液壓與氣壓傳動單元6液壓輔助元件學(xué)習(xí)目標(biāo)

熟悉油管、管接頭、過濾器、蓄能器、壓力計(jì)和油箱的類型、結(jié)構(gòu)及應(yīng)用。了解油管、管接頭、過濾器、蓄能器、壓力計(jì)和油箱的安裝及選用原則。了解油管、管接頭、過濾器、蓄能器、壓力計(jì)和油箱的常見故障和排除方法。樹立大局意識，培養(yǎng)綠葉、默默耕耘、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的螺絲精神。液壓系統(tǒng)中的輔助裝置是指那些既不直接參與能量轉(zhuǎn)換，也不直接參與方向、壓力、流量等控制的在液壓系統(tǒng)中必不可少的元件或裝置，對系統(tǒng)的動態(tài)性能、工作穩(wěn)定性、工作壽命、噪聲和溫升等有直接影響。主要包括油管、管接頭、過濾器、蓄能器、壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)、油箱等。目錄CONTENTS單元6液壓輔助元件油管及管接頭6.1過濾器6.2蓄能器6.3壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)6.4油箱6.501油管及管接頭油管6.1.1油管、管接頭稱為連接件，其作用是將分散的液壓元件連接起來，構(gòu)成一個完整的液壓系統(tǒng)。連接件的性能與結(jié)構(gòu)對液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)有直接的影響。液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等。在選用時(shí)要考慮液壓系統(tǒng)壓力的高低、液壓元件安裝的位置、液壓設(shè)備工作的環(huán)境等因素。

表6-1

液壓系統(tǒng)中使用的油管種類特點(diǎn)和適用場硬管鋼管能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時(shí)不能任意彎曲；在裝拆方便處常用作壓力管道；中、高壓用無縫管，低壓用焊接管

紫筒管易彎曲成各種形狀，承壓能力一般不超過4.5～10MPa，抗振能力較弱，又易使油液氧化；常用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處

軟管尼龍管乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴(kuò)口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，2.5MPa～8MPa不等

塑料管質(zhì)輕耐油，價(jià)格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長期使用會變質(zhì)老化，只宜用作壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管等橡膠管高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)層數(shù)越多，耐壓越高，價(jià)格昂貴，用作中、高壓系統(tǒng)中兩個相對運(yùn)動件之間的壓力管道；低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道油管接頭6.1.2管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項(xiàng)條件。管接頭的種類很多，按接頭的通路分有直通式、角通式、三通式和四通式；按接頭與閥體或閥板的連接方式分有螺紋式、法蘭式等；按油管與接頭的連接方式分有擴(kuò)口式、焊接式、卡套式、扣壓式、快換式等。圖6-1

快換式管接頭1—密封圈；2—接頭；3、7、9、12—彈簧；4、11—閥芯；5—填料；6—外套；8—鋼球；10—接頭芯(a)結(jié)構(gòu)

(b)

實(shí)物圖6-1所示為快換式管接頭，裝拆快速，適用于經(jīng)常裝拆的地方；圖示為油路接通時(shí)的情況，外套6把鋼球8壓入槽底使件10和件2連接起來；單向閥閥芯4和11互相擠緊頂開使油路接通；當(dāng)用力把外套6向左推的同時(shí)拉出接頭體10，管路就斷開。與此同時(shí)，單向閥閥芯4和11分別在各自的彈簧3和12的作用下外伸頂在件2和件10的閥底上使兩邊油管內(nèi)的油封閉在管中不致流出。

表6-2

液壓系統(tǒng)中常用的管接頭名稱結(jié)構(gòu)簡圖特點(diǎn)焊接式管接頭利用環(huán)面進(jìn)行密封,簡單可靠；連接牢固；采用厚壁鋼管,裝拆不便卡套式管接頭用卡套套住油管進(jìn)行密封,軸向尺寸要求不嚴(yán),裝拆簡便；對油管徑向尺寸精度要求較高,采用冷拔無縫鋼管擴(kuò)口式管接頭用油管管端的擴(kuò)口在管套的壓緊下進(jìn)行密封,結(jié)構(gòu)簡單；適用于銅管、薄壁鋼管、尼龍管和塑料管等低壓管道的連接扣壓式管接頭用來連接高壓軟管；在中、低壓系統(tǒng)中應(yīng)用固定鉸接管接頭直角接頭,優(yōu)點(diǎn)是可以隨意調(diào)整布管方向,安裝方便,占用空間?。唤宇^與油管的連接方式有卡套式、焊接式；中間有通孔的固定螺釘，把兩個組合墊圈壓緊在接頭體上進(jìn)行密封軟管及管接頭6.1.3選取軟管時(shí)，用戶應(yīng)選取樣本中軟管所標(biāo)明的最大推薦工作壓力不小于最大系統(tǒng)壓力的軟管，否則會降低軟管的使用壽命，甚至損壞軟管。對于沖擊特別頻繁的液壓系統(tǒng)，建議使用耐脈沖壓力的軟管。油管及管接頭的選用及安裝6.1.4管件的選用原則是要保證油管中油液做層流流動，管路應(yīng)盡量短，以減小損失；要根據(jù)工作壓力、安裝位置確定管材與連接結(jié)構(gòu)；與泵、閥等連接的管件應(yīng)由其接口尺寸決定管徑。液壓系統(tǒng)中的泄漏現(xiàn)象大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此要特別注意：管道應(yīng)盡量短，最好橫平豎直，轉(zhuǎn)彎少；為避免管道皺褶，減少壓力損失，管道裝配時(shí)的彎曲半徑要足夠大（見表6-3）；管道懸伸較長時(shí)要適當(dāng)設(shè)置管夾；管道盡量避免交叉，平行管的間距要大于100mm，以防接觸振動并便于安裝管接頭；軟管直線安裝時(shí)要有30%左右的余量，以適應(yīng)油溫變化、受拉和振動的需要；彎曲半徑大于9倍的軟管外徑，彎曲處到管接頭的距離至少等于6倍外徑。

表6-3

硬管裝配時(shí)允許的彎曲半徑管子外徑D/mm101418222834425063彎曲半徑R/mm5070758090100130150190吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離。吸油管入口處要裝粗濾油器?；赜凸芄芏艘诵鼻?5°，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度；此外，應(yīng)使回油管斜切口面對箱壁，以利油液散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時(shí)，宜使它出口處高出油面，向一個帶孔或不帶孔的斜槽(傾角為5°～15°)排油，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過擴(kuò)散室的辦法來達(dá)到。泄油管管端也可斜切并面對箱壁，但不可沒入油中。油管的管徑不宜選得過大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大。選得過小，會造成管內(nèi)液體流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產(chǎn)生振動和噪聲，影響正常工作。在保證強(qiáng)度的情況下，管壁可盡量選得薄些。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問題。特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時(shí)消除，即把管接頭放入液氮中用芯棒擴(kuò)大其內(nèi)徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結(jié)合。這種“熱縮”式的連接已在航空和其它一些加工行業(yè)中得到了應(yīng)用，它能保證在40～55MPa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。

油管及管接頭常見故障和排除方法6.1.5油管及管接頭常見故障和排除方法，見表6-4。

表6-4

油管及管接頭常見故障和排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法漏油①油管破裂漏油①更換油管，采用正確的連接方式②油管與接頭連接處密封不良②連接部位用力均勻，注意表面質(zhì)量③卡套式結(jié)合面差③更換卡套④螺紋連接處未擰緊或擰得太緊④螺紋連接處用力均勻擰緊⑤螺紋牙型不一致⑤螺紋牙型要一致震動和噪聲①液壓系統(tǒng)共振①合理控制震源②雙泵雙溢流閥調(diào)定壓力太接近②控制壓力差大于1MPa02過濾器過濾器功用6.2.1功用目前，控制液壓油潔凈程度的最有效方法就是采用過濾器（濾油器）。過濾器的功用是過濾液壓油液中的雜質(zhì)，控制液壓油的潔凈程度，降低進(jìn)入系統(tǒng)中油液的污染度，保證系統(tǒng)正常地工作。過濾器的基本要求(1)有足夠的過濾精度：過濾器按其過濾精度(過濾器濾芯濾去雜質(zhì)的顆粒度大小，以其直徑d為公稱尺寸，um表示)的不同，分為粗過濾器、普通過濾器、精過濾器和特精過濾器四種，分別能濾去大于100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的雜質(zhì)；(2)有足夠的過濾能力：能在較長時(shí)間內(nèi)保持足夠的通流能力；(3)濾芯具有足夠的強(qiáng)度，不因液壓力的作用而損壞；(4)濾芯抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作；(5)濾芯清洗或更換簡便。過濾器結(jié)構(gòu)6.2.2過濾器按過濾機(jī)理可分為機(jī)械濾油器和磁性濾油器兩類；前者是使液壓油通過濾芯的孔隙時(shí)將污物的顆粒阻擋在濾芯的一側(cè)；后者用磁性濾芯將所通過的液壓油內(nèi)鐵磁顆粒吸附在濾芯上。在一般液壓系統(tǒng)中常用機(jī)械過濾器，在要求較高的系統(tǒng)可將上述兩類過濾器聯(lián)合使用。按濾芯材料的過濾機(jī)制來分，有表面型過濾器、深度型過濾器和吸附型過濾器三種。表面型過濾器整個過濾作用是由一個幾何面來實(shí)現(xiàn)的。雜質(zhì)被截留在濾芯元件靠油液上游的一面；濾芯材料具有均勻的標(biāo)準(zhǔn)小孔，可以濾除比小孔尺寸大的雜質(zhì)。由于污染雜質(zhì)積聚在濾芯表面上，因此它很容易被阻塞住。濾網(wǎng)式濾芯、線隙式濾芯屬于這種類型。深度型過濾器濾芯材料為多孔可透性材料，內(nèi)部具有曲折迂回的通道。大于表面孔徑的雜質(zhì)直接被截留在外表面，較小的污染雜質(zhì)進(jìn)入濾材內(nèi)部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到濾除。濾材內(nèi)部曲折的通道也有利于污染雜質(zhì)的沉積。紙芯、毛氈、燒結(jié)金屬、陶瓷和各種纖維制品等屬于這種類型。吸附型過濾器這種濾芯材料把油液中的有關(guān)雜質(zhì)吸附在其表面上。磁芯即屬于此類。常見的過濾器類型及其特點(diǎn)見表6-5中。表6-5

常見的過濾器類型、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)類型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)表面型

過濾精度與銅絲網(wǎng)層數(shù)及網(wǎng)孔大小有關(guān)。在壓力管路上常用

100目、150目、200目(每英寸長度上的孔數(shù))的銅絲網(wǎng)，在液壓泵吸油管路上常采用20～40目銅絲網(wǎng)。壓力損失不

超過0.004MPa。結(jié)構(gòu)簡單，通流能力大，清洗方便，但過濾精度低

濾芯由繞在芯架上的一層金屬線組成，依靠線間微小間隙來

阻止油液中雜質(zhì)的通過，壓力損失為0.03～0.06MPa。結(jié)構(gòu)簡單，通流能力大，過濾精度高，但濾芯材料強(qiáng)度低，

不易清洗。用于低壓管道中，當(dāng)用在液壓泵吸油管上時(shí)，流量規(guī)格宜比

泵大表6-5

常見的過濾器類型、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)類型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)深度型

與線隙式濾芯結(jié)構(gòu)相同，但濾芯為平紋或波紋的酚醛樹脂或木漿微孔濾紙制成的紙芯。為了增大過濾面積，紙芯常制成折疊形。壓力損失為0.01～0.04MPa。過濾精度高，但堵塞后無法清洗，必須更換紙芯。常用于精過濾

濾芯由金屬粉末燒結(jié)而成，利用金屬顆粒間的微孔阻擋油中雜質(zhì)通過。改變金屬粉末的顆粒大小，可制出不同過濾精度的濾芯。壓力損失為0.03～0.2MPa。過濾精度高，濾芯能承受高壓，但金屬顆粒易脫落，堵塞后不易清洗。適用于精過濾吸附型磁性過濾器濾芯由永久磁鐵制成，能吸住油液中的鐵屑、鐵粉、帶磁性的磨料。其常與其他形式的濾芯合起來制成復(fù)合式過濾器。特別適用于加工鋼鐵件的機(jī)床液壓系統(tǒng)過濾器選用和安裝6.2.3選用過濾器應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求，按過濾精度、通流能力、工作壓力、油液粘度、工作溫度等條件選定其型號。安裝過濾器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置通常有以下幾種：(1)泵的吸油口處泵的吸油路上一般都安裝有表面型過濾器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護(hù)液壓泵。(2)泵的出口油路上此處安裝過濾器的目的是用來濾除可能侵入閥類等元件的污染物。同時(shí)應(yīng)安裝安全閥以防過濾器堵塞。(3)系統(tǒng)的回油路上這種安裝起間接過濾作用。一般與過濾器并連安裝一背壓閥，當(dāng)過濾器堵塞達(dá)到一定壓力值時(shí)，背壓閥打開。(4)系統(tǒng)分支油路上可在只有泵流量20%～30%左右的支路上安裝一小規(guī)格過濾器，對油液起濾清作用。(5)單獨(dú)過濾系統(tǒng)大型液壓系統(tǒng)可專設(shè)一液壓泵和過濾器組成獨(dú)立的過濾回路。過濾器常見故障和排除方法6.2.4過濾器常見故障和排除方法，見表6-6。表6-6

過濾器常見故障和排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法濾芯變形濾油器強(qiáng)度低并嚴(yán)重堵塞更換濾芯或更換油液燒結(jié)式濾油器濾芯顆粒脫落濾芯質(zhì)量不符合要求更換濾芯03蓄能器蓄能器功用6.3.11.功用蓄能器的功用主要是儲存油液多余的壓力能，并在需要時(shí)釋放出來；還可以用作短時(shí)供油和吸收系統(tǒng)的振動和沖擊的液壓元件。在短期內(nèi)供應(yīng)大量壓力油液圖6-2

液壓系統(tǒng)中的流量供應(yīng)情況T－一個循環(huán)周期如圖所示，實(shí)現(xiàn)周期性動作的液壓系統(tǒng)，在系統(tǒng)不需大量油液時(shí)，可以把液壓泵輸出的多余壓力油液儲存在蓄能器內(nèi)，需要時(shí)再由蓄能器快速釋放給系統(tǒng)?？墒瓜到y(tǒng)選用流量等于循環(huán)周期內(nèi)平均流量qm的液壓泵，以減小電動機(jī)功率消耗，降低系統(tǒng)溫升。維持系統(tǒng)壓力如圖所示，在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油液的情況下，蓄能器能把儲存的壓力油液供給系統(tǒng)，補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏或充當(dāng)應(yīng)急動力源，使系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)維持系統(tǒng)壓力，避免停電或系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)油源突然中斷所造成的機(jī)件損壞。圖6-3

夾緊系統(tǒng)中的應(yīng)用

9圖6-4

吸收沖擊壓力的應(yīng)用蓄能器結(jié)構(gòu)6.3.2蓄能器主要有重力式、彈簧式和充氣式三類；其中充氣式又包括氣瓶式、活塞式和皮囊式三種。重力式蓄能器因體積龐大，結(jié)構(gòu)笨重，反應(yīng)遲鈍，現(xiàn)在工業(yè)上已很少應(yīng)用。1.重錘式蓄能器1—重錘；2—柱塞；3—液壓油圖6-5

重錘式蓄能器的結(jié)構(gòu)和實(shí)物重錘式蓄能器的結(jié)構(gòu)和實(shí)物如圖6-5所示，它利用重物位置的變化來儲存和釋放能量。重

錘1通過柱塞2作用于液壓油3上，使之產(chǎn)生壓力。2.彈簧式蓄能器1—彈簧；2—活塞；3—液壓油圖6-6

彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)和實(shí)物彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)原理如圖所示，利用彈簧的伸縮來儲存和釋放能量的。彈簧1的力通過活塞2作用于液壓油面3上。液壓的作用力取決于彈簧的預(yù)緊力和活塞的面積。3.充氣式蓄能器1－充氣閥；2－氣囊；3－殼體；4－限位閥圖6-7

充氣式蓄能器充氣式蓄能器是利用氣體的壓縮和膨脹來儲存和釋放能量的。為了安全，所充氣體一般為惰性氣體或氮?dú)?。常用的充氣式蓄能器有活塞式和氣囊式兩種，如圖6-7所示。活塞式蓄能器圖6-7(a)所示為活塞式結(jié)構(gòu)，壓力油從進(jìn)油口進(jìn)入，推動活塞，壓縮活塞上腔的氣體而儲存能量；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)壓力時(shí)，氣體推動活塞，釋放壓力油，滿足系統(tǒng)需要；主要用來蓄壓。氣囊式蓄能器圖6-7(b)所示為氣囊式蓄能器結(jié)構(gòu)，氣囊2安裝在殼體3內(nèi)，充氣閥1為氣囊充入氮?dú)?，壓力油從入口頂開限位閥4進(jìn)入蓄能器壓縮氣囊，氣囊內(nèi)的氣體被壓縮而儲存能量；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器壓力時(shí)，氣囊膨脹使壓力油輸出，蓄能器釋放能量。在蓄能器下部有一受彈簧力作用的限位閥(提升閥)，其作用是防止氣囊膨脹時(shí)從蓄能器油口處凸出而損壞。蓄能器的使用和安裝6.3.3使用蓄能器必須注意以下內(nèi)容：(充氣式蓄能器中應(yīng)使用惰性氣體(一般為氮?dú)?，工作壓力視蓄能器結(jié)構(gòu)形式而定（皮囊式為3.5～32MPa）；蓄能器各有其適用的工作范圍，皮囊式蓄能器的皮囊強(qiáng)度不高，不能承受很大的壓力波動，只能在-20～70℃的溫度范圍內(nèi)工作；皮囊式蓄能器原則上應(yīng)垂直安裝(油口向下)，只有在空間位置受限制時(shí)才允許傾斜或水平安裝；否則使蓄能器的氣囊與殼體磨損影響蓄能器的使用壽命；裝在管路上的蓄能器須用支板或支架固定，以承受蓄能器蓄能或釋放能量時(shí)所產(chǎn)生的反作用力；蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截止閥，供充氣、檢修時(shí)使用。蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝單向閥，防止液壓泵停車時(shí)蓄能器內(nèi)儲存的壓力油液倒流；蓄能器安放位置視其功能來確定：吸收液壓沖擊或壓力脈動時(shí)宜放在沖擊源或脈動源近旁；補(bǔ)油保壓時(shí)宜放在盡可能接近有關(guān)的執(zhí)行元件處；拆裝及搬運(yùn)蓄能器時(shí)應(yīng)該先排出壓縮氣體。蓄能器常見故障和排除方法6.3.4蓄能器常見故障和排除方法，見表6-7。表6-7

蓄能器常見故障和排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法供油不均活塞或氣囊運(yùn)動阻力不均檢查活塞密封圈或氣囊運(yùn)動阻礙并排除

壓力升不起來①充氣瓶內(nèi)無氮?dú)饣驂毫Φ廷傺a(bǔ)充氮?dú)猗跉忾y泄漏②修理或更換已損零件③氣瓶或蓄能器蓋向外漏氣③緊固密封或更換已損零件供油壓力太低①充氣壓力低①及時(shí)充氣②蓄能器漏氣②緊固密封或更換已損零件

供油量不足①充氣壓力低①及時(shí)充氣②系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過高②調(diào)整系統(tǒng)壓力③蓄能器容量偏?、鄄槊髟?，修復(fù)或更換

不向外供油①充氣壓力低①及時(shí)充氣②蓄能器內(nèi)部泄油②檢查原因，修復(fù)或更換③系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過高③調(diào)整系統(tǒng)壓力

系統(tǒng)工作不穩(wěn)定①充氣壓力低①及時(shí)充氣②蓄能器漏氣②緊固密封或更換已損零件③活塞或氣囊運(yùn)動阻力不均③檢查并排除04壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)的功用6.4.1壓力計(jì)可以觀測液壓系統(tǒng)和各局部回路的壓力大小，以便調(diào)整和控制液壓系統(tǒng)及各工作點(diǎn)的壓力。在液壓系統(tǒng)中，壓力值主要是通過壓力表測量。對于不同的壓力(穩(wěn)態(tài)壓力或瞬態(tài)壓力)測量，對壓力表的測量要求也不同。壓力計(jì)開關(guān)是一種小型的截止閥，主要用于接通或切斷壓力表與油路的連接，以測量油路的壓力；壓力表開關(guān)的阻尼作用可以減輕壓力表的急劇跳動，從而起到保護(hù)壓力表的作用。壓力計(jì)6.4.2根據(jù)壓力計(jì)（壓力表）工作原理分類，主要有彈簧式、液柱式和電氣式壓力表等。還有特殊用途的壓力儀表，如為了測量試驗(yàn)系統(tǒng)中某處真空度的真空表以及由壓力值控制觸點(diǎn)開閉的電接點(diǎn)壓力表。1.彈簧管壓力計(jì)1—表盤；2—指針；3——游絲；4—波登管；5—連桿；6—擺輪圖6-8

彈簧管式壓力計(jì)的結(jié)構(gòu)、實(shí)物和圖形符號(a)

結(jié)構(gòu)(b)

實(shí)物(c)

圖形符號圖所示為彈簧管式壓力計(jì)的結(jié)構(gòu)?；蜃畹凸ぷ鲏毫r(shí)接通或切斷電路，使電接點(diǎn)壓力表除了普通壓力表測量壓力作用外，還用來限制系統(tǒng)的最高和最低工作壓力。圖所示為電接點(diǎn)式壓力計(jì)的結(jié)構(gòu)。2.電接點(diǎn)壓力表1—壓力下限設(shè)定指針；2—指示指針；3—壓力下限觸頭；4—動觸頭；5—壓力上限觸頭；6—壓力上限設(shè)定指針；7—撥針；8—鑰匙；9—彈簧圖6-9

電接點(diǎn)壓力計(jì)的結(jié)構(gòu)和實(shí)物(a)

結(jié)構(gòu)(b)

實(shí)物壓力計(jì)開關(guān)6.4.3根據(jù)壓力表開關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作原理分類，有單點(diǎn)式、多點(diǎn)式、限壓式以及卸荷式等。根據(jù)連接方式分類，有直接連接和間接連接兩種方式；前者壓力表和開關(guān)直接連接，后者則是通過管道連接。根據(jù)安裝方式分類，有管式和板式兩種。1.單點(diǎn)式壓力表開關(guān)右圖所示為KF型單點(diǎn)式壓力表開關(guān)的結(jié)構(gòu)，其中圖(a)為直接連接式結(jié)構(gòu)，即壓力表開關(guān)能夠與壓力表直接連接，形成一個整體。同時(shí)，觀測者為了便于觀測還可通過接頭螺母4任意調(diào)整壓力表的表盤方向。圖(b)為間接連接式結(jié)構(gòu)，由于沒有接頭螺母需要通過另外的管件(管路與管接頭)與壓力表連接。1—壓力計(jì)接口；2—阻尼孔；3—進(jìn)油腔；4一接頭螺母；5—閥體；6—閥桿；7—手輪；8—接頭圖6-10KF型單點(diǎn)式壓力計(jì)開關(guān)的結(jié)構(gòu)2.多點(diǎn)式壓力表開關(guān)此種類型的壓力表開關(guān)采用轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu)，P1～P6是各測壓口的接口，各測量點(diǎn)的壓力靠間隙密封隔開。測壓時(shí)，先拉出手柄7卸壓后，轉(zhuǎn)動手柄至相應(yīng)測壓點(diǎn)的位置，再推入測壓。該類型的壓力表一般只用于低壓系統(tǒng)，如機(jī)床液壓系統(tǒng)。1—壓力計(jì)接口；2、4—測量點(diǎn)；3—回油腔；5—閥桿；6—閥體；7—手柄圖6-11K-6B型多點(diǎn)式壓力計(jì)開關(guān)的結(jié)構(gòu)和實(shí)物壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)常見故障和排除方法6.4.4壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)常見故障和排除方法，見表6-8。表6-8

壓力計(jì)及壓力計(jì)開關(guān)常見故障和排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法壓力計(jì)指針劇烈跳動阻尼孔堵塞清洗或換油壓力計(jì)指針擺動遲緩阻尼調(diào)節(jié)過大重新調(diào)節(jié)阻尼壓力計(jì)的接口處有泄漏接口處的密封失效更換密封圈壓力計(jì)開關(guān)無法關(guān)閉閥口磨損后導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大修復(fù)或更換被磨損的零件05油箱油箱功用6.5.1油箱的功用主要是儲存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量釋放出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物以及作為其它液壓元件的安裝平臺等作用。油箱結(jié)構(gòu)6.5.2液壓系統(tǒng)中的油箱可分為開式結(jié)構(gòu)和閉式結(jié)構(gòu)兩種，開式結(jié)構(gòu)油箱中的油液具有與大氣相同的自由液面，常用于各種固定設(shè)備；閉式結(jié)構(gòu)油箱中的油液與大氣是隔絕的，常應(yīng)用于行走設(shè)備及車輛。開式結(jié)構(gòu)的油箱又分為整體式和分離式。整體式油箱利用主機(jī)的底座內(nèi)腔作為油箱，結(jié)構(gòu)緊湊，各處液壓元件漏油易于回收，但增加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不便，散熱條件不好，且會使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。分離式油箱單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對主機(jī)工作精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別是在精密機(jī)械上。油箱結(jié)構(gòu)6.5.2

由圖可見，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、液位計(jì)6和排放污油的放油閥8。液壓泵及其驅(qū)動電機(jī)的安裝板5則固定在油箱頂面上。1—吸油管；2—濾油網(wǎng)；3—蓋；4—回油管；5—上蓋；6—油位計(jì)；7、9—隔板；8—放油閥