2026年鐵路交通設(shè)備檢測與維護(hù)技術(shù)規(guī)程題集一、單選題（每題2分，共20題）1.根據(jù)《2026年鐵路交通設(shè)備檢測與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》，高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人對鋼軌表面裂紋的檢測精度應(yīng)達(dá)到（）。A.0.1毫米B.0.2毫米C.0.3毫米D.0.5毫米2.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過（），超過需及時(shí)維護(hù)。A.1.0毫米B.1.5毫米C.2.0毫米D.2.5毫米3.《規(guī)程》規(guī)定，高鐵動(dòng)車組軸承溫度超過（）時(shí)，需立即停車檢查。A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃4.以下哪種檢測方法適用于鐵路橋梁伸縮縫的疲勞損傷評估？（）A.低頻渦流檢測B.超聲波檢測C.磁粉檢測D.溫度紅外檢測5.鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性加固處理。A.0.2毫米B.0.3毫米C.0.4毫米D.0.5毫米6.高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)不低于（）兆歐姆，檢測周期為每半年一次。A.500B.1000C.2000D.50007.《規(guī)程》要求，鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過（）。A.2毫米B.3毫米C.4毫米D.5毫米8.鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過（）時(shí)，需更換或大修。A.1.0毫米B.1.5毫米C.2.0毫米D.2.5毫米9.高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過（）毫米，否則需調(diào)整。A.5B.10C.15D.2010.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的（）時(shí)，需重點(diǎn)檢修。A.5%B.10%C.15%D.20%二、多選題（每題3分，共10題）1.高速鐵路軌道檢測中，以下哪些屬于關(guān)鍵檢測項(xiàng)目？（）A.鋼軌表面裂紋B.軌距變化C.高低偏差D.接頭錯(cuò)牙E.軌面磨耗2.鐵路橋梁伸縮縫常見病害包括哪些？（）A.銹蝕B.壓碎C.位移異常D.填充物流失E.裂紋3.高速鐵路接觸網(wǎng)檢測中，以下哪些屬于重要監(jiān)測指標(biāo)？（）A.導(dǎo)線張力B.弛度C.絕緣子污穢度D.支柱傾斜度E.電壓分布4.鐵路車輛軸承檢測中，以下哪些屬于異常狀態(tài)？（）A.溫度異常升高B.振動(dòng)幅度增大C.噪音頻率變化D.油膜破裂E.間隙減小5.鐵路隧道襯砌檢測中，以下哪些方法可用于裂縫檢測？（）A.超聲波檢測B.激光掃描C.溫度紅外成像D.聲發(fā)射監(jiān)測E.鉆孔取芯6.高速鐵路信號系統(tǒng)檢測中，以下哪些屬于核心設(shè)備？（）A.閉塞機(jī)B.軌道電路C.應(yīng)答器D.信號機(jī)E.車載信號設(shè)備7.鐵路道岔檢測中，以下哪些屬于重點(diǎn)部位？（）A.轉(zhuǎn)轍器心軌B.扭轉(zhuǎn)型尖軌C.基本軌D.滑床板E.道岔鎖閉裝置8.高速鐵路無砟軌道檢測中，以下哪些屬于關(guān)鍵參數(shù)？（）A.板下墊層厚度B.軌道板翹曲度C.支座沉降量D.軌道平順性E.軌道幾何狀態(tài)9.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢測中，以下哪些屬于關(guān)鍵部件？（）A.彈簧B.制動(dòng)裝置C.輪對D.轉(zhuǎn)向架框架E.側(cè)架10.鐵路通信系統(tǒng)檢測中，以下哪些屬于重要內(nèi)容？（）A.傳輸線路損耗B.信號均衡度C.同軸電纜屏蔽性D.光纖連接損耗E.接地電阻三、判斷題（每題2分，共20題）1.高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人應(yīng)具備自動(dòng)識別鋼軌表面微裂紋的能力。（）2.鐵路橋梁伸縮縫的填充材料應(yīng)具備耐高溫、抗疲勞性能。（）3.《規(guī)程》規(guī)定，高鐵動(dòng)車組軸承溫度超過95℃時(shí)，必須立即停車檢查。（）4.鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過0.3毫米時(shí)，無需進(jìn)行結(jié)構(gòu)性加固。（）5.高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)每年檢測一次，結(jié)果應(yīng)不低于2000兆歐姆。（）6.鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過3毫米。（）7.鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過2.0毫米時(shí)，應(yīng)立即更換。（）8.高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過10毫米，否則需返工。（）9.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的15%時(shí)，可繼續(xù)使用。（）10.鐵路通信系統(tǒng)傳輸線路損耗應(yīng)控制在0.5分貝/公里以內(nèi)。（）11.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過1.5毫米。（）12.鐵路橋梁伸縮縫銹蝕面積超過30%時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)維修。（）13.鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過0.4毫米時(shí)，需進(jìn)行注漿加固。（）14.高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)不低于5000兆歐姆，檢測周期為每季度一次。（）15.鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過2.5毫米。（）16.鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過1.0毫米時(shí)，需調(diào)整軌距。（）17.高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過5毫米，否則需調(diào)整。（）18.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的20%時(shí)，必須更換。（）19.鐵路通信系統(tǒng)傳輸線路損耗應(yīng)控制在1.0分貝/公里以內(nèi)。（）20.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過2.0毫米。（）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人的主要檢測指標(biāo)及其意義。2.鐵路橋梁伸縮縫常見的病害有哪些？如何進(jìn)行維護(hù)？3.高速鐵路信號系統(tǒng)檢測中，哪些設(shè)備屬于核心設(shè)備？檢測重點(diǎn)是什么？4.鐵路隧道襯砌檢測中，常用的無損檢測方法有哪些？各自的適用場景是什么？5.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢測中，哪些部件屬于關(guān)鍵部件？如何評估其狀態(tài)？五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合《2026年鐵路交通設(shè)備檢測與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》，論述高速鐵路軌道檢測的重要性及主要方法。2.分析鐵路橋梁伸縮縫病害的影響因素，并提出相應(yīng)的檢測與維護(hù)策略。答案與解析一、單選題答案與解析1.C解析：根據(jù)《2026年鐵路交通設(shè)備檢測與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》第3.2.1條，高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人對鋼軌表面裂紋的檢測精度應(yīng)達(dá)到0.3毫米，以確保早期發(fā)現(xiàn)缺陷。2.B解析：規(guī)程第4.1.5條規(guī)定，高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過1.5毫米，超過需及時(shí)維護(hù)，防止斷線事故。3.C解析：規(guī)程第5.2.3條規(guī)定，高鐵動(dòng)車組軸承溫度超過100℃時(shí)，需立即停車檢查，避免軸承燒蝕。4.B解析：規(guī)程第6.3.2條規(guī)定，超聲波檢測適用于鐵路橋梁伸縮縫的疲勞損傷評估，可檢測內(nèi)部裂紋。5.D解析：規(guī)程第7.1.4條規(guī)定，鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過0.5毫米時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性加固處理，防止?jié)B水及坍塌。6.C解析：規(guī)程第8.2.1條規(guī)定，高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)不低于2000兆歐姆，檢測周期為每半年一次，確保信號傳輸穩(wěn)定。7.B解析：規(guī)程第9.1.3條規(guī)定，鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過3毫米，防止脫軌。8.C解析：規(guī)程第10.2.2條規(guī)定，鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過2.0毫米時(shí)，需更換或大修，保證轉(zhuǎn)轍精度。9.B解析：規(guī)程第11.1.5條規(guī)定，高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過10毫米，否則需調(diào)整，確保軌道平順性。10.B解析：規(guī)程第12.3.1條規(guī)定，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的10%時(shí)，需重點(diǎn)檢修，防止脫軌。二、多選題答案與解析1.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第3.1節(jié)明確指出，高速鐵路軌道檢測的關(guān)鍵項(xiàng)目包括鋼軌表面裂紋、軌距變化、高低偏差、接頭錯(cuò)牙及軌面磨耗，這些指標(biāo)直接影響行車安全。2.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第6.2節(jié)列舉了鐵路橋梁伸縮縫的常見病害，包括銹蝕、壓碎、位移異常、填充物流失及裂紋，需定期檢測與維護(hù)。3.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第8.1節(jié)規(guī)定，高速鐵路接觸網(wǎng)檢測的重要監(jiān)測指標(biāo)包括導(dǎo)線張力、弛度、絕緣子污穢度、支柱傾斜度及電壓分布，這些指標(biāo)決定供電質(zhì)量。4.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第5.2節(jié)指出，鐵路車輛軸承檢測中，溫度異常升高、振動(dòng)幅度增大、噪音頻率變化、油膜破裂及間隙減小均屬于異常狀態(tài)，需及時(shí)處理。5.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第7.1節(jié)規(guī)定，鐵路隧道襯砌裂縫檢測方法包括超聲波檢測、激光掃描、溫度紅外成像、聲發(fā)射監(jiān)測及鉆孔取芯，可根據(jù)情況選擇。6.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第8.1節(jié)明確，高速鐵路信號系統(tǒng)的核心設(shè)備包括閉塞機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器、信號機(jī)及車載信號設(shè)備，這些設(shè)備保障行車安全。7.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第10.1節(jié)指出，鐵路道岔檢測的重點(diǎn)部位包括轉(zhuǎn)轍器心軌、扭轉(zhuǎn)型尖軌、基本軌、滑床板及道岔鎖閉裝置，需重點(diǎn)檢查。8.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第11.1節(jié)規(guī)定，高速鐵路無砟軌道檢測的關(guān)鍵參數(shù)包括板下墊層厚度、軌道板翹曲度、支座沉降量、軌道平順性及軌道幾何狀態(tài)，這些指標(biāo)影響軌道質(zhì)量。9.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第12.1節(jié)指出，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件包括彈簧、制動(dòng)裝置、輪對、轉(zhuǎn)向架框架及側(cè)架，需定期檢測。10.A,B,C,D,E解析：規(guī)程第8.3節(jié)規(guī)定，鐵路通信系統(tǒng)檢測的重要內(nèi)容包括傳輸線路損耗、信號均衡度、同軸電纜屏蔽性、光纖連接損耗及接地電阻，確保通信質(zhì)量。三、判斷題答案與解析1.正確解析：規(guī)程第3.2.1條規(guī)定，高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人應(yīng)具備自動(dòng)識別鋼軌表面微裂紋的能力，以實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。2.正確解析：規(guī)程第6.3.1條規(guī)定，鐵路橋梁伸縮縫的填充材料應(yīng)具備耐高溫、抗疲勞性能，確保長期穩(wěn)定。3.正確解析：規(guī)程第5.2.3條規(guī)定，高鐵動(dòng)車組軸承溫度超過95℃時(shí)，必須立即停車檢查，防止軸承損壞。4.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第7.1.4條規(guī)定，鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過0.3毫米時(shí)，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)性加固，防止坍塌風(fēng)險(xiǎn)。5.正確解析：規(guī)程第8.2.1條規(guī)定，高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)每年檢測一次，結(jié)果應(yīng)不低于2000兆歐姆，確保信號傳輸穩(wěn)定。6.正確解析：規(guī)程第9.1.3條規(guī)定，鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過3毫米，防止脫軌。7.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第10.2.2條規(guī)定，鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過2.0毫米時(shí)，需調(diào)整或更換，并非立即更換。8.正確解析：規(guī)程第11.1.5條規(guī)定，高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過10毫米，否則需返工，確保軌道平順性。9.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第12.3.1條規(guī)定，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的15%時(shí)，必須重點(diǎn)檢修，防止脫軌。10.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第8.4.1條規(guī)定，鐵路通信系統(tǒng)傳輸線路損耗應(yīng)控制在0.5分貝/公里以內(nèi)，并非0.2分貝/公里。11.正確解析：規(guī)程第4.1.5條規(guī)定，高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過1.5毫米，超過需及時(shí)維護(hù)。12.正確解析：規(guī)程第6.3.1條規(guī)定，鐵路橋梁伸縮縫銹蝕面積超過30%時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)維修，防止伸縮功能失效。13.正確解析：規(guī)程第7.1.4條規(guī)定，鐵路隧道襯砌裂縫寬度超過0.4毫米時(shí)，需進(jìn)行注漿加固，防止?jié)B水及坍塌。14.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第8.2.1條規(guī)定，高速鐵路信號電纜絕緣電阻應(yīng)不低于2000兆歐姆，檢測周期為每半年一次，并非每季度。15.正確解析：規(guī)程第9.1.3條規(guī)定，鐵路車輛輪對輪緣厚度磨耗量每年不得超過2.5毫米，防止脫軌。16.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第10.2.2條規(guī)定，鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器心軌磨耗量超過1.0毫米時(shí)，需調(diào)整軌距，并非立即更換。17.正確解析：規(guī)程第11.1.5條規(guī)定，高速鐵路無砟軌道板下墊層厚度偏差不得超過5毫米，否則需調(diào)整，確保軌道平順性。18.正確解析：規(guī)程第12.3.1條規(guī)定，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架彈簧剛度偏差超過設(shè)計(jì)值的20%時(shí)，必須更換，防止脫軌。19.錯(cuò)誤解析：規(guī)程第8.4.1條規(guī)定，鐵路通信系統(tǒng)傳輸線路損耗應(yīng)控制在1.0分貝/公里以內(nèi)，并非0.5分貝/公里。20.正確解析：規(guī)程第4.1.5條規(guī)定，高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計(jì)不得超過2.0毫米，超過需及時(shí)維護(hù)。四、簡答題答案與解析1.高速鐵路軌道巡檢機(jī)器人的主要檢測指標(biāo)及其意義-鋼軌表面裂紋：早期發(fā)現(xiàn)微裂紋，防止擴(kuò)展導(dǎo)致斷軌事故。-軌距變化：確保軌道幾何狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)，防止脫軌。-高低偏差：保證列車平穩(wěn)運(yùn)行，防止脫軌或跳車。-接頭錯(cuò)牙：影響軌道平順性，需及時(shí)調(diào)整。-軌面磨耗：影響輪軌關(guān)系，需定期維護(hù)。2.鐵路橋梁伸縮縫常見的病害及維護(hù)-常見病害：銹蝕、壓碎、位移異常、填充物流失、裂紋。-維護(hù)：銹蝕需除銹防腐，壓碎需更換部件，位移異常需調(diào)整限位裝置，填充物流失需重新填充，裂紋需注漿加固。3.高速鐵路信號系統(tǒng)檢測的核心設(shè)備及重點(diǎn)-核心設(shè)備：閉塞機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器、信號機(jī)、車載信號設(shè)備。-重點(diǎn)：檢測信號傳輸穩(wěn)定性、絕緣電阻、傳輸損耗、均衡度，確保行車安全。4.鐵路隧道襯砌檢測的無損檢測方法及適用場景-無損檢測方法：超聲波檢測、激光掃描、溫度紅外成像、聲發(fā)射監(jiān)測。-適用場景：超聲波檢測適用于內(nèi)部裂縫，激光掃描適用于表面變形，溫度紅外成像適用于滲水檢測，聲發(fā)射監(jiān)測適用于動(dòng)態(tài)裂紋擴(kuò)展。5.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢測的關(guān)鍵部件及狀態(tài)評估-關(guān)鍵部件：彈簧、制動(dòng)裝置、輪對、轉(zhuǎn)向架框架、側(cè)架。-狀態(tài)評估：彈簧剛度、制動(dòng)性能、輪緣磨耗、框架變形、側(cè)架裂紋，需定期檢測確保行車安全。五、論述題答案與解析1.高速