民航副駕駛理論知識考核試題沖刺卷考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航副駕駛理論知識考核試題沖刺卷考核對象：民航副駕駛學(xué)員及從業(yè)資格考核題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.副駕駛在飛行中負(fù)責(zé)監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)，但無需參與自動駕駛儀的設(shè)定。2.民航飛機(jī)的最低運(yùn)行高度必須高于最高障礙物20米。3.復(fù)飛程序中，副駕駛應(yīng)立即接管駕駛艙并復(fù)飛原航線。4.飛行前酒精含量檢測標(biāo)準(zhǔn)為血液酒精濃度低于0.04%。5.在CRM（機(jī)組資源管理）中，副駕駛應(yīng)主動報(bào)告不安全事件。6.飛機(jī)在起飛性能計(jì)算時(shí)，必須考慮最大起飛重量和單發(fā)失效情況。7.副駕駛在應(yīng)急撤離時(shí)需優(yōu)先協(xié)助駕駛艙后部的乘客。8.飛行中遇到結(jié)冰條件時(shí)，應(yīng)立即降低飛機(jī)高度以脫離結(jié)冰區(qū)域。9.副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)數(shù)必須達(dá)到總飛行時(shí)數(shù)的30%才能獨(dú)立飛行。10.飛機(jī)在進(jìn)近階段，副駕駛負(fù)責(zé)監(jiān)控氣象雷達(dá)并報(bào)告天氣變化。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種情況下需執(zhí)行復(fù)飛程序？（）A.自動駕駛儀故障B.機(jī)組疲勞超限C.導(dǎo)航臺關(guān)閉D.飛行高度偏離2.民航飛機(jī)的最低安全高度通常指？（）A.QNH高度B.海拔高度C.真高高度D.最低安全高度層3.CRM中“對齊”原則指的是？（）A.機(jī)組成員保持視線接觸B.主動報(bào)告不安全事件C.分工明確不交叉指揮D.復(fù)飛時(shí)駕駛艙內(nèi)同步操作4.飛機(jī)單發(fā)失效時(shí)，副駕駛應(yīng)立即執(zhí)行？（）A.降低功率以節(jié)省燃油B.報(bào)告機(jī)長并協(xié)助控制飛機(jī)姿態(tài)C.關(guān)閉非必要系統(tǒng)D.直接接管自動駕駛儀5.飛行前酒精檢測通常采用？（）A.呼氣式酒精測試儀B.血液酒精檢測C.尿液酒精檢測D.腦電圖檢測6.飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采?。浚ǎ〢.增加馬赫數(shù)以突破結(jié)冰層B.降低高度以脫離結(jié)冰區(qū)域C.開啟防冰系統(tǒng)并調(diào)整迎角D.關(guān)閉空調(diào)組件以減少結(jié)冰7.副駕駛在飛行中遇到機(jī)長突發(fā)疾病時(shí)，應(yīng)？（）A.立即復(fù)飛至就近機(jī)場B.報(bào)告空管并請求醫(yī)療援助C.主動接管駕駛艙并保持高度D.保持靜默觀察機(jī)長狀況8.飛行中遇到雷暴天氣時(shí)，副駕駛應(yīng)？（）A.保持原航線飛行B.立即復(fù)飛至安全區(qū)域C.報(bào)告機(jī)長并協(xié)助規(guī)避D.關(guān)閉自動駕駛儀9.副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)數(shù)要求不包括？（）A.單飛時(shí)數(shù)B.客艙服務(wù)經(jīng)驗(yàn)C.復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)數(shù)D.理論培訓(xùn)時(shí)數(shù)10.飛機(jī)進(jìn)近階段，副駕駛需監(jiān)控？（）A.氣象雷達(dá)B.導(dǎo)航臺信號C.儀表盤讀數(shù)D.以上都是三、多選題（每題2分，共20分）1.復(fù)飛程序中，副駕駛需執(zhí)行哪些任務(wù)？（）A.報(bào)告復(fù)飛意圖B.監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)C.協(xié)助機(jī)長控制飛機(jī)姿態(tài)D.檢查導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)2.CRM中“共享”原則指的是？（）A.信息透明化B.分工明確不交叉指揮C.主動報(bào)告不安全事件D.保持團(tuán)隊(duì)協(xié)作3.飛機(jī)單發(fā)失效時(shí)，副駕駛需監(jiān)控？（）A.發(fā)動機(jī)參數(shù)B.飛機(jī)姿態(tài)C.燃油剩余量D.導(dǎo)航狀態(tài)4.飛行前酒精檢測的目的是？（）A.確保機(jī)組清醒B.避免飛行風(fēng)險(xiǎn)C.符合法規(guī)要求D.保護(hù)乘客安全5.飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行時(shí)，應(yīng)？（）A.開啟防冰系統(tǒng)B.調(diào)整迎角以減少阻力C.降低高度以脫離結(jié)冰區(qū)域D.增加馬赫數(shù)以突破結(jié)冰層6.副駕駛在飛行中遇到機(jī)長突發(fā)疾病時(shí)，應(yīng)？（）A.報(bào)告空管并請求醫(yī)療援助B.主動接管駕駛艙并保持高度C.保持靜默觀察機(jī)長狀況D.立即復(fù)飛至就近機(jī)場7.飛行中遇到雷暴天氣時(shí)，副駕駛應(yīng)？（）A.報(bào)告機(jī)長并協(xié)助規(guī)避B.保持原航線飛行C.立即復(fù)飛至安全區(qū)域D.關(guān)閉自動駕駛儀8.副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)數(shù)要求包括？（）A.單飛時(shí)數(shù)B.復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)數(shù)C.客艙服務(wù)經(jīng)驗(yàn)D.理論培訓(xùn)時(shí)數(shù)9.飛機(jī)進(jìn)近階段，副駕駛需監(jiān)控？（）A.氣象雷達(dá)B.導(dǎo)航臺信號C.儀表盤讀數(shù)D.乘客狀態(tài)10.CRM中“確認(rèn)”原則指的是？（）A.重復(fù)確認(rèn)指令B.書面記錄操作C.確保信息無誤D.保持團(tuán)隊(duì)協(xié)作四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：飛機(jī)在進(jìn)近階段遇到突發(fā)雷暴，風(fēng)速突然增加至40節(jié)，副駕駛發(fā)現(xiàn)機(jī)長正在處理發(fā)動機(jī)抖動，此時(shí)副駕駛應(yīng)如何應(yīng)對？案例2：飛機(jī)在巡航階段，副駕駛發(fā)現(xiàn)自動駕駛儀突然失去控制，機(jī)長正在嘗試手動復(fù)飛，此時(shí)副駕駛應(yīng)立即執(zhí)行哪些任務(wù)？案例3：飛行前酒精檢測時(shí)，副駕駛的血液酒精濃度為0.03%，但機(jī)長認(rèn)為其狀態(tài)不佳，此時(shí)副駕駛應(yīng)如何處理？五、論述題（每題11分，共22分）1.結(jié)合CRM原則，論述副駕駛在飛行中如何有效協(xié)助機(jī)長？2.分析副駕駛在飛行中遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)的應(yīng)對策略。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（副駕駛需參與自動駕駛儀設(shè)定）2.√3.×（需等待機(jī)長確認(rèn)后復(fù)飛）4.√5.√6.√7.√8.×（應(yīng)保持高度并調(diào)整迎角）9.×（需達(dá)到總飛行時(shí)數(shù)的25%）10.√解析：-第1題：副駕駛需參與自動駕駛儀設(shè)定，確保飛行參數(shù)正確。-第8題：結(jié)冰時(shí)需保持高度并調(diào)整迎角，降低迎角易導(dǎo)致失速。二、單選題1.A2.D3.A4.B5.A6.C7.C8.C9.D10.D解析：-第4題：單發(fā)失效時(shí)，副駕駛需協(xié)助機(jī)長控制飛機(jī)姿態(tài)，避免失速。-第10題：進(jìn)近階段需監(jiān)控氣象雷達(dá)、導(dǎo)航臺信號和儀表盤讀數(shù)，確保飛行安全。三、多選題1.A,B,C2.A,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C6.A,B7.A,C8.A,B9.A,B,C10.A,C解析：-第1題：復(fù)飛時(shí)需報(bào)告復(fù)飛意圖、監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)、協(xié)助機(jī)長控制飛機(jī)姿態(tài)。-第10題：CRM中“確認(rèn)”原則強(qiáng)調(diào)重復(fù)確認(rèn)指令和確保信息無誤。四、案例分析案例1：參考答案：1.立即報(bào)告機(jī)長雷暴情況，協(xié)助監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)和飛機(jī)姿態(tài)；2.準(zhǔn)備應(yīng)急撤離程序，檢查氧氣瓶和應(yīng)急設(shè)備；3.保持高度并調(diào)整迎角，避免失速；4.若機(jī)長無法控制，主動接管駕駛艙并復(fù)飛至安全區(qū)域。解析：-副駕駛需主動協(xié)助機(jī)長，確保飛行安全。案例2：參考答案：1.立即報(bào)告自動駕駛儀故障，協(xié)助機(jī)長手動控制飛機(jī)；2.監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)和飛行姿態(tài)，避免失速；3.準(zhǔn)備復(fù)飛程序，檢查導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)；4.若機(jī)長無法控制，主動接管駕駛艙并復(fù)飛至安全區(qū)域。解析：-副駕駛需快速響應(yīng)并協(xié)助機(jī)長，確保飛行安全。案例3：參考答案：1.立即報(bào)告酒精檢測結(jié)果，協(xié)助機(jī)長評估其狀態(tài)；2.若機(jī)長認(rèn)為其狀態(tài)不佳，主動申請更換副駕駛；3.若機(jī)長堅(jiān)持飛行，立即報(bào)告空管并請求備降。解析：-副駕駛需確保飛行安全，必要時(shí)主動更換。五、論述題1.結(jié)合CRM原則，論述副駕駛在飛行中如何有效協(xié)助機(jī)長？參考答案：CRM（機(jī)組資源管理）強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和信息共享，副駕駛可通過以下方式協(xié)助機(jī)長：1.主動報(bào)告不安全事件：如天氣變化、機(jī)械故障等，確保機(jī)長及時(shí)掌握情況；2.重復(fù)確認(rèn)指令：避免誤解操作，如復(fù)飛、進(jìn)近等關(guān)鍵指令；3.分工明確不交叉指揮：副駕駛需明確自身職責(zé)，如監(jiān)控導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)參數(shù)等；4.保持團(tuán)隊(duì)協(xié)作：與機(jī)長、乘務(wù)員保持溝通，確保信息透明化；5.主動協(xié)助操作：如復(fù)飛、應(yīng)急撤離時(shí)，協(xié)助機(jī)長控制飛機(jī)姿態(tài)。解析：-CRM的核心是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，副駕駛需主動參與飛行決策。2.分析副駕駛在飛行中遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)的應(yīng)對策略。參考答案：副駕駛