重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來(lái)段）一標(biāo)段(K8+360—K9+550)施工（B標(biāo)段）質(zhì)量通病防治方案PAGEPAGE2目錄TOC\o”1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc358455107”一、編制目的 1HYPERLINK\l”_Toc358455108”二、編制依據(jù) 1三、工程概況 2HYPERLINK\l”_Toc358455110"四、組織管理措施 2HYPERLINK\l”_Toc358455111”1、成立質(zhì)量通病專項(xiàng)防治領(lǐng)導(dǎo)小組 22、質(zhì)量通病專項(xiàng)防治領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 2HYPERLINK\l”_Toc358455113”五、質(zhì)量通病專項(xiàng)質(zhì)量方案及施工措施 3_Toc358455115"1.1管道位置偏移或積水 3HYPERLINK\l”_Toc358455116"1。2管道滲漏水，閉水試驗(yàn)不合格 3HYPERLINK\l”_Toc358455117”1。3檢查井變形、下沉,構(gòu)配件質(zhì)量差 51.4回填土沉陷 52、道路工程質(zhì)量通病防治措施 62.1路基施工質(zhì)量通病 6HYPERLINK\l”_Toc358455121”2。2路基過(guò)濕或有“彈簧"現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 72。3水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石強(qiáng)度偏差 8HYPERLINK\l”_Toc358455123"2.4水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石表面松散起皮 8HYPERLINK\l”_Toc358455124"2.5水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料碾壓不密實(shí) 9HYPERLINK\l”_Toc358455125"2。6干(溫)縮裂縫 102.7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石級(jí)配偏差 13HYPERLINK\l”_Toc358455127”2.8混合料含水量不穩(wěn)定 142。9混合料離析 152.10混合料攤鋪時(shí)骨料分配不均勻 152.12基層平整度差 17_Toc358455133"2。14瀝青混凝土橫向裂縫 18HYPERLINK\l”_Toc358455134"2.15瀝青混凝土縱向裂縫 19HYPERLINK\l”_Toc358455135"2。16瀝青混凝土網(wǎng)狀裂縫 20_Toc358455137"2。18瀝青混凝土翻漿 21HYPERLINK\l”_Toc358455138”2。19瀝青混凝土車轍 22HYPERLINK\l”_Toc358455139”2。20瀝青混凝土壅包 23HYPERLINK\l”_Toc358455140"2。21路面瀝青砼松散掉渣 24HYPERLINK\l”_Toc358455141"2.22瀝青混凝土路面接茬不平、松散、有輪跡 252。23瀝青混凝土搓板 25HYPERLINK\l”_Toc358455143”2.24瀝青混凝土凹槽 262.25瀝青混凝土脫皮 27HYPERLINK\l”_Toc358455145"2.26瀝青混凝土啃邊 27HYPERLINK\l”_Toc358455146"2.27瀝青混凝土光面 282。28施工接縫明顯 282。29壓實(shí)度不足 30_Toc358455150”2.31瀝青混凝土抗滑表層摩擦系數(shù)不足 312。32檢查井與路面銜接不平順 32_Toc358455153"2.34人行道土基不夯實(shí),水泥砼基層不密實(shí),人行道滲水性不良 33_Toc358455155"2.36路面磚與邊石銜接不平順,縫隙過(guò)寬 35_Toc358455157”2.38無(wú)障礙通道 362。39人行道縱橫縫不順直,磚縫過(guò)大 362.40砌體砂漿不飽滿 372。41砌體平整度差，有通縫 37_Toc358455162”3.1鋼筋保護(hù)層厚度合格率低 383.2砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋 38HYPERLINK\l”_Toc358455164”3。3結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯 39HYPERLINK\l”_Toc358455165"3。4混凝土表面蜂窩、麻面 39HYPERLINK\l”_Toc358455166"3。5混凝土表面不平整 40HYPERLINK\l”_Toc358455167”3。6混凝土表面模板縫明顯 40_Toc358455173”3.12預(yù)制板安裝位置不準(zhǔn)確 42HYPERLINK\l”_Toc358455174"六、確保工程質(zhì)量的措施 43HYPERLINK\l”_Toc358455175"1、質(zhì)量保證體系 43HYPERLINK\l”_Toc358455176”2、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 443、具體制度與措施 443.1建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度 44HYPERLINK\l”_Toc358455179”3。2技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 44HYPERLINK\l”_Toc358455180”3.3技術(shù)、質(zhì)量交底制度 45HYPERLINK\l”_Toc358455181”3。4二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度 45_Toc358455183"3。6現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理措施 463。7計(jì)量器具管理措施 46現(xiàn)象。（2）混合料碾壓成型后，表面灰漿過(guò)厚。2.11。2原因分析（1）下層出現(xiàn)“彈軟”，承載力不足。(2)混合料含水量偏大,細(xì)料過(guò)多.（3）壓路機(jī)過(guò)振。2。11。3預(yù)防措施（1）鋪筑混合料前，必須對(duì)下基層進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到質(zhì)量要求后才能鋪筑。（2）在拌制混合料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制配合比,尤其是混合料中的二灰用量及含水量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(3）在接近最佳含水量(＋2％～-1%)時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先輕后重，先靜后振，尤其在進(jìn)行振動(dòng)碾壓時(shí)，應(yīng)防止混合料冒漿，否則應(yīng)采用靜壓,防止過(guò)多的二灰浮至表面。2。12基層平整度差2.12.1現(xiàn)象（1）混合料碾壓后,平整度不好，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).（2）混合料沒(méi)有強(qiáng)度即遭重載車輛碾壓,使基層表面出現(xiàn)車轍，深度達(dá)5～7cm。2。12。2原因分析(1）攤鋪時(shí)不能勻速行駛，沒(méi)有連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)。由于分料器容易將粗料往兩邊送，壓實(shí)后形成骨料集中現(xiàn)象,影響平整度。(2）混合料含水量不均勻、離析、粗細(xì)不均，對(duì)平整度產(chǎn)生不良影響.（3)下基層不平，混合料攤鋪時(shí)表面平整,但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平.（4)基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。2。12。3預(yù)防措施(1)攤鋪機(jī)鋪裝時(shí)要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應(yīng)始終保持在分料器高度2/3以上。（2）下基層的平整度應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。（3)各道工序施工應(yīng)符合規(guī)范要求，基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。2。13混合料沒(méi)能形成板體或板體強(qiáng)度不足2。13。1現(xiàn)象（1)養(yǎng)生期滿后，混合料不成板體，有松散現(xiàn)象，其強(qiáng)度不符合要求。(2）縱向裂縫。2.13.2原因分析（1）含灰量低。（2）養(yǎng)護(hù)不到位，覆蓋不嚴(yán)密,澆水養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。(3）氣溫過(guò)低時(shí)鋪筑混合料,影響了強(qiáng)度的增長(zhǎng)。(4)混合料碾壓時(shí),含水量過(guò)小，碾壓時(shí)不成型，影響強(qiáng)度的增長(zhǎng)。（5)碾壓遍數(shù)少、機(jī)具噸位低導(dǎo)致壓實(shí)度不足，混合料不結(jié)板體或板體強(qiáng)度低。（6）分幅施工時(shí)，接茬未處理好.2。13。3預(yù)防措施(1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,培訓(xùn)操作人員了解和掌握養(yǎng)護(hù)的重要性和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）混合料施工時(shí)，環(huán)境氣溫應(yīng)控制在10℃以上.（3）混合料碾壓時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，避免過(guò)干或過(guò)濕，碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等應(yīng)符合規(guī)范要求，確保達(dá)到密實(shí)度的要求。（4）分幅施工時(shí)采用階梯型搭接。2.14瀝青混凝土橫向裂縫2。14。1現(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一,縫長(zhǎng)呈貫穿整個(gè)路幅或部分路幅現(xiàn)象。2.14.2原因分析（1）施工縫未處理好，接縫不緊密,結(jié)合不良.(2）瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。（3）橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。（4)半剛性基層收縮裂縫反射至面層。（5）施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在三灰碎石基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致.（6)溫度應(yīng)力作用。2。14。3預(yù)防措施（1）合理組織施工,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。（2）充分壓實(shí)橫向接縫.碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。（3)設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求,按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。（4)橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。（5）對(duì)基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè).（6）對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層.2.15瀝青混凝土縱向裂縫2.15.1現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。2.15。2原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2)縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。（3)拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。2。15.3預(yù)防措施（1）施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。（2）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂,且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求。（3）拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚；路基、基層等應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定，鋪筑瀝青混凝土面層前，老路兩側(cè)壁應(yīng)涂刷粘層瀝青；瀝青混凝土面層應(yīng)充分壓實(shí).2.16瀝青混凝土網(wǎng)狀裂縫2.16.1現(xiàn)象裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬lmm以上，縫距40cm以下,lm2以上。2。16.2原因分析（1）路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差。（2)瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低,抗裂性差。(3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入,加速裂縫的形成。2。16.3預(yù)防措施（1）瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰,處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3～0.6kg／m2粘層瀝青。（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。(3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求,保證上下層的良好連結(jié);并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。(4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作,使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。2.17反射裂縫2。17。1現(xiàn)象基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于在柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。2。17。2原因分析(1）半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫.（2）在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射.2。17.3預(yù)防措施（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。(2）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)立工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。2。18瀝青混凝土翻漿2。18.1現(xiàn)象基層的粉、細(xì)料漿水從面層裂縫或從多空隙率面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色。2.18。2原因分析(1）基層用料不當(dāng)，或拌和不勻，細(xì)料過(guò)多。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。（2）低溫季節(jié)施的半剛性基層，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，而路面開放交通過(guò)早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。（3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰,春天解凍時(shí)翻漿。(4）瀝青面層厚度較薄,空隙率較大，未設(shè)置下封層和沒(méi)有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施,促使雨水下滲，加速翻漿的形成。（5)表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多,結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季，使?jié)B水增多;基層翻漿.2。18。3預(yù)防措施(1）采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級(jí)道路的上基層。粒料級(jí)配應(yīng)符合要求,細(xì)料含量要適當(dāng)。（2）在低溫季節(jié)施工時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強(qiáng)劑,以提高其早期強(qiáng)度。(3）根據(jù)道路等級(jí)和交通量要求,選擇合適的面層類型和適當(dāng)厚度。瀝青混凝土面層宜采用二層式或三層式，其中一層須采用密級(jí)配。當(dāng)各層均為瀝青碎石時(shí),基層表面必須做下封層。瀝青路面各層的混合料類型可參見(jiàn)附錄1選定。（4）設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)空隙率較大、易滲水的路面，應(yīng)考慮設(shè)置排除結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的結(jié)構(gòu)措施。（5)表面處治和貫人式面層經(jīng)施工壓實(shí)后，空隙率仍然較大，需要有較長(zhǎng)時(shí)間借助行車進(jìn)一步壓密成型。因此，這兩種類型面層宜在熱天或少雨季節(jié)施工。2。19瀝青混凝土車轍2.19.1現(xiàn)象路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽.尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn).2.19.2原因分析(1）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。（2)瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí),在車輛反復(fù)荷載作用下,輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。(3）基層或下基層、路基軟弱,在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞.2。19。3預(yù)防措施（1）粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石)，瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用,細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。（2）城市主、次干路應(yīng)進(jìn)行車轍檢測(cè)，普通瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm,改性瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于2400次/mm。(3）設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)本地施工時(shí)氣候條件確定合適標(biāo)號(hào)的瀝青。（4）施工時(shí)，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。（5）隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料。2.20瀝青混凝土壅包2.20.1現(xiàn)象沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起.壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方,如車站、交叉路口等。2.20。2原因分析（1)瀝青混合料的瀝青用量偏高、細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過(guò)大。在夏季氣溫較高時(shí)，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力.（2）面層攤鋪時(shí),底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油,致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。（3)基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。（4）陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。2.20.3預(yù)防措施（1)在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過(guò)多。（2）在攤鋪瀝青混合料面層前,下層表面應(yīng)清掃干凈,均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑?，確保上下層粘結(jié)牢固.（3）各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。（4)在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。2。21路面瀝青砼松散掉渣2。21.1現(xiàn)象路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí),呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。2。21。2原因分析（1）低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運(yùn)輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度;找補(bǔ)過(guò)晚,找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢,在行車作用下，嵌縫料脫落,輕則掉渣，重則松散脫落。（2)瀝青混合料炒制過(guò)火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。（3）瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大,使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪,瀝青粘結(jié)力下降造成松散.（4)瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少;人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻,呈“睜眼”狀。(5）在路面使用過(guò)程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。2.21.3預(yù)防措施（1）控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)(材料運(yùn)至工地、攤鋪、碾壓、終碾)的溫度，并做好測(cè)溫記錄.（2)瀝青混合料應(yīng)做到快卸、快鋪、快碾壓.(3）加強(qiáng)對(duì)來(lái)料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過(guò)度材料或在雨天時(shí)，應(yīng)禁止攤鋪。(4）瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)集料等加強(qiáng)檢測(cè)。2.22瀝青混凝土路面接茬不平、松散、有輪跡2。22.1現(xiàn)象(1）使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現(xiàn)象。（3）路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。2.22。2原因分析（1）縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間每幅邊緣油層較虛,碾壓不實(shí)，出現(xiàn)松散、出溝等現(xiàn)象.（2）接茬部位，壓路機(jī)未貼邊碾壓，虧油部位又未及時(shí)找補(bǔ),造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡.2.22.3預(yù)防措施(1）縱橫向接茬應(yīng)保證使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致,碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應(yīng)立即補(bǔ)充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油,使用電烙鐵(噴燈)將接茬燙平后再壓實(shí).（2）邊石根部和構(gòu)筑物接茬部位，應(yīng)采用小型壓路機(jī)（夯實(shí)機(jī))責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的專人進(jìn)行壓（夯)實(shí)。（3)終碾后使用膠輪壓路機(jī)。2。23瀝青混凝土搓板2。23.1現(xiàn)象路表面出現(xiàn)輕微、連續(xù)的接近等族離的起伏狀，形似洗衣搓板.雖峰谷高差不大,但行車時(shí)有明顯的頻率較高額簸感。2.23。2原因分析（1）瀝青混合料的礦料級(jí)配偏細(xì)，瀝青用量偏高,高溫季節(jié)時(shí),面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。(2）鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移.（3）舊路面上原有的搓板病害未認(rèn)真處理即在其上鋪設(shè)面層。2。23。3預(yù)防措施（l）合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配。（2）在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項(xiàng)面的浮塵、雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青，保證上下層粘結(jié)良好。(3）基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)。2.24瀝青混凝土凹槽2。24。1現(xiàn)象表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽.在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大，或相互連接,形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性.2.24。2原因分析(1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳,瀝青加熱溫度過(guò)高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽。（2）攤鋪時(shí),下層表面泥灰、垃圾末徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。（3）路面罩面前,原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù).（4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí),或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，末及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)。2.24。3預(yù)防措施（1）瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計(jì)厚度，特別是上面層,不應(yīng)小于施工壓實(shí)層的最小厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實(shí)的級(jí)配。若采用空隙率較大的抗滑面層或使用酸性石料時(shí)，宜使用改性瀝青或在瀝青中摻加一定量的抗剝落劑以改善瀝青和石料的粘附性能。（2）瀝青混合料拌制過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和時(shí)間、瀝青用量及拌和溫度,保證混合料的均勻性，嚴(yán)防溫度過(guò)高瀝青焦枯現(xiàn)象發(fā)生。（3)在攤鋪瀝青混合料面層前,下層應(yīng)清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青。面層攤鋪后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求碾壓密實(shí)。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必須先行修補(bǔ)之后，再進(jìn)行罩面。(4）當(dāng)路表面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害,或路面被機(jī)械刮鏟受損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免病害擴(kuò)展。2。25瀝青混凝土脫皮2。25.1現(xiàn)象瀝青路面上層與下層或與基層粘結(jié)不良,表面層呈成塊狀或成片狀的脫落，其形狀、大小木等,嚴(yán)重時(shí)可成片.2。25。2原因分析(1）攤鋪時(shí)，下層表面潮濕或有泥土或灰塵等，降低了上下層之間的粘結(jié)力。（2）舊路面上加登瀝青面層時(shí)，原路表面未鑿毛,未噴灑粘層瀝青，造成新面層與原路面粘結(jié)不良而脫皮。(3）面層偏簿，厚度小于混合料集料最大粒經(jīng)二倍,難以碾壓成型。2。25.3預(yù)防措施(l）在鋪設(shè)瀝青面層前，應(yīng)徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持表面干燥，噴灑粘層瀝青后,立即攤鋪瀝青混合料，使上下層粘結(jié)良好。(2）在舊路面上加罩瀝青面層時(shí),原路面應(yīng)用風(fēng)鎬或“＋”字鎬鑿毛，有條件時(shí)，采用銑削機(jī)銑削，經(jīng)清掃、噴灑粘層瀝青后，再加罩面層。（3)單層式或雙層式面層的上層壓實(shí)厚度必須大于集料粒徑的二倍,利于壓實(shí)成型.2.26瀝青混凝土啃邊2。26。1現(xiàn)象路面邊緣破損松散、脫落。2。26.2原因分析（1）路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散.（2）路面邊緣碾壓不足,面層密實(shí)度較差.(3)路面邊線基層松軟，強(qiáng)度不足，承載力差。2.26.3預(yù)防措施（l）合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)、注意日常養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常清除雨水口進(jìn)水孔垃圾，使路面排水暢通。（2)施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓，壓實(shí)后的瀝青層應(yīng)與緣石齊平、密貼。因此，攤鋪時(shí)要正確掌握上面層的松鋪系數(shù)。（3）基層寬度須超出瀝青層20～30cm，以改善路面受力條件。2。27瀝青混凝土光面2。27。1現(xiàn)象路表面光滑,表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。陰雨天氣易出現(xiàn)行車滑溜交通事故。2。27.2原因分析(1）上面層細(xì)集料或?yàn)r青用量偏多。（2)集料質(zhì)地較軟，磨耗大，易被汽車輪胎磨損.2。27.3預(yù)防措施(1)路面所用的材料、規(guī)格和用量應(yīng)符合附錄中附表3．2－2和附表3．2－3的規(guī)定.集料應(yīng)具有較好的顆粒形狀，較多的棱角。成型期間，集料散失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒。（2)瀝青路面上面層混合料級(jí)配應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092）規(guī)定＜2．36mm（圓孔篩2．smm）和＞475mm(圓孔篩5．omm）的含量必須嚴(yán)格控制在規(guī)范規(guī)定的容許范圍內(nèi)，避免細(xì)集料過(guò)多；公路及主干路、次干路的上面層應(yīng)采用細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。砂粒式瀝青混凝土的最大粒徑較小，細(xì)料較多，易形成光面，一般只用于非機(jī)動(dòng)車道、人行道。（3）采用具有足夠強(qiáng)度，耐磨性好的集料修筑上面層.對(duì)于高速公路、一級(jí)公路城市和主干路,壓碎值不大于28％，洛杉礬磨耗損失不大于30%;用于其他等級(jí)道路時(shí),壓碎值不大于30%,洛杉機(jī)磨耗損失不大于40％。2。28施工接縫明顯2。28。1現(xiàn)象接縫歪斜不順直；前后攤鋪幅色差大、外觀差；接縫不平整有高差，行車不舒適。2。28.2原因分析

(1）在后鋪筑瀝青層時(shí),未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除,或切線不順直。

（2)前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級(jí)配不一致.

(3）后施工路幅的松鋪系數(shù)本掌握好，偏大或偏小。

（4）接縫處碾壓不密實(shí)。2.28.3防治措施

（1)在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場(chǎng)的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級(jí)配，混合料配合比要一致。

（2）縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切削機(jī)切除,切線順直,側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0．3～0．6kg／m’粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù).施工中及時(shí)用三米直尺檢查接縫處平整度，如不符合要求，趁混合料未冷卻時(shí)進(jìn)行處理。

（3）縱橫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時(shí),壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層的10~15cm,然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm。如圖3．2－2所示。接縫須得到充分壓實(shí),達(dá)到緊密、平順要求.

2.29壓實(shí)度不足2。29.1現(xiàn)象

壓實(shí)未達(dá)到規(guī)范要求.在壓實(shí)度不足的面層上，用手指甲或細(xì)木條對(duì)路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動(dòng)或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。2。29.2原因分析（1）碾壓速度本掌握好,碾壓方法有誤。（2）瀝青混合料拌和溫度過(guò)高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，雖經(jīng)反復(fù)碾壓，但面層整體性不好，仍呈半松散狀態(tài)。(3）碾壓時(shí)面層瀝青混合料溫度偏低,瀝青雖裹覆較好，但已逐漸失去粘性，瀝青混合料在壓實(shí)時(shí)呈松散狀態(tài)，難以壓實(shí)成型。（4）雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜,影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時(shí)，水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實(shí)。（5）壓實(shí)厚度過(guò)大或過(guò)小。2.29.3預(yù)防措施（1)在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度須慢而均勻。碾壓速度應(yīng)符合表3．2－2的規(guī)定。（2）碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)方向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后。如圖3．2－3所示.（3）瀝青混合料拌制時(shí)，集料烘干溫度要控制在160C一180C之間，溫度過(guò)高會(huì)使瀝青出現(xiàn)焦相，喪失粘結(jié)力，影響瀝青混合料壓實(shí)性和整體性。(4）瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓,碾壓溫度過(guò)低會(huì)使瀝青的粘度提高，不易壓實(shí)。應(yīng)盡量避免氣溫低于10度或雨季施工。

（5）壓實(shí)層最大厚度不得超過(guò)

10cm，最小厚度應(yīng)大于集料最大粒徑1．5倍(中、下面層）或2倍上面層。壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。2。30瀝青混凝土抗滑表層構(gòu)造深度不足2。30。1現(xiàn)象

路表構(gòu)造深度低于設(shè)計(jì)規(guī)范要求。構(gòu)造深度是路面粗糙度指標(biāo)的重要內(nèi)容。構(gòu)造深度.小，雨天時(shí)路表水膜較厚，高速行車時(shí)會(huì)引起水漂，容易造成滑溜交通事故,并影響后跟車的能見(jiàn)度及行車安全。2.30。2原因分析（1）抗滑層混合料類型選擇不當(dāng)，空隙率較小。（2）瀝青偏款或?yàn)r青用量偏多，集料表面瀝青膜較厚。2。30。3預(yù)防措施（1)根據(jù)道路等級(jí)和使用條件按設(shè)計(jì)規(guī)范選定合適的抗滑層類型.上海市暫定，當(dāng)設(shè)計(jì)車速60km／h～80km／h時(shí)，可采用空隙率5％左右的LK－15－0抗滑層。當(dāng)設(shè)計(jì)車速＞80km小時(shí),可采用空隙率7%左右的LK－15A機(jī)滑層。對(duì)環(huán)境不良地段(陡坡、沿線居民集中）可采用空隙率

10%左右的

LK－15B抗滑層。混合料礦料級(jí)配可參照本手冊(cè)“瀝青制品”。（2）抗滑層混合料的最佳瀝青用量必須通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定。實(shí)際瀝青用量控制在最佳瀝青用量上0．3%以內(nèi)。并參照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)定》選用合適的瀝青標(biāo)號(hào)。

2。31瀝青混凝土抗滑表層摩擦系數(shù)不足2.31。1現(xiàn)象摩擦系數(shù)低于設(shè)計(jì)規(guī)范要求。摩擦系數(shù)小時(shí)汽車剎車時(shí)滑行距離大，或車輪側(cè)向偏移,容易造成交通事故，甚至翻車.2。31。2原因分析（l）抗滑層級(jí)配不合理。(2）石料磨光值較小，磨耗值較大，容易被車輪磨損。2.31.3預(yù)防措施(1）根據(jù)道路等級(jí)、環(huán)境條件選用合適的抗滑層類型。(2）采用磨光值高且堅(jiān)韌、耐磨耗的集料用于抗滑層。不用磨光值低于42、且磨耗率大的集料，上海市10年前開始已在高速公路、快速道路修筑抗滑層用的石料磨光值大于47，洛杉礬磨耗率小于8％，使用效果良好，抗滑性能衰減也相慢。2.32檢查井與路面銜接不平順2。32.1現(xiàn)象路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差，井周路面下沉、破損.2。32。2原因分析（1）各專業(yè)的井蓋、井室標(biāo)準(zhǔn)不一致，井圈高度不夠，加固砼的作用不大.（2）施工放樣不仔細(xì)，檢查井標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。（3）檢查井基礎(chǔ)下沉,其周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開放后,井周路面逐漸下沉.(4）井壁及管道接口滲水,使路基軟化或淘空，加速下沉.2.32。3預(yù)防措施（1)設(shè)計(jì)部門（含各專業(yè)管線設(shè)計(jì)部門）應(yīng)適當(dāng)加大檢查井井圈高度，保證砼的加固作用。對(duì)排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大,可將井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安裝更加牢固。(2）保證井圈周邊加固板按設(shè)計(jì)標(biāo)高,堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、緊密地座在砼找平層上。加固板上要預(yù)先抹上高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼(或環(huán)氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合,又能通過(guò)調(diào)整細(xì)石砼（或環(huán)氧膠泥）的厚度來(lái)控制檢查井的標(biāo)高。(3）采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接,抵抗車輪對(duì)檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。（4）采用小型壓路機(jī)沿檢查井周邊進(jìn)行碾壓，確保檢查井周圍瀝青砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度.待面層砼鋪設(shè)結(jié)束、小型壓路機(jī)也碾壓結(jié)束后，再用18t壓路機(jī)在此處進(jìn)行正常碾壓。（5）管線施工工期應(yīng)符合設(shè)計(jì)程序，回填時(shí)必須分層夯實(shí)，保證密實(shí)，且回填材料要符合要求。（6）各專業(yè)的檢查井施工，應(yīng)嚴(yán)格按照《檢查井設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)圖集》要求,凡是在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。（7）管道接口處施工時(shí)，要確保不滲水.2.33邊石線形不順、破損2。33.1現(xiàn)象邊石不直順，轉(zhuǎn)彎處不圓順，干研縫邊石破損.2。33。2原因分析（1）邊石線型不好。放樣拉線不準(zhǔn)，施工時(shí)又未進(jìn)行調(diào)整;二邊石加工時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑控制不準(zhǔn)。（2）干研縫邊石遭輕微碰撞造成邊角破損。2.33。3預(yù)防措施（1）施工人員在放樣時(shí)應(yīng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤.（2）事先在現(xiàn)場(chǎng)將轉(zhuǎn)彎處邊石放大樣，再進(jìn)行邊石加工。(3）機(jī)動(dòng)車道上禁止使用干研縫邊石。2。34人行道土基不夯實(shí)，水泥砼基層不密實(shí)、不平整，人行道滲水性不良2.34。1現(xiàn)象（1)人行道開槽后，原有土基不碾壓,樹坑等構(gòu)筑物周邊不夯實(shí)，呈松散狀態(tài)。(2）水泥砼基層在澆注砼時(shí)，不進(jìn)行平板振搗,隨意攤鋪，導(dǎo)致水泥砼基層不平整、不密實(shí)，影響路面磚的鋪筑。（3)人行道雨水滲透能力差，雨量較大時(shí)形成積水.2。34。2原因分析(1）施工人員質(zhì)量意識(shí)差，重主體、輕附屬，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到人行道土基與基層的重要性。（2)人行道砼基層未考慮滲水設(shè)施.2.34.3預(yù)防措施（1）加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育,提高其質(zhì)量意識(shí).(2）凡鋪筑人行道路基層時(shí)，應(yīng)采用平板夯振搗。（3）基層砼澆注時(shí),應(yīng)適當(dāng)預(yù)留滲水孔，保證有一定的雨水滲透能力.2。35路面磚2.35.1現(xiàn)象（1)路面磚砼不密實(shí),強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過(guò)程中缺棱掉角。（2)路面磚飾面層強(qiáng)度不足、厚度不均或不夠、耐磨性差,道路通行后出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。（3）路面磚經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用，面層褪色，顏色不一。（4）幾何尺寸超差.2.35。2原因分析(1)路面磚生產(chǎn)企業(yè)使用劣質(zhì)材料，以次充好。（2）路面養(yǎng)生時(shí)間不夠或不注意養(yǎng)生。（3）路面磚飾面層應(yīng)是1.5～2。0cm彩色砼,但有的產(chǎn)品只是在砼表面有一層薄薄的彩色水泥漿。（4)施工單位選購(gòu)價(jià)格低廉或不合格的路面磚。2。35。3預(yù)防措施（1）路面磚生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行生產(chǎn),砼配合比應(yīng)準(zhǔn)確，必須保證路面磚強(qiáng)度。確保1.5~2。0cm的彩色砼厚度。（2）施工單位采購(gòu)路面磚時(shí)，應(yīng)選用合格產(chǎn)品。（3）建設(shè)單位在招標(biāo)文件中對(duì)路面磚的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以明確規(guī)定。2.36路面磚與邊石銜接不平順，縫隙過(guò)寬2.36。1現(xiàn)象(1)鋪砌路面磚與邊石頂面出現(xiàn)相對(duì)高差。（2）路面磚與邊石間縫隙過(guò)寬或?qū)捳灰?，影響觀感質(zhì)量。2。36。2原因分析（1）對(duì)邊石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面磚時(shí)，只注重磚的平整度,對(duì)鋪磚高程控制不準(zhǔn)確.(2）邊石的幾何尺寸超差，順直度較差，導(dǎo)致路面磚與邊石間縫隙寬窄不一。2.36.3預(yù)防措施選用合格的邊石,加強(qiáng)對(duì)操作工人的培訓(xùn)，強(qiáng)化觀感質(zhì)量控制意識(shí)，對(duì)路面磚高程及邊石直順度應(yīng)嚴(yán)格控制。2。37路面磚與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順、不平順2。37.1現(xiàn)象（1）鋪筑路面磚時(shí)與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順,有縫隙或兩者間不平順.（2)路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面,表面出現(xiàn)收縮裂縫.2.37.2原因分析（1)施工人員不使用專用切割機(jī)具。（2）檢查井標(biāo)高不準(zhǔn)確.(3）砂漿抹面的作法不當(dāng)，或養(yǎng)生不及時(shí)。2。37。3預(yù)防措施（1）路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預(yù)制蓋板與路面磚銜接。（2）檢查井在鋪砌路面磚前應(yīng)調(diào)整好標(biāo)高。(3）路燈、樹坑嵌縫處選用塑性較好的材料嵌實(shí)，如瀝青膏等。（4）如果先安立沿石，要嚴(yán)格控制立沿石頂面高程和平順度，當(dāng)砌道板時(shí),步道低點(diǎn)高程即以立沿石頂高為準(zhǔn)向上推坡。（5)如果先鋪砌道板,也應(yīng)先將立沿石軸線位置和高程控制準(zhǔn)確,道板低點(diǎn)仍以這個(gè)位置的立沿石頂高程為準(zhǔn)，在安立沿石時(shí)，立沿石頂高程即與已鋪砌道板接順。2.38無(wú)障礙通道2。38.1現(xiàn)象(1）無(wú)障礙通行通道止步、轉(zhuǎn)向標(biāo)志不全或缺失。（2）通道沒(méi)有形成連續(xù),影響使用功能。2。38.2原因分析施工時(shí)未按相關(guān)無(wú)障礙規(guī)范實(shí)施。2.38。3預(yù)防措施施工時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)無(wú)障礙通行規(guī)范執(zhí)行。2。39人行道縱橫縫不順直,磚縫過(guò)大2.39.1現(xiàn)象(1)在縱橫縫上出現(xiàn)10mm以上的錯(cuò)縫和明顯彎曲。（2)在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過(guò)寬的放射形橫縫。2.39。2防治措施(1）水泥混凝土道板,要根據(jù)路的線型和設(shè)計(jì)寬度，應(yīng)事先作出鋪砌方案,作好技術(shù)交底,做好測(cè)量放線;為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測(cè)設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對(duì)角線要相等。(2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。（3)彎道部分也應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊。2。40砌體砂漿不飽滿2.40。1現(xiàn)象主要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上,塊、片石塊體之間有空隙和孔洞.2.40。2防治措施漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑,立縫和石塊間的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實(shí),石塊應(yīng)完全被密實(shí)的砂漿包裹。同時(shí)砂漿應(yīng)具有一定稠度（用稠度儀測(cè)定3-5cm），便于與石面膠結(jié)。嚴(yán)禁干砌灌漿。2.41砌體平整度差，有通縫2.41.1現(xiàn)象砌體外露面高低不平,超出平整度標(biāo)準(zhǔn)要求。有兩層以上的通縫。2.41。2防治措施(1)應(yīng)注意選擇一側(cè)有平面的石料,片石的中部厚度最小邊長(zhǎng)不應(yīng)小于15cm，塊石寬厚不應(yīng)小于20cm，以保證砌筑穩(wěn)定。(2）應(yīng)丁順相間壓縫砌筑,一層丁石，一層順石，至少兩順一丁.丁石應(yīng)長(zhǎng)于順石的1.5倍以上，上下層交叉錯(cuò)縫不小于8cm。（3)當(dāng)日砌筑高度不得大于1。2m。（4）測(cè)量放線人員，應(yīng)隨時(shí)檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準(zhǔn)確度。3、橋梁工程施工質(zhì)量通病防治措施3。1鋼筋保護(hù)層厚度合格率低(1）鋼筋成型截料前,要求施工單位必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行計(jì)算，給制下料表，經(jīng)相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可截料。（2）鋼筋加工過(guò)程中，要求施工單位技術(shù)管理人員加強(qiáng)檢查，監(jiān)理人員加強(qiáng)過(guò)程抽檢，監(jiān)控施工過(guò)程質(zhì)量,（3）不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，慶使用高強(qiáng)度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應(yīng)做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應(yīng)埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴(yán)格和圖紙對(duì)應(yīng)。（4）水平放置墊塊每平方米不得少于6個(gè),豎直放置墊塊每平米不得不于4個(gè)。（5）鋼筋混凝土構(gòu)件的臨空面都應(yīng)安置墊塊，并進(jìn)行檢測(cè)（包括空心板、箱梁芯腔內(nèi)）。3.2砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋3。2。1原因(1)砼配合比控制不嚴(yán)格，原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格。（2）砼振搗不嚴(yán)格,未按照要法語(yǔ)進(jìn)行收漿.(3）沒(méi)以及時(shí)養(yǎng)護(hù)。（4)基礎(chǔ)不均勻沉降。3.2。2防治措施（1）加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格混凝土組成設(shè)計(jì)，特別要控制使用外摻劑；主要受力構(gòu)件的骨料要進(jìn)行機(jī)械水洗，水洗后骨料及其然砂要庫(kù)存。（2）對(duì)水泥的技術(shù)性能加大頻率檢驗(yàn),使用安定性已到期的水泥。(3)嚴(yán)格控制混凝土的拌合,使用可以自動(dòng)計(jì)量且可以逐盤打印級(jí)配數(shù)據(jù)的拌合設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制施工級(jí)配.(4）澆筑混凝土方案必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),澆筑過(guò)程中監(jiān)理人員必須旁站.（5）振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實(shí)。（6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝。(7)拆模時(shí)間要通過(guò)試驗(yàn)確定，不能過(guò)早或過(guò)晚，拆模時(shí)注意不得強(qiáng)烈擾動(dòng)混凝土構(gòu)件.(8）必須嚴(yán)格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生.要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時(shí)間不得不小于7天。(9)做好基礎(chǔ)處理。3.3結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯3。3.1原因（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土.3。3。2防治措施（1）應(yīng)增加攪拌能力和運(yùn)輸能力，提高砼供應(yīng)速度。（2)改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進(jìn)行上一層混凝土的澆筑.3.4混凝土表面蜂窩、麻面3.4.1原因（1）集料級(jí)配差。（2)分層太厚,混凝土澆筑時(shí)漏振、欠振。（3）模板清潔度差、隔離劑質(zhì)量差。（4）模板接縫漏漿。3。4.2防治措施（1)集料應(yīng)分篩、分規(guī)格堆放，確保良好的集料級(jí)配.（2）混凝土澆筑過(guò)程中插入式震動(dòng)其得移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)其作用半徑的1。5倍,其與側(cè)模的距離應(yīng)保持5—10cm，采取分層澆筑混凝土?xí)r，上層振搗應(yīng)插入下一層混凝土5-10cm。（3）表面震動(dòng)器移位應(yīng)覆蓋全部以震實(shí)的部分。(4）控制混凝土分層澆筑厚度,對(duì)于采用插入式及附著式振動(dòng)器施工不宜超過(guò)30cm。3.5混凝土表面不平整3。5.1原因(1）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。（2）模板剛度不夠面造成變形。3.5.2防治措施（1）必須使用沒(méi)有變形的新模板。(2)采用平整度好、剛度符合要求的模板.3。6混凝土表面模板縫明顯3.6.1原因（1)模板陳舊變形，拼裝后產(chǎn)生間隙.(2）模板剛度不夠，接縫變形。（3）部分位置隔離劑未涂刷,造成粘模.3.6.2防治措施（1）盡量使用同一批號(hào)的水泥。(2)避免使用不同的隔離劑或易掉色的養(yǎng)護(hù)遮蓋物。3.7混凝土表面拉桿螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕3。7.1原因（1）臨時(shí)預(yù)埋筋用電焊截除時(shí)灼傷混凝土、或截除后生銹。（2）拉桿去除后孔洞未塞填，鋼筋銹蝕。3.7.2防治措施(1）模板拉桿應(yīng)使用PVC套。（2）套管應(yīng)伸出模板外，以免漏漿、抽拉桿后孔洞應(yīng)用素混凝土塞填.3.8混凝土表面漏漿3。8。1原因（1）相鄰模板拼縫不牢.（2）模板的槽嵌接不緊密造成跑模。3。8.2防治措施（1）拼接好模板，在拼縫處設(shè)止水帶。（2）模板的嵌接應(yīng)緊密。3.9混凝土跑模3。9。1原因(1）模板的槽嵌接不緊密。（2）模板的剛度不足而變形.(3)模板拉桿安裝松懈。3。9.2防治措施（1）模板的槽嵌接應(yīng)緊密。（2）選擇剛度大的模板.（3）安裝好模板拉桿。3。10箱梁安裝的板式橡膠支座脫空3.10.1原因（1）梁板的預(yù)制臺(tái)座不平，使用預(yù)制梁底不在一個(gè)平面上。（2)支座墊石的標(biāo)高不正確。（3)梁板存放時(shí)間太久，且放置不當(dāng)，造成板梁變形.3.10。2防治措施：（1）嚴(yán)格控制預(yù)制臺(tái)座的平整度.(2）在吊梁之前應(yīng)復(fù)測(cè)支座墊石的標(biāo)高,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。（3）梁板出坑后應(yīng)及時(shí)吊裝，存放時(shí)要注意支點(diǎn)的設(shè)置是否妥當(dāng)，防止梁體變形。（4）吊裝之后應(yīng)逐個(gè)支座進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有脫空現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整墊石標(biāo)高。3。11支座不能正常工作或過(guò)早損壞3。11.1原因：（1）梁端和支座被雜物塞滿，無(wú)法自由伸縮.（2）支座安裝不正確。伸出的螺栓等限制了支座的活動(dòng)。（3）滑動(dòng)四氟板漏做，無(wú)法滑動(dòng).3。11.2防治措施：(1）架梁之后要及時(shí)清理梁端或支座附近的雜物，保證支座能正常工作。(2）要認(rèn)真檢查閱讀圖紙，采用正確的安裝方法，確保支座的活動(dòng)范圍不受影響.（3)認(rèn)真檢查滑動(dòng)支座的安裝質(zhì)量,有無(wú)漏掉滑板等。3。12預(yù)制板安裝位置不準(zhǔn)確(1)安裝前對(duì)梁板進(jìn)行全面外觀檢查，有裂紋的梁板不得安裝，分析確認(rèn)不影響使用且得到有效處理后方可安裝。(2)安裝方案必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，安裝時(shí)必須有監(jiān)理工程師旁站。(3)安裝前必須對(duì)梁板及蓋梁進(jìn)行詳細(xì)放線，標(biāo)示出每片梁板的縱橫向安裝位置，先筒支后連續(xù)梁，在梁體上標(biāo)示出臨時(shí)支座位置。（4)安裝時(shí)對(duì)每片梁均進(jìn)行豎直度檢查。(5）安裝梁板必須保證邊線直順及伸縮縫寬度合適.六、確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量是生命一直以來(lái)是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念。1、質(zhì)量保證體系（1)健全的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)的組織保證，以我公司ISO9001質(zhì)量保證體系的質(zhì)量手冊(cè)和程序文件為指導(dǎo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu),并在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下編制質(zhì)量崗位責(zé)任制，貫徹執(zhí)行質(zhì)量終身制，實(shí)行質(zhì)量管理一票否決制。（2）項(xiàng)目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)計(jì)劃，落實(shí)職責(zé)到人，有目的、有計(jì)劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法,調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。(3）按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格控制和管理。在項(xiàng)目中開展創(chuàng)精品活動(dòng)，實(shí)行工號(hào)工程師負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí).（4)項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測(cè)量、試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查和試驗(yàn)工作，施工專業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量干事，協(xié)助專業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及施工員進(jìn)行各工序的自檢及交接檢。（5）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)后附【質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖】。(6）建立健全施工單位內(nèi)部的自檢、專檢、交接檢驗(yàn)制度.在每道工序完成后，各施工班組必須做詳細(xì)的檢查,確認(rèn)合格后，填寫有關(guān)的書面文件。堅(jiān)決執(zhí)行工序交接制度，工序驗(yàn)收不合格決不進(jìn)行下道工序?？偣こ處煻ㄆ诤筒欢ㄆ诘亟M織項(xiàng)目部的質(zhì)量管理人員對(duì)全合同段內(nèi)的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查