一級(jí)建造師鐵路2024真題新版

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.關(guān)于鐵路工程地質(zhì)勘察，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()A.地質(zhì)勘察應(yīng)包括地形、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等內(nèi)容的調(diào)查和勘探B.地質(zhì)勘察報(bào)告應(yīng)包括勘察成果、地質(zhì)分析、工程評(píng)價(jià)等內(nèi)容C.地質(zhì)勘察應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行D.地質(zhì)勘察結(jié)果應(yīng)作為鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)2.在鐵路路基施工中，下列哪項(xiàng)不屬于路基填筑的基本要求？()A.填料應(yīng)具有良好的壓實(shí)性能B.填筑層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)D.填筑應(yīng)從路基最低處開(kāi)始向上進(jìn)行3.下列哪項(xiàng)不是鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要類型？()A.鋼筋混凝土梁橋B.鋼橋C.混凝土拱橋D.橋梁支座4.鐵路隧道施工中，下列哪項(xiàng)不是不良地質(zhì)隧道的特點(diǎn)？()A.地質(zhì)條件復(fù)雜B.施工難度大C.施工過(guò)程中可能發(fā)生坍塌D.施工周期短5.關(guān)于鐵路電氣化工程，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()A.鐵路電氣化工程包括接觸網(wǎng)、牽引供電、信號(hào)系統(tǒng)等部分B.接觸網(wǎng)應(yīng)保證供電的連續(xù)性和穩(wěn)定性C.牽引供電系統(tǒng)應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度和功率要求D.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能6.在鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？()A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.施工方案C.施工資源配置D.施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理7.關(guān)于鐵路軌道施工，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()A.軌道施工應(yīng)遵循先基床、后軌道、再道岔的施工順序B.軌道施工應(yīng)保證軌道的平順性和穩(wěn)定性C.軌道施工應(yīng)進(jìn)行軌道幾何尺寸控制D.軌道施工完成后應(yīng)進(jìn)行軌道檢查和調(diào)試8.下列哪項(xiàng)不是鐵路隧道施工中的安全控制要點(diǎn)？()A.施工人員的安全培訓(xùn)B.施工現(xiàn)場(chǎng)的通風(fēng)換氣C.施工機(jī)械的安全操作D.施工進(jìn)度控制9.關(guān)于鐵路工程質(zhì)量管理，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()A.質(zhì)量管理應(yīng)貫穿于鐵路工程的全過(guò)程B.質(zhì)量管理應(yīng)遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量管理應(yīng)注重施工過(guò)程中的質(zhì)量控制D.質(zhì)量管理可以忽略施工后的驗(yàn)收工作10.在鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不屬于施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？()A.施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)B(niǎo).施工圖紙C.施工組織設(shè)計(jì)D.施工驗(yàn)收規(guī)范二、多選題(共5題)11.鐵路工程地質(zhì)勘察中，以下哪些內(nèi)容是必須考慮的？()A.地形地貌B.水文地質(zhì)C.土壤類型D.地震烈度E.植被覆蓋12.在鐵路路基填筑過(guò)程中，以下哪些措施可以保證填筑質(zhì)量？()A.嚴(yán)格控制填料質(zhì)量B.合理安排填筑順序C.嚴(yán)格控制填筑厚度D.定期進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)E.忽略邊坡穩(wěn)定性檢查13.鐵路橋梁施工中，以下哪些屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工內(nèi)容？()A.橋梁墩柱施工B.橋梁承臺(tái)施工C.橋梁梁體施工D.橋梁支座安裝E.橋梁防水施工14.鐵路隧道施工中，以下哪些是隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)？()A.地質(zhì)條件復(fù)雜B.施工環(huán)境惡劣C.施工機(jī)械故障D.施工人員違章操作E.施工進(jìn)度延誤15.鐵路電氣化工程中，以下哪些是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的主要組成部分？()A.懸掛系統(tǒng)B.支承系統(tǒng)C.導(dǎo)線系統(tǒng)D.調(diào)整系統(tǒng)E.信號(hào)系統(tǒng)三、填空題(共5題)16.鐵路工程地質(zhì)勘察中，應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查和勘探的地形地貌特征包括：17.鐵路路基填筑過(guò)程中，為了提高填料的壓實(shí)效果，應(yīng)采用的施工方法是：18.鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)中，承受列車荷載的主要構(gòu)件是：19.鐵路隧道施工中，用于排除洞內(nèi)有害氣體的通風(fēng)方式是：20.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的供電電壓通常為：四、判斷題(共5題)21.鐵路工程地質(zhì)勘察報(bào)告是鐵路工程設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)。()A.正確B.錯(cuò)誤22.鐵路路基填筑時(shí)，填料可以任意選擇，無(wú)需考慮其物理力學(xué)性質(zhì)。()A.正確B.錯(cuò)誤23.鐵路橋梁的墩柱施工應(yīng)在梁體施工之前完成。()A.正確B.錯(cuò)誤24.鐵路隧道施工中，地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，施工進(jìn)度會(huì)相應(yīng)加快。()A.正確B.錯(cuò)誤25.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮列車的運(yùn)行速度。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.簡(jiǎn)述鐵路路基施工中如何保證填筑質(zhì)量。27.闡述鐵路橋梁施工中施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。28.談?wù)勮F路隧道施工中如何進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。29.分析鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。30.討論鐵路工程中施工組織設(shè)計(jì)的重要性。

一級(jí)建造師鐵路2024真題新版一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】地質(zhì)勘察報(bào)告應(yīng)包括勘察成果、地質(zhì)分析、工程評(píng)價(jià)等內(nèi)容是正確的，因此選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的。2.【答案】D【解析】填筑應(yīng)從路基最低處開(kāi)始向上進(jìn)行是正確的填筑順序，因此選項(xiàng)D不是基本要求。3.【答案】D【解析】橋梁支座是橋梁的一個(gè)組成部分，而不是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要類型，因此選項(xiàng)D是正確的。4.【答案】D【解析】不良地質(zhì)隧道的特點(diǎn)通常包括地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、施工過(guò)程中可能發(fā)生坍塌等，因此選項(xiàng)D不是特點(diǎn)。5.【答案】D【解析】信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能是正確的，因此選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。6.【答案】D【解析】施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是施工過(guò)程中必須考慮的，但通常不作為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，因此選項(xiàng)D是正確的。7.【答案】A【解析】軌道施工應(yīng)遵循先基床、后軌道、再道岔的施工順序是正確的，因此選項(xiàng)A是錯(cuò)誤的。8.【答案】D【解析】施工進(jìn)度控制雖然重要，但不屬于安全控制要點(diǎn)，因此選項(xiàng)D是正確的。9.【答案】D【解析】質(zhì)量管理可以忽略施工后的驗(yàn)收工作是錯(cuò)誤的，施工后的驗(yàn)收工作也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，因此選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。10.【答案】C【解析】施工組織設(shè)計(jì)是施工過(guò)程中的指導(dǎo)文件，不屬于施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，因此選項(xiàng)C是正確的。二、多選題(共5題)11.【答案】ABD【解析】鐵路工程地質(zhì)勘察時(shí)，必須考慮地形地貌、水文地質(zhì)和地震烈度等因素，這些內(nèi)容對(duì)鐵路工程的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。土壤類型和植被覆蓋雖然也是勘察內(nèi)容，但相對(duì)而言不是必須考慮的首要因素。12.【答案】ABCD【解析】鐵路路基填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量、合理安排填筑順序、嚴(yán)格控制填筑厚度以及定期進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)都是保證填筑質(zhì)量的重要措施。邊坡穩(wěn)定性檢查也是必要的，因此選項(xiàng)E是不正確的。13.【答案】ACD【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工內(nèi)容包括橋梁墩柱施工、橋梁梁體施工和橋梁支座安裝。橋梁承臺(tái)施工屬于下部結(jié)構(gòu)施工，橋梁防水施工雖然是橋梁施工的一部分，但不屬于上部結(jié)構(gòu)的主要施工內(nèi)容。14.【答案】ABCD【解析】鐵路隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)包括地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、施工機(jī)械故障和施工人員違章操作。施工進(jìn)度延誤雖然會(huì)影響施工效率，但不屬于安全風(fēng)險(xiǎn)。15.【答案】ABC【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)的主要組成部分包括懸掛系統(tǒng)、支承系統(tǒng)和導(dǎo)線系統(tǒng)。調(diào)整系統(tǒng)雖然也是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的一部分，但相對(duì)而言不是主要組成部分。信號(hào)系統(tǒng)屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)，不屬于接觸網(wǎng)系統(tǒng)。三、填空題(共5題)16.【答案】地形起伏、地貌類型、坡度、坡向等?！窘馕觥康匦蔚孛蔡卣鲗?duì)鐵路工程的選線、路基和橋梁設(shè)計(jì)等有著重要影響，因此在地質(zhì)勘察中需對(duì)這些特征進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和勘探。17.【答案】分層填筑、分層壓實(shí)?！窘馕觥糠謱犹钪?、分層壓實(shí)是確保路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵措施，能夠有效提高填料的密實(shí)度和穩(wěn)定性。18.【答案】梁體?！窘馕觥苛后w是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，它承受來(lái)自列車的豎向和橫向荷載，是橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部分。19.【答案】機(jī)械通風(fēng)?！窘馕觥繖C(jī)械通風(fēng)是隧道施工中常用的通風(fēng)方式，能夠有效排除洞內(nèi)的有害氣體，保障施工人員的健康安全。20.【答案】25kV?！窘馕觥?5kV是鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)供電電壓，適用于大多數(shù)高速和普速鐵路。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】地質(zhì)勘察報(bào)告提供了詳細(xì)的地質(zhì)信息，對(duì)鐵路工程的設(shè)計(jì)和施工具有指導(dǎo)作用，是確保工程安全和質(zhì)量的重要依據(jù)。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】填料的物理力學(xué)性質(zhì)對(duì)其壓實(shí)效果和路基穩(wěn)定性有重要影響，因此在填筑前應(yīng)選擇合適的填料。23.【答案】正確【解析】墩柱是橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其施工應(yīng)在梁體施工之前完成，以確保橋梁的整體穩(wěn)定性和安全性。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】地質(zhì)條件復(fù)雜會(huì)導(dǎo)致施工難度增加，通常會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度減慢，而不是加快。25.【答案】正確【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要滿足不同速度等級(jí)列車的運(yùn)行需求，因此列車的運(yùn)行速度是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的因素。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】鐵路路基施工中保證填筑質(zhì)量的方法包括：

1.選擇合適的填料，并進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)檢測(cè)。

2.分層填筑，每層厚度要均勻，并控制好填筑高度。

3.使用合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，并控制壓實(shí)度。

4.加強(qiáng)邊坡防護(hù)，防止邊坡滑塌。

5.定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收?！窘馕觥勘ＷC填筑質(zhì)量是確保路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，上述措施有助于提高填筑質(zhì)量，從而保障鐵路路基的安全和耐久性。27.【答案】鐵路橋梁施工中施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)包括：

1.施工材料的質(zhì)量控制，確保材料符合設(shè)計(jì)要求。

2.施工工藝的規(guī)范執(zhí)行，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工。

3.施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，如模板安裝、混凝土澆筑、焊接等工序的質(zhì)量控制。

4.施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保施工安全和施工質(zhì)量。

5.施工記錄和檢驗(yàn)報(bào)告的及時(shí)整理和歸檔?！窘馕觥渴┕べ|(zhì)量控制是確保橋梁質(zhì)量和安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，上述措施有助于全面提高鐵路橋梁施工的質(zhì)量。28.【答案】鐵路隧道施工中地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法包括：

1.通過(guò)地質(zhì)勘察報(bào)告了解隧道地質(zhì)情況。

2.使用地質(zhì)雷達(dá)、地震波探測(cè)等物探技術(shù)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查。

3.在隧道開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行地質(zhì)觀察，及時(shí)掌握地質(zhì)變化。

4.結(jié)合隧道地質(zhì)條件，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象。

5.制定相應(yīng)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)情況?！窘馕觥康刭|(zhì)預(yù)報(bào)有助于提前了解隧道地質(zhì)情況，為隧道施工提供科學(xué)依據(jù)，從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全。29.【答案】鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)包括：

1.接觸網(wǎng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的供電中斷。

2.接觸網(wǎng)帶電部件的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

3.接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

4.接觸網(wǎng)施工過(guò)程中的安全事故。

5.接觸網(wǎng)系統(tǒng)的老化、損壞等隱患?！窘馕觥拷佑|網(wǎng)系統(tǒng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，其安全風(fēng)險(xiǎn)需要得到重視，通過(guò)分析這些風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，可以確保鐵路電氣化工程的安全