2025年鐵路員工日?？荚囋囶}及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.普速列車終到后，車輛乘務(wù)員對轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位檢查時，發(fā)現(xiàn)輪對踏面存在深度3mm的剝離缺陷，應(yīng)執(zhí)行的處理措施是（）。A.立即申請扣車檢修B.記錄缺陷并繼續(xù)運行C.通知司機限速運行D.用砂布打磨后標記答案：A解析：根據(jù)《鐵路客車運用維修規(guī)程》第4.2.5條，輪對踏面剝離深度超過2mm時需扣車檢修，3mm已超出標準，必須立即扣車。2.高鐵車站站臺接發(fā)動車組時，客運員應(yīng)站在距站臺邊緣（）的安全線內(nèi)，接車位置與車門投影對齊誤差不超過（）。A.0.8m；20cmB.1.0m；30cmC.1.2m；50cmD.0.5m；10cm答案：B解析：《高速鐵路客運服務(wù)規(guī)范》第3.4.2條規(guī)定，接車安全距離為1.0m，對齊誤差不超過30cm，確保旅客乘降安全。3.貨物列車在編組站進行制動機全部試驗時，制動管減壓量應(yīng)為（），保壓時間（）。A.50kPa；1minB.100kPa；2minC.140kPa；3minD.170kPa；5min答案：C解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第238條明確，貨物列車制動機全部試驗減壓量為140kPa，保壓3分鐘，確認制動、緩解狀態(tài)正常。4.旅客列車運行中，餐車工作人員發(fā)現(xiàn)電磁爐電源線外皮破損，正確的處理方式是（）。A.用絕緣膠帶臨時包裹繼續(xù)使用B.立即停止使用并報告列車長C.關(guān)閉電源后自行更換電源線D.通知乘警到場鑒定風險等級答案：B解析：《鐵路旅客列車廚房設(shè)備管理辦法》第5.3條規(guī)定，電氣設(shè)備出現(xiàn)絕緣損壞時，必須立即停用并上報，嚴禁自行處理或繼續(xù)使用。5.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段，車站值班員發(fā)現(xiàn)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令與實際運行計劃沖突時，應(yīng)首先（）。A.拒絕執(zhí)行并報告值班領(lǐng)導(dǎo)B.按實際計劃執(zhí)行并反饋C.立即與調(diào)度員核實確認D.記錄沖突點后繼續(xù)作業(yè)答案：C解析：《鐵路調(diào)度規(guī)則》第6.1.3條要求，發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令異常時，必須第一時間與發(fā)布方核實，確保信息準確后再執(zhí)行。6.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人與駐站聯(lián)絡(luò)員確認的關(guān)鍵信息不包括（）。A.作業(yè)人員已撤離防護區(qū)域B.工具材料已全部回收C.設(shè)備試驗數(shù)據(jù)達標D.下一班作業(yè)計劃內(nèi)容答案：D解析：《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第8.3.5條規(guī)定，結(jié)束作業(yè)時需確認人員、工具、設(shè)備狀態(tài)，下一班計劃不屬于本次結(jié)束確認范圍。7.普速列車運行中，車輛軸溫報警器顯示某輪對軸溫較正常高35℃（環(huán)境溫度25℃），應(yīng)采取的措施是（）。A.通知司機限速50km/h運行至前方站B.立即請求停車檢查C.記錄數(shù)據(jù)并觀察10分鐘D.向段調(diào)度匯報后維持運行答案：B解析：《鐵路客車運用維修規(guī)程》第5.3.2條規(guī)定，軸溫較正常升高超過30℃（環(huán)境溫度≤35℃時）需立即停車檢查，防止熱軸故障擴大。8.高鐵站候車室發(fā)生突發(fā)火災(zāi)，客運值班員啟動應(yīng)急預(yù)案的首要步驟是（）。A.組織人員使用滅火器滅火B(yǎng).引導(dǎo)旅客向安全出口疏散C.切斷火災(zāi)區(qū)域電源D.撥打119火警電話答案：B解析：《鐵路車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》第2.1.1條強調(diào)，人員疏散優(yōu)先于財產(chǎn)搶救，確保旅客生命安全是首要任務(wù)。9.貨物列車裝載超限貨物時，車站貨運員需核對的關(guān)鍵單據(jù)不包括（）。A.超限超重貨物運輸記錄B.貨物運單C.車輛技術(shù)檢查合格證D.押運人員身份證答案：D解析：《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》第4.2.1條規(guī)定，需核對的單據(jù)包括超限記錄、運單、車輛技術(shù)合格證，押運人員身份證由乘警或車站公安核查。10.動車組一級檢修時，地勤機械師對受電弓碳滑板的檢查標準是：碳滑板厚度不小于（），磨耗均勻無偏磨，滑板與弓頭連接狀態(tài)良好。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：《動車組運用維修規(guī)程》第3.2.4條規(guī)定，碳滑板剩余厚度不小于10mm，不足時需更換，確保受流安全。11.普速車站接發(fā)旅客列車時，助理值班員確認發(fā)車條件的關(guān)鍵步驟是（）。A.檢查站臺無閑雜人員B.核對列車編組順序表C.確認出站信號機開放D.與司機進行手信號互控答案：C解析：《接發(fā)列車作業(yè)標準》第4.1.3條明確，發(fā)車前必須確認出站信號機開放，否則不得顯示發(fā)車信號。12.旅客持兒童票乘車但無法提供有效身份證件時，列車工作人員應(yīng)（）。A.要求補全價票B.登記信息后允許乘車C.通知前方站處理D.聯(lián)系乘警核查身份答案：B解析：《鐵路旅客運輸規(guī)程》第19條規(guī)定，兒童票無法提供證件時，可登記旅客信息后乘車，到站后由車站核實處理。13.鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，禁止從事的行為是（）。A.種植高度不超過1.5m的灌木B.搭建臨時遮陽棚（高度2m）C.設(shè)置警示標志D.進行地面硬化（厚度10cm）答案：B解析：《鐵路安全管理條例》第29條規(guī)定，保護區(qū)內(nèi)禁止搭建建筑物、構(gòu)筑物，臨時遮陽棚屬于禁止行為。14.貨物列車在區(qū)間被迫停車后，司機發(fā)現(xiàn)車輛脫軌，應(yīng)首先（）。A.設(shè)置響墩防護B.報告列車調(diào)度員C.組織檢查脫軌情況D.通知鄰近車站答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第387條規(guī)定，脫軌后需立即在來車方向設(shè)置防護，防止二次事故。15.高鐵車站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）出現(xiàn)大面積故障時，客運值班員應(yīng)（）。A.引導(dǎo)旅客到人工窗口購票B.暫停發(fā)售車票直至系統(tǒng)恢復(fù)C.登記旅客信息后放行D.啟動紙質(zhì)票應(yīng)急方案答案：D解析：《高速鐵路客運服務(wù)應(yīng)急處置辦法》第5.2.1條規(guī)定，AFC故障時應(yīng)立即啟用紙質(zhì)票應(yīng)急方案，確保旅客正常進出站。16.接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)中，驗電接地的正確順序是（）。A.先驗電，后裝設(shè)接地線；拆除時先拆接地端，后拆導(dǎo)體端B.先裝設(shè)接地線，后驗電；拆除時先拆導(dǎo)體端，后拆接地端C.先驗電，后裝設(shè)接地線；拆除時先拆導(dǎo)體端，后拆接地端D.先裝設(shè)接地線，后驗電；拆除時先拆接地端，后拆導(dǎo)體端答案：C解析：《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第7.2.3條規(guī)定，驗電確認無壓后裝設(shè)接地線，拆除時先拆導(dǎo)體端（遠離接地端），防止感應(yīng)電傷人。17.旅客列車空調(diào)失效后，列車長應(yīng)在（）內(nèi)通知司機向列車調(diào)度員報告，具備條件時打開車門通風。A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘答案：B解析：《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》第6.3.2條規(guī)定，空調(diào)失效需在10分鐘內(nèi)上報，及時采取通風措施。18.貨物列車編組時，裝載壓縮氣體的罐車與裝載普通貨物的棚車之間至少需隔離（）輛。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第5.4.1條規(guī)定，壓縮氣體罐車與普通貨物車需隔離1輛，防止意外碰撞引發(fā)事故。19.普速列車運行中，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為司機）發(fā)現(xiàn)車輛劇烈振動，應(yīng)首先（）。A.使用緊急制動閥B.立即采取常用制動C.通知車輛乘務(wù)員D.報告前方站答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第378條規(guī)定，發(fā)現(xiàn)車輛異常振動時，司機應(yīng)立即實施常用制動停車檢查，避免脫軌風險。20.高鐵車站客運員在引導(dǎo)重點旅客乘車時，若旅客攜帶折疊式輪椅，應(yīng)協(xié)助其（）。A.放置在大件行李存放處B.折疊后帶入座位下方C.固定在車廂連接處D.隨旅客一起進入無障礙車廂答案：D解析：《高速鐵路重點旅客服務(wù)標準》第4.2.3條要求，攜帶折疊輪椅的重點旅客應(yīng)優(yōu)先引導(dǎo)至無障礙車廂，方便上下車及存放。二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.普速列車終到后，車輛乘務(wù)員可在未切斷電源的情況下對電暖器進行外觀檢查。（）答案：×解析：需先切斷電源，防止觸電風險。2.高鐵站站臺接車時，客運員可在動車組未完全停穩(wěn)前提前打開車門。（）答案：×解析：必須等列車停穩(wěn)、車門與站臺對齊后再開門。3.貨物列車制動機簡略試驗時，只需確認最后一輛車發(fā)生制動即可。（）答案：×解析：需確認全列制動、緩解狀態(tài)正常，最后一輛制動僅是必要條件之一。4.接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，操作人員可將身體探出車外觀察線路情況。（）答案：×解析：嚴禁探身車外，需通過后視鏡或輔助設(shè)備觀察。5.旅客列車上發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)的行李，應(yīng)在站停時移交前方站處理，不得自行打開。（）答案：√解析：《鐵路旅客運輸規(guī)程》第113條規(guī)定，無人認領(lǐng)行李需移交車站，嚴禁私自開箱。6.普速車站調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長可在車輛運行時跨越車鉤。（）答案：×解析：調(diào)車作業(yè)中嚴禁跨越動態(tài)車鉤，防止跌落受傷。7.動車組二級檢修時，需對轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵螺栓進行力矩檢測并記錄數(shù)據(jù)。（）答案：√解析：《動車組檢修規(guī)程》第4.3.5條要求，關(guān)鍵部位螺栓需檢測力矩并留存記錄。8.貨物裝載時，超限貨物的重心投影可超出車輛地板承載面，但需采取加固措施。（）答案：×解析：超限貨物重心投影必須落在車輛地板承載面內(nèi)，否則禁止裝車。9.鐵路線路巡查人員發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)3mm的核傷，應(yīng)立即設(shè)置停車信號并報告。（）答案：√解析：《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.1條規(guī)定，鋼軌核傷超過3mm需立即封鎖線路處理。10.高鐵車站發(fā)生大客流時，客運員應(yīng)優(yōu)先引導(dǎo)商務(wù)座旅客進站，普通旅客隨后。（）答案：×解析：大客流時需按秩序引導(dǎo)所有旅客，不得因席位等級區(qū)別對待。三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述普速列車運行中發(fā)生旅客突發(fā)疾病時的應(yīng)急處置流程。答案：（1）立即通過廣播尋找醫(yī)務(wù)人員協(xié)助；（2）列車長、乘警、客運員到達現(xiàn)場，記錄患者癥狀、身份信息；（3）根據(jù)病情嚴重程度（如昏迷、呼吸困難），決定是否請求前方站臨時停車；（4）聯(lián)系前方站準備救護車、120醫(yī)護人員；（5）向段調(diào)度匯報情況，全程做好旅客及家屬安撫；（6）移交患者時填寫《旅客傷病交接記錄》，留存相關(guān)證據(jù)。2.列舉貨物列車編掛關(guān)門車時的限制條件（至少4條）。答案：（1）關(guān)門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)；（2）列車最后一輛不得為關(guān)門車；（3）最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門；（4）關(guān)門車數(shù)量不得超過總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足1輛按1輛計算）；（5）關(guān)門車需掛于非危險貨物車輛之間，與危險貨物車隔離。3.說明動車組一級檢修中“走行部檢查”的主要內(nèi)容。答案：（1）轉(zhuǎn)向架外觀檢查：無變形、裂紋，各連接螺栓無松動；（2）輪對檢查：踏面無剝離、擦傷，輪緣厚度≥23mm；（3）制動裝置檢查：閘片厚度≥7mm，夾鉗裝置無泄漏；（4）牽引拉桿、抗蛇行減震器狀態(tài)良好，無漏油；（5）裙板、底板安裝牢固，無缺失或破損；（6）軸溫傳感器、速度傳感器連接可靠，無松動。4.高鐵站客運員在雨雪天氣接發(fā)列車時應(yīng)重點做好哪些安全措施？答案：（1）提前鋪設(shè)防滑墊，在站臺邊緣、樓梯等易滑區(qū)域設(shè)置警示牌；（2）加強站臺巡視，提醒旅客“慢走、扶穩(wěn)”，協(xié)助重點旅客上下車；（3）檢查站臺雨棚、排水設(shè)施是否完好，防止積水或冰柱墜落；（4）與司機、列車長確認開車時間，避免因天氣延誤導(dǎo)致旅客趕車奔跑；（5）攜帶對講機、手電筒等工具，保持與控制室的實時聯(lián)絡(luò)；（6）穿防滑鞋、反光背心，夜間作業(yè)開啟照明設(shè)備。5.簡述接觸網(wǎng)停電作業(yè)中“驗電接地”的安全意義及操作注意事項。答案：安全意義：確認接觸網(wǎng)無電壓后裝設(shè)接地線，防止突然來電或感應(yīng)電導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。注意事項：（1）驗電器需提前在有電設(shè)備上試驗，確認性能良好；（2）驗電時戴絕緣手套，逐相驗電，確認無壓后立即裝設(shè)接地線；（3）接地線需使用截面積≥25mm2的多股軟銅線，接地端與鋼軌或接地極連接牢固；（4）裝設(shè)接地線時先接接地端，后接導(dǎo)體端；拆除時順序相反；（5）驗電接地過程需由兩人進行，一人操作、一人監(jiān)護；（6）接地線數(shù)量與停電區(qū)間長度匹配，嚴禁少掛或漏掛。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某普速列車（編組18輛）運行至區(qū)間時，司機突然發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“制動主管壓力異常下降”，列車速度未明顯降低。此時，車輛乘務(wù)員通過監(jiān)控屏觀察到第12輛制動機“緩解指示燈”未熄滅（正常應(yīng)熄滅）。問題：（1）分析可能的故障原因；（2）列出司機與車輛乘務(wù)員應(yīng)采取的協(xié)同處置步驟。答案：（1）可能原因：第12輛制動機緩解閥未完全關(guān)閉，導(dǎo)致制動主管漏風；或該車制動缸活塞行程過長，緩解時無法完全復(fù)位；也可能是制動管系接頭漏風（如軟管卡子松動）。（2）處置步驟：①司機立即采取常用制動停車，報告列車調(diào)度員；②車輛乘務(wù)員攜帶工具趕赴第12輛，檢查制動機緩解閥、制動缸狀態(tài)；③確認漏風位置后，若為緩解閥未關(guān)閉，手動關(guān)閉并測試；若為制動缸問題，關(guān)閉該車截斷