發(fā)動機的先進技術匯報人：XXCONTENTS01發(fā)動機技術概述02高效燃燒技術04智能化控制技術03節(jié)能減排技術06未來發(fā)動機技術展望05材料與制造技術發(fā)動機技術概述01發(fā)動機基本原理發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成能量轉換。工作循環(huán)將燃料化學能轉化為機械能，驅動車輛或設備運行。能量轉換發(fā)動機類型分類分內燃機、電動機、混合動力及燃料電池等類型按動力來源分自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓及雙增壓類型按進氣方式技術發(fā)展趨勢高效節(jié)能方向燃燒效率提升，渦輪增壓普及，降低能耗與排放電動輕量趨勢混動純電占比增，新型材料助力發(fā)動機輕量化智能環(huán)保發(fā)展智能監(jiān)測控制，實時調整，適應環(huán)保需求高效燃燒技術02燃燒室設計優(yōu)化提升燃燒效率、降低排放、增強穩(wěn)定性，延長燃燒室使用壽命設計優(yōu)化目標采用緊湊型、扁平頂或淺凹頂設計，促進混合氣均勻分布形狀優(yōu)化策略增加微小紋理強化氣流擾動，提升燃燒穩(wěn)定性與效率表面紋理設計燃料噴射技術多次噴射技術一個工作循環(huán)內多次噴射，優(yōu)化燃燒過程，提升性能。缸內直噴技術燃油直接噴入氣缸，與空氣充分混合，提高燃燒效率。0102點火系統(tǒng)創(chuàng)新分布式多點點火，提升燃燒效率，抑制爆震預燃室射流點火實現(xiàn)線圈上開關，實時監(jiān)控火花，優(yōu)化引擎性能智能IGBT技術節(jié)能減排技術03排放控制技術EGR系統(tǒng)將部分廢氣引入燃燒室，降低燃燒溫度，減少氮氧化物生成。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)DPF捕集柴油機尾氣顆粒物，三元催化器轉化有害氣體為無害物質。顆粒捕集與催化能量回收系統(tǒng)制動時將動能轉化為電能儲存，減少能量浪費，提升燃油經濟性制動能量轉化01根據行駛狀態(tài)、電池電量智能調節(jié)回收強度，確保駕駛舒適與高效回收智能調節(jié)回收02替代燃料應用2024年MAN完成50厘米缸徑氫燃燒測試，實現(xiàn)100%負載穩(wěn)定運行。氫燃料發(fā)動機溫特圖爾10X92DF-M甲醇發(fā)動機全負荷測試成功，甲醇占比超95%。甲醇燃料應用HD現(xiàn)代推出高壓直噴氨雙燃料發(fā)動機，優(yōu)化燃燒效率并減少排放。氨燃料發(fā)動機010203智能化控制技術04電子控制單元接收傳感器信號，處理數據并控制執(zhí)行器，實現(xiàn)發(fā)動機精準調控核心功能集成化設計提升可靠性，智能算法優(yōu)化性能與排放技術優(yōu)勢智能傳感器應用智能傳感器作為發(fā)動機“神經網絡”，實時采集溫度、壓力、轉速等數據，為ECU提供精準決策依據。智能感知核心01從冷啟動噴油補償到高速爆震抑制，智能傳感器通過自補償算法確保發(fā)動機在全工況下高效運行。多場景適配02集成自診斷功能的智能傳感器可實時監(jiān)測自身狀態(tài)，提前預警潛在故障，降低維修成本。故障預判系統(tǒng)03自適應控制策略實時優(yōu)化分配自適應控制策略通過傳感器數據實時優(yōu)化發(fā)動機與電機轉矩分配，降低油耗和排放。01自適應控制策略自適應控制策略能應對發(fā)動機參數隨時間變化或存在不確定性，實現(xiàn)高性能控制。02應對參數變化材料與制造技術05輕量化材料應用鋁合金應用鋁合金密度低、散熱好，用于缸體等部件，可減重30%-40%復合材料應用樹脂基復合材料用于冷端部件，顯著減輕發(fā)動機重量精密制造工藝簡介：發(fā)動機制造中，精密工藝確保高精度、高性能部件生產。精密制造工藝01增材制造實現(xiàn)復雜結構快速制造，推動發(fā)動機設計創(chuàng)新與材料應用。增材制造技術02珩磨提升氣缸體精度，熱處理增強齒輪強度，保障發(fā)動機高效穩(wěn)定運行。珩磨與熱處理03耐用性與可靠性采用高強度、耐腐蝕材料，提升發(fā)動機耐用性。材料選擇精密制造工藝減少缺陷，增強發(fā)動機可靠性。制造工藝未來發(fā)動機技術展望06新能源動力系統(tǒng)固態(tài)電池能量密度高、充電快、安全性強，將大幅提升新能源汽車續(xù)航。固態(tài)電池革新01電機、控制器等集成設計，減少體積重量，提升系統(tǒng)效率與可靠性。電驅動集成化02模塊化設計趨勢模塊化設計簡化流程，縮短新車上市周期，提升生產效率。提升生產效率模塊化設計優(yōu)化重量分布，提升動力系統(tǒng)效率，增強車輛性能。增強性能優(yōu)化智能網聯(lián)技術