多維視角下成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的深度剖析與展望一、引言1.1研究背景與意義1.1.1研究背景在我國西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，成都占據(jù)著極為重要的地位，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵引擎。作為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心之一，成都2022年在省會(huì)城市GDP排名中位列全國第二，其經(jīng)濟(jì)總量在當(dāng)年順利突破2萬億。成都獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其成為西南地區(qū)的交通樞紐，緊鄰長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，連接中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，距離中國西部國際陸海貿(mào)易新通道重要節(jié)點(diǎn)敦煌也較近，為外貿(mào)合作提供便利。同時(shí)，成都在政策支持、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面表現(xiàn)突出，其高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛，吸引大量高端科技人才，政府出臺(tái)的一系列扶持政策也加速了技術(shù)轉(zhuǎn)化，提升了產(chǎn)業(yè)附加值。航空運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著不可或缺的角色，具有范圍經(jīng)濟(jì)性、幅員經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性和密度經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，航空運(yùn)輸業(yè)在促進(jìn)國際貿(mào)易、加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面的作用日益凸顯。它不僅能夠提高企業(yè)生產(chǎn)組織效率，為商務(wù)運(yùn)營提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還對(duì)投資和世界貿(mào)易有著深遠(yuǎn)影響，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。例如，約有近一半的企業(yè)通過航空運(yùn)輸提高生產(chǎn)效率，拓展市場(chǎng)范圍；一半以上的企業(yè)在歐洲國家尋找業(yè)務(wù)時(shí)，會(huì)重點(diǎn)考察候選地點(diǎn)的國際航空連接能力。成都航空運(yùn)輸業(yè)近年來發(fā)展迅速，成都機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域航空樞紐，在成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要支撐作用。然而，在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，成都機(jī)場(chǎng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。從國內(nèi)來看，國內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)紛紛加大建設(shè)和發(fā)展力度，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，如上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，拓展航空服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)質(zhì)量，吸引了大量旅客和航空公司；廣州白云國際機(jī)場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與國內(nèi)外航空公司的合作，提高航空運(yùn)輸能力。從國際方面，國際知名機(jī)場(chǎng)憑借先進(jìn)的設(shè)施、高效的運(yùn)營和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在全球航空市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，成都機(jī)場(chǎng)在國際航線拓展、服務(wù)品質(zhì)提升等方面面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，例如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)以其卓越的服務(wù)和先進(jìn)的設(shè)施，成為全球航空樞紐的典范，吸引了眾多國際航班和旅客。此外，隨著旅客需求的日益多樣化和個(gè)性化，對(duì)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量、設(shè)施完善程度等提出了更高要求；同時(shí)，技術(shù)的快速發(fā)展也促使機(jī)場(chǎng)需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，以提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平。在這樣的背景下，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深入研究顯得尤為必要，這有助于成都機(jī)場(chǎng)明確自身定位，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而為成都乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的支持。1.1.2研究意義從理論層面來看，目前關(guān)于機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的研究雖然取得了一定成果，但不同學(xué)者對(duì)于機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的側(cè)重點(diǎn)和觀點(diǎn)存在差異。部分研究主要關(guān)注機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施建設(shè)，而對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營管理、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略以及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展等方面的研究相對(duì)不足；還有一些研究在分析機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，缺乏對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策變化的動(dòng)態(tài)考量。本研究將綜合運(yùn)用多種理論，如產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、戰(zhàn)略管理等，深入剖析成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步豐富和完善機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的理論體系，為后續(xù)研究提供新的視角和思路，填補(bǔ)相關(guān)理論研究在特定方面的空白或不足，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略理論的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。在實(shí)踐方面，本研究對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營和規(guī)劃具有重要的指導(dǎo)意義。通過深入分析成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)管理部門制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。例如，在航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，研究可以幫助機(jī)場(chǎng)確定哪些航線具有更大的發(fā)展?jié)摿Γ男┑貐^(qū)是未來航線拓展的重點(diǎn)方向，從而優(yōu)化航線布局，提高航線運(yùn)營效率；在設(shè)施建設(shè)與升級(jí)方面，能夠明確機(jī)場(chǎng)需要重點(diǎn)建設(shè)和改進(jìn)的設(shè)施項(xiàng)目，合理安排建設(shè)資金和時(shí)間，提升機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施水平，以滿足不斷增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求。同時(shí)，研究成果有助于成都機(jī)場(chǎng)提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的航空公司和旅客，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效益。此外，成都機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域航空樞紐，其發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)化對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有積極作用。它能夠加強(qiáng)成都與國內(nèi)外其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如航空物流、臨空產(chǎn)業(yè)等，進(jìn)而推動(dòng)成都乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外學(xué)者在機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的研究起步較早，成果豐碩。在理論研究方面，有學(xué)者基于資源基礎(chǔ)理論，深入剖析機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特資源，如地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施等，探討如何利用這些資源構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)應(yīng)充分挖掘自身資源潛力，提升運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。在案例研究方面，對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的研究發(fā)現(xiàn)，其通過不斷創(chuàng)新服務(wù)理念，打造多樣化的候機(jī)體驗(yàn)，如建設(shè)花園式候機(jī)區(qū)、提供豐富的娛樂設(shè)施等，成功吸引了大量旅客，成為全球知名的航空樞紐，這表明優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和獨(dú)特的體驗(yàn)是提升機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素；對(duì)美國孟菲斯國際機(jī)場(chǎng)的研究表明，其以聯(lián)邦快遞全球物流中心為核心，發(fā)展航空貨運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成了完善的產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)作用。國內(nèi)學(xué)者對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的研究也取得了顯著成果。在對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的研究中，有學(xué)者分析了成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)，指出在航線網(wǎng)絡(luò)布局上，國際航線仍有待進(jìn)一步拓展，以滿足日益增長(zhǎng)的國際交流需求；在服務(wù)質(zhì)量方面，與國際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)相比還有提升空間，如候機(jī)環(huán)境的舒適度、服務(wù)的便捷性等方面需要改進(jìn)；在運(yùn)營管理上，智能化水平有待提高，以提高運(yùn)營效率和降低成本。在對(duì)其他機(jī)場(chǎng)的研究中，針對(duì)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的研究探討了其在打造國際航空樞紐過程中的經(jīng)驗(yàn)和面臨的問題，包括如何優(yōu)化航班時(shí)刻資源配置、加強(qiáng)與周邊機(jī)場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展等，為成都機(jī)場(chǎng)提供了區(qū)域協(xié)同發(fā)展和資源優(yōu)化配置的參考思路；對(duì)北京大興國際機(jī)場(chǎng)的研究則聚焦于其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備對(duì)提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營效率和旅客體驗(yàn)的作用，為成都機(jī)場(chǎng)的設(shè)施建設(shè)與升級(jí)提供了借鑒。然而，目前的研究仍存在一些不足之處。在研究?jī)?nèi)容上，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的深入分析相對(duì)較少，未能充分揭示機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面的具體影響機(jī)制，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營的支撐作用。在研究方法上，多為定性分析，定量研究相對(duì)不足，缺乏對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)數(shù)據(jù)的深入挖掘和量化分析，難以準(zhǔn)確評(píng)估發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施效果和預(yù)測(cè)未來發(fā)展趨勢(shì)。在研究視角上，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的定位和發(fā)展戰(zhàn)略的研究不夠全面，未能充分考慮國際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的影響。1.3研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)1.3.1研究方法本研究綜合運(yùn)用多種方法，確保對(duì)成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的研究全面、深入且科學(xué)。文獻(xiàn)研究法是基礎(chǔ)，通過廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，包括學(xué)術(shù)期刊論文、學(xué)位論文、行業(yè)報(bào)告、政府文件等，梳理機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)和研究現(xiàn)狀。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，深入理解機(jī)場(chǎng)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，明確其對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響機(jī)制；依據(jù)戰(zhàn)略管理理論，掌握制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法和步驟，如SWOT分析、PEST分析等工具的應(yīng)用。同時(shí)，了解國內(nèi)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和最新動(dòng)態(tài)，如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的服務(wù)創(chuàng)新舉措、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的航線拓展策略等，為成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的研究提供理論支持和實(shí)踐參考，避免研究的盲目性，確保研究在已有成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入拓展。案例分析法用于借鑒國內(nèi)外典型機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。選取新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，其以卓越的服務(wù)品質(zhì)和創(chuàng)新的候機(jī)體驗(yàn)聞名于世，通過打造花園式候機(jī)區(qū)、提供多樣化的娛樂設(shè)施等，吸引了大量國際旅客，成為全球航空樞紐的標(biāo)桿。深入分析其在服務(wù)創(chuàng)新、設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，探討如何將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于成都機(jī)場(chǎng)，提升其服務(wù)質(zhì)量和國際競(jìng)爭(zhēng)力。研究美國孟菲斯國際機(jī)場(chǎng)，它以聯(lián)邦快遞全球物流中心為核心，發(fā)展航空貨運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成了完善的產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。剖析其產(chǎn)業(yè)集聚模式、物流運(yùn)作模式以及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，為成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)、促進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益的借鑒。通過對(duì)這些典型案例的分析，從實(shí)際案例中獲取啟示，為成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供實(shí)踐依據(jù)，避免重蹈其他機(jī)場(chǎng)發(fā)展過程中的覆轍。數(shù)據(jù)分析法則借助成都機(jī)場(chǎng)及相關(guān)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行量化分析。收集成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次等運(yùn)營數(shù)據(jù)，以及航線網(wǎng)絡(luò)布局、市場(chǎng)份額等相關(guān)數(shù)據(jù)，分析其發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法，如時(shí)間序列分析，預(yù)測(cè)未來的旅客和貨郵吞吐量，為機(jī)場(chǎng)的設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持；通過市場(chǎng)份額分析，了解成都機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)和國際航空市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位，明確其優(yōu)勢(shì)和不足。同時(shí)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如成都的GDP增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等，分析機(jī)場(chǎng)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性，揭示機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的支撐作用，使研究結(jié)論更具說服力和科學(xué)性。1.3.2創(chuàng)新點(diǎn)本研究在研究視角、數(shù)據(jù)運(yùn)用和案例選取方面具有一定的創(chuàng)新之處。從研究視角來看，突破了以往單一視角研究機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的局限，采用多維度視角綜合分析成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。不僅關(guān)注機(jī)場(chǎng)自身的運(yùn)營管理，如航班調(diào)度、服務(wù)質(zhì)量提升、設(shè)施設(shè)備更新等方面，還深入探討機(jī)場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系，分析機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)成都及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營的支撐作用。同時(shí)，將成都機(jī)場(chǎng)置于全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行研究，考慮國際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的影響，分析其在國際航空市場(chǎng)中的定位和發(fā)展機(jī)遇，為成都機(jī)場(chǎng)制定具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略提供全面的視角。在數(shù)據(jù)運(yùn)用上，充分利用最新的數(shù)據(jù)資源，確保研究的時(shí)效性。收集和分析成都機(jī)場(chǎng)及相關(guān)行業(yè)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如2022-2023年的運(yùn)營數(shù)據(jù)、市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)等，及時(shí)反映成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和最新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如全國和成都地區(qū)的GDP增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等數(shù)據(jù)，深入分析機(jī)場(chǎng)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)系。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，挖掘海量數(shù)據(jù)背后的潛在信息，如通過對(duì)旅客出行數(shù)據(jù)的分析，了解旅客的出行需求和偏好，為機(jī)場(chǎng)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支持，使研究結(jié)論更符合當(dāng)前實(shí)際情況，具有更強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。案例選取方面，除了借鑒傳統(tǒng)的國際知名機(jī)場(chǎng)案例，還引入了一些新興機(jī)場(chǎng)和具有特色發(fā)展模式機(jī)場(chǎng)的案例。在研究航空貨運(yùn)發(fā)展時(shí)，選取了鄂州花湖機(jī)場(chǎng)這一全球第四、亞洲第一個(gè)以貨運(yùn)為主的新機(jī)場(chǎng)作為案例，分析其在貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)、物流運(yùn)作模式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等方面的創(chuàng)新舉措和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)提供新的思路和借鑒。研究機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展時(shí)，引入了印度海得拉巴國際機(jī)場(chǎng)在綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的案例，其通過與駐場(chǎng)單位共同采取一系列綠色技術(shù)與實(shí)踐，如實(shí)施單發(fā)滑行、使用太陽能行李裝載機(jī)等，實(shí)現(xiàn)了降低運(yùn)行成本和減少污染物排放的目標(biāo)。分析這些案例的獨(dú)特發(fā)展模式和成功經(jīng)驗(yàn)，為成都機(jī)場(chǎng)在不同發(fā)展領(lǐng)域提供多樣化的參考，使研究?jī)?nèi)容更加豐富和全面，為成都機(jī)場(chǎng)制定發(fā)展戰(zhàn)略提供更具針對(duì)性和創(chuàng)新性的建議。二、成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1成都機(jī)場(chǎng)概況2.1.1雙流國際機(jī)場(chǎng)成都雙流國際機(jī)場(chǎng)歷史悠久，其前身為民國二十七年（1938年）始建的成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)，最初為軍用機(jī)場(chǎng)，歷經(jīng)多次擴(kuò)建與改造。1956年12月12日，成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)更名為成都雙流機(jī)場(chǎng)并劃歸民航使用，1995年11月30日，正式被批準(zhǔn)更名為成都雙流國際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，位于成都市雙流區(qū)與武侯區(qū)交界處，東北距成都市中心約16千米，交通便利，有成都機(jī)場(chǎng)高速公路與成都市區(qū)相通。機(jī)場(chǎng)設(shè)施完備，擁有2座航站樓，T1航站樓面積15萬平方米，T2航站樓面積35萬平方米，遠(yuǎn)機(jī)位衛(wèi)星廳面積5550平方米，候機(jī)總面積達(dá)50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次的需求。民航站坪設(shè)228個(gè)機(jī)位，其中74個(gè)廊橋機(jī)位，能夠滿足各類飛機(jī)的停靠需求。機(jī)場(chǎng)擁有2條平行跑道，北跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，南跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，可滿足包括A380等大型客機(jī)的起降要求。在運(yùn)營數(shù)據(jù)方面，雙流國際機(jī)場(chǎng)成績(jī)斐然。2019年，共完成旅客吞吐量5585.8552萬人次，同比增長(zhǎng)5.5%，在全國排名第4位，充分展現(xiàn)了其作為國內(nèi)重要航空樞紐的地位；貨郵吞吐量671903.9噸，同比增長(zhǎng)1.0%，全國排名第6位，體現(xiàn)了其在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的重要作用；飛機(jī)起降36.6887萬架次，同比增長(zhǎng)4.2%，全國排名第5位。然而，受疫情等因素影響，2022年旅客吞吐量下降至1781.7424萬人次，全國排名第6位；貨郵吞吐量為52.9873萬噸，全國排名第7位；飛機(jī)起降15.9812萬架次，全國排名第9位。盡管如此，雙流國際機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)方面依然具有優(yōu)勢(shì)，2023年夏秋航季，通航亞歐北美地區(qū)的約100座城市，為旅客提供了廣泛的出行選擇。2.1.2天府國際機(jī)場(chǎng)成都天府國際機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)是成都航空運(yùn)輸發(fā)展的重要里程碑。它是國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，也是“十四五”開局之年投用的最大民用機(jī)場(chǎng)，對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國家戰(zhàn)略具有重要支撐作用。2016年5月27日開工建設(shè)，經(jīng)過5年的艱苦努力，于2021年6月27日正式投運(yùn)，開啟了成都“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營的新時(shí)代。天府機(jī)場(chǎng)位于成都市簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，距成都市中心51公里。其規(guī)模宏大，規(guī)劃具有前瞻性。遠(yuǎn)期工程規(guī)劃建成6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，按滿足到2045年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸需求進(jìn)行規(guī)劃。機(jī)場(chǎng)一期工程按滿足到2025年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級(jí)為4F，建設(shè)了“兩縱一橫”共3條跑道、71萬平方米的T1、T2航站樓、246個(gè)停機(jī)位以及相應(yīng)的空管工程、供油工程、航空公司基地等設(shè)施工程。天府機(jī)場(chǎng)在設(shè)施上具有諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)下多項(xiàng)“全球之首”。它是全球首家利用場(chǎng)內(nèi)自然水體打造綠色生態(tài)公園的機(jī)場(chǎng)，為駐場(chǎng)單位及旅客提供了舒適的環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了海綿城市建設(shè)目標(biāo)；是全球首個(gè)時(shí)速350公里的高速列車不減速通過航站樓的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的高效銜接；擁有全亞洲首條具備全自動(dòng)接機(jī)功能的登機(jī)橋，提升了旅客的登機(jī)體驗(yàn)；是全國首家全場(chǎng)使用數(shù)字化施工管理的機(jī)場(chǎng)，以及全國首家全跑道采用智能技術(shù)的4F機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)100%執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展方面的領(lǐng)先地位。投運(yùn)3年來，天府機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，關(guān)鍵生產(chǎn)指標(biāo)節(jié)節(jié)攀升。2023年，起降航班32.96萬架次、保障旅客4478.6萬人次，實(shí)現(xiàn)吞吐量千萬級(jí)“三連跳”，刷新中國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量?jī)粼鲩L(zhǎng)速度新紀(jì)錄，展示了成都乃至中國中西部地區(qū)旺盛的航空出行需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。在航線開通方面，天府機(jī)場(chǎng)積極推動(dòng)國際及地區(qū)航線恢復(fù)，截至2023年，累計(jì)開通國際及地區(qū)航線61條（其中客運(yùn)航線50條、貨運(yùn)航線11條），航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲，國際及地區(qū)客運(yùn)航班恢復(fù)速度處于全國前列，國際及地區(qū)客流量位居全國第4位、中西部第1位。2024年，又加密了洛杉磯、莫斯科、圣彼得堡、吉隆坡等16條國際客運(yùn)航線，新開米蘭、奧克蘭、薄荷島等5條國際客運(yùn)航線，并進(jìn)一步加密東京、首爾、新加坡、科倫坡和河內(nèi)等航班頻次，強(qiáng)化了成都西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)。在國內(nèi)航線方面，天府機(jī)場(chǎng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與國際航班的中轉(zhuǎn)銜接，強(qiáng)化與省內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)的“干支協(xié)同”發(fā)展，截至目前，累計(jì)開通國內(nèi)航點(diǎn)190個(gè)，國內(nèi)直飛航點(diǎn)通達(dá)性保持全國第1。2.2發(fā)展成就2.2.1旅客吞吐量增長(zhǎng)近年來，成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，充分展現(xiàn)了其作為區(qū)域航空樞紐的強(qiáng)大吸引力和發(fā)展活力。以雙流國際機(jī)場(chǎng)為例，在過去的發(fā)展歷程中，其旅客吞吐量不斷攀升。2011年，雙流國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2907.4萬人次，首次超過深圳機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，排名上升至內(nèi)地機(jī)場(chǎng)第5名、城市第4位，世界機(jī)場(chǎng)排名進(jìn)入前“50強(qiáng)”，成為繼北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)之后的中國“航空第四城”。此后，其發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，2015年12月，旅客吞吐量突破4000萬人次大關(guān)，邁入世界最繁忙機(jī)場(chǎng)行列，進(jìn)一步鞏固了“航空第四城”的地位。到了2019年，雙流國際機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量5585.8552萬人次，同比增長(zhǎng)5.5%，在全國排名第4位，達(dá)到了一個(gè)階段性的高峰。盡管受到疫情等因素的影響，2022年旅客吞吐量下降至1781.7424萬人次，但隨著疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，航空市場(chǎng)迅速復(fù)蘇，成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的反彈趨勢(shì)。天府國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，發(fā)展速度令人矚目，在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了旅客吞吐量的大幅增長(zhǎng)。2023年，天府機(jī)場(chǎng)保障旅客4478.6萬人次，實(shí)現(xiàn)吞吐量千萬級(jí)“三連跳”，刷新中國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量?jī)粼鲩L(zhǎng)速度新紀(jì)錄，充分展示了成都乃至中國中西部地區(qū)旺盛的航空出行需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。成都航空樞紐的旅客吞吐量也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，2024年，成都航空樞紐完成旅客吞吐量8733.6萬人次，同比增長(zhǎng)16.6%，位居全國城市排名第三。從全國機(jī)場(chǎng)排名變化來看，成都機(jī)場(chǎng)的地位不斷提升。在2015-2019年期間，雙流國際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量排名穩(wěn)定在全國前5位，且在2015年超過上海虹橋機(jī)場(chǎng)，成為中國內(nèi)地第四大繁忙機(jī)場(chǎng)，與北京首都、上海浦東、廣州白云機(jī)場(chǎng)一同躋身全國前列。天府國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，進(jìn)一步增強(qiáng)了成都航空樞紐的競(jìng)爭(zhēng)力，使得成都在全國航空市場(chǎng)中的地位更加穩(wěn)固。2024年，成都航空樞紐旅客吞吐量位居全國城市排名第三，僅次于上海和北京，這表明成都機(jī)場(chǎng)在全國航空運(yùn)輸體系中的重要性日益凸顯，已成為國內(nèi)航空市場(chǎng)的重要力量。這種旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)和排名的提升，不僅反映了成都機(jī)場(chǎng)自身的發(fā)展成果，也體現(xiàn)了成都作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的吸引力不斷增強(qiáng)，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大需求。同時(shí)，這也為成都機(jī)場(chǎng)未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使其在全球航空市場(chǎng)中具備更大的發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2.2航線網(wǎng)絡(luò)拓展成都機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)外航線拓展方面成果顯著，不斷優(yōu)化和完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，為旅客提供了更加便捷、豐富的出行選擇。在國內(nèi)航線方面，雙流國際機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，逐步構(gòu)建起了廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，通航城市遍布全國各大區(qū)域。截至2019年，雙流國際機(jī)場(chǎng)已開通國內(nèi)定期航線165條，通航城市眾多，包括華北地區(qū)的北京、天津、石家莊等；華東地區(qū)的上海、杭州、南京等；華南地區(qū)的廣州、深圳、珠海等；華中地區(qū)的武漢、長(zhǎng)沙、鄭州等；東北地區(qū)的哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽等；西北地區(qū)的西安、蘭州、烏魯木齊等；西南地區(qū)的昆明、貴陽、拉薩等，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)國內(nèi)主要城市的全覆蓋。天府國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，進(jìn)一步豐富了成都的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。截至2024年，天府機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通國內(nèi)航點(diǎn)190個(gè)，國內(nèi)直飛航點(diǎn)通達(dá)性保持全國第1。兩座機(jī)場(chǎng)相互協(xié)同，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使得成都航空樞紐在國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度上都得到了極大的提升。例如，在連接國內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和旅游目的地方面，成都機(jī)場(chǎng)的航線布局更加密集，為商務(wù)出行和旅游度假的旅客提供了更多的航班選擇，有效促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流和人員往來。在國際航線拓展上，成都機(jī)場(chǎng)取得了突破性的進(jìn)展。雙流國際機(jī)場(chǎng)早在20世紀(jì)80年代就開通了首條國際航線，即加德滿都航線，開啟了成都航空國際化的征程。此后，不斷加大國際航線的開拓力度，2006年開通首條定期洲際客運(yùn)航線，即荷蘭皇家航空使用波音B777執(zhí)飛的阿姆斯特丹航線，標(biāo)志著成都航空國際航線網(wǎng)絡(luò)向洲際延伸。截至2023年夏秋航季，雙流國際機(jī)場(chǎng)通航亞歐北美地區(qū)的約100座城市，國際航線覆蓋了亞洲、歐洲、北美洲等主要地區(qū)。天府國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，國際航線拓展速度加快，2023年國際及地區(qū)航班轉(zhuǎn)場(chǎng)后，積極推動(dòng)國際及地區(qū)航線恢復(fù)，累計(jì)開通國際及地區(qū)航線61條（其中客運(yùn)航線50條、貨運(yùn)航線11條），航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲，國際及地區(qū)客運(yùn)航班恢復(fù)速度處于全國前列，國際及地區(qū)客流量位居全國第4位、中西部第1位。2024年，天府機(jī)場(chǎng)又加密了洛杉磯、莫斯科、圣彼得堡、吉隆坡等16條國際客運(yùn)航線，新開米蘭、奧克蘭、薄荷島等5條國際客運(yùn)航線，并進(jìn)一步加密東京、首爾、新加坡、科倫坡和河內(nèi)等航班頻次，強(qiáng)化了成都西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)。成都機(jī)場(chǎng)在2025年計(jì)劃開通或加密直飛巴黎、雅典、米蘭、馬德里、迪拜、巴厘島、東京、大阪、布魯塞爾、檳城、布拉格、東米德蘭、濟(jì)州等13個(gè)城市的14條國際客貨運(yùn)航線。這些國際航線的開通，使得成都與世界主要城市的聯(lián)系更加緊密，為成都的對(duì)外開放和國際交流提供了有力的支撐，提升了成都在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位。2.2.3綜合服務(wù)能力提升成都機(jī)場(chǎng)在綜合服務(wù)能力提升方面取得了顯著成果，通過硬件設(shè)施升級(jí)、服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)、空地銜接交通優(yōu)化等多方面的努力，為旅客提供了更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn)。在硬件設(shè)施升級(jí)上，雙流國際機(jī)場(chǎng)不斷加大投入，進(jìn)行了多次改擴(kuò)建工程。2012年8月9日，二號(hào)航站樓正式運(yùn)行，使機(jī)場(chǎng)的候機(jī)面積大幅增加，達(dá)到50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。建有3座航空貨運(yùn)站，為航空物流發(fā)展提供了有力支持；擁有2條平行跑道，北跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，南跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，可滿足包括A380等大型客機(jī)的起降要求；民航站坪設(shè)228個(gè)機(jī)位，其中74個(gè)廊橋機(jī)位，能夠滿足各類飛機(jī)的停靠需求。天府國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)更是體現(xiàn)了高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)下多項(xiàng)“全球之首”。其是全球首家利用場(chǎng)內(nèi)自然水體打造綠色生態(tài)公園的機(jī)場(chǎng)，為駐場(chǎng)單位及旅客提供了舒適的環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了海綿城市建設(shè)目標(biāo)；是全球首個(gè)時(shí)速350公里的高速列車不減速通過航站樓的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的高效銜接；擁有全亞洲首條具備全自動(dòng)接機(jī)功能的登機(jī)橋，提升了旅客的登機(jī)體驗(yàn)；是全國首家全場(chǎng)使用數(shù)字化施工管理的機(jī)場(chǎng)，以及全國首家全跑道采用智能技術(shù)的4F機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)100%執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。一期工程建設(shè)了“兩縱一橫”共3條跑道、71萬平方米的T1、T2航站樓、246個(gè)停機(jī)位以及相應(yīng)的空管工程、供油工程、航空公司基地等設(shè)施工程，為機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)營和旅客服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)也是成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。雙流機(jī)場(chǎng)聚焦“巴適空港”服務(wù)品牌建設(shè)，在全國首創(chuàng)推出精品商務(wù)快線“跨航司免退票費(fèi)改簽產(chǎn)品”，為商務(wù)旅客提供了更加靈活、便捷的服務(wù)；引進(jìn)成都交通樞紐首臺(tái)自助外幣兌換機(jī)，方便了國際旅客的貨幣兌換需求；自2025年5月1日起，雙流機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓所有國內(nèi)客運(yùn)出港航班截載時(shí)間統(tǒng)一縮短至計(jì)劃起飛前35分鐘，提高了旅客的出行效率。天府機(jī)場(chǎng)推出國內(nèi)航班過夜旅客提前候機(jī)服務(wù)，為過夜旅客提供了更加貼心的關(guān)懷；啟用境外來賓支付服務(wù)中心，為境外旅客提供了更加便捷的支付方式，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)的國際化服務(wù)水平。在空地銜接交通優(yōu)化方面，成都機(jī)場(chǎng)積極構(gòu)建多元化的交通體系。雙流國際機(jī)場(chǎng)有成都機(jī)場(chǎng)高速公路與成都市區(qū)相通，方便旅客駕車前往機(jī)場(chǎng)；同時(shí)，還開通了機(jī)場(chǎng)專線、長(zhǎng)途客運(yùn)等交通方式，滿足不同旅客的出行需求。天府國際機(jī)場(chǎng)周邊交通配套設(shè)施完善，規(guī)劃建設(shè)了高速公路、快速路和主干道等多元化地面交通網(wǎng)絡(luò)，連接機(jī)場(chǎng)與城市中心、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和旅游景點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的高效銜接，旅客可以通過高鐵快速抵達(dá)成都市區(qū)及周邊城市，大大縮短了出行時(shí)間，提高了出行的便捷性。這些綜合服務(wù)能力的提升，使得成都機(jī)場(chǎng)在旅客滿意度、運(yùn)營效率等方面都取得了顯著的進(jìn)步，增強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為成都航空樞紐的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.3面臨挑戰(zhàn)2.3.1運(yùn)營管理難題隨著成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和航班起降架次的不斷增長(zhǎng)，運(yùn)營管理方面面臨著諸多挑戰(zhàn)。在航班安排上，如何實(shí)現(xiàn)高效的航班調(diào)度和時(shí)刻分配成為關(guān)鍵問題。成都機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻資源緊張，尤其是在高峰時(shí)段，航班起降需求超過了機(jī)場(chǎng)的保障能力，導(dǎo)致航班延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年成都機(jī)場(chǎng)因航班時(shí)刻資源緊張導(dǎo)致的航班延誤率較上一年有所上升，給旅客出行和航空公司運(yùn)營帶來了較大影響。為了優(yōu)化航班安排，需要綜合考慮多種因素，如機(jī)場(chǎng)的跑道容量、停機(jī)位資源、旅客流量分布等。在制定航班計(jì)劃時(shí)，要充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)歷史航班數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，預(yù)測(cè)不同時(shí)間段的旅客需求和航班流量，從而合理安排航班時(shí)刻，減少航班沖突和延誤。同時(shí)，加強(qiáng)與航空公司的溝通與協(xié)調(diào)，共同制定科學(xué)合理的航班計(jì)劃，提高航班時(shí)刻的利用率和運(yùn)營效率。旅客服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升也是成都機(jī)場(chǎng)面臨的重要挑戰(zhàn)。隨著旅客對(duì)出行體驗(yàn)的要求不斷提高，他們不僅關(guān)注航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，還對(duì)候機(jī)環(huán)境、餐飲服務(wù)、商業(yè)設(shè)施等方面提出了更高的期望。然而，目前成都機(jī)場(chǎng)在這些方面還存在一些不足之處。在候機(jī)環(huán)境方面，部分候機(jī)區(qū)域的座位數(shù)量不足，旅客在候機(jī)時(shí)可能面臨找不到座位的情況；候機(jī)區(qū)域的噪音較大，影響旅客的休息和舒適度。餐飲服務(wù)方面，餐飲價(jià)格偏高，品種不夠豐富，不能滿足不同旅客的口味需求；部分餐飲店鋪的服務(wù)質(zhì)量有待提高，存在服務(wù)不及時(shí)、態(tài)度不好等問題。商業(yè)設(shè)施方面，商業(yè)布局不夠合理，一些商業(yè)區(qū)域的人流量過大，而一些區(qū)域則人流量較少，導(dǎo)致商業(yè)資源的浪費(fèi)；商業(yè)品牌的種類不夠豐富，缺乏特色品牌和高端品牌，不能滿足旅客的購物需求。為了提升旅客服務(wù)質(zhì)量，成都機(jī)場(chǎng)需要加大在候機(jī)環(huán)境改善、餐飲服務(wù)優(yōu)化、商業(yè)設(shè)施升級(jí)等方面的投入。增加候機(jī)區(qū)域的座位數(shù)量，優(yōu)化座位布局，提高候機(jī)區(qū)域的舒適度；加強(qiáng)對(duì)候機(jī)區(qū)域噪音的控制，采用隔音材料和降噪設(shè)備，為旅客創(chuàng)造安靜的候機(jī)環(huán)境。在餐飲服務(wù)方面，加強(qiáng)對(duì)餐飲店鋪的管理，規(guī)范餐飲價(jià)格，豐富餐飲品種，提高餐飲服務(wù)質(zhì)量；引入更多知名餐飲品牌，提升餐飲服務(wù)的品質(zhì)和水平。在商業(yè)設(shè)施方面，重新規(guī)劃商業(yè)布局，根據(jù)旅客流量和消費(fèi)習(xí)慣，合理設(shè)置商業(yè)區(qū)域，提高商業(yè)資源的利用率；引進(jìn)更多特色品牌和高端品牌，豐富商業(yè)品牌的種類，滿足旅客的購物需求。安全監(jiān)管是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的重中之重，成都機(jī)場(chǎng)在這方面也面臨著巨大的壓力。隨著機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的不斷增加，安全風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大，如飛機(jī)起降安全、航空貨物安全、旅客安檢安全等。一旦發(fā)生安全事故，將對(duì)機(jī)場(chǎng)的聲譽(yù)和運(yùn)營造成嚴(yán)重影響。為了加強(qiáng)安全監(jiān)管，成都機(jī)場(chǎng)需要建立健全安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案。制定完善的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。加大對(duì)安全設(shè)施設(shè)備的投入，引進(jìn)先進(jìn)的安全檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，提高安全檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率。加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)同，建立聯(lián)合安全監(jiān)管機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)。2.3.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力成都機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過程中面臨著來自周邊機(jī)場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在國內(nèi)，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)近年來發(fā)展迅速，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)拓展力度。截至2023年，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)已擁有3條跑道，T3A、T3B航站樓總面積達(dá)到73萬平方米，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的需求。其航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，國內(nèi)航線覆蓋了大部分主要城市，國際航線也日益豐富，通達(dá)全球多個(gè)國家和地區(qū)。昆明長(zhǎng)水國際機(jī)場(chǎng)也在積極提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，作為中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，其在連接?xùn)|南亞、南亞地區(qū)的航線方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不斷加密與這些地區(qū)的航班頻次，吸引了大量旅客。這些周邊機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，在一定程度上分流了成都機(jī)場(chǎng)的客源和貨源，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額造成了沖擊。低成本航空公司的崛起也給成都機(jī)場(chǎng)帶來了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。低成本航空公司以其低廉的票價(jià)吸引了大量對(duì)價(jià)格敏感的旅客，改變了航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。春秋航空、九元航空等低成本航空公司在成都市場(chǎng)不斷拓展航線，增加航班頻次。它們通過簡(jiǎn)化服務(wù)流程、降低運(yùn)營成本等方式，提供相對(duì)較低的票價(jià)，吸引了一部分原本選擇傳統(tǒng)航空公司的旅客。低成本航空公司的運(yùn)營模式對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營管理和收益模式也提出了新的挑戰(zhàn)。由于低成本航空公司通常對(duì)機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)較為敏感，要求更低的起降費(fèi)用和服務(wù)費(fèi)用，這可能會(huì)影響機(jī)場(chǎng)的非航空性收入。低成本航空公司的航班時(shí)刻需求較為靈活，可能會(huì)與傳統(tǒng)航空公司的航班時(shí)刻安排產(chǎn)生沖突，增加機(jī)場(chǎng)航班調(diào)度的難度。成都機(jī)場(chǎng)需要積極應(yīng)對(duì)低成本航空公司帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，優(yōu)化運(yùn)營管理模式，降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)效率，以吸引更多的低成本航空公司入駐，同時(shí)加強(qiáng)與傳統(tǒng)航空公司的合作，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。2.3.3環(huán)境保護(hù)壓力機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營對(duì)周邊環(huán)境會(huì)產(chǎn)生多方面的影響，成都機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過程中也面臨著較大的環(huán)境保護(hù)壓力。在噪聲污染方面，飛機(jī)起降和滑行過程中產(chǎn)生的噪聲對(duì)周邊居民的生活和工作造成了嚴(yán)重干擾。根據(jù)相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，成都機(jī)場(chǎng)周邊部分區(qū)域的噪聲水平超過了國家規(guī)定的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期暴露在高噪聲環(huán)境下，會(huì)對(duì)居民的聽力、睡眠、心理健康等產(chǎn)生不利影響，引發(fā)居民的投訴和不滿。為了降低噪聲污染，成都機(jī)場(chǎng)采取了一系列措施，如優(yōu)化飛機(jī)起降程序，采用降噪技術(shù)和設(shè)備，調(diào)整航班時(shí)刻等。通過優(yōu)化飛機(jī)起降程序，合理規(guī)劃飛機(jī)的起降路徑和高度，減少飛機(jī)在居民區(qū)上空的飛行時(shí)間和噪聲影響；采用先進(jìn)的降噪技術(shù)和設(shè)備，如在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝降噪裝置，在機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)置隔音屏障等，降低噪聲的傳播強(qiáng)度。調(diào)整航班時(shí)刻，避免在居民休息時(shí)間安排大量航班起降，減少對(duì)居民生活的干擾。在節(jié)能減排方面，隨著全球?qū)夂蜃兓瘑栴}的關(guān)注度不斷提高，航空運(yùn)輸業(yè)作為碳排放的重要來源之一，面臨著巨大的減排壓力。成都機(jī)場(chǎng)需要采取有效措施，降低能源消耗和碳排放。推廣使用新能源設(shè)備，如在機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用電動(dòng)車輛、太陽能照明設(shè)備等，減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，降低碳排放；優(yōu)化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營流程，提高能源利用效率，如合理安排航班滑行路線，減少飛機(jī)在地面的滑行時(shí)間，降低燃油消耗。加強(qiáng)與航空公司的合作，推動(dòng)航空公司采用更節(jié)能的飛機(jī)機(jī)型和運(yùn)營方式，共同實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。在生態(tài)保護(hù)方面，機(jī)場(chǎng)建設(shè)可能會(huì)破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，影響生物多樣性。成都機(jī)場(chǎng)在建設(shè)和運(yùn)營過程中，需要加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)措施，保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃階段，充分考慮生態(tài)保護(hù)因素，盡量避開生態(tài)敏感區(qū)域，如自然保護(hù)區(qū)、濕地等；對(duì)于無法避開的生態(tài)敏感區(qū)域，采取有效的生態(tài)補(bǔ)償措施，如建設(shè)生態(tài)廊道、恢復(fù)植被等，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營過程中，加強(qiáng)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理生態(tài)問題，保護(hù)生物多樣性。三、影響成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素分析3.1外部因素3.1.1政策支持與引導(dǎo)國家和地方政府出臺(tái)了一系列政策，為成都機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展提供了有力支持，對(duì)其戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在國家層面，成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展與國家戰(zhàn)略緊密相連?！耙粠б宦贰背h的實(shí)施，為成都機(jī)場(chǎng)帶來了重大發(fā)展機(jī)遇。成都作為“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)城市，其機(jī)場(chǎng)成為連接中國與歐洲、亞洲其他國家和地區(qū)的重要空中橋梁。國家鼓勵(lì)成都機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航空合作，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力。例如，在航線審批、航權(quán)分配等方面給予政策傾斜，支持成都機(jī)場(chǎng)開通更多直飛“一帶一路”沿線城市的航線，促進(jìn)了成都與沿線國家的貿(mào)易往來、人員交流和文化合作?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出要打造國際航空樞紐，成都機(jī)場(chǎng)被納入重點(diǎn)建設(shè)范圍，這進(jìn)一步明確了成都機(jī)場(chǎng)在國家航空運(yùn)輸體系中的戰(zhàn)略地位，為其發(fā)展提供了政策保障和發(fā)展方向指引，推動(dòng)成都機(jī)場(chǎng)朝著建設(shè)世界級(jí)航空樞紐的目標(biāo)邁進(jìn)。地方政府也高度重視成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列針對(duì)性的政策措施。四川省政府發(fā)布的《提升成都國際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》提出，到2027年，成都國際航空樞紐基本建成，運(yùn)行效率和服務(wù)水平全國領(lǐng)先，航空第四極的地位更加穩(wěn)固。構(gòu)建起輻射全國、聯(lián)動(dòng)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量100萬噸以上，其中國際(地區(qū))旅客吞吐量700萬人次以上、國際(地區(qū))貨郵吞吐量30萬噸以上。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，政府加大了對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的資金投入，支持成都天府國際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目前期研究工作，加快實(shí)施成都雙流國際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域管制中心、終端管制中心和機(jī)場(chǎng)配套空管項(xiàng)目等建設(shè)。在航線拓展方面，積極爭(zhēng)取航權(quán)資源，增加歐洲、北美洲等國家通航點(diǎn)，拓展南美洲、非洲、中東、中亞等地區(qū)新航點(diǎn)，建設(shè)國際精品航線網(wǎng)絡(luò)，積極落實(shí)支持成都機(jī)場(chǎng)新開通、復(fù)航、加密國際航線且穩(wěn)定運(yùn)營的航空市場(chǎng)主體激勵(lì)政策。在運(yùn)營管理方面，優(yōu)化成都機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線和飛行程序，增加時(shí)刻資源，構(gòu)建運(yùn)力投放聯(lián)動(dòng)機(jī)制，促進(jìn)成都“兩場(chǎng)一體”高效協(xié)同、功能互補(bǔ)、差異發(fā)展。這些政策措施為成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供了明確的目標(biāo)和路徑，有力地推動(dòng)了成都機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展。政策支持與引導(dǎo)對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向產(chǎn)生了多方面的影響。在戰(zhàn)略定位上，成都機(jī)場(chǎng)從區(qū)域航空樞紐向全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐轉(zhuǎn)變。政策鼓勵(lì)成都機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)國際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升國際旅客和貨郵吞吐量，使其在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位不斷提升。在發(fā)展方向上，政策引導(dǎo)成都機(jī)場(chǎng)注重提升運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)的培育和發(fā)展。政策支持成都機(jī)場(chǎng)開展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與鐵路、公路等交通方式的銜接，提高綜合運(yùn)輸效率；鼓勵(lì)成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，打造航空產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政策還推動(dòng)成都機(jī)場(chǎng)在綠色發(fā)展、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面不斷創(chuàng)新，提升機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展能力和競(jìng)爭(zhēng)力。3.1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成都及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸需求產(chǎn)生了重要影響，同時(shí)成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了顯著的帶動(dòng)作用。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸需求的影響來看，成都作為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，近年來經(jīng)濟(jì)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2022年，成都在省會(huì)城市GDP排名中位列全國第二，經(jīng)濟(jì)總量順利突破2萬億。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成都的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等蓬勃發(fā)展。大量的高新技術(shù)企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)在成都落戶，如華為、騰訊等，這些企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)頻繁，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，尤其是對(duì)國際航線的需求更為突出。商務(wù)旅客需要快捷、高效的航空運(yùn)輸服務(wù)，以滿足其頻繁的出差和商務(wù)洽談需求，這促使成都機(jī)場(chǎng)不斷拓展國際航線，提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足商務(wù)旅客的需求。居民生活水平的提高也對(duì)航空運(yùn)輸需求產(chǎn)生了影響。隨著成都居民收入水平的不斷提升，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，旅游、休閑等消費(fèi)需求不斷增加。越來越多的居民選擇乘坐飛機(jī)出行，前往國內(nèi)外旅游目的地。成都周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐用竦暮娇粘鲂行枨?，如綿陽、德陽等城市，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民的航空出行頻次不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量中，旅游出行的旅客占比逐年上升，這充分體現(xiàn)了居民生活水平提高對(duì)航空運(yùn)輸需求的拉動(dòng)作用。成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用也十分顯著。機(jī)場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。成都機(jī)場(chǎng)憑借其便捷的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，吸引了大量高端產(chǎn)業(yè)集聚，形成了臨空產(chǎn)業(yè)集群。航空物流、航空維修、航空金融等航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊迅速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。以航空物流為例，成都機(jī)場(chǎng)作為西南地區(qū)的航空貨運(yùn)樞紐，吸引了眾多國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐，如DHL、順豐等，這些企業(yè)利用機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，開展國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了區(qū)域物流效率。機(jī)場(chǎng)的發(fā)展還帶動(dòng)了旅游業(yè)的繁榮。成都機(jī)場(chǎng)作為進(jìn)出成都的重要門戶，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。大量國內(nèi)外游客通過成都機(jī)場(chǎng)抵達(dá)成都及周邊旅游景點(diǎn)，促進(jìn)了旅游消費(fèi)，帶動(dòng)了酒店、餐飲、購物等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都旅游業(yè)的收入中，很大一部分得益于航空運(yùn)輸帶來的游客流量。成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作與交流，加強(qiáng)了成都與國內(nèi)外其他地區(qū)的聯(lián)系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)遇。3.1.3航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局當(dāng)前，國內(nèi)外航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他機(jī)場(chǎng)的發(fā)展給成都機(jī)場(chǎng)帶來了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。從國內(nèi)來看，國內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)紛紛加大建設(shè)和發(fā)展力度，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，拓展航空服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)質(zhì)量。在航線網(wǎng)絡(luò)方面，虹橋機(jī)場(chǎng)不僅加強(qiáng)了國內(nèi)主要城市的航線覆蓋，還積極拓展國際航線，與眾多國際知名航空公司合作，開通了多條直飛歐美、亞洲主要城市的航線。在服務(wù)質(zhì)量方面，虹橋機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化候機(jī)環(huán)境，增加商業(yè)設(shè)施和餐飲選擇，推出一系列便捷的服務(wù)舉措，如自助值機(jī)、快速安檢通道等，提高了旅客的出行體驗(yàn)，吸引了大量旅客和航空公司。廣州白云國際機(jī)場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與國內(nèi)外航空公司的合作，提高航空運(yùn)輸能力。白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建了航站樓和跑道，增加了停機(jī)位，提升了機(jī)場(chǎng)的保障能力；積極與南航等航空公司合作，打造中樞航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了與國內(nèi)二三線城市以及國際主要城市的航線連接，進(jìn)一步鞏固了其在國內(nèi)航空市場(chǎng)的地位。這些國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，在航線資源、旅客市場(chǎng)等方面與成都機(jī)場(chǎng)形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額造成了一定的沖擊。在國際方面，國際知名機(jī)場(chǎng)憑借先進(jìn)的設(shè)施、高效的運(yùn)營和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在全球航空市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)以其卓越的服務(wù)和先進(jìn)的設(shè)施，成為全球航空樞紐的典范。樟宜機(jī)場(chǎng)擁有多個(gè)航站樓，設(shè)施齊全，候機(jī)環(huán)境舒適，設(shè)有花園、電影院、游泳池等多種休閑設(shè)施，為旅客提供了獨(dú)特的候機(jī)體驗(yàn)。在運(yùn)營管理方面，樟宜機(jī)場(chǎng)采用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效的航班調(diào)度和旅客服務(wù)，航班準(zhǔn)點(diǎn)率高；積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，與全球各大航空公司合作，航線覆蓋全球主要城市，吸引了眾多國際航班和旅客。這些國際知名機(jī)場(chǎng)在國際航線拓展、服務(wù)品質(zhì)提升等方面的優(yōu)勢(shì)，給成都機(jī)場(chǎng)在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中帶來了巨大壓力。然而，競(jìng)爭(zhēng)也為成都機(jī)場(chǎng)帶來了機(jī)遇。在與其他機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過程中，成都機(jī)場(chǎng)可以借鑒其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自身的運(yùn)營管理水平和服務(wù)質(zhì)量。學(xué)習(xí)上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)在服務(wù)創(chuàng)新方面的經(jīng)驗(yàn)，推出更多個(gè)性化、便捷化的服務(wù)舉措，滿足旅客多樣化的需求；借鑒廣州白云國際機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和航空公司合作方面的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化自身的航線布局，加強(qiáng)與國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)航空公司的合作，提升航線的運(yùn)營效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)促使成都機(jī)場(chǎng)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，尋找差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。成都機(jī)場(chǎng)可以充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航空合作，打造具有特色的國際航線網(wǎng)絡(luò)，提升在國際航空市場(chǎng)中的影響力。三、影響成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素分析3.2內(nèi)部因素3.2.1基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備成都機(jī)場(chǎng)在基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但也面臨著一些挑戰(zhàn)，這些因素對(duì)其承載能力和運(yùn)營效率產(chǎn)生了重要影響。雙流國際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過多年的建設(shè)和完善，具備較強(qiáng)的承載能力。擁有2座航站樓，候機(jī)總面積達(dá)50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次的需求；民航站坪設(shè)228個(gè)機(jī)位，其中74個(gè)廊橋機(jī)位，能夠滿足各類飛機(jī)的停靠需求；2條平行跑道，北跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，南跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，可滿足包括A380等大型客機(jī)的起降要求。然而，隨著旅客吞吐量和航班起降架次的不斷增長(zhǎng)，雙流國際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施也面臨著一定的壓力。部分設(shè)施設(shè)備使用年限較長(zhǎng)，存在老化現(xiàn)象，需要進(jìn)行更新和維護(hù)。候機(jī)樓內(nèi)的一些行李傳輸系統(tǒng)、安檢設(shè)備等，由于長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行，出現(xiàn)故障的頻率有所增加，影響了旅客的出行效率和體驗(yàn)。天府國際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃和建設(shè)上具有前瞻性和先進(jìn)性。一期工程建設(shè)了“兩縱一橫”共3條跑道、71萬平方米的T1、T2航站樓、246個(gè)停機(jī)位以及相應(yīng)的空管工程、供油工程、航空公司基地等設(shè)施工程，飛行區(qū)等級(jí)為4F，按滿足到2025年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。機(jī)場(chǎng)創(chuàng)下多項(xiàng)“全球之首”，如全球首家利用場(chǎng)內(nèi)自然水體打造綠色生態(tài)公園，為駐場(chǎng)單位及旅客提供舒適環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)目標(biāo)；全球首個(gè)時(shí)速350公里的高速列車不減速通過航站樓的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的高效銜接；全亞洲首條具備全自動(dòng)接機(jī)功能的登機(jī)橋，提升了旅客的登機(jī)體驗(yàn)；全國首家全場(chǎng)使用數(shù)字化施工管理的機(jī)場(chǎng)，以及全國首家全跑道采用智能技術(shù)的4F機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)100%執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。這些先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備為機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)營和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了有力保障。然而，天府國際機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營初期，也面臨著一些設(shè)施設(shè)備的磨合問題。新的登機(jī)橋、行李處理系統(tǒng)等在實(shí)際運(yùn)行中，需要一定時(shí)間來優(yōu)化和完善，以提高運(yùn)行的穩(wěn)定性和效率。設(shè)施設(shè)備的更新和維護(hù)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營至關(guān)重要。及時(shí)更新老化的設(shè)施設(shè)備，可以提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效率和安全性。采用先進(jìn)的行李傳輸系統(tǒng)，能夠減少行李丟失和損壞的概率，提高旅客的滿意度；更新先進(jìn)的安檢設(shè)備，可以提高安檢的準(zhǔn)確性和效率，保障航空安全。加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，能夠延長(zhǎng)其使用壽命，降低運(yùn)營成本。制定科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃，定期對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，確保其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。3.2.2運(yùn)營管理水平成都機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營管理方面取得了一定成績(jī)，但在航班調(diào)度、旅客服務(wù)、安全管理等方面仍存在一些需要改進(jìn)的地方，這些對(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。在航班調(diào)度方面，成都機(jī)場(chǎng)面臨著復(fù)雜的任務(wù)和挑戰(zhàn)。隨著旅客吞吐量和航班起降架次的不斷增加，航班時(shí)刻資源緊張的問題日益凸顯。尤其是在高峰時(shí)段，航班起降需求超過了機(jī)場(chǎng)的保障能力，導(dǎo)致航班延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年成都機(jī)場(chǎng)因航班時(shí)刻資源緊張導(dǎo)致的航班延誤率較上一年有所上升，給旅客出行和航空公司運(yùn)營帶來了較大影響。為了優(yōu)化航班調(diào)度，成都機(jī)場(chǎng)需要綜合考慮多種因素。加強(qiáng)與空管部門的協(xié)同合作，建立高效的信息溝通機(jī)制，實(shí)時(shí)掌握航班動(dòng)態(tài)和空域資源情況。利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)歷史航班數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，預(yù)測(cè)不同時(shí)間段的旅客需求和航班流量，從而合理安排航班時(shí)刻，減少航班沖突和延誤。加強(qiáng)對(duì)航班運(yùn)行的監(jiān)控和調(diào)整，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保航班的安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。旅客服務(wù)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的重要環(huán)節(jié)。成都機(jī)場(chǎng)在提升旅客服務(wù)質(zhì)量方面采取了一系列措施，取得了一定成效。雙流機(jī)場(chǎng)聚焦“巴適空港”服務(wù)品牌建設(shè)，在全國首創(chuàng)推出精品商務(wù)快線“跨航司免退票費(fèi)改簽產(chǎn)品”，為商務(wù)旅客提供了更加靈活、便捷的服務(wù)；引進(jìn)成都交通樞紐首臺(tái)自助外幣兌換機(jī)，方便了國際旅客的貨幣兌換需求；自2025年5月1日起，雙流機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓所有國內(nèi)客運(yùn)出港航班截載時(shí)間統(tǒng)一縮短至計(jì)劃起飛前35分鐘，提高了旅客的出行效率。天府機(jī)場(chǎng)推出國內(nèi)航班過夜旅客提前候機(jī)服務(wù)，為過夜旅客提供了更加貼心的關(guān)懷；啟用境外來賓支付服務(wù)中心，為境外旅客提供了更加便捷的支付方式，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)的國際化服務(wù)水平。然而，與國際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)相比，成都機(jī)場(chǎng)在旅客服務(wù)方面仍有提升空間。在候機(jī)環(huán)境方面，部分候機(jī)區(qū)域的座位數(shù)量不足，旅客在候機(jī)時(shí)可能面臨找不到座位的情況；候機(jī)區(qū)域的噪音較大，影響旅客的休息和舒適度。餐飲服務(wù)方面，餐飲價(jià)格偏高，品種不夠豐富，不能滿足不同旅客的口味需求；部分餐飲店鋪的服務(wù)質(zhì)量有待提高，存在服務(wù)不及時(shí)、態(tài)度不好等問題。商業(yè)設(shè)施方面，商業(yè)布局不夠合理，一些商業(yè)區(qū)域的人流量過大，而一些區(qū)域則人流量較少，導(dǎo)致商業(yè)資源的浪費(fèi)；商業(yè)品牌的種類不夠豐富，缺乏特色品牌和高端品牌，不能滿足旅客的購物需求。為了進(jìn)一步提升旅客服務(wù)質(zhì)量，成都機(jī)場(chǎng)需要加大在候機(jī)環(huán)境改善、餐飲服務(wù)優(yōu)化、商業(yè)設(shè)施升級(jí)等方面的投入。增加候機(jī)區(qū)域的座位數(shù)量，優(yōu)化座位布局，提高候機(jī)區(qū)域的舒適度；加強(qiáng)對(duì)候機(jī)區(qū)域噪音的控制，采用隔音材料和降噪設(shè)備，為旅客創(chuàng)造安靜的候機(jī)環(huán)境。在餐飲服務(wù)方面，加強(qiáng)對(duì)餐飲店鋪的管理，規(guī)范餐飲價(jià)格，豐富餐飲品種，提高餐飲服務(wù)質(zhì)量；引入更多知名餐飲品牌，提升餐飲服務(wù)的品質(zhì)和水平。在商業(yè)設(shè)施方面，重新規(guī)劃商業(yè)布局，根據(jù)旅客流量和消費(fèi)習(xí)慣，合理設(shè)置商業(yè)區(qū)域，提高商業(yè)資源的利用率；引進(jìn)更多特色品牌和高端品牌，豐富商業(yè)品牌的種類，滿足旅客的購物需求。安全管理是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的核心。成都機(jī)場(chǎng)高度重視安全管理工作，建立了較為完善的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力；加大對(duì)安全設(shè)施設(shè)備的投入，引進(jìn)先進(jìn)的安全檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，提高安全檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率；加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作與協(xié)同，建立聯(lián)合安全監(jiān)管機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)。然而，隨著機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的不斷增加，安全風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大。飛機(jī)起降安全、航空貨物安全、旅客安檢安全等方面都面臨著挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，成都機(jī)場(chǎng)需要持續(xù)完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和更新，確保其正常運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)和演練，提高員工的應(yīng)急處理能力和協(xié)同配合能力。3.2.3人才隊(duì)伍建設(shè)人才是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要支撐，成都機(jī)場(chǎng)在人才隊(duì)伍建設(shè)方面取得了一定進(jìn)展，但也存在一些問題，這些對(duì)機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要影響。成都機(jī)場(chǎng)擁有一支涵蓋多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的人才隊(duì)伍，包括航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)管理、工程技術(shù)、安全保障等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，有經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員、乘務(wù)員和航空管制員，他們具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，能夠確保航班的安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。在機(jī)場(chǎng)管理方面，有熟悉機(jī)場(chǎng)運(yùn)營流程和管理理念的管理人員，他們能夠有效地組織和協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)工作，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效率。在工程技術(shù)領(lǐng)域，有專業(yè)的工程師和技術(shù)人員，他們負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和更新，確保設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行。在安全保障方面，有訓(xùn)練有素的安檢人員和安保人員，他們能夠嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查和安保措施，保障機(jī)場(chǎng)的安全。然而，隨著機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展和業(yè)務(wù)的不斷拓展，對(duì)人才的需求也在不斷增加，成都機(jī)場(chǎng)在人才隊(duì)伍建設(shè)方面面臨著一些挑戰(zhàn)。在人才結(jié)構(gòu)方面，存在不合理的情況。一些關(guān)鍵崗位和新興領(lǐng)域的人才短缺，如航空物流、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面的專業(yè)人才相對(duì)匱乏，這在一定程度上制約了機(jī)場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在人才素質(zhì)方面，部分員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)有待提高。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和旅客需求的日益多樣化，對(duì)員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)提出了更高的要求，一些員工可能無法及時(shí)適應(yīng)這些變化，影響了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。為了加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，成都機(jī)場(chǎng)需要建立健全人才培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制。在人才培養(yǎng)方面，加大對(duì)員工培訓(xùn)的投入，制定科學(xué)合理的培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)不同崗位和員工的需求，開展有針對(duì)性的培訓(xùn)課程。加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，共同開展人才培養(yǎng)和科研項(xiàng)目，為機(jī)場(chǎng)培養(yǎng)更多高素質(zhì)的專業(yè)人才。在人才引進(jìn)方面，制定具有吸引力的人才引進(jìn)政策，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀的航空人才加入。提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬待遇和良好的職業(yè)發(fā)展空間，營造良好的工作環(huán)境和企業(yè)文化，提高機(jī)場(chǎng)對(duì)人才的吸引力。四、成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略案例分析4.1雙流國際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略4.1.1“客貨并舉”戰(zhàn)略實(shí)施雙流國際機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，大力實(shí)施“客貨并舉”戰(zhàn)略，積極推動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，取得了顯著成效。在客運(yùn)業(yè)務(wù)方面，雙流國際機(jī)場(chǎng)憑借其完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，吸引了大量旅客。通過不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，增加航班頻次，提升服務(wù)質(zhì)量，滿足了旅客多樣化的出行需求。在2019年，雙流國際機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量5585.8552萬人次，同比增長(zhǎng)5.5%，在全國排名第4位，充分展現(xiàn)了其在國內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)的重要地位。即使受到疫情等因素影響，2023年旅客吞吐量仍達(dá)到3013.8萬人次，同比增長(zhǎng)69.1%，居全國第12位。這表明雙流國際機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)業(yè)務(wù)上具有較強(qiáng)的韌性和發(fā)展?jié)摿Α榱舜罅Πl(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，雙流國際機(jī)場(chǎng)采取了一系列舉措。在航線布局上，積極拓展貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。2023年，雙流機(jī)場(chǎng)新開布達(dá)佩斯等國際貨運(yùn)航線5條，加密金奈、孟買2條國際貨運(yùn)航線，與英國伯恩茅斯機(jī)場(chǎng)簽訂貨運(yùn)合作協(xié)議。2025年一季度，更是密集布局貨運(yùn)航線。1月，西北國際貨航開通成都-達(dá)卡全貨運(yùn)航線，每周一、三、五定期執(zhí)行，每班往返載貨量達(dá)50噸；國貨航A330F全貨機(jī)成都-阿姆斯特丹航線開通，標(biāo)志著國貨航在雙流改裝的第四架A330F全貨機(jī)正式投運(yùn)；2月，京東物流開通成都-無錫全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)四大經(jīng)濟(jì)板塊跨區(qū)“次日達(dá)”；3月，順豐上海-成都全貨機(jī)航線開通，華東至西南實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”。目前，雙流機(jī)場(chǎng)已構(gòu)建起覆蓋亞洲、歐洲、美洲的26條國際全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，全球物流“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容。在貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)方面，雙流國際機(jī)場(chǎng)不斷加大投入，提升貨運(yùn)保障能力。建有3座航空貨運(yùn)站，擁有先進(jìn)的貨物處理設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)施，能夠滿足不同類型貨物的運(yùn)輸和存儲(chǔ)需求。同時(shí)，積極推進(jìn)智慧貨運(yùn)建設(shè)，引入先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾?，提高貨運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量。在政策支持與服務(wù)創(chuàng)新方面，雙流機(jī)場(chǎng)也采取了一系列有效措施。在成都雙流機(jī)場(chǎng)海關(guān)的支持下，雙流創(chuàng)新推出“進(jìn)口空側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)”模式，進(jìn)口貨物在空側(cè)即可完成分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)約中轉(zhuǎn)時(shí)間約5小時(shí)；“航空口岸一體化運(yùn)營模式”，通過前置貨站，貨物可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，快件通關(guān)效率提高50%以上，被民航局納入全國航空貨站前置典型案例。這些創(chuàng)新舉措不僅助力國內(nèi)貨物快速通達(dá)全球，也為國際快件和跨境電商貨物提供了高效的通道。國貨航于2025年4月26日新開通成都直飛迪拜全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)成都與中東地區(qū)之間全貨機(jī)航線“零突破”，為成都電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及華東、華南跨境電商業(yè)務(wù)架通直飛中東的穩(wěn)定空中貨運(yùn)通道。通過實(shí)施“客貨并舉”戰(zhàn)略，雙流國際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)取得了顯著成效。2023年，雙流機(jī)場(chǎng)年貨郵達(dá)52.7萬噸，占兩場(chǎng)68.7%，位居西部第1，助力成都貨郵達(dá)77.1萬噸、重回全國第6。2025年1-3月，貨郵吞吐量17.02萬噸，同比大幅增長(zhǎng)24.91%。這不僅提升了機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為成都及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)和國際貿(mào)易的發(fā)展。4.1.2航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈構(gòu)建雙流國際機(jī)場(chǎng)依托航空樞紐優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，推動(dòng)航空運(yùn)營總部、航空物流、航空維修等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，取得了良好的實(shí)踐成果。在航空運(yùn)營總部方面，雙流國際機(jī)場(chǎng)憑借其優(yōu)越的地理位置、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，吸引了眾多航空公司設(shè)立運(yùn)營總部或區(qū)域總部。四川航空、成都航空等航空公司在雙流機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)立了運(yùn)營總部，集中了航空公司的核心業(yè)務(wù)和管理職能，如航班運(yùn)營調(diào)度、市場(chǎng)營銷、機(jī)務(wù)維修管理等。這些航空運(yùn)營總部的設(shè)立，不僅提高了航空公司的運(yùn)營效率和管理水平，也促進(jìn)了航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和發(fā)展。以四川航空為例，其運(yùn)營總部在雙流機(jī)場(chǎng)周邊，能夠更好地協(xié)調(diào)航班資源，優(yōu)化航線布局，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。航空運(yùn)營總部的集聚還帶動(dòng)了相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如航空金融、航空信息服務(wù)等，進(jìn)一步完善了航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。航空物流是雙流國際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。隨著“客貨并舉”戰(zhàn)略的實(shí)施，雙流機(jī)場(chǎng)不斷完善航空物流設(shè)施，提升物流服務(wù)水平，吸引了眾多國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐。DHL、順豐等物流企業(yè)在雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)立了物流中心或分撥中心，利用機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，開展國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。這些物流企業(yè)通過整合資源，優(yōu)化物流流程，提高物流效率，為客戶提供高效、便捷的物流服務(wù)。DHL在雙流機(jī)場(chǎng)的物流中心，配備了先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備和信息化管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的快速分揀、存儲(chǔ)和運(yùn)輸，滿足客戶對(duì)物流時(shí)效性的要求。順豐在雙流機(jī)場(chǎng)的分撥中心，通過建立高效的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了貨物在國內(nèi)主要城市的“次日達(dá)”或“次晨達(dá)”，提升了物流服務(wù)質(zhì)量。航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅促進(jìn)了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，也為成都及周邊地區(qū)的制造業(yè)、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)提供了有力的物流支持，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空維修產(chǎn)業(yè)在雙流國際機(jī)場(chǎng)也得到了快速發(fā)展。雙流機(jī)場(chǎng)周邊集聚了一批航空維修企業(yè)，如中國商飛國產(chǎn)民機(jī)維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等，這些企業(yè)具備承接項(xiàng)目整機(jī)維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、部附件維護(hù)維修、掛簽及客改貨等能力。它們擁有先進(jìn)的維修設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)楹娇展咎峁└哔|(zhì)量的維修服務(wù)，保障飛機(jī)的安全運(yùn)行。中國商飛國產(chǎn)民機(jī)維修基地在雙流機(jī)場(chǎng)周邊，具備對(duì)國產(chǎn)民機(jī)進(jìn)行全面維修和保養(yǎng)的能力，為國產(chǎn)民機(jī)的運(yùn)營提供了有力的技術(shù)支持。Ameco成都分公司擁有大型機(jī)庫和先進(jìn)的維修設(shè)備，能夠?qū)Ω鞣N型號(hào)的飛機(jī)進(jìn)行深度維修和改裝，滿足航空公司對(duì)飛機(jī)維修和升級(jí)的需求。航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅提高了機(jī)場(chǎng)的航空保障能力，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如航空零部件制造、航空材料供應(yīng)等，形成了完整的航空維修產(chǎn)業(yè)鏈。雙流國際機(jī)場(chǎng)還積極推動(dòng)航空培訓(xùn)、航空旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步豐富了航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。在航空培訓(xùn)方面，與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，建立航空培訓(xùn)基地，培養(yǎng)航空專業(yè)人才，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支持。在航空旅游方面，開發(fā)航空旅游產(chǎn)品，如機(jī)場(chǎng)觀光、飛行體驗(yàn)等，吸引了眾多游客，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。通過構(gòu)建航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，雙流國際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的集聚和協(xié)同發(fā)展，提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，為成都建設(shè)國際航空樞紐和經(jīng)濟(jì)中心提供了有力支撐。四、成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略案例分析4.2天府國際機(jī)場(chǎng)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略4.2.1國際航線拓展天府國際機(jī)場(chǎng)自投運(yùn)以來，將國際航線拓展作為發(fā)展的重點(diǎn)方向，積極采取多種舉措，加強(qiáng)與全球主要航空樞紐的合作，取得了顯著成效。在航線拓展的具體舉措上，天府機(jī)場(chǎng)積極與國內(nèi)外各大航空公司合作，共同規(guī)劃和開通新的國際航線。與中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空等國內(nèi)大型航空公司密切協(xié)作，充分利用其航線資源和運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)。與國際知名航空公司如阿聯(lián)酋航空、漢莎航空、新加坡航空等開展合作，吸引它們開通成都至全球主要城市的航線。通過與阿聯(lián)酋航空的合作，開通了成都至迪拜的航線，進(jìn)一步加強(qiáng)了成都與中東地區(qū)的航空聯(lián)系；與漢莎航空合作開通成都至法蘭克福的航線，提升了成都與歐洲的航線通達(dá)性。天府機(jī)場(chǎng)還根據(jù)市場(chǎng)需求和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有針對(duì)性地拓展國際航線。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，成都作為重要節(jié)點(diǎn)城市，對(duì)加強(qiáng)與沿線國家和地區(qū)的航空聯(lián)系需求日益增長(zhǎng)。天府機(jī)場(chǎng)積極響應(yīng)這一需求，重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線，先后開通了成都至莫斯科、圣彼得堡、吉隆坡、科倫坡等航線，加強(qiáng)了成都與歐洲、東南亞、南亞等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流。隨著成都旅游業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)國際旅游航線的需求也在不斷增加。天府機(jī)場(chǎng)根據(jù)這一市場(chǎng)需求，開通了成都至米蘭、奧克蘭、薄荷島等旅游熱門目的地的航線，吸引了更多國際游客前來成都旅游觀光。在與全球主要航空樞紐的合作方面，天府機(jī)場(chǎng)通過代碼共享、航線合作等方式，實(shí)現(xiàn)了與全球主要航空樞紐的互聯(lián)互通。與美國洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)、英國倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、法國巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)等全球知名航空樞紐開展代碼共享合作，旅客可以通過一次購票、一次托運(yùn)行李，實(shí)現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)，大大提高了出行的便捷性。在航線合作方面，與新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合作，優(yōu)化成都至新加坡的航線布局，增加航班頻次，提升了航線的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。通過這些合作，天府機(jī)場(chǎng)的國際航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，航線覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，目前已累計(jì)開通國際及地區(qū)航線61條（其中客運(yùn)航線50條、貨運(yùn)航線11條），航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲。2024年，又加密了洛杉磯、莫斯科、圣彼得堡、吉隆坡等16條國際客運(yùn)航線，新開米蘭、奧克蘭、薄荷島等5條國際客運(yùn)航線，并進(jìn)一步加密東京、首爾、新加坡、科倫坡和河內(nèi)等航班頻次，強(qiáng)化了成都西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)。這些國際航線的拓展，為成都的對(duì)外開放和國際交流提供了有力的支撐。促進(jìn)了成都與全球主要城市的經(jīng)貿(mào)往來，吸引了更多的國際企業(yè)來成都投資興業(yè)，推動(dòng)了成都外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為成都市民提供了更加便捷的國際出行選擇，滿足了市民日益增長(zhǎng)的國際旅游、商務(wù)出行等需求。提升了成都在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位，使成都成為連接中國與世界的重要空中橋梁，增強(qiáng)了成都的國際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。4.2.2中轉(zhuǎn)樞紐建設(shè)天府國際機(jī)場(chǎng)致力于打造復(fù)合型國際中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)，通過優(yōu)化航班波結(jié)構(gòu)、提升中轉(zhuǎn)服務(wù)水平等措施，不斷提升中轉(zhuǎn)樞紐的核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得了顯著的效果。在航班波結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，天府機(jī)場(chǎng)早在通航之初就精心打造了具有國際一流樞紐特征的“五進(jìn)五出”航班波。這種航班波結(jié)構(gòu)為構(gòu)建覆蓋廣泛、干支協(xié)同的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過合理安排航班時(shí)刻，使得不同方向的航班能夠在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高效的中轉(zhuǎn)銜接。從國內(nèi)主要城市飛來的航班與飛往國際主要城市的航班在時(shí)間上能夠緊密配合，旅客在中轉(zhuǎn)過程中能夠最大限度地減少等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)?！拔暹M(jìn)五出”航班波還能夠充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，提高跑道、停機(jī)位等設(shè)施的利用率，提升機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)營效率。在國際和地區(qū)客運(yùn)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步加大了對(duì)航班波的優(yōu)化力度，不斷調(diào)整和完善航班時(shí)刻，加強(qiáng)國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)銜接，使得中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)逐步成型。2025年第一季度，天府機(jī)場(chǎng)國際和地區(qū)中轉(zhuǎn)旅客量同比增長(zhǎng)47%，這充分證明了優(yōu)化航班波結(jié)構(gòu)對(duì)提升中轉(zhuǎn)樞紐功能的積極作用。提升中轉(zhuǎn)服務(wù)水平也是天府機(jī)場(chǎng)建設(shè)中轉(zhuǎn)樞紐的重要舉措。在硬件設(shè)施方面，天府機(jī)場(chǎng)不斷完善中轉(zhuǎn)設(shè)施，優(yōu)化中轉(zhuǎn)動(dòng)線設(shè)計(jì)。機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓布局合理，中轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)清晰明確，旅客能夠輕松找到中轉(zhuǎn)通道和登機(jī)口。候機(jī)樓內(nèi)配備了先進(jìn)的行李處理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)行李的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，減少行李丟失和延誤的情況。在軟件服務(wù)方面，天府機(jī)場(chǎng)提供了一系列便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)。聯(lián)合國航、川航獲批國際通程航班16條，乘坐通程航班的旅客無需提取托運(yùn)行李和再次辦理行李托運(yùn)手續(xù)，即可快速中轉(zhuǎn)至下一程航班，大大提高了中轉(zhuǎn)效率。機(jī)場(chǎng)還協(xié)同OTA（在線旅行社）平臺(tái)上線空鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)住宿產(chǎn)品，為中轉(zhuǎn)旅客提供更加便捷的服務(wù)。如果旅客需要在中轉(zhuǎn)期間住宿，通過OTA平臺(tái)可以方便地預(yù)訂到機(jī)場(chǎng)周邊的酒店，并且可以享受一定的優(yōu)惠；旅客還可以通過空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，方便地實(shí)現(xiàn)航空與鐵路的換乘，進(jìn)一步拓展了出行的便利性。天府機(jī)場(chǎng)還深入推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，加強(qiáng)與國內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)的合作，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航線連通全球。在進(jìn)出藏快速中轉(zhuǎn)通道建設(shè)方面成效顯著，在民航局拉薩—成都天府中轉(zhuǎn)通程快線試點(diǎn)支持下，天府機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮進(jìn)出藏中轉(zhuǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。2024年，成都天府—拉薩航線的中轉(zhuǎn)率提升迅速，中轉(zhuǎn)通達(dá)211個(gè)城市，其中國際和地區(qū)城市38個(gè)，主要中轉(zhuǎn)至中國香港、加德滿都、新加坡等亞洲地區(qū)，國際和地區(qū)中轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)245%。通過打造復(fù)合型國際中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)和提升中轉(zhuǎn)服務(wù)水平，天府機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)樞紐效應(yīng)日益凸顯。不僅吸引了更多的旅客選擇在天府機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，提高了機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量和市場(chǎng)份額，也提升了成都在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響力，為成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放提供了更加有力的支撐。五、成都機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃5.1戰(zhàn)略定位與目標(biāo)5.1.1戰(zhàn)略定位成都機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位至關(guān)重要，其應(yīng)被明確為國家級(jí)國際航空樞紐，這是基于其在國家航空運(yùn)輸體系中的關(guān)鍵地位和重要作用。成都機(jī)場(chǎng)作為連接中國與世界的重要空中橋梁，承擔(dān)著促進(jìn)國際貿(mào)易、加強(qiáng)文化交流、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。它不僅是中國西部地區(qū)對(duì)外開放的重要門戶，更是國家“一帶一路”倡議的重要支撐點(diǎn)，在推動(dòng)中國與沿線國家和地區(qū)的合作中發(fā)揮著不可或缺的作用。成都機(jī)場(chǎng)擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，具備較強(qiáng)的承載能力和運(yùn)營效率，能夠滿足大量旅客和貨物的運(yùn)輸需求，為國家級(jí)國際航空樞紐的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成都機(jī)場(chǎng)還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，對(duì)成都及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著強(qiáng)大的帶動(dòng)作用。其發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，吸引高端產(chǎn)業(yè)集聚，形成臨空產(chǎn)業(yè)集群。航空物流、航空維修、航空金融等航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊迅速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。航空物流的發(fā)展提高了區(qū)域物流效率，促進(jìn)了制造業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展；航空維修產(chǎn)業(yè)的壯大帶動(dòng)了相關(guān)零部件制造和技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；航空金融的興起為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了資金支持和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。成都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展還帶動(dòng)了旅游業(yè)的繁榮，大量國內(nèi)外游客通過機(jī)場(chǎng)抵達(dá)成都及周邊旅游景點(diǎn)，促進(jìn)了旅游消費(fèi)，帶動(dòng)了酒店、餐飲、購物等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。成都機(jī)場(chǎng)也是對(duì)外開放門戶，在加強(qiáng)國際交流與合作方面發(fā)揮著重要作用。隨著國際航線網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，成都機(jī)場(chǎng)與全球主要城市的聯(lián)系日益緊密，為成都及周邊地區(qū)的企業(yè)開展國際業(yè)務(wù)提供了便利條件。越來越多的企業(yè)通過成都機(jī)場(chǎng)走向國際市場(chǎng)，開展對(duì)外貿(mào)易、投資合作等活動(dòng)，提升了區(qū)域的國際化水平。成都機(jī)場(chǎng)也吸引了大量國際企業(yè)和人才的關(guān)注，促進(jìn)了國際資本、技術(shù)和人才的流入，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和活力。成都機(jī)場(chǎng)還承擔(dān)著國際文化交流的重要使命，通過航空運(yùn)輸，不同國家和地區(qū)的文化在這里交匯融合，促進(jìn)了文化的傳播和交流，提升了成都的國際影響力和文化軟實(shí)力。5.1.2發(fā)展目標(biāo)在旅客吞吐量方面，成都機(jī)場(chǎng)制定了明確的增長(zhǎng)目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。根據(jù)《提升成都國際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》，到2027年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量要達(dá)到1億人次以上。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，成都機(jī)場(chǎng)將不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，增加航班頻次，提升服務(wù)質(zhì)量，吸引更多旅客。加強(qiáng)與國內(nèi)外各大航空公司的合作，拓展國際國內(nèi)航線，尤其是加密與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線，滿足旅客日益增長(zhǎng)的出行需求。提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效率，減少航班延誤，提高旅客的出行體驗(yàn)，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的吸引力。通過這些措施，預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)1億人次以上的目標(biāo)。貨郵吞吐量也是成都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要指標(biāo)。按照規(guī)劃，到2027年，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量要達(dá)到100萬噸以上，其中國際(地區(qū))貨郵吞吐量30萬噸以上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，成都機(jī)場(chǎng)將大力發(fā)展航空貨運(yùn)，完善貨運(yùn)設(shè)施，提升貨運(yùn)服務(wù)水平。加大對(duì)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)現(xiàn)代化的航空貨運(yùn)站和物流中心，配備先進(jìn)的貨物處理設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)施，提高貨物的處理能力和存儲(chǔ)能力。優(yōu)化貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，加密至亞洲重要航點(diǎn)的全貨機(jī)航線，打造輻射泛亞地區(qū)5小時(shí)“亞太空中貨運(yùn)圈”，推進(jìn)建設(shè)成都國際貨運(yùn)航空集散雙樞紐，打造11小時(shí)“亞歐空中貨運(yùn)走廊”。加強(qiáng)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)的合作，吸引更多的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提高貨郵吞吐量。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋目標(biāo)也是成都機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展的重點(diǎn)。成都機(jī)場(chǎng)將不斷拓展國際國內(nèi)航線，加強(qiáng)與全球主要航空樞紐的合作，構(gòu)建輻射全國、聯(lián)動(dòng)全球的航線網(wǎng)絡(luò)。在國際航線方面，突出西向南向門戶樞紐優(yōu)勢(shì)，聚焦共建“一帶一路”國家，積極爭(zhēng)取航權(quán)資源，增加歐洲、北美洲等國家通航點(diǎn)，拓展南美洲、非洲、中東、中亞等地區(qū)新航點(diǎn)，建設(shè)國際精品航線網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)航線方面，進(jìn)一步優(yōu)化航線布局，加強(qiáng)與國內(nèi)主要城市的聯(lián)系，提高航線的通達(dá)性和覆蓋率。通過不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，成都機(jī)場(chǎng)將提升其在全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響力，為旅客和貨物提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)。五、成都機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃5.2戰(zhàn)略重點(diǎn)與舉措5.2.1基礎(chǔ)設(shè)施提升成都機(jī)場(chǎng)未來需持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為其發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。在天府機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)規(guī)劃上，應(yīng)著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求。根據(jù)《提升成都國際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》，需開展成都天府國際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目前期研究工作。二期建設(shè)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)規(guī)模，增加跑道數(shù)量和航站樓面積，提升機(jī)場(chǎng)的旅客和貨物承載能力。計(jì)劃新增跑道將優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的航班起降能力，緩解目前高峰時(shí)段的航班擁堵問題，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。擴(kuò)建的航站樓將設(shè)置更多的值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道和候機(jī)區(qū)域，滿足不斷增長(zhǎng)的旅客需求。還將完善各類配套設(shè)施，如增加商業(yè)設(shè)施面積，引入更多知名品牌，提升旅客的購物體驗(yàn)；優(yōu)化餐飲布局，提供更多種類的美食選擇，滿足不同旅客的口味需求；加強(qiáng)候機(jī)區(qū)域的環(huán)境建設(shè)，打造舒適、便捷的候機(jī)環(huán)境。雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造也至關(guān)重要。目前雙流機(jī)場(chǎng)存在跑滑系統(tǒng)超負(fù)荷運(yùn)行、機(jī)位布局與市場(chǎng)需求不匹配、航站樓服務(wù)質(zhì)量不高、供電保障性不強(qiáng)、智能化程度和陸側(cè)交通集疏運(yùn)能力不足等情況。2023年9月開工建設(shè)的提質(zhì)改造工程，計(jì)劃2025年12月全面竣工投運(yùn)，施工期間飛行區(qū)采用不停航施工（即單跑道起降），T1航站樓關(guān)閉改造，T2航站樓邊運(yùn)行邊施工。此次改造重點(diǎn)對(duì)飛行區(qū)、航站樓、公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、貨運(yùn)區(qū)及供電設(shè)施等進(jìn)行升級(jí)改造，同時(shí)新建信息中心大樓（ITC）等。在飛行區(qū)改造方面，將升級(jí)跑滑系統(tǒng)，優(yōu)化機(jī)位布局，提高飛行區(qū)的運(yùn)行效率和安全性；航站樓改造將更新安檢及值機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，重新規(guī)劃安檢區(qū)布局設(shè)置智慧安檢通道，將現(xiàn)狀人工分揀行李系統(tǒng)更新為自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，提升旅客的出行體驗(yàn)；公務(wù)機(jī)候機(jī)樓改造將提升其服務(wù)水平，滿足高端商務(wù)旅客的需求；貨運(yùn)區(qū)改造將完善貨運(yùn)設(shè)施，提升貨運(yùn)處理能力；供電設(shè)施改造將增強(qiáng)供電保障性，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行；新建信息中心大樓將提升機(jī)場(chǎng)的信息化水平，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供支