2026年軌道交通新技術(shù)研發(fā)能力考核試題考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年軌道交通新技術(shù)研發(fā)能力考核試題考核對象：軌道交通行業(yè)從業(yè)者、相關(guān)專業(yè)研究生題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.5G通信技術(shù)因時延過高，不適用于軌道交通信號控制系統(tǒng)。2.軌道交通自動駕駛的L4級自動駕駛系統(tǒng)在特定條件下可完全替代人工駕駛。3.新型磁懸浮列車通過電磁懸浮原理實現(xiàn)零摩擦運行，因此無需軌道維護。4.軌道交通智能運維系統(tǒng)（IMOS）的核心功能是故障預(yù)測與健康管理（PHM）。5.軌道交通能源回收系統(tǒng)主要利用列車制動時的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲。6.軌道交通車聯(lián)網(wǎng)（OTC）通信協(xié)議基于TCP/IP，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?.軌道交通無線通信中，C-V2X技術(shù)僅支持車與車（V2V）通信。8.軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化列車運行效率。9.軌道交通新能源車輛主要采用氫燃料電池技術(shù)，零排放運行。10.軌道交通自動化檢測設(shè)備通過激光雷達技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何尺寸的精準測量。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種通信技術(shù)最適合軌道交通高可靠低時延場景？A.Wi-Fi6B.5GNRC.LoRaD.Zigbee2.軌道交通自動駕駛系統(tǒng)中，L3級自動駕駛的典型應(yīng)用場景是？A.城市地鐵自動駕駛B.高速鐵路自動駕駛C.輪軌接觸式自動駕駛D.磁懸浮自動駕駛3.軌道交通磁懸浮系統(tǒng)的核心技術(shù)是？A.電力牽引技術(shù)B.電磁懸浮與導(dǎo)向技術(shù)C.液壓制動技術(shù)D.信號自動控制技術(shù)4.軌道交通智能運維系統(tǒng)（IMOS）中，用于設(shè)備故障診斷的關(guān)鍵技術(shù)是？A.機器學(xué)習(xí)B.深度學(xué)習(xí)C.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)D.神經(jīng)模糊控制5.軌道交通能源回收系統(tǒng)的主要能量轉(zhuǎn)換形式是？A.電能→化學(xué)能B.動能→電能C.熱能→電能D.機械能→電能6.軌道交通車聯(lián)網(wǎng)（OTC）通信的典型頻段是？A.800MHzB.2.4GHzC.5.9GHzD.6GHz7.軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)的核心算法是？A.遺傳算法B.粒子群算法C.線性規(guī)劃D.貝葉斯網(wǎng)絡(luò)8.軌道交通新能源車輛中，氫燃料電池的發(fā)電效率通常為？A.20%B.40%C.60%D.80%9.軌道交通自動化檢測設(shè)備中，用于軌道表面缺陷檢測的技術(shù)是？A.激光雷達B.磁軌檢測器C.超聲波檢測儀D.溫度傳感器10.軌道交通5G通信的典型時延范圍是？A.<1msB.1-10msC.10-50msD.>50ms三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.軌道交通自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括？A.傳感器融合技術(shù)B.人工智能算法C.通信定位技術(shù)D.傳統(tǒng)機械制動技術(shù)2.軌道交通磁懸浮系統(tǒng)的優(yōu)勢包括？A.高速運行B.零磨損C.低噪音D.高能耗3.軌道交通智能運維系統(tǒng)（IMOS）的功能包括？A.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測B.故障預(yù)測C.維護決策支持D.人工巡檢管理4.軌道交通能源回收系統(tǒng)的應(yīng)用場景包括？A.列車制動B.列車爬坡C.車站調(diào)車D.乘客上下車5.軌道交通車聯(lián)網(wǎng)（OTC）的典型應(yīng)用包括？A.車輛編組控制B.車輛定位跟蹤C.車輛信息交互D.車站廣播通知6.軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)包括？A.減少列車延誤B.提高線路利用率C.降低能耗D.增加列車密度7.軌道交通新能源車輛的技術(shù)特點包括？A.零排放B.高續(xù)航里程C.快速充電D.高成本8.軌道交通自動化檢測設(shè)備的典型應(yīng)用包括？A.軌道幾何檢測B.軌道表面缺陷檢測C.鋼軌硬度檢測D.列車振動分析9.軌道交通5G通信的應(yīng)用場景包括？A.列車自動駕駛B.車載視頻監(jiān)控C.車站信息發(fā)布D.乘客移動支付10.軌道交通智能運維系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源包括？A.傳感器數(shù)據(jù)B.運營數(shù)據(jù)C.歷史維修記錄D.第三方供應(yīng)商數(shù)據(jù)四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例1：軌道交通自動駕駛系統(tǒng)故障診斷某城市地鐵開通了全自動運行（GoA4）系統(tǒng)，但運行過程中出現(xiàn)部分列車自動駕駛系統(tǒng)（ADS）故障，導(dǎo)致列車在特定區(qū)段降級為人工駕駛。故障排查顯示，問題主要源于傳感器數(shù)據(jù)異常。請分析可能的原因并提出解決方案。案例2：軌道交通能源回收系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計某高鐵線路采用能量回收系統(tǒng)，但實際回收效率低于設(shè)計值。請分析可能的影響因素，并提出優(yōu)化建議。案例3：軌道交通車聯(lián)網(wǎng)（OTC）通信優(yōu)化某地鐵線路的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)存在時延波動問題，影響列車自動駕駛的穩(wěn)定性。請分析可能的原因，并提出改進措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述軌道交通5G通信技術(shù)在自動駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢及挑戰(zhàn)。2.結(jié)合實際案例，論述軌道交通智能運維系統(tǒng)（IMOS）對提升運維效率的作用及發(fā)展趨勢。---標(biāo)準答案及解析一、判斷題1.×（5G時延低，適用于自動駕駛信號控制）2.×（L4級需完全無人干預(yù)，目前僅部分場景應(yīng)用）3.×（磁懸浮仍需軌道支撐，需定期維護）4.√5.√6.×（OTC基于專用通信協(xié)議，非TCP/IP）7.×（支持V2V、V2I、V2P等）8.√9.×（氫燃料電池仍需儲能技術(shù)配合）10.√二、單選題1.B2.A3.B4.B5.B6.C7.C8.B9.A10.C三、多選題1.ABC2.ABC3.ABC4.AB5.ABC6.ABCD7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABCD四、案例分析案例1解析-可能原因：①傳感器老化或污染；②數(shù)據(jù)傳輸鏈路故障；③ADS算法邏輯缺陷；④電磁干擾。-解決方案：①加強傳感器清潔與校準；②優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議；③升級ADS算法；④加裝屏蔽裝置。案例2解析-影響因素：①回收系統(tǒng)效率設(shè)計不足；②列車制動能量不足；③能量存儲系統(tǒng)容量有限；④回收系統(tǒng)控制策略不當(dāng)。-優(yōu)化建議：①提升回收系統(tǒng)效率；②優(yōu)化列車制動控制；③增加儲能容量；④改進控制策略。案例3解析-可能原因：①通信基站覆蓋不足；②信號干擾；③OTC協(xié)議時延抖動；④網(wǎng)絡(luò)帶寬不足。-改進措施：①增加基站密度；②優(yōu)化天線布局；③采用低時延通信協(xié)議；④提升網(wǎng)絡(luò)帶寬。五、論述題1.軌道交通5G通信技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢及挑戰(zhàn)-優(yōu)勢：①低時延（<1ms）支持實時控制；②高帶寬滿足高清視頻傳輸；③網(wǎng)絡(luò)切片實現(xiàn)專用