一）人員操作風險作業(yè)人員安全意識淡薄、操作不規(guī)范（如裝卸違規(guī)、票據(jù)傳遞失誤），新員工技能不足，易引發(fā)貨物損壞、運輸延誤甚至安全事故；特種作業(yè)人員（如叉車司機）違規(guī)操作，可能導致設備傾覆、人員傷亡。（二）設備設施風險裝卸機械（叉車、起重機）故障、貨運車輛（棚車、敞車）狀態(tài)不良（車門鎖閉失效、制動系統(tǒng)故障），倉儲設備（貨架、消防設施）老化，直接影響作業(yè)安全與效率。（三）貨物特性風險易燃易爆、腐蝕、放射性等危險貨物，若包裝破損、隔離措施不到位，易引發(fā)泄漏、爆炸；大宗貨物（煤炭、糧食）裝卸過程中易發(fā)生坍塌、撒漏，干擾作業(yè)秩序。（四）作業(yè)環(huán)境風險極端天氣（暴雨、暴雪、大風）影響裝卸效率與設備穩(wěn)定性；作業(yè)場地狹窄、照明不足，易引發(fā)碰撞、墜落事故；周邊環(huán)境干擾（道口行人違規(guī)穿越）增加安全隱患。（五）管理流程風險作業(yè)計劃不合理（裝卸銜接脫節(jié)）、票據(jù)管理混亂（運單信息錯誤）、安全制度執(zhí)行不到位，導致流程失控，放大安全風險。二、鐵路貨運作業(yè)安全風險監(jiān)控措施針對上述風險，需從人員、設備、流程、環(huán)境、應急管理等維度構建全閉環(huán)監(jiān)控體系：（一）人員安全監(jiān)控：規(guī)范操作行為，強化技能素養(yǎng)1.分層級培訓體系：管理人員開展安全管理能力培訓，強化風險預判與制度監(jiān)督；作業(yè)人員實施“理論+實操”培訓，涵蓋裝卸規(guī)范、設備操作、應急處置，定期開展“安全技能比武”提升實操水平。2.行為動態(tài)監(jiān)控：在裝卸區(qū)、倉儲點安裝智能視頻監(jiān)控，結合AI行為分析識別“違規(guī)操作”（未戴安全帽、超載裝卸），實時預警并推送至管理人員；推行“作業(yè)人員安全積分制”，違規(guī)行為與績效、崗位調整掛鉤，強化自律。3.關鍵崗位管控：特種作業(yè)人員實施“持證上崗+定期復訓”，作業(yè)前進行酒精測試、身體狀態(tài)評估，杜絕疲勞、違規(guī)作業(yè)。（二）設備設施監(jiān)控：全周期管理，智能預警故障1.全周期管理：建立設備“檔案卡”，記錄采購、維護、檢修信息；推行“預防性維護”，利用傳感器監(jiān)測裝卸機械振動、溫度等參數(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析預判故障（如起重機鋼絲繩磨損預警），提前安排檢修。2.專項檢查機制：每日作業(yè)前，對貨運車輛進行“三檢”（車門、制動、轉向），裝卸設備執(zhí)行“試車檢查”；每月開展“設備安全大排查”，重點檢查倉儲消防設施、貨架承重能力。3.智能監(jiān)測系統(tǒng)：貨運車輛安裝GPS定位與狀態(tài)監(jiān)測終端，實時傳輸位置、車門鎖閉狀態(tài)等數(shù)據(jù)；裝卸機械配備“防碰撞雷達”，作業(yè)區(qū)域自動預警障礙物，避免設備損壞與人員傷亡。（三）作業(yè)流程監(jiān)控：標準化管控，信息化追溯1.標準化作業(yè)管控：編制《貨運作業(yè)標準化手冊》，明確裝卸、倉儲、交接各環(huán)節(jié)操作步驟（如危險貨物裝卸“三核對”：核對貨物、包裝、隔離要求），作業(yè)時通過“流程卡”逐項確認，杜絕跳步、漏項。2.關鍵環(huán)節(jié)盯控：針對“裝卸車、貨物交接、票據(jù)傳遞”等關鍵環(huán)節(jié)，設置“專職盯控員”，利用“作業(yè)記錄儀”全程記錄操作過程，發(fā)現(xiàn)異常立即干預；危險貨物作業(yè)實施“雙人雙鎖”管理，作業(yè)前后拍照留痕，確保流程可追溯。3.信息化流程監(jiān)控：搭建“鐵路貨運作業(yè)管理系統(tǒng)”，整合運單、裝卸計劃、設備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“作業(yè)流程可視化”——管理人員實時查看各環(huán)節(jié)進度、風險點，自動預警“計劃延誤、貨物超裝”等問題，及時調整作業(yè)安排。（四）作業(yè)環(huán)境監(jiān)控：聯(lián)動預警，優(yōu)化場地秩序1.天氣預警聯(lián)動：與氣象部門建立“實時預警通道”，提前獲取極端天氣信息，暴雨啟動“露天貨物苫蓋預案”，暴雪時調整裝卸機械作業(yè)參數(shù)，大風天氣暫停高空裝卸作業(yè)。2.場地安全優(yōu)化：作業(yè)場地劃分“裝卸區(qū)、待裝區(qū)、通道區(qū)”，設置醒目警示標識與防撞設施；夜間作業(yè)開啟“智能照明系統(tǒng)”，根據(jù)光線強度自動調節(jié)亮度；定期清理場地雜物，保持通道暢通。3.周邊環(huán)境管控：作業(yè)區(qū)周邊安裝“智能警戒攝像頭”，識別違規(guī)闖入的行人和車輛，通過聲光報警驅離；與屬地公安、社區(qū)建立“聯(lián)防機制”，開展周邊安全隱患排查。（五）應急管理監(jiān)控：動態(tài)預案，實戰(zhàn)化演練1.預案動態(tài)更新：針對火災、貨物泄漏、設備傾覆等典型事故，制定“一圖一表”（應急處置流程圖、資源配置表），每年結合新風險（如新型危險貨物運輸）修訂預案，確保針對性與可操作性。2.應急演練常態(tài)化：每季度開展“無腳本演練”，模擬突發(fā)事故（如油罐車泄漏），檢驗作業(yè)人員應急響應速度、部門協(xié)同能力；演練后召開“復盤會”，分析不足并優(yōu)化預案。3.應急資源監(jiān)控：建立“應急物資儲備庫”，實時監(jiān)控消防器材、防化服、堵漏工具的數(shù)量、有效期；與周邊醫(yī)院、消防部門簽訂“應急聯(lián)動協(xié)議”，確保事故發(fā)生時救援力量快速響應。三、風險監(jiān)控的持續(xù)改進機制安全風險監(jiān)控需動態(tài)優(yōu)化，構建“評估-迭代-參與”的持續(xù)改進閉環(huán)：（一）風險評估閉環(huán)每月開展“安全風險回頭看”，結合作業(yè)數(shù)據(jù)、事故案例，重新評估風險等級（如將“貨物超裝”從一般風險升級為較大風險），調整監(jiān)控措施的側重點。（二）技術迭代應用跟蹤鐵路貨運領域新技術（5G+物聯(lián)網、數(shù)字孿生），試點“貨運作業(yè)數(shù)字孿生系統(tǒng)”，模擬不同風險場景下的處置效果，優(yōu)化監(jiān)控方案；引入“區(qū)塊鏈”技術，確保作業(yè)數(shù)據(jù)不可篡改，提升追溯準確性。（三）全員參與機制設立“安全建議獎”，鼓勵作業(yè)人員、管理人員提出風險監(jiān)控優(yōu)化建議（如改進裝卸工具設計），經評估采納后給予獎勵，形成“人人關注安全、人人參與監(jiān)控”的良好氛圍