(2025年)機動車檢測維修工程師考試題型與答案(練習題一)一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某汽油車OBD系統(tǒng)在檢測時顯示P0171（系統(tǒng)過稀）故障碼，以下哪項檢測操作最能直接驗證故障原因？A.測量燃油泵供電電壓B.讀取氧傳感器動態(tài)數(shù)據(jù)流C.檢查空氣濾清器是否堵塞D.測試氣缸壓縮壓力答案：B解析：P0171故障碼通常由進氣過量或燃油供給不足導致，氧傳感器數(shù)據(jù)流能直接反映混合氣濃度變化，通過觀察前氧傳感器電壓波動情況（正常應在0.1-0.9V間快速跳變），可判斷是進氣系統(tǒng)漏氣（電壓偏低且變化慢）還是燃油系統(tǒng)壓力不足（電壓持續(xù)偏低）。其他選項雖相關，但無法直接驗證混合氣濃度。2.采用氣壓制動的重型貨車，進行制動效能路試時，規(guī)定初速度為50km/h，空載狀態(tài)下的制動距離應不超過：A.10mB.12mC.15mD.18m答案：C解析：根據(jù)GB7258-2022《機動車運行安全技術條件》，氣壓制動的重型貨車（總質(zhì)量＞3500kg）空載時50km/h制動距離限值為15m，滿載時為18m。此題為空載狀態(tài)，故正確答案為C。3.檢測發(fā)動機氣缸壓力時，以下操作錯誤的是：A.預熱發(fā)動機至正常工作溫度（80-90℃）B.拆除全部火花塞，節(jié)氣門全開C.將氣缸壓力表錐形橡膠頭緊壓在火花塞孔上D.啟動發(fā)動機2-3次，取最大壓力值答案：D解析：正確操作應為啟動起動機3-5個壓縮沖程（約5秒），待壓力表指針穩(wěn)定后讀取數(shù)值。啟動發(fā)動機（火花塞已拆除）會導致無法形成壓縮，因此D選項錯誤。4.自動變速器油（ATF）檢查時，若發(fā)現(xiàn)油液呈深褐色且有焦糊味，最可能的故障是：A.油位過低B.離合器片打滑C.油冷卻器堵塞D.換擋電磁閥卡滯答案：B解析：ATF正常顏色為透明紅色或淺褐色，無異味。深褐色且焦糊味是因摩擦片打滑導致高溫氧化，產(chǎn)生的金屬碎屑和摩擦材料粉末污染油液。油位過低會導致油壓不足（但油液顏色變化不明顯），冷卻器堵塞會導致油溫過高（可能伴隨油液變質(zhì)但速度較慢），電磁閥卡滯主要影響換擋邏輯而非油液狀態(tài)。5.某車行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，原地轉(zhuǎn)向更明顯，以下哪項檢測最具針對性？A.測量轉(zhuǎn)向助力泵輸出壓力B.檢查輪胎氣壓C.四輪定位檢測前束值D.測試電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）電機電流答案：A解析：轉(zhuǎn)向沉重且原地更明顯，多為助力系統(tǒng)故障。液壓助力系統(tǒng)中，助力泵輸出壓力不足會導致助力效果下降，原地轉(zhuǎn)向時需要更大的力矩（無車速帶來的動態(tài)助力），因此測量泵壓最直接。輪胎氣壓過低會導致轉(zhuǎn)向沉重但無明顯車速相關性；前束值異常主要影響行駛穩(wěn)定性；EPS電機電流異常多見于電動助力系統(tǒng)，但題干未明確助力類型，默認液壓助力時選A更合理。6.檢測柴油車尾氣排放時，使用不透光煙度計測量的是：A.碳氫化合物（HC）濃度B.顆粒物（PM）質(zhì)量C.光吸收系數(shù)（k值）D.氮氧化物（NOx）含量答案：C解析：不透光煙度計通過測量排氣對光線的吸收程度，計算光吸收系數(shù)（k值，單位m?1），反映顆粒物的濃度。HC、NOx需用氣體分析儀檢測，PM質(zhì)量需通過濾膜稱重法測量，故正確答案為C。7.某車ABS系統(tǒng)報警，用診斷儀讀取故障碼為C1234（輪速傳感器信號異常），以下檢測步驟正確的順序是：①清潔輪速傳感器及齒圈②測量傳感器電阻值③路試觀察各輪速信號④檢查傳感器線路通斷A.②→④→①→③B.①→②→④→③C.③→①→②→④D.④→①→③→②答案：A解析：故障碼指向輪速傳感器信號異常，應先檢測傳感器本身（電阻值是否在標準范圍，如磁電式傳感器一般為800-1500Ω），再檢查線路是否斷路/短路（用萬用表通斷檔），若電阻和線路正常，可能是傳感器與齒圈間隙過大或臟污（清潔后測試），最后路試驗證信號是否穩(wěn)定（用診斷儀讀取實時數(shù)據(jù)流）。因此順序為②→④→①→③。8.發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器信號異常時，ECU會采取的失效保護措施是：A.限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速至2000rpmB.采用預設的冷卻液溫度值（如80℃）C.切斷燃油噴射D.點亮故障燈并存儲歷史故障碼答案：B解析：ECT傳感器用于修正噴油量和點火正時，當信號異常（如線路斷路/短路導致電壓超出0.1-4.9V范圍），ECU會啟用備用值（通常為80-90℃）維持基本運行，同時點亮故障燈并存儲當前故障碼（非歷史）。限制轉(zhuǎn)速多見于節(jié)氣門位置傳感器故障，切斷燃油噴射屬于嚴重故障保護，故B正確。9.檢測汽車懸架系統(tǒng)時，使用懸架效率測試臺測得某車輪的懸架效率為65%，根據(jù)標準，該數(shù)值：A.合格，符合≥60%的要求B.不合格，應≥70%C.需結(jié)合其他車輪數(shù)據(jù)綜合判斷D.無明確標準，僅作參考答案：A解析：GB21861-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》規(guī)定，懸架效率應≥60%，因此65%為合格。10.某車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，高壓側(cè)壓力正常（1.2-1.5MPa），低壓側(cè)壓力過低（＜0.15MPa），最可能的故障是：A.壓縮機離合器打滑B.膨脹閥堵塞C.冷凝器散熱不良D.制冷劑過量答案：B解析：膨脹閥堵塞會導致制冷劑無法正常進入蒸發(fā)器，高壓側(cè)壓力正常（壓縮機能正常壓縮），低壓側(cè)因供液不足而壓力過低。壓縮機離合器打滑會導致高低壓均偏低；冷凝器散熱不良會使高壓過高；制冷劑過量會導致高壓過高、低壓偏高，故B正確。11.檢測柴油發(fā)動機噴油器霧化質(zhì)量時，使用噴油器試驗臺應觀察：A.噴油開啟壓力B.噴油錐角和霧滴均勻度C.噴油持續(xù)時間D.回油量答案：B解析：霧化質(zhì)量主要通過觀察噴油時的錐角（一般為15°-20°）、霧滴是否細小均勻、有無油滴或油柱來判斷。噴油開啟壓力是密封性檢測項目，持續(xù)時間由ECU控制，回油量反映噴油器泄漏情況，故B正確。12.某車行駛中后橋出現(xiàn)周期性異響，車速越高異響越明顯，脫擋滑行時異響減弱，最可能的故障是：A.差速器行星齒輪磨損B.半軸花鍵松曠C.主減速器齒輪嚙合間隙過大D.輪轂軸承松曠答案：C解析：主減速器齒輪嚙合間隙過大時，車輛行駛中（有負荷）齒輪沖擊加劇，異響隨車速升高而增大；脫擋滑行時負荷減小，異響減弱。差速器行星齒輪磨損異響多與轉(zhuǎn)彎相關；半軸花鍵松曠異響在起步或急加速時明顯；輪轂軸承松曠異響為連續(xù)的“嗡嗡”聲，與車速相關但無負荷依賴性，故C正確。13.檢測汽車前照燈遠光光束中心高度時，對于空載狀態(tài)的乘用車，規(guī)定值應為：A.0.8H-0.95H（H為前照燈基準中心高度）B.0.7H-0.85HC.0.9H-1.0HD.0.6H-0.75H答案：A解析：GB7258-2022規(guī)定，乘用車前照燈遠光光束中心高度空載時應為0.8H-0.95H，滿載時為0.7H-0.9H（H為前照燈基準中心高度）。14.某車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，用真空表檢測進氣歧管真空度，怠速時指針穩(wěn)定在45kPa（標準為55-70kPa），最可能的故障是：A.點火提前角過大B.節(jié)氣門體漏氣C.噴油器堵塞D.氣缸壓縮壓力不足答案：D解析：進氣歧管真空度反映發(fā)動機的密封性能，怠速時真空度偏低（正常55-70kPa）多因氣缸壓縮壓力不足（如活塞環(huán)磨損、氣門密封不良），導致進氣沖程中氣缸無法形成足夠負壓。節(jié)氣門體漏氣會導致真空度波動（指針擺動大）；點火提前角過大會使真空度偏高；噴油器堵塞會導致個別缸工作不良（指針有規(guī)律波動），故D正確。15.檢測汽車防抱制動系統(tǒng)（ABS）時，以下操作錯誤的是：A.路試時在干燥路面急踩制動，觀察是否出現(xiàn)車輪抱死B.使用診斷儀讀取各輪速傳感器的實時轉(zhuǎn)速C.檢查ABS泵電機在點火開關打開時是否有短暫工作聲音D.測量輪速傳感器與齒圈的間隙（一般為0.3-1.2mm）答案：A解析：ABS正常工作時，急踩制動會感覺到制動踏板振動（泵電機工作），但車輪不應抱死（輪胎與地面無拖印）。在干燥路面測試時，若車輪抱死反說明ABS失效，因此觀察“是否出現(xiàn)車輪抱死”是錯誤的，正確操作應觀察是否有踏板振動及輪胎是否拖印。16.某車自動變速器掛D擋時有明顯沖擊，可能的故障原因是：A.換擋電磁閥電壓過高B.主油壓過低C.離合器活塞回位彈簧斷裂D.變速器油位過高答案：C解析：掛擋沖擊多因換擋執(zhí)行元件（離合器/制動器）接合過快或過猛地。離合器活塞回位彈簧斷裂會導致活塞無法緩慢泄壓，接合瞬間油壓過大，產(chǎn)生沖擊。主油壓過低會導致?lián)Q擋延遲或打滑；油位過高會導致油液起泡（油壓波動），但沖擊不明顯；電磁閥電壓過高可能導致提前換擋，故C正確。17.檢測汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量時，使用側(cè)滑試驗臺測得值為5m/km，根據(jù)標準：A.合格，應≤5m/kmB.不合格，應≤3m/kmC.需復檢一次取平均值D.無限制，僅作參考答案：A解析：GB7258-2022規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量應≤5m/km（側(cè)滑試驗臺檢測時），因此5m/km為合格上限。18.某柴油車啟動困難，啟動時排氣管無白煙，可能的故障是：A.噴油正時過晚B.燃油濾清器堵塞C.氣缸壓縮壓力不足D.預熱塞失效答案：B解析：啟動時無白煙（無未燃燃油排出），說明燃油未進入氣缸。燃油濾清器堵塞會導致燃油無法供給，噴油器不噴油，因此無白煙。噴油正時過晚會導致啟動困難但有白煙；壓縮壓力不足會導致啟動困難（燃油無法壓燃），但噴油器仍會噴油（有白煙）；預熱塞失效影響冷啟動（有白煙但不易點燃），故B正確。19.檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏時，最有效的方法是：A.肥皂水檢測B.電子檢漏儀檢測C.熒光檢漏D.真空保壓試驗答案：C解析：熒光檢漏通過向系統(tǒng)加注熒光劑，用紫外線燈照射可直觀看到泄漏點（熒光亮點），適用于微小泄漏（如O型圈、焊接點）。肥皂水適用于大泄漏（冒泡明顯）；電子檢漏儀易受環(huán)境氣體干擾；真空保壓試驗只能判斷是否泄漏，無法定位，故C最有效。20.某車行駛中儀表盤“發(fā)動機故障燈”和“EPC燈”同時點亮，用診斷儀讀取故障碼為P0221（節(jié)氣門位置傳感器2信號不合理），可能的故障是：A.節(jié)氣門體積碳過多B.傳感器2線路短路到電源C.發(fā)動機控制單元（ECU）內(nèi)部故障D.加速踏板位置傳感器信號異常答案：B解析：節(jié)氣門位置傳感器（TPS）通常為雙電位計式，兩個信號應成比例（如傳感器1為0.5-4.5V，傳感器2為0.3-2.7V）。P0221表示傳感器2信號超出合理范圍（如線路短路到電源會導致電壓過高）。積碳過多會導致信號非線性變化（故障碼多為P0121）；ECU內(nèi)部故障可能性較低；加速踏板傳感器故障會觸發(fā)P0122等碼，故B正確。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，錯選、多選、少選均不得分）1.影響汽車制動效能的主要因素包括：A.制動器摩擦片與制動鼓/盤的接觸面積B.制動踏板自由行程C.輪胎與地面的附著系數(shù)D.制動液的沸點答案：ABCD解析：接觸面積不足會導致制動力矩下降；踏板自由行程過大（制動間隙過大）會延遲制動響應；附著系數(shù)直接影響地面制動力；制動液沸點低（易氣阻）會導致制動失效，故全選。2.發(fā)動機異響的診斷原則包括：A.結(jié)合異響出現(xiàn)的時機（怠速、加速、減速）B.觀察異響與溫度、負荷的關系C.利用聽診器或斷缸法定位異響部位D.僅通過故障碼判斷答案：ABC解析：異響診斷需綜合工況、溫度（如冷啟動異響可能為活塞敲缸）、負荷（如大負荷異響可能為曲軸軸承松曠），并借助工具定位，故障碼無法直接反映機械異響，故D錯誤。3.自動變速器油（ATF）的檢查項目包括：A.油液顏色與氣味B.油位（熱車或冷車狀態(tài)）C.油液清潔度（是否有金屬碎屑）D.油液黏度（通過流動狀態(tài)判斷）答案：ABCD解析：顏色（正常為紅色）、氣味（焦糊味為異常）、油位（需按標準溫度檢查）、清潔度（金屬碎屑提示磨損）、黏度（過稀或過稠影響油壓）均為ATF檢查內(nèi)容。4.檢測汽車四輪定位時，需要調(diào)整的主要參數(shù)有：A.主銷后傾角B.前輪前束C.車輪外傾角D.后輪前束答案：BCD解析：主銷后傾角通常不可調(diào)（由懸架結(jié)構(gòu)決定），前輪前束、車輪外傾角（部分車型可調(diào)）、后輪前束（獨立后懸架車型可調(diào)）是主要調(diào)整參數(shù)。5.柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)的組成部件包括：A.高壓油泵B.共軌管C.噴油器D.渦輪增壓器答案：ABC解析：高壓共軌系統(tǒng)由高壓油泵（建壓）、共軌管（儲壓）、噴油器（噴油）、軌壓傳感器等組成，渦輪增壓器屬于進氣系統(tǒng)，故D錯誤。6.汽車電氣系統(tǒng)檢測時，使用萬用表的主要功能有：A.測量電壓（直流/交流）B.測量電阻（線路通斷）C.測量電流（需串聯(lián)電路）D.讀取故障碼答案：ABC解析：讀取故障碼需用診斷儀，萬用表主要用于電參數(shù)測量，故D錯誤。7.某車發(fā)動機水溫過高（報警燈亮），可能的故障原因有：A.節(jié)溫器卡滯在關閉位置B.冷卻風扇不工作（高速擋）C.水泵葉輪磨損D.冷卻液不足答案：ABCD解析：節(jié)溫器關閉導致大循環(huán)失效；風扇不工作影響散熱；水泵失效導致冷卻液循環(huán)中斷；冷卻液不足導致散熱容量下降，均會引起水溫過高。8.檢測汽車輪胎時，需檢查的項目包括：A.輪胎花紋深度（≥1.6mm）B.輪胎氣壓（符合規(guī)定值）C.輪胎側(cè)壁是否有裂紋或鼓包D.左右輪胎規(guī)格是否一致答案：ABCD解析：花紋深度關系排水性能（低于1.6mm需更換）；氣壓影響制動和操控；側(cè)壁損傷可能導致爆胎；規(guī)格不一致影響行駛穩(wěn)定性，均需檢查。9.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因有：A.壓縮機離合器線圈斷路B.制冷劑完全泄漏C.膨脹閥冰堵D.冷凝器散熱片堵塞答案：ABC解析：冷凝器散熱片堵塞會導致制冷效果差（高壓過高），但不會完全不制冷，故D錯誤。10.檢測汽車半軸時，需重點檢查的內(nèi)容有：A.半軸花鍵是否磨損松曠B.球籠防塵套是否破損C.半軸彎曲變形（徑向跳動）D.半軸長度是否與原車型一致答案：ABC解析：半軸長度由車型設計決定，無需檢查（更換時需匹配），重點檢查磨損、防塵套（防止?jié)櫥孤澢▽е庐愴懟蛘駝樱?，故D錯誤。三、判斷題（共10題，每題1分，正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.發(fā)動機氣缸壓力測試時，只需測試一個氣缸即可代表整體性能。（×）解析：需測試所有氣缸，各缸壓力差應≤8%，單缸壓力過低可能為該缸密封不良。2.汽車制動液可以混合使用不同品牌但同規(guī)格（如DOT4）的產(chǎn)品。（×）解析：不同品牌制動液可能成分不同（如乙二醇型與硅基型），混合后可能產(chǎn)生化學反應，降低性能。3.自動變速器換擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速短暫升高屬于正常現(xiàn)象。（√）解析：換擋時離合器分離，發(fā)動機負荷減小，轉(zhuǎn)速會短暫上升（0.2-0.5秒），隨后因新?lián)跷唤雍隙陆怠?.檢測前照燈近光光束時，其水平方向偏移量應≤170mm（以10m屏幕測試）。（√）解析：GB7258-2022規(guī)定，近光光束水平偏移量≤±170mm（10m距離）。5.柴油車顆粒捕集器（GPF）堵塞會導致發(fā)動機動力下降。（√）解析：GPF堵塞增加排氣背壓，導致進氣量減少，發(fā)動機輸出功率降低。6.汽車轉(zhuǎn)向助力油可以用發(fā)動機機油代替。（×）解析：轉(zhuǎn)向助力油需滿足抗泡沫、抗氧化等特殊要求，發(fā)動機機油黏度和添加劑不同，不可替代。7.檢測汽車懸架時，左右輪懸架吸收率差值應≤20%。（√）解析：GB21861-2020規(guī)定，左右輪懸架吸收率差值不超過20%，否則影響行駛穩(wěn)定性。8.發(fā)動機點火正時過早會導致發(fā)動機過熱。（√）解析：點火過早（混合氣早燃）會使燃燒壓力峰值出現(xiàn)在活塞上行階段，增加壓縮功，導致發(fā)動機溫度升高。9.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的僅是排出空氣。（×）解析：抽真空還需排出系統(tǒng)內(nèi)的水分（水分在低壓下蒸發(fā)，通過真空泵抽出），防止冰堵和腐蝕。10.檢測汽車輪速傳感器時，磁電式傳感器電阻值為0Ω說明正常。（×）解析：磁電式傳感器為線圈結(jié)構(gòu)，正常電阻值應為幾百至幾千歐（如800-1500Ω），0Ω說明線圈短路。四、案例分析題（共2題，每題15分）案例1某2023款大眾邁騰1.8T轎車，行駛里程8萬公里，用戶反映：“冷啟動時發(fā)動機有明顯‘噠噠’異響，熱車后異響減弱；急加速時異響加重，且動力略有下降?！睓z測過程：1.熱車后用聽診器檢查，異響集中在發(fā)動機頂部氣門室蓋附近；2.讀取OBD故障碼：無當前故障碼，歷史故障碼P0016（曲軸位置/凸輪軸位置相關性錯誤）；3.測量氣缸壓力：各缸壓力均為1100kPa（標準1200-1400kPa），差值≤5%；4.拆卸氣門室蓋檢查：凸輪軸、氣門搖臂無明顯磨損，液壓挺柱表面有輕微劃痕。問題：（1）分析異響可能的原因；（2）提出進一步檢測步驟；（3）給出維修方案。答案：（1）異響原因分析：冷啟動異響、熱車減弱，且位于氣門室蓋附近，可能與液壓挺柱潤滑不良有關（冷車時機油壓力未建立，挺柱內(nèi)部油腔未充油，導致氣門間隙過大）。急加速異響加重，動力下降，結(jié)合歷史故障碼P0016（凸輪軸與曲軸位置信號偏差），可能為正時鏈條拉長（冷車時鏈條松弛，導致配氣相位偏移）。氣缸壓力略低（可能因正時偏差導致充氣效率下降）。（2）進一步檢測步驟：①檢查正時鏈條張緊器：熱車后拆卸正時罩蓋，觀察鏈條與鏈輪嚙合情況（鏈條節(jié)距是否超過標準值，如超過0.3mm需更換）；②測量凸輪軸與曲軸位置傳感器信號：用示波器讀取兩者波形，冷車啟動時觀察相位差是否超過±3°（標準≤2°）；③檢查機油壓力：冷車啟動時測量主油道壓力（標準≥200kPa），熱車怠速≥100kPa，確認是否因機油壓力不足導致挺柱無法正常工作。（3）維修方案：①若正時鏈條拉長，更換正時鏈條、張緊器及導軌（需同時更換鏈輪，避免異常磨損）；②若液壓挺柱劃痕嚴重（影響密封性），更換全部液壓挺柱（因挺柱為精密部件，單個更換可能導致壓力不均）；③清洗機油油道（正時鏈條和挺柱潤滑依賴油道清潔），更換機油濾清器，使用符合VW502.00標準的全合成機油（提升冷啟動潤滑性能）；④清除歷史故障碼，路試驗證異響是否消失，并用診斷儀讀取凸輪軸位置偏差（應≤±1°）。案例2某2021款豐田漢蘭達3.5LSUV，用戶反映：“掛D擋或R擋時車身明顯抖動，怠速時發(fā)動機平穩(wěn)；行駛中換擋正常，無明顯沖擊?！睓z測過程：1.檢查發(fā)動機怠速：750rpm（標準700±50rpm），無明顯波動；2.測量發(fā)動機機腳膠：左前機腳膠橡膠層有裂紋，按壓無彈性；3.檢測自動變速器油：油位正常，顏色透明無異味，油質(zhì)良好；4.路試：D擋行駛中加速、換擋正常，無抖動。問題：（1）分析抖動的主要原因；（2）說明機腳膠失效對車輛的影響；（3）提出維修建議。答案：（1）抖動原因分析：掛擋時發(fā)動機負荷增加（變速器油泵工作、離合器接合），發(fā)動機產(chǎn)生的振動通過失效的機腳膠傳遞至車身。機腳膠橡膠層裂紋導致緩沖性能下降，無法吸收發(fā)動機的低頻振動（10-20Hz），從而引起車身抖動。怠速時無負荷，振動較??；行駛中因車速提高（振動頻率變化），抖動不明顯。（2）機腳膠失效的影響：①振動傳遞：發(fā)動機振動直接傳遞至車身，導致車內(nèi)異響、座椅/方向盤抖動；②部件磨損：長期振動可能導致發(fā)動機支架變形、變速器輸入軸磨損；③異響加?。簷C腳膠完全斷裂時，發(fā)動機位移過大，可能與周邊部件碰撞（如排氣管、線束）。（3）維修建議：①更換左前發(fā)動機機腳膠（需使用原廠配件，確保膠料硬度和安裝位置匹配）；②檢查其他機腳膠（右前、后機腳）的老化程度（按壓橡膠層是否有彈性，觀察是否有裂紋），若存在老化一并更換（避免負荷不均導致新膠過早失效）；③更換后進行怠速測試（掛D擋踩制動，觀察車身振動是否消失），路試驗證行駛中是否有異常振動；④清潔發(fā)動機與機腳膠安裝面（去除油污、銹跡），確保安裝牢固（螺栓扭矩按標準值，如3.5L發(fā)動機機腳螺栓扭矩為45N·m）。五、綜合應用題（共1題，20分）某2022款比亞迪宋PLUSDM-i插電混動汽車（1.5L驍云發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)），用戶反映：“純電模式正常，混動模式下發(fā)動機啟動后車輛加速無力，儀表盤‘動力系統(tǒng)故障’燈點亮?！币螅航Y(jié)合混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設計檢測流程并分析可能故障點，提出維修方案。答案：檢測流程：1.讀取故障碼：使用比亞迪專用診斷儀（VDS）讀取動力控制單元（PCU）、發(fā)動機控制單元（ECU）、電機控制單元（MCU）的故障碼，記錄當前及歷史故障碼（如P0A0F電機扭矩限制、P0300多缸失火）。2.檢查高壓系統(tǒng)：①用絕緣測試儀測量電機繞組絕緣電阻（≥50MΩ）；②檢查高壓線束連接（插頭是否松動，防水膠圈是否破損）；③讀取電池管理系統(tǒng)（BMS）數(shù)據(jù)：電池SOC（應＞25%，否則發(fā)動機強制啟動）、單體電壓（≥3.2V）、電池溫度（25-45℃為正常）。3.檢測發(fā)動機系統(tǒng)：①測量燃油壓力（驍云發(fā)動機標準3.5-4.0MPa）；②檢查點火系統(tǒng)（火花塞間隙0.8-1.0mm，點火線圈初級電阻0.6-1.0Ω）；③讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流：節(jié)氣門開度、空氣流量（標準2.5-4.5g/s）、冷卻液溫度（8