2025年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)練習(xí)試題(含答案)

姓名：__________考號：__________一、單選題(共10題)1.在鐵路工程中，下列哪項不屬于施工準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容？()A.編制施工組織設(shè)計B.采購施工設(shè)備C.做好現(xiàn)場圍護(hù)D.完成施工圖紙設(shè)計2.下列哪種施工方法適用于鐵路路基施工中的填方工程？()A.混凝土澆筑B.鋼筋混凝土澆筑C.土方填筑D.預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑3.鐵路橋梁基礎(chǔ)施工中，以下哪種地質(zhì)條件不適合采用鉆孔灌注樁？()A.軟土層B.礫石層C.砂層D.粘土層4.在鐵路隧道施工中，以下哪種施工方法適用于軟弱圍巖？()A.新奧法B.噴錨支護(hù)法C.全斷面開挖法D.單層開挖法5.鐵路工程中，下列哪種材料不屬于混凝土的組成材料？()A.水泥B.砂子C.石子D.硅藻土6.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的最后一個步驟是什么？()A.接觸網(wǎng)架設(shè)B.接觸網(wǎng)調(diào)試C.接觸網(wǎng)驗收D.接觸網(wǎng)接地7.鐵路軌道鋪設(shè)時，下列哪種誤差不允許存在？()A.高程誤差B.中心線偏移C.曲線半徑誤差D.軌距誤差8.在鐵路工程中，以下哪種檢測方法主要用于檢測混凝土的強(qiáng)度？()A.回彈法B.拉伸試驗C.壓力試驗D.電磁波檢測9.鐵路工程中，下列哪種設(shè)備主要用于隧道通風(fēng)？()A.混凝土攪拌機(jī)B.鉆孔機(jī)C.風(fēng)機(jī)D.混凝土泵二、多選題(共5題)10.鐵路橋梁施工中，以下哪些是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法？()A.預(yù)制拼裝法B.懸臂施工法C.滑模施工法D.鋼筋混凝土澆筑11.下列哪些因素會影響鐵路路基的穩(wěn)定性？()A.地基土的性質(zhì)B.路基填料的壓實度C.地下水的影響D.地震活動12.在鐵路隧道施工中，以下哪些是隧道施工中的常見安全風(fēng)險？()A.地質(zhì)災(zāi)害B.高處墜落C.空氣污染D.爆破作業(yè)13.鐵路工程中，以下哪些是鐵路軌道鋪設(shè)的主要步驟？()A.預(yù)埋軌道基礎(chǔ)B.鋪設(shè)軌道板C.調(diào)整軌道幾何形位D.焊接軌道接頭14.鐵路電氣化工程中，以下哪些是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)？()A.接觸網(wǎng)架設(shè)B.接觸線材質(zhì)選擇C.接觸線張力調(diào)整D.接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試三、填空題(共5題)15.鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的張拉應(yīng)力通常應(yīng)達(dá)到設(shè)計應(yīng)力的__%以上。16.鐵路路基填筑時，填料的最小粒徑不宜大于__mm。17.鐵路隧道施工中，采用新奧法施工時，初次支護(hù)的施工時間通常與開挖進(jìn)尺的__倍時間相當(dāng)。18.鐵路軌道鋪設(shè)時，軌距的標(biāo)準(zhǔn)距離為__mm。19.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最小截面面積不應(yīng)小于__mm2。四、判斷題(共5題)20.鐵路橋梁施工中，懸臂施工法適用于所有類型的橋梁。()A.正確B.錯誤21.鐵路路基填筑時，填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。()A.正確B.錯誤22.鐵路隧道施工中，新奧法施工過程中，二次支護(hù)的施工應(yīng)在初次支護(hù)后立即進(jìn)行。()A.正確B.錯誤23.鐵路軌道鋪設(shè)時，軌距的調(diào)整可以通過調(diào)整軌枕的位置來實現(xiàn)。()A.正確B.錯誤24.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的安裝高度應(yīng)與列車運行時的接觸壓力相匹配。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)25.簡述鐵路橋梁施工中懸臂施工法的基本原理。26.闡述鐵路路基填筑過程中如何控制填料的含水量。27.分析鐵路隧道施工中采用新奧法施工的優(yōu)缺點。28.描述鐵路軌道鋪設(shè)過程中如何確保軌道的平順性。29.探討鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵質(zhì)量控制點。

2025年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)練習(xí)試題(含答案)一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】施工圖紙設(shè)計通常在施工準(zhǔn)備階段之前完成，屬于設(shè)計階段的工作。2.【答案】C【解析】土方填筑是鐵路路基施工中常用的填方工程方法。3.【答案】A【解析】軟土層地質(zhì)條件容易引起鉆孔灌注樁施工過程中的沉降和變形，不適合采用。4.【答案】B【解析】噴錨支護(hù)法適用于軟弱圍巖的隧道施工，能有效加固圍巖，控制圍巖變形。5.【答案】D【解析】硅藻土不是混凝土的組成材料，混凝土主要由水泥、砂子、石子和水組成。6.【答案】C【解析】接觸網(wǎng)施工完成后，最后的步驟是進(jìn)行驗收，確保接觸網(wǎng)符合設(shè)計要求。7.【答案】D【解析】軌距誤差是鐵路軌道鋪設(shè)中不允許存在的，因為軌距直接關(guān)系到列車運行的穩(wěn)定性和安全性。8.【答案】C【解析】壓力試驗是檢測混凝土強(qiáng)度的主要方法，通過施加壓力來測定混凝土的抗壓強(qiáng)度。9.【答案】C【解析】風(fēng)機(jī)是隧道施工中用于通風(fēng)的主要設(shè)備，能保證隧道內(nèi)空氣流通。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法包括預(yù)制拼裝法、懸臂施工法和滑模施工法，這些都是常見的施工技術(shù)。11.【答案】ABCD【解析】地基土的性質(zhì)、路基填料的壓實度、地下水的影響以及地震活動都是影響鐵路路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。12.【答案】ABCD【解析】地質(zhì)災(zāi)害、高處墜落、空氣污染和爆破作業(yè)都是鐵路隧道施工中常見的安全風(fēng)險，需要采取相應(yīng)的安全措施。13.【答案】ABCD【解析】鐵路軌道鋪設(shè)的主要步驟包括預(yù)埋軌道基礎(chǔ)、鋪設(shè)軌道板、調(diào)整軌道幾何形位以及焊接軌道接頭。14.【答案】ABCD【解析】接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)包括接觸網(wǎng)架設(shè)、接觸線材質(zhì)選擇、接觸線張力調(diào)整以及接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試，這些技術(shù)直接關(guān)系到電氣化鐵路的運行質(zhì)量。三、填空題(共5題)15.【答案】90【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的張拉應(yīng)力一般應(yīng)達(dá)到設(shè)計應(yīng)力的90%以上，以確保構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力效果。16.【答案】40【解析】鐵路路基填筑時，填料的最小粒徑不宜大于40mm，以避免過大粒徑對路基壓實度的影響。17.【答案】1.5【解析】新奧法施工中，初次支護(hù)的施工時間通常與開挖進(jìn)尺的1.5倍時間相當(dāng)，以保證施工的連續(xù)性和圍巖的穩(wěn)定性。18.【答案】1435【解析】鐵路軌道鋪設(shè)時，軌距的標(biāo)準(zhǔn)距離為1435mm，這是國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距。19.【答案】120【解析】鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最小截面面積不應(yīng)小于120mm2，以確保導(dǎo)線的導(dǎo)電能力和耐久性。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯誤【解析】懸臂施工法適用于大跨徑的橋梁，但不適用于所有類型的橋梁，如小跨徑的橋梁通常采用其他施工方法。21.【答案】正確【解析】鐵路路基填筑時，填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)，以確保填筑質(zhì)量。22.【答案】錯誤【解析】新奧法施工中，二次支護(hù)的施工應(yīng)在初次支護(hù)后的一段時間內(nèi)進(jìn)行，以允許圍巖有足夠的穩(wěn)定時間。23.【答案】正確【解析】鐵路軌道鋪設(shè)時，軌距的調(diào)整可以通過調(diào)整軌枕的位置來實現(xiàn)，以確保軌道的準(zhǔn)確性和平順性。24.【答案】正確【解析】鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的安裝高度應(yīng)與列車運行時的接觸壓力相匹配，以確保列車能夠順利通過。五、簡答題(共5題)25.【答案】懸臂施工法的基本原理是利用支架或吊機(jī)等設(shè)備，從一端開始施工，逐漸向另一端延伸，通過不斷添加懸臂段來完成橋梁的施工。這種方法適用于大跨徑的橋梁，可以減少施工過程中的臨時支撐，提高施工效率?！窘馕觥繎冶凼┕しㄊ且环N常見的橋梁施工方法，其原理和適用條件是橋梁工程中的重要知識點。26.【答案】鐵路路基填筑過程中，控制填料的含水量可以通過以下方法：1）選用最佳含水量范圍內(nèi)的填料；2）采用灑水或覆蓋等措施，控制填料的含水量；3）使用含水量測定儀器，實時監(jiān)測填料的含水量，確保填筑質(zhì)量。【解析】填料的含水量是路基填筑過程中的關(guān)鍵因素，控制好含水量對路基的穩(wěn)定性至關(guān)重要。27.【答案】新奧法施工的優(yōu)點包括：1）施工速度快，能及時封閉圍巖，提高施工安全性；2）能充分利用圍巖的自承能力，減少支護(hù)結(jié)構(gòu)；3）適應(yīng)性強(qiáng)，能適用于多種地質(zhì)條件。缺點包括：1）施工過程中對圍巖的擾動較大；2）初次支護(hù)的施工時間較長；3）對施工人員的技能要求較高?！窘馕觥啃聤W法是隧道施工中常用的一種方法，了解其優(yōu)缺點對于隧道工程的設(shè)計和施工管理具有重要意義。28.【答案】鐵路軌道鋪設(shè)過程中，確保軌道平順性的措施包括：1）精確測量軌道的幾何形位，包括軌距、軌高、軌向等；2）調(diào)整軌枕的位置，確保軌道的水平和直線度；3）使用軌道調(diào)整工具，如軌距調(diào)整器、軌高調(diào)整器等；4）對軌道進(jìn)行動態(tài)檢測和調(diào)整，確保軌道在列車運行過程中的平順性?！窘馕觥寇壍赖钠巾樞允氰F路運輸安全的重要保障，因此需要采