一、認識影響出行的關(guān)鍵天氣要素演講人認識影響出行的關(guān)鍵天氣要素01科學(xué)應(yīng)對：從“被動適應(yīng)”到“主動預(yù)防”02不同出行方式的天氣適應(yīng)性分析03總結(jié)：天氣是“伙伴”，科學(xué)是“鑰匙”04目錄2025小學(xué)四年級科學(xué)上冊天氣對出行的影響課件各位同學(xué)、老師們，今天我們要共同探討一個與我們?nèi)粘Ｉ罹o密相關(guān)的科學(xué)話題——天氣對出行的影響。作為一名從事小學(xué)科學(xué)教育十余年的教師，我常觀察到孩子們每天上學(xué)放學(xué)時，總會根據(jù)當(dāng)天的天氣調(diào)整書包里的物品：晴天多帶瓶水，雨天塞把傘，大風(fēng)天緊一緊帽子。這些看似普通的小細節(jié)，其實都蘊含著“天氣影響出行”的科學(xué)道理。接下來，我們將從天氣的基本要素出發(fā)，逐步剖析不同天氣對出行方式的具體影響，最后總結(jié)科學(xué)應(yīng)對的方法。讓我們帶著生活中的觀察，一起走進今天的學(xué)習(xí)。01認識影響出行的關(guān)鍵天氣要素認識影響出行的關(guān)鍵天氣要素要理解天氣如何影響出行，首先需要明確“天氣”包含哪些關(guān)鍵要素。從科學(xué)的角度看，描述天氣的主要指標(biāo)包括溫度、降水、風(fēng)力與風(fēng)向、能見度這四個方面，它們就像四個“小考官”，共同決定了我們出行時的舒適度與安全性。1溫度：身體感受的第一信號溫度是我們對天氣最直接的感知。小學(xué)四年級的同學(xué)可能有這樣的體驗：夏天35℃以上的高溫天，剛走出家門就會覺得“曬得慌”，走幾步就滿頭大汗；冬天0℃以下的低溫天，呼出的氣會變成白霧，手指凍得發(fā)僵。從科學(xué)原理來說，溫度通過影響人體的體溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)作用于出行：高溫（30℃以上）：人體出汗增多，若長時間暴露在太陽下，容易出現(xiàn)中暑癥狀（頭暈、乏力），此時步行或騎車時注意力會下降，發(fā)生意外的風(fēng)險增加；低溫（5℃以下）：皮膚血管收縮，肢體靈活性降低，握車把、打傘的動作會變遲緩，雪天路面結(jié)冰時，還可能因手指僵硬抓不住欄桿而滑倒。我曾在課后調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有60%的同學(xué)在35℃以上的高溫天會選擇“能坐車就不走路”，這正是身體對溫度的自然反應(yīng)。2降水：最常見的“出行干擾項”降水包括雨、雪、冰雹等形式，其中與我們?nèi)粘３鲂嘘P(guān)聯(lián)最密切的是降雨和降雪。降雨：根據(jù)強度可分為小雨（1小時≤2.5毫米）、中雨（2.5-8毫米）、大雨（8-16毫米）、暴雨（>16毫米）。小雨時，路面會輕微濕潤，鞋底與地面的摩擦力略有下降；中雨時，積水開始形成，自行車剎車距離會延長10%-15%；大雨和暴雨時，能見度可能降至50米以內(nèi)，步行時需頻繁擦眼鏡或抬頭看路，騎電動車的家長常說“雨大得睜不開眼，只能慢慢挪”。降雪：雪花本身質(zhì)地松軟，但積雪被踩踏后會形成壓實雪或冰面，此時路面摩擦系數(shù)從干燥路面的0.6-0.7驟降至0.1-0.2（相當(dāng)于在瓷磚上走路）。我記得去年冬天，班上有位同學(xué)因雪天路滑，在校門口臺階上摔了一跤，膝蓋蹭破了皮——這正是降雪對出行安全的直接影響。3風(fēng)力與風(fēng)向：無形卻有力的“推手”風(fēng)的影響常被低估，但它對不同出行方式的作用差異極大。步行：3-4級風(fēng)（風(fēng)速3.4-7.9米/秒）時，逆風(fēng)行走會明顯感到阻力，需要額外用力；5-6級風(fēng)（8-13.8米/秒）時，小樹枝會被吹斷，打傘可能被風(fēng)“掀翻”，去年春天我?guī)W(xué)生春游，就有同學(xué)的傘被6級風(fēng)吹成了“喇叭花”；7級以上大風(fēng)時，高空可能有廣告牌、花盆墜落，此時學(xué)校常會通知“盡量減少戶外活動”。騎車（自行車/電動車）：側(cè)風(fēng)（與行駛方向垂直的風(fēng)）會導(dǎo)致車輛偏移，尤其是輕便的自行車，3級側(cè)風(fēng)就可能讓車把輕微晃動；5級側(cè)風(fēng)時，需要雙手緊握車把才能保持平衡。4能見度：“看清楚”才能“走安全”能見度指人眼能看清目標(biāo)的最遠距離，它主要受霧、霾、沙塵暴等天氣影響。霧天：輕霧（能見度1-10公里）時，遠處的紅綠燈會變得模糊；濃霧（能見度<500米）時，只能看清前方10米左右的物體，此時開車的家長會打開雙閃燈，步行的同學(xué)需要靠近路邊、走慢些；沙塵暴：雖然在城市中較少見，但北方春季偶有發(fā)生，此時空氣中充滿沙塵，不僅能見度降低，還會刺激眼睛和呼吸道，出行時必須戴口罩、護目鏡。這四個天氣要素并非孤立作用，它們常?！奥?lián)手”影響出行。比如，冬天的雨雪低溫天，既會因降水導(dǎo)致路滑，又會因低溫讓肢體僵硬，還可能因雪后霧氣降低能見度——這種“組合影響”往往是最危險的。02不同出行方式的天氣適應(yīng)性分析不同出行方式的天氣適應(yīng)性分析同學(xué)們?nèi)粘３鲂械姆绞街饕胁叫?、騎自行車（或電動車）、乘坐公共交通工具（公交、地鐵）、家長開車接送這四類。每種方式對天氣的敏感程度不同，我們需要針對性地分析。1步行：最基礎(chǔ)的出行方式，對天氣最“被動”步行是四年級同學(xué)最常用的出行方式（根據(jù)我校調(diào)查，75%的學(xué)生步行上學(xué)）。它的優(yōu)勢是靈活，但劣勢是完全暴露在天氣中，受影響最直接。雨天：需要注意“三滑”——地磚滑（尤其是大理石地磚遇水后）、窨井蓋滑（積水覆蓋時難判斷位置）、臺階邊緣滑（長期磨損的臺階遇水更易打滑）。我曾觀察到，雨天放學(xué)時，校門口的大理石地磚區(qū)域摔倒的同學(xué)數(shù)量是平時的3倍。雪天：要避免走“光面”——即被踩實的冰面，盡量選擇未被踩踏的積雪區(qū)域（積雪的摩擦力比冰面大）；如果必須走冰面，可小步慢走，雙手不要插在兜里（關(guān)鍵時刻能撐地保護身體）。大風(fēng)天：要遠離“三物”——廣告牌（可能松動）、老樹（枯枝易斷）、圍墻（年久失修的圍墻可能被風(fēng)吹倒）。去年秋天的臺風(fēng)天，我們學(xué)校附近就有一段圍墻被吹倒，幸好當(dāng)時沒有學(xué)生經(jīng)過。1步行：最基礎(chǔ)的出行方式，對天氣最“被動”2.2騎自行車/電動車：速度與風(fēng)險的平衡隨著年級升高，部分同學(xué)會開始騎行上學(xué)（我校五年級以上學(xué)生騎行比例約30%）。騎行對天氣的敏感度高于步行，因為速度更快，應(yīng)對突發(fā)情況的時間更短。雨天騎行：剎車距離會延長30%-50%（因為輪胎與地面的摩擦力降低）。我曾問過騎電動車送孩子的家長：“雨天剎車要注意什么？”他們普遍回答：“提前減速，不能急剎，否則容易側(cè)滑?！贝箫L(fēng)天騎行：側(cè)風(fēng)會導(dǎo)致車輛偏移，尤其是身材較瘦小的同學(xué)，5級以上大風(fēng)時，建議改乘公交或讓家長接送。去年春天，班上有位同學(xué)在4級大風(fēng)中騎行，被側(cè)風(fēng)吹得撞到了路沿石，膝蓋擦傷了。高溫天騎行：長時間暴曬會導(dǎo)致車座、車把溫度升高（可能超過50℃），直接接觸會燙傷皮膚；同時，騎行時出汗多，容易脫水，需要隨身攜帶溫水。3公共交通：相對“安全”，但需關(guān)注銜接環(huán)節(jié)公交、地鐵是受天氣影響較小的出行方式，但“從家到車站”“從車站到學(xué)?！边@兩段步行或騎行的銜接環(huán)節(jié)仍需注意。在右側(cè)編輯區(qū)輸入內(nèi)容雨天等公交：站臺可能積水，上下車時要抓穩(wěn)扶手；公交車的玻璃容易起霧，司機會打開除霧功能，但乘客仍需注意觀察窗外，避免坐過站。在右側(cè)編輯區(qū)輸入內(nèi)容2.4家長開車接送：依賴駕駛經(jīng)驗，但需關(guān)注“小乘客”安全開車是受天氣影響較大的出行方式，因為車輛的操控性會隨天氣變化。雨天開車：前擋風(fēng)玻璃容易起霧，需要打開空調(diào)除霧；后視鏡可能被雨水覆蓋，司機需要頻繁調(diào)整角度或使用除雨劑。雪天乘地鐵：地鐵站臺階可能結(jié)冰，需踩穩(wěn)每一級臺階；地鐵車廂內(nèi)溫度較高，進出車廂時溫差大，要及時增減衣物，避免感冒。在右側(cè)編輯區(qū)輸入內(nèi)容3公共交通：相對“安全”，但需關(guān)注銜接環(huán)節(jié)霧天開車：必須打開近光燈、示廓燈和雙閃燈（不要開遠光燈，會反射霧氣形成“光幕”）；保持與前車的距離（正常天氣30米，霧天需延長至50米以上）。作為小乘客：無論什么天氣，都要系好安全帶；不要將頭、手伸出窗外（大風(fēng)天可能被雜物擊中，雨天會被濺起的水花打濕）。03科學(xué)應(yīng)對：從“被動適應(yīng)”到“主動預(yù)防”科學(xué)應(yīng)對：從“被動適應(yīng)”到“主動預(yù)防”了解了天氣對出行的影響后，我們需要學(xué)會“科學(xué)應(yīng)對”——不僅要在出行時調(diào)整行為，更要提前預(yù)防，將風(fēng)險降到最低。1第一步：關(guān)注天氣預(yù)報，做好出行規(guī)劃0504020301天氣預(yù)報是我們的“出行參謀”?，F(xiàn)在手機、電視、學(xué)校廣播都會發(fā)布天氣預(yù)報，同學(xué)們可以每天早上花1分鐘看一下：降水預(yù)報：如果預(yù)報“中雨轉(zhuǎn)大雨”，就需要帶雨衣（比雨傘更安全，不會遮擋視線）、穿防滑鞋（鞋底有深紋路的運動鞋）；大風(fēng)預(yù)報：如果預(yù)報“5級以上偏北風(fēng)”，就不要戴容易被吹走的帽子，騎車時選擇背風(fēng)的路線；高溫/低溫預(yù)報：高溫天帶防曬帽、水壺（裝溫水），低溫天戴手套、穿保暖鞋（避免腳冷導(dǎo)致動作遲緩）。我曾教班上同學(xué)做“天氣日記”，記錄每天的天氣和出行感受。有位同學(xué)在日記里寫道：“昨天預(yù)報有小雨，我穿了防滑鞋，放學(xué)時真的沒滑倒！”這就是關(guān)注天氣預(yù)報的意義。2第二步：掌握“特殊天氣”的出行技巧不同天氣有不同的應(yīng)對技巧，這些技巧需要反復(fù)練習(xí)才能熟練運用。1雨天步行：2走“邊”：靠近路邊的綠化帶或人行道內(nèi)側(cè)（避免被過往車輛濺起的水花打濕）；3看“坑”：繞過積水區(qū)域（積水可能覆蓋著窨井或坑洞）；4慢“步”：步伐小、速度慢，落地時前腳掌先觸地（增加摩擦力）。5雪天騎行：6放“慢”速度：將車速控制在10公里/小時以內(nèi)（正常騎行約15-20公里/小時）；7避“冰”而行：盡量選擇未結(jié)冰的路面，若必須經(jīng)過冰面，可下車推行；8用“前”剎車：自行車的前剎車制動效果更強，但雪天要優(yōu)先用后剎車（避免急剎導(dǎo)致前輪打滑）。92第二步：掌握“特殊天氣”的出行技巧霧天出行：穿“亮”色衣服：黃色、橙色等亮色衣物在霧中更顯眼；發(fā)“聲”提示：步行時可以輕聲咳嗽或說“借過”，提醒周圍車輛注意；靠“右”行走：始終靠近人行道右側(cè)，與機動車保持1米以上距離。3第三步：培養(yǎng)“安全第一”的出行意識01科學(xué)應(yīng)對天氣的核心是“安全意識”。同學(xué)們要記住：02身體不適時不硬撐：比如高溫天感到頭暈，要立刻到陰涼處休息，聯(lián)系家長或老師；03同伴互助更安全：雨雪天可以和同學(xué)結(jié)伴出行，互相提醒路滑區(qū)域、注意觀察周圍；04遵守交通規(guī)則是底線：無論什么天氣，都要走斑馬線、看紅綠燈，不要為了“躲雨”“避風(fēng)”闖紅燈。05去年冬天的一個雪天，我在校門口看到兩位同學(xué)手牽手慢慢走下臺階，還互相提醒“這里冰滑，踩旁邊的雪”——這就是安全意識的體現(xiàn)。04總結(jié)：天氣是“伙伴”，科學(xué)是“鑰匙”總結(jié)：天氣是“伙伴”，科學(xué)是“鑰匙”回顧今天的學(xué)習(xí)，我們從天氣的基本要素出發(fā)，分析了溫度、降水、風(fēng)力、能見度如何影響步行、騎行、公共交通等出行方式，最后探討了科學(xué)應(yīng)對的方法。同學(xué)們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)：天氣既不是“敵人”，也不是“無關(guān)者”，它是我們出行時的“伙伴”——有時溫柔（晴天送我們一路陽光），有時