2025年高鐵動車考試試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.下列關(guān)于CRH6型動車組轉(zhuǎn)向架的描述中，正確的是（）。A.采用無搖枕轉(zhuǎn)向架，一系懸掛為鋼彈簧+油壓減震器組合B.二系懸掛采用空氣彈簧，橫向減震器僅安裝于頭車轉(zhuǎn)向架C.基礎(chǔ)制動裝置采用輪盤制動，制動盤材質(zhì)為鋁合金D.牽引裝置采用單拉桿結(jié)構(gòu)，最大牽引載荷不超過120kN答案：A2.動車組ATP（列車自動保護(hù)）系統(tǒng)中，C2等級控車時，地面信號機(jī)顯示綠燈對應(yīng)的目標(biāo)距離模式曲線限速為（）。A.80km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h答案：D3.當(dāng)動車組總風(fēng)缸壓力低于（）時，主壓縮機(jī)應(yīng)自動啟動補風(fēng)。A.600kPaB.750kPaC.800kPaD.900kPa答案：B4.關(guān)于動車組過分相操作，下列說法錯誤的是（）。A.自動過分相時，司機(jī)需確認(rèn)HMI界面“過分相”提示燈點亮B.手動過分相時，應(yīng)在進(jìn)入分相區(qū)前500m內(nèi)斷開主斷路器C.過分相后，主斷路器應(yīng)在通過分相區(qū)300m內(nèi)重新閉合D.過分相失敗導(dǎo)致牽引封鎖時，需按壓“警惕”按鈕解除答案：D5.動車組火災(zāi)報警系統(tǒng)中，客室煙霧探測器觸發(fā)后，司機(jī)室HMI界面會顯示（）。A.紅色“煙火報警”提示及具體車廂號B.黃色“預(yù)警”提示及區(qū)域代碼C.藍(lán)色“狀態(tài)監(jiān)測”提示及溫度值D.綠色“正?！碧崾镜澍Q器報警答案：A6.下列CRH380B型動車組高壓系統(tǒng)部件中，安裝于車頂?shù)氖牵ǎ?。A.牽引變壓器B.真空斷路器（VCB）C.高壓隔離開關(guān)（HSK）D.牽引變流器（CI）答案：C7.動車組輪對內(nèi)側(cè)距標(biāo)準(zhǔn)值為（），允許偏差±1mm。A.1353mmB.1360mmC.1370mmD.1380mm答案：A8.司機(jī)在出庫前檢查受電弓時，發(fā)現(xiàn)碳滑板局部磨耗深度達(dá)3mm，且有2處長度5mm的橫向裂紋，應(yīng)（）。A.允許出庫，運行中注意觀察B.更換碳滑板后出庫C.打磨裂紋后繼續(xù)使用D.調(diào)整弓網(wǎng)壓力后出庫答案：B9.動車組停放制動施加后，總風(fēng)缸壓力需保持在（）以上才能緩解。A.400kPaB.500kPaC.600kPaD.700kPa答案：C10.下列關(guān)于動車組應(yīng)急通風(fēng)模式的描述，正確的是（）。A.僅在停電時由蓄電池供電，持續(xù)時間不超過30分鐘B.啟動后客室風(fēng)機(jī)以額定功率運行，溫度控制失效C.需司機(jī)通過HMI界面手動切換，無法自動觸發(fā)D.應(yīng)急通風(fēng)時，空調(diào)系統(tǒng)仍能提供10%的新風(fēng)量答案：A11.當(dāng)動車組發(fā)生“牽引變流器過流”故障時，HMI界面會顯示（）。A.黃色“CI過流”提示，允許切除1個變流器繼續(xù)運行B.紅色“CI嚴(yán)重過流”提示，需立即停車C.藍(lán)色“CI監(jiān)測”提示，需限速80km/h運行D.綠色“CI正?！碧崾?，但牽引功率減半答案：A12.動車組司機(jī)在區(qū)間運行中，發(fā)現(xiàn)LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）與ATP數(shù)據(jù)不一致時，應(yīng)優(yōu)先遵循（）。A.LKJ提示的限速B.ATP計算的目標(biāo)距離模式曲線C.地面信號機(jī)顯示D.調(diào)度命令答案：B13.動車組轉(zhuǎn)向架軸箱溫度報警閾值為（）（環(huán)境溫度+40℃）。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：C14.下列關(guān)于動車組車門隔離操作的步驟，正確的是（）。A.先切斷車門電源，再旋轉(zhuǎn)隔離鎖至“隔離”位B.先旋轉(zhuǎn)隔離鎖至“隔離”位，再切斷車門電源C.直接按壓車門內(nèi)側(cè)“隔離”按鈕即可D.需使用專用鑰匙打開車門機(jī)械鎖后隔離答案：A15.動車組空氣制動系統(tǒng)中，EP閥的作用是（）。A.將電信號轉(zhuǎn)換為空氣壓力信號B.調(diào)節(jié)總風(fēng)缸壓力C.控制停放制動的施加與緩解D.監(jiān)測制動缸壓力答案：A16.司機(jī)在發(fā)車前檢查，發(fā)現(xiàn)1號車左前側(cè)擋風(fēng)玻璃有1條長度150mm的橫向裂紋，應(yīng)（）。A.用膠帶臨時粘貼，限速120km/h運行B.更換擋風(fēng)玻璃后發(fā)車C.觀察裂紋是否延伸，無變化則正常發(fā)車D.用專用膠填補裂紋，正常發(fā)車答案：B17.動車組在300km/h速度級下緊急制動距離不超過（）。A.2000mB.3200mC.4000mD.5500m答案：B18.下列關(guān)于動車組輔助供電系統(tǒng)的描述，錯誤的是（）。A.輔助變流器（APU）正常時由牽引變壓器提供電源B.蓄電池僅在停電時為控制電路供電，容量不小于48V/200AhC.客室插座電源由輔助變流器經(jīng)降壓變壓器提供D.應(yīng)急燈電源直接由蓄電池供電，持續(xù)時間不低于1小時答案：B19.司機(jī)在運行中接收到“受電弓降弓”指令后，應(yīng)（）。A.立即手動降下受電弓，斷主斷路器B.確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)正常后，緩慢降下受電弓C.維持當(dāng)前運行，待停車后處理D.按壓“升弓”按鈕嘗試恢復(fù)答案：A20.動車組輪緣磨耗限度為（）（從輪緣頂點起測量）。A.12mmB.15mmC.18mmD.20mm答案：B二、判斷題（每題1分，共15分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.動車組升弓前需確認(rèn)總風(fēng)缸壓力不低于600kPa，受電弓區(qū)域無異物。（）答案：√2.當(dāng)ATP系統(tǒng)檢測到列車超過允許速度時，會自動施加常用制動，無需司機(jī)干預(yù)。（）答案：√3.動車組客室側(cè)門鎖閉后，外部人員可通過緊急開門裝置開啟，內(nèi)部人員需使用鑰匙。（）答案：×（內(nèi)部也可通過緊急解鎖裝置開啟）4.牽引變流器冷卻系統(tǒng)故障時，可切除該變流器，由相鄰變流器承擔(dān)牽引任務(wù)，限速160km/h運行。（）答案：√5.動車組在庫內(nèi)檢修時，高壓設(shè)備區(qū)需設(shè)置“高壓危險”警示標(biāo)識，非專業(yè)人員禁止進(jìn)入。（）答案：√6.司機(jī)在運行中發(fā)現(xiàn)軸溫報警，應(yīng)立即施加緊急制動停車檢查。（）答案：×（應(yīng)先減速至限速值，觀察溫度變化，無持續(xù)上升再維持運行）7.動車組煙火報警系統(tǒng)觸發(fā)后，司機(jī)需立即停車，組織乘警、列車員確認(rèn)火源位置并滅火。（）答案：√8.過分相時，若主斷路器未自動斷開，司機(jī)應(yīng)手動斷開并切斷牽引，禁止強行通過。（）答案：√9.動車組停放制動緩解后，HMI界面“停放制動”指示燈應(yīng)保持點亮30秒后熄滅。（）答案：×（應(yīng)立即熄滅）10.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于500kPa時，輔助壓縮機(jī)自動啟動，優(yōu)先為控制電路供風(fēng)。（）答案：√11.司機(jī)在發(fā)車前檢查，發(fā)現(xiàn)1個受電弓碳滑板剩余厚度4mm（標(biāo)準(zhǔn)≥5mm），可申請限速160km/h運行。（）答案：×（必須更換）12.動車組發(fā)生“牽引丟失”故障時，HMI界面會顯示具體故障變流器編號，司機(jī)需切除該變流器。（）答案：√13.雨雪天氣運行時，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)延長瞭望距離，增加制動力度，避免空轉(zhuǎn)滑行。（）答案：√14.動車組應(yīng)急照明系統(tǒng)在停電后自動啟動，客室照度不低于1lx，走廊不低于0.5lx。（）答案：√15.司機(jī)在區(qū)間被迫停車后，需立即報告列車調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號（自動閉塞區(qū)間除外）。（）答案：√三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述動車組牽引傳動系統(tǒng)的組成及各部件功能。答案：牽引傳動系統(tǒng)由受電弓、主斷路器（VCB）、牽引變壓器（MT）、牽引變流器（CI）、牽引電機(jī)（M）組成。受電弓從接觸網(wǎng)獲取25kV高壓交流電；主斷路器控制高壓電路的通斷；牽引變壓器將25kV降至1500V左右的交流電；牽引變流器將交流電整流為直流電，再逆變?yōu)榭烧{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電；牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動。2.動車組緊急制動觸發(fā)后，需完成哪些動作？答案：（1）主斷路器斷開，牽引封鎖；（2）電制動與空氣制動同時施加，優(yōu)先使用電制動；（3）停放制動聯(lián)動施加（部分車型）；（4）HMI界面顯示“緊急制動”紅色提示，蜂鳴器報警；（5）制動缸壓力快速升至最大值（約420kPa）；（6）列車停穩(wěn)后，司機(jī)需確認(rèn)制動狀態(tài)，無法自動緩解，需手動復(fù)位。3.列舉受電弓常見故障及處理方法。答案：（1）碳滑板異常磨耗：檢查磨耗量，超過5mm或有裂紋時更換；（2）升弓困難：檢查升弓風(fēng)路壓力（需≥400kPa），排查氣路堵塞或升弓裝置卡滯；（3）受電弓自動降弓：可能是滑板破損觸發(fā)自動降弓裝置（ADD），需確認(rèn)滑板狀態(tài)，無破損則復(fù)位ADD；（4）弓網(wǎng)拉?。赫{(diào)整受電弓高度（標(biāo)準(zhǔn)5300-6500mm），檢查接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度變化，必要時降弓通過。4.司機(jī)在雨雪天氣運行時應(yīng)注意哪些操作要點？答案：（1）提前進(jìn)入全神貫注狀態(tài)，延長瞭望距離至800m以上；（2）適當(dāng)降低牽引手柄級位，避免輪對空轉(zhuǎn)（空轉(zhuǎn)時立即回手柄，撒砂）；（3）制動時采用“早制動、少減壓”策略，防止滑行（滑行時緩解部分制動，撒砂）；（4）密切關(guān)注ATP顯示的目標(biāo)速度，防止超速；（5）通過道岔、橋梁等關(guān)鍵地段時，限速20km/h以下（根據(jù)調(diào)度命令調(diào)整）；（6）加強與隨車機(jī)械師的聯(lián)系，監(jiān)控軸溫、制動缸壓力等參數(shù)變化。5.簡述ATP車載設(shè)備的主要功能。答案：（1）速度監(jiān)控：實時計算允許速度，超過時自動施加制動；（2）目標(biāo)距離控制：根據(jù)地面信號、線路參數(shù)提供目標(biāo)距離模式曲線；（3）等級轉(zhuǎn)換：支持CTCS-2/CTCS-3等級自動切換；（4）防冒進(jìn)：防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)或未準(zhǔn)備好的進(jìn)路；（5）數(shù)據(jù)記錄：存儲運行數(shù)據(jù)、操作記錄、故障信息，供事后分析；（6）設(shè)備自檢：實時監(jiān)測自身狀態(tài)，故障時提示司機(jī)并采取安全措施。四、案例分析題（每題8.75分，共35分）案例1：某CRH380A動車組運行至區(qū)間（速度280km/h）時，司機(jī)室HMI界面突然顯示“3號車軸溫95℃（環(huán)境溫度30℃）”報警，且溫度以2℃/秒速度上升。問題：（1）分析可能原因；（2）司機(jī)應(yīng)如何處理？答案：（1）可能原因：軸箱軸承潤滑不良、軸承滾子破損、軸箱密封失效進(jìn)水或異物卡滯。（2）處理步驟：①立即減小牽引手柄至0位，施加常用制動，將速度降至120km/h以下；②通知隨車機(jī)械師到3號車軸箱位置檢查，確認(rèn)是否有異響、發(fā)熱、漏油；③若溫度持續(xù)上升至105℃（報警閾值+15℃），立即施加緊急制動停車；④停車后，機(jī)械師檢查軸箱外觀，測量溫度，若超過120℃需甩車處理；⑤向調(diào)度報告情況，請求救援或限速運行（不超過40km/h）。案例2：某動車組在站臺接車時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)2號車左前側(cè)車門顯示“未鎖閉”，但外側(cè)車門已關(guān)閉。問題：（1）可能故障點；（2）處理流程。答案：（1）可能故障點：車門鎖閉傳感器故障（未檢測到鎖閉信號）、車門控制單元（DCU）通信異常、門鎖機(jī)械卡滯（實際未完全鎖閉）。（2）處理流程：①司機(jī)通過HMI界面嘗試“重鎖”操作，觀察是否恢復(fù)；②若無效，通知列車員到2號車確認(rèn)車門實際狀態(tài)（手動拉門檢查是否鎖閉）；③若車門已鎖閉但顯示異常，隔離該車門（切斷電源，旋轉(zhuǎn)隔離鎖），記錄故障；④若車門未完全鎖閉，手動輔助關(guān)閉（按壓車門內(nèi)側(cè)“關(guān)門”按鈕，同時列車員外部確認(rèn)）；⑤若仍無法鎖閉，報告調(diào)度請求甩車或換掛，確保發(fā)車時間不受影響。案例3：某動車組運行至C2等級控車區(qū)段，速度200km/h時，ATP突然施加緊急制動，HMI顯示“軌道電路故障”。問題：（1）分析ATP觸發(fā)緊急制動的原因；（2）司機(jī)應(yīng)如何恢復(fù)運行？答案：（1）原因：ATP接收的軌道電路信息異常（如斷軌、信號丟失），無法確定前方進(jìn)路安全，觸發(fā)安全防護(hù)機(jī)制。（2）恢復(fù)步驟：①列車停穩(wěn)后，司機(jī)檢查HMI界面，確認(rèn)“軌道電路故障”具體位置；②聯(lián)系調(diào)度員，確認(rèn)前方線路狀態(tài)；③若調(diào)度員通知“故障已恢復(fù)”，司機(jī)按壓ATP“緩解”按鈕，重新啟動控車；④若故障未恢復(fù)，切換至“目視行車模式”，按調(diào)度命令以不超過40km/h速度運行，注意瞭望地面信號；⑤運行中密切監(jiān)控ATP狀態(tài)，若再次觸發(fā)緊急制動，立即停車并報告。案例4：某動車組在庫內(nèi)檢修時，機(jī)械師檢查高壓設(shè)備區(qū)，發(fā)現(xiàn)2號車車頂避雷器有