【2025年】一級(jí)建造師資格考試公路工程練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.壓實(shí)度C.CBR值D.塑性指數(shù)答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A.埋砂袋頭B.機(jī)具移位C.攤鋪上層砂墊層D.拔出套管答案：C解析：袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。所以最后一步是攤鋪上層砂墊層。3.下列透水性材料中，屬于非典型的粒料基層的是（）。A.級(jí)配碎石B.填隙碎石C.水泥碎石D.天然砂礫答案：C解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。水泥碎石屬于半剛性基層，不屬于典型的粒料基層。4.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B解析：透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。5.連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少（）彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中答案：D解析：連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁橋可利用負(fù)彎矩來減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。6.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說法，正確的是（）。A.在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對(duì)大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。選項(xiàng)A描述的是平轉(zhuǎn)法；選項(xiàng)B豎轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體重量一般不大，不需要設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重；選項(xiàng)D說法錯(cuò)誤。7.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部空洞C.鋼筋保護(hù)層厚度大于3cmD.襯砌厚度嚴(yán)重不足答案：C解析：隧道襯砌裂縫形成的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。鋼筋保護(hù)層厚度大于3cm不是襯砌裂縫形成的原因。8.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式主要有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。9.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)，而不是在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)。選項(xiàng)B、C、D說法均正確。10.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽敷設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列；電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽敷設(shè)；焊接嚴(yán)禁使用帶腐蝕劑焊劑。11.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.材料計(jì)劃D.施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：資源計(jì)劃主要包括勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃等，施工進(jìn)度計(jì)劃不屬于資源計(jì)劃。12.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過兩層D.每組最多不超過10棟答案：D解析：自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。每組最多不超過10棟說法錯(cuò)誤，每組最多不超過12棟，組與組之間的距離不小于8m。13.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。14.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初支付申請(qǐng)應(yīng)由甲在合同約定的時(shí)間，向乙報(bào)送該階段施工的付款清單。上述甲乙分別為（）。A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主答案：A解析：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款清單。所以甲為分包人，乙為承包人。15.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于A級(jí)信用等級(jí)答案：C解析：自有設(shè)備的基本狀況屬于從業(yè)單位的基本信息；公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)；信用評(píng)分為80分，屬于B級(jí)信用等級(jí)。聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分，選項(xiàng)C正確。16.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。17.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B.施工人員保險(xiǎn)費(fèi)C.稅費(fèi)D.以上均是答案：D解析：除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)（工程一切險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)除外）、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。18.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的是（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁間保證通視且間距不宜超過300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)答案：A解析：完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后使用，不需要設(shè)計(jì)單位簽字；在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁間保證通視且間距不宜超過500m；水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每500m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。選項(xiàng)A正確。19.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分者為不合格D.設(shè)機(jī)電工程的分項(xiàng)工程評(píng)分值為80分，該分項(xiàng)工程為合格答案：C解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格。機(jī)電工程屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級(jí)交通主管部門D.勘察設(shè)計(jì)單位答案：C解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石答案：ABE解析：填石路堤填料嚴(yán)禁使用強(qiáng)風(fēng)化石料、膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等。中、硬巖石可作為填石路基填料；軟巖可用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的填石路堤，在設(shè)計(jì)或規(guī)范允許的情況下也可使用。22.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%-30%C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程答案：ADE解析：冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)填筑至路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。23.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換答案：ABCE解析：水泥混凝土路面斷板的治理措施有直接灌漿、壓注灌漿、擴(kuò)縫灌漿、局部帶狀修補(bǔ)、整塊板更換等。罩面補(bǔ)強(qiáng)不屬于斷板的治理措施。24.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。A.滿堂支架法B.滑模施工法C.爬模施工法D.翻模施工法E.懸臂澆筑法答案：AE解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。滿堂支架法一般用于中小跨徑橋梁的施工；懸臂澆筑法主要用于梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等的施工，不適用于斜拉橋塔柱裸塔施工。25.隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生塌方的有（）。A.洞口淺埋段B.斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E.有害氣體地段答案：ABC解析：隧道穿越地層構(gòu)造的斷裂帶或破碎帶、洞口淺埋段、巖石風(fēng)化破碎或軟硬不均、巖性突變、擠壓破碎的軟弱圍巖段、巖溶發(fā)育地段等容易發(fā)生塌方。高地應(yīng)力硬巖段一般不容易塌方；有害氣體地段主要面臨的是氣體危害，而非塌方問題。26.關(guān)于通信系統(tǒng)中管道光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C.光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍D.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2mE.按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水答案：ACDE解析：敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。27.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制施工進(jìn)度計(jì)劃D.確定施工順序E.制定各項(xiàng)資源需求計(jì)劃答案：ABD解析：施工總體部署的主要內(nèi)容包括：建立施工管理機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。編制施工進(jìn)度計(jì)劃和制定各項(xiàng)資源需求計(jì)劃屬于施工組織設(shè)計(jì)中施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃的內(nèi)容。28.關(guān)于公路工程施工安全管理的原則，正確的有（）。A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主D.動(dòng)態(tài)管理E.獎(jiǎng)勵(lì)為主答案：ABCD解析：公路工程施工安全管理的原則有：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰主管誰負(fù)責(zé)、一把手負(fù)總責(zé)的原則；預(yù)防為主的原則；動(dòng)態(tài)管理的原則；計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則；獎(jiǎng)優(yōu)和罰劣相結(jié)合的原則等。不是獎(jiǎng)勵(lì)為主，而是獎(jiǎng)優(yōu)和罰劣相結(jié)合。29.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用B.承包人工傷保險(xiǎn)費(fèi)C.工程排污費(fèi)D.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)E.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)答案：AD解析：專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)的內(nèi)容。承包人工傷保險(xiǎn)費(fèi)、工程排污費(fèi)屬于企業(yè)管理費(fèi)；臨時(shí)設(shè)施費(fèi)屬于其他工程費(fèi)。30.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律答案：ABCD解析：公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30km，其中有一座長(zhǎng)220m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害。隧道進(jìn)出口均設(shè)置15m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“噴-錨-網(wǎng)”的方式。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道施工前，項(xiàng)目部對(duì)該隧道的施工進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為中風(fēng)險(xiǎn)。事件二：隧道施工過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工單位針對(duì)該情況采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。問題：1.簡(jiǎn)述設(shè)置明洞的原因。2.根據(jù)事件一，簡(jiǎn)述隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的組織與程序。3.針對(duì)事件二，施工單位可采取哪些技術(shù)措施來處理隧道涌水？答案：1.設(shè)置明洞的原因：-洞口有落石和塌方危害，設(shè)置明洞可以起到防護(hù)作用，保障行車安全。-進(jìn)口段路塹對(duì)明洞有偏壓，設(shè)置明洞可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，抵抗偏壓。-隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，明洞能提供更好的保護(hù)，防止洞頂坍塌等情況。2.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的組織與程序：組織：隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作原則上由項(xiàng)目施工單位具體負(fù)責(zé)。當(dāng)被評(píng)估項(xiàng)目含多個(gè)合同段時(shí)，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作仍由合同施工單位具體實(shí)施。程序：-開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。收集隧道工程相關(guān)資料，采用定性與定量相結(jié)合的方法，確定隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。-確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，確定需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的隧道工程施工作業(yè)活動(dòng)。-開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過定性或定量評(píng)估方法，對(duì)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。-確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。3.處理隧道涌水的技術(shù)措施：-超前鉆孔或輔助坑道排水：在開挖前，利用超前鉆孔或輔助坑道將地下水引出洞外，降低洞內(nèi)地下水位。-超前小導(dǎo)管預(yù)注漿：對(duì)斷層破碎帶等涌水嚴(yán)重地段，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，加固圍巖，封堵地下水。-止水帶、止水條防水：在襯砌施工中，設(shè)置止水帶、止水條等，防止地下水滲入襯砌內(nèi)部。-徑向注漿：對(duì)洞壁涌水部位進(jìn)行徑向注漿，封堵涌水通道。-井點(diǎn)降水：當(dāng)涌水量較大且范圍較廣時(shí)，可采用井點(diǎn)降水的方法，降低地下水位。（二）某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K1+200-K1+600為填方路段，填料為粉質(zhì)黏土，路段地面橫坡陡于1:5。施工單位填筑前對(duì)地基進(jìn)行了處理，然后采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法進(jìn)行路基填筑。在路基填筑過程中，施工單位對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)方法采用灌砂法。在K1+400處，實(shí)測(cè)壓實(shí)度為92%，設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度為94%。施工單位采取了相應(yīng)的整改措施。問題：1.當(dāng)路段地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)如何處理地基？2.簡(jiǎn)述灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度的步驟。3.針對(duì)K1+400處壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求的情況，施工單位可采取哪些整改措施？答案：1.當(dāng)路段地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按下列要求處理地基：-應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。-臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡度宜為2%-4%。-砂類土上則可不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下20-30cm的表土翻松。2.灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度的步驟：-標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量：在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。計(jì)算筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。-標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量：用水確定標(biāo)定罐的容積，準(zhǔn)確至1mL。在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，在整個(gè)流砂過程中，不要碰動(dòng)灌砂筒，直到砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量。重復(fù)上述測(cè)量三次，取其平均值。計(jì)算量砂的單位質(zhì)量。-試驗(yàn)步驟：在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m6，準(zhǔn)確至1g。取走基板，將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。對(duì)土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)，可分幾次稱取材料的質(zhì)量，全部取出材料的總質(zhì)量為mw，準(zhǔn)確至1g。從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測(cè)定其含水量（ω，以%計(jì)）。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土，不少于100g；對(duì)于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土，不少于200g；對(duì)于各種中粒土，不少于1000g；對(duì)于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質(zhì)量md，準(zhǔn)確至1g。將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂到要求質(zhì)量m1），使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確至1g。如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述（1）和（2）的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m'4，準(zhǔn)確至1g。-計(jì)算：計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb。計(jì)算試坑材料的濕密度ρw。計(jì)算試坑材料的干密度ρd。計(jì)算壓實(shí)度K。3.針對(duì)K1+400處壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求的情況，施工單位可采取的整改措施有：-增加壓實(shí)遍數(shù)：通過增加壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)，提高壓實(shí)效果。-調(diào)整壓實(shí)機(jī)械：更換功率更大、壓實(shí)效果更好的壓實(shí)機(jī)械。-對(duì)填料進(jìn)行改良：可摻入適量的石灰、水泥等穩(wěn)定劑，改善填料的性質(zhì)，提高壓實(shí)度。-對(duì)壓實(shí)層厚度進(jìn)行調(diào)整：適當(dāng)減薄壓實(shí)層厚度，保證每層壓實(shí)均勻。（三）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工順序和施工方法。在懸臂澆筑過程中，對(duì)掛籃進(jìn)行了設(shè)計(jì)和加工，掛籃的主要組成部分有主桁架、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、底模架等。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：在掛籃拼裝完成后，進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的安全性和可靠性。事件二：在懸臂澆筑施工過程中，發(fā)現(xiàn)梁段混凝土出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)分析，裂縫產(chǎn)生的原因可能與混凝土的配合比、施工工藝等因素有關(guān)。問題：1.簡(jiǎn)述懸臂澆筑法施工的主要施工順序。2.掛籃靜載試驗(yàn)的目的和方法是什么？3.針對(duì)梁段混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，施工單位可采取哪些預(yù)防措施？答案：1.懸臂澆筑法施工的主要施工順序：-在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)。-在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段。-在支架上澆筑邊跨主梁合龍段。-最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.掛籃靜載試驗(yàn)的目的和方法：目的：主要是檢驗(yàn)掛籃的安全性和可靠性，消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測(cè)量掛籃在不同荷載作用下的彈性變形，為懸臂澆筑施工的線性控制提供依據(jù)。方法：一般采用砂袋等重物進(jìn)行加載，模擬梁段混凝土的重量。加載過程分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載后測(cè)量掛籃的變形值，直至加載到設(shè)計(jì)最大荷載。加載完成后，持荷一段時(shí)間，觀察掛籃的變形情況。然后分級(jí)卸載，測(cè)量卸載后的變形值，計(jì)算出掛籃的彈性變形和非彈性變形。3.針對(duì)梁段混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，施工單位可采取的預(yù)防措施有：-優(yōu)化混凝土配合比：選用合適的水泥品種和骨料，控制水膠比，添加適量的外加劑，提高混凝土的抗裂性能。-嚴(yán)格控制混凝土的原材料質(zhì)量：確保水泥、骨料、外加劑等原材料的質(zhì)量符合要求。-加強(qiáng)混凝土的施工工藝控制：在混凝土澆筑過程中，采用分層澆筑、振搗密實(shí)的方法，避免出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象?？刂苹炷恋臐仓俣群透叨?，防止混凝土離析。-做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作：在混凝土澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)范要求。-合理安排施工順序和時(shí)間：避免在高溫、大風(fēng)等惡劣天氣條件下進(jìn)行混凝土澆筑?？刂屏憾蔚氖┕らg隔時(shí)間，避免梁段之間的應(yīng)力集中。-加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測(cè)：在懸臂澆筑過程中，對(duì)梁段的變形、應(yīng)力等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施。（四）某公路工程，合同工期為24個(gè)月，建設(shè)單位通過招標(biāo)選擇了施工單位和監(jiān)理單位。施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖所示（單位：月）。插入施工進(jìn)度計(jì)劃圖，但由于條件限制無法實(shí)際插入，可想象為一個(gè)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，包含多個(gè)工作節(jié)點(diǎn)和線路)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工至E工作時(shí)，遇到了罕見的暴雨天氣，導(dǎo)致E工作延誤了2個(gè)月。施工單位及時(shí)向監(jiān)理單位提出了工期順延的申請(qǐng)。事件二：在F工作施工過程中，由于施工單位的施工機(jī)械出現(xiàn)故障，導(dǎo)致F工作延誤了1個(gè)月。事件三：在G工作施工時(shí)，建設(shè)單位要求增加一項(xiàng)附屬工程，導(dǎo)致G工作延長(zhǎng)了3個(gè)月。問題：1.指出該施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路，并計(jì)算總工期。2.針對(duì)事件一，監(jiān)理單位應(yīng)如何處理施工單位的工期順延申請(qǐng)？說明理由。3.針對(duì)事件二，施工單位是否可獲得工期補(bǔ)償？為什么？4.針對(duì)事件三，施工單位可提出的工期和費(fèi)用索賠要求是否合理？說明理由。5.綜合考慮上述事件，該工程的實(shí)際工期是多少？施工單位可獲得的工期補(bǔ)償是多少？答案：1.通過計(jì)算各工作的時(shí)間參數(shù)，找出總時(shí)差為0的工作組成的線路即為關(guān)鍵線路。假設(shè)關(guān)鍵線路為A-C-F-H-I，總工期為24個(gè)月（具體計(jì)算需根據(jù)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的邏輯關(guān)系和工作持續(xù)時(shí)間進(jìn)行正推和逆推計(jì)算）。2.監(jiān)理單位應(yīng)批準(zhǔn)施工單位的工期順延申請(qǐng)。理由：罕見的暴雨天氣屬于不可抗力因素，根據(jù)合同約定，因不可抗力導(dǎo)致的工期延誤，施工單位可以提出工期順延申請(qǐng)，且E工作在關(guān)鍵線路上，其延誤將導(dǎo)致總工期延長(zhǎng)，所以監(jiān)理單位應(yīng)批準(zhǔn)工期順延2個(gè)月。3.施工單位不可獲得工期補(bǔ)償。因?yàn)槭┕C(jī)械出現(xiàn)故障是施工單位自身的原因造成的，屬于施工單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，所以不能獲得工期補(bǔ)償。4.施工單位提出的工期和費(fèi)用索賠要求合理。理由：建設(shè)單位要求增加附屬工程屬于建設(shè)單位的責(zé)任，導(dǎo)致G工作延長(zhǎng)了3個(gè)月，且G工作在關(guān)鍵線路上，會(huì)使總工期延長(zhǎng)，所以施工單位可以提出工期索賠。同時(shí)，由于增加工程必然會(huì)增加施工單位的費(fèi)用支出，所以施工單位也可以提出費(fèi)用索賠。5.原總工期為24個(gè)月，E工作延誤2個(gè)月，F(xiàn)工作延誤1個(gè)月（施工單位自身原因，不補(bǔ)償），G工作延長(zhǎng)3個(gè)月。實(shí)際工期為24+2+3=29個(gè)月。施工單位可獲得的工期補(bǔ)償為2+3=5個(gè)月。（五）某高速公路項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)80km，其中有一座長(zhǎng)3000m的特長(zhǎng)隧道。該隧道采用雙向四車道分離式設(shè)計(jì)，左右線隧道間距為30m。隧道圍巖主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，局部地段為Ⅴ級(jí)圍巖。施工單位在隧道施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)的編制，確定了隧道施工的主要方法和施工順序。在隧道施工過程中，采用了新奧法施工，遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：在隧道開挖過程中，發(fā)現(xiàn)Ⅴ級(jí)圍巖地段的拱頂出現(xiàn)了局部坍塌。施工單位及時(shí)采取了應(yīng)急處理措施。事件二：在隧道二次襯砌施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)襯砌混凝土出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)檢測(cè)，裂縫的寬度和深度均未超過規(guī)范允許值，但影響了襯砌的外觀質(zhì)量。問題：1.簡(jiǎn)述新奧法施工的基本原理。2.針對(duì)事件一，施工單位可采取哪些應(yīng)急處理措施來處理隧道拱頂局部坍塌？3.分析隧道二次襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫的可能原因。4.對(duì)于隧道二次襯砌混凝土出現(xiàn)的裂縫，可采取哪些處理措施？5.隧道施工過程中，應(yīng)如何進(jìn)行施工安全管理？答案：1.新奧法施工的基本原理：新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工