汽修對(duì)口專(zhuān)業(yè)題庫(kù)及答案一、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做（）。A.直線運(yùn)動(dòng)B.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C.往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)D.圓周運(yùn)動(dòng)答案：C?；钊跉飧變?nèi)由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，再由下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，做的是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程為一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，即720°。3.以下哪種不是氣門(mén)間隙過(guò)大的危害（）。A.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻延遲B.氣門(mén)關(guān)閉時(shí)刻提前C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降D.氣門(mén)早開(kāi)遲閉答案：D。氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻延遲、關(guān)閉時(shí)刻提前，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、排氣不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。而氣門(mén)早開(kāi)遲閉是合理的配氣相位要求，不是氣門(mén)間隙過(guò)大的危害。4.冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流量和溫度B.防止冷卻液沸騰C.提高冷卻液壓力D.降低冷卻液溫度答案：A。節(jié)溫器能根據(jù)冷卻液溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻液的流量和溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度下工作。5.變速器的作用不包括（）。A.改變傳動(dòng)比B.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)C.中斷動(dòng)力傳遞D.改變行駛方向答案：D。變速器可以通過(guò)不同的齒輪組合改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)功能，還能在換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。但改變行駛方向主要是通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，不是變速器的作用。6.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主減速器的作用是（）。A.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩B.改變動(dòng)力傳遞方向C.實(shí)現(xiàn)差速功能D.以上都是答案：A。主減速器的主要作用是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，以滿足汽車(chē)在不同行駛條件下的動(dòng)力需求。改變動(dòng)力傳遞方向一般是主減速器錐齒輪的附帶功能，差速功能是差速器實(shí)現(xiàn)的。7.制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）。A.制動(dòng)不靈B.制動(dòng)拖滯C.制動(dòng)跑偏D.制動(dòng)噪聲答案：A。制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)大，會(huì)使制動(dòng)踏板行程增大，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄不能及時(shí)有效地與制動(dòng)鼓接觸，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。制動(dòng)拖滯是間隙過(guò)小等原因造成；制動(dòng)跑偏主要與兩側(cè)制動(dòng)力不均衡有關(guān)；制動(dòng)噪聲可能由多種原因引起，如制動(dòng)片材質(zhì)、制動(dòng)鼓表面狀況等。8.汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電源是（）。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.發(fā)電機(jī)和蓄電池D.起動(dòng)機(jī)答案：C。在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，由蓄電池為用電設(shè)備供電；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，除為用電設(shè)備供電外，還為蓄電池充電。起動(dòng)機(jī)是用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，不是電源。9.以下哪種傳感器不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器（）。A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器B.車(chē)速傳感器C.氧傳感器D.水溫傳感器答案：B。節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，氧傳感器用于檢測(cè)排氣中氧的含量，水溫傳感器用于檢測(cè)冷卻液溫度，它們都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器。車(chē)速傳感器主要用于變速器控制、車(chē)速表顯示等，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器。10.輪胎的規(guī)格“205/55R16”中，“205”表示（）。A.輪胎的寬度B.輪胎的扁平比C.輪輞直徑D.輪胎的速度等級(jí)答案：A?！?05”表示輪胎的名義斷面寬度為205mm；“55”是輪胎的扁平比；“16”表示輪輞直徑為16英寸。輪胎的速度等級(jí)通常用字母表示，不在這個(gè)規(guī)格表示中。二、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。（）答案：錯(cuò)誤。一般情況下，適當(dāng)增大壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。2.氣門(mén)重疊角是指進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)所形成的重疊時(shí)間對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。（）答案：正確。氣門(mén)重疊角是為了使進(jìn)氣更充分、排氣更徹底，在進(jìn)氣行程開(kāi)始前進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)，排氣行程結(jié)束后排氣門(mén)晚關(guān)，這兩個(gè)時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角之和就是氣門(mén)重疊角。3.汽車(chē)的制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能就越好。（）答案：正確。制動(dòng)距離是衡量汽車(chē)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)之一，制動(dòng)距離越短，說(shuō)明汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)能更快地減速停車(chē)，制動(dòng)性能也就越好。4.自動(dòng)變速器的換擋是由駕駛員通過(guò)手動(dòng)換擋桿控制的。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)變速器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車(chē)速等自動(dòng)進(jìn)行換擋，駕駛員只需將換擋桿置于相應(yīng)的擋位（如P、R、N、D等），變速器會(huì)自動(dòng)完成換擋操作，而不需要像手動(dòng)變速器那樣駕駛員手動(dòng)控制換擋。5.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量，在冷凝器中放出熱量。（）答案：正確。制冷劑在蒸發(fā)器中由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收周?chē)諝獾臒崃浚管?chē)內(nèi)溫度降低；在冷凝器中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，將吸收的熱量釋放到車(chē)外環(huán)境中。6.汽車(chē)的前束值是指兩前輪前端距離與后端距離之差。（）答案：正確。前束值的定義就是兩前輪前端距離小于后端距離的差值，適當(dāng)?shù)那笆梢詼p少輪胎的磨損和保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。7.汽車(chē)發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器的作用是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。（）答案：正確。發(fā)電機(jī)的輸出電壓會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備的變化而變化，電壓調(diào)節(jié)器的作用就是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。8.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）可以在任何路面上提高制動(dòng)效能。（）答案：錯(cuò)誤。ABS主要是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，保持車(chē)輪的轉(zhuǎn)向能力和縮短制動(dòng)距離，但在一些特殊路面（如冰雪路面）上，雖然能提高制動(dòng)的穩(wěn)定性，但不一定能明顯縮短制動(dòng)距離，不能說(shuō)在任何路面上都能提高制動(dòng)效能。9.汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的間隙越大越好。（）答案：錯(cuò)誤?；鸹ㄈg隙過(guò)大，點(diǎn)火時(shí)需要的電壓就越高，可能導(dǎo)致點(diǎn)火困難；間隙過(guò)小，火花能量不足，燃燒不充分。因此，火花塞間隙需要在規(guī)定的范圍內(nèi)。10.汽車(chē)的懸架系統(tǒng)的作用是緩沖、減震和傳遞力。（）答案：正確。懸架系統(tǒng)連接車(chē)身和車(chē)輪，當(dāng)汽車(chē)行駛在不平路面時(shí)，它可以緩沖路面的沖擊力，減少車(chē)身的震動(dòng)，同時(shí)將車(chē)輪受到的力傳遞給車(chē)身，保證汽車(chē)行駛的平順性和穩(wěn)定性。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有以下重要作用：潤(rùn)滑作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面形成一層潤(rùn)滑油膜，減少零件之間的摩擦和磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。例如，在曲軸與軸承、活塞與氣缸壁等部位，潤(rùn)滑油可以降低摩擦力，使部件運(yùn)動(dòng)更加順暢。冷卻作用：通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，防止零件因過(guò)熱而損壞。例如，在活塞等高溫部件附近，潤(rùn)滑油可以吸收熱量并將其帶走。清洗作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬磨屑、積炭、灰塵等雜質(zhì)沖洗掉，并帶到機(jī)油濾清器中過(guò)濾掉，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。密封作用：在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成的油膜，可以起到一定的密封作用，防止氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。防銹作用：潤(rùn)滑油可以在零件表面形成一層保護(hù)膜，防止金屬表面與空氣、水分等接觸而生銹腐蝕。緩沖作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件會(huì)受到?jīng)_擊載荷，潤(rùn)滑油可以吸收和緩沖這些沖擊，減少部件的振動(dòng)和噪聲。2.說(shuō)明汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理是利用摩擦力將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使汽車(chē)減速或停車(chē)。以常見(jiàn)的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)為例：當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板通過(guò)一系列的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如制動(dòng)主缸、制動(dòng)油管等）將力傳遞給制動(dòng)輪缸。制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞在壓力作用下向外移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄繞其支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄向外張開(kāi)，使制動(dòng)蹄上的摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面接觸并產(chǎn)生摩擦力。這個(gè)摩擦力對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生一個(gè)與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力矩，從而使車(chē)輪的轉(zhuǎn)速降低，進(jìn)而使汽車(chē)減速或停車(chē)。當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)輪缸內(nèi)的壓力消失，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下回到原始位置，制動(dòng)解除。對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，工作原理類(lèi)似。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞推動(dòng)制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。3.分析自動(dòng)變速器換擋沖擊大的原因。自動(dòng)變速器換擋沖擊大可能由以下原因?qū)е拢阂簤合到y(tǒng)故障：油壓過(guò)高：油壓調(diào)節(jié)閥故障、主油壓過(guò)高，會(huì)使換擋執(zhí)行元件（如離合器、制動(dòng)器）結(jié)合過(guò)快過(guò)猛，產(chǎn)生較大的沖擊。例如，油壓調(diào)節(jié)閥卡滯在高壓位置，不能正常調(diào)節(jié)油壓。油壓過(guò)低：可能是油泵磨損、濾網(wǎng)堵塞、油壓管路泄漏等原因，導(dǎo)致?lián)Q擋執(zhí)行元件結(jié)合不及時(shí)或結(jié)合力不足，在結(jié)合瞬間也會(huì)產(chǎn)生沖擊。換擋執(zhí)行元件故障：離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重：會(huì)導(dǎo)致摩擦力不穩(wěn)定，在換擋時(shí)結(jié)合過(guò)程不平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊。活塞密封不良：會(huì)使油壓建立不正常，影響換擋執(zhí)行元件的正常工作。電子控制系統(tǒng)故障：傳感器故障：如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器等故障，會(huì)使電控單元（ECU）接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而不能準(zhǔn)確控制換擋時(shí)機(jī)和油壓，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。ECU故障：ECU本身出現(xiàn)故障，程序紊亂，不能正確控制換擋過(guò)程，也會(huì)引起換擋沖擊。機(jī)械故障：齒輪磨損或損壞：變速器內(nèi)部齒輪磨損、齒側(cè)間隙過(guò)大等，會(huì)在換擋時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲。行星齒輪機(jī)構(gòu)故障：行星齒輪機(jī)構(gòu)的部件損壞或裝配不當(dāng)，會(huì)影響動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。4.簡(jiǎn)述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：壓縮機(jī)：是空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力源，它將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體。冷凝器：是一個(gè)熱交換器，將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體冷卻，使其變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w。膨脹閥：它是制冷系統(tǒng)的節(jié)流裝置，將高溫高壓的液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，變?yōu)榈蜏氐蛪旱撵F狀制冷劑。蒸發(fā)器：也是一個(gè)熱交換器，低溫低壓的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中吸收周?chē)諝獾臒崃?，蒸發(fā)成低溫低壓的氣體，從而使車(chē)內(nèi)空氣溫度降低。儲(chǔ)液干燥器：用于儲(chǔ)存制冷劑，過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)和水分，保證系統(tǒng)正常工作。風(fēng)機(jī)：包括鼓風(fēng)機(jī)和冷凝器風(fēng)扇，鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)內(nèi)空氣吹過(guò)蒸發(fā)器，實(shí)現(xiàn)制冷；冷凝器風(fēng)扇用于加速冷凝器的散熱。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓的氣體后排出。高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，在冷凝器風(fēng)扇的作用下，與外界空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量，變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w。高溫高壓的液體經(jīng)過(guò)膨脹閥節(jié)流降壓，變成低溫低壓的霧狀制冷劑。低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣體。低溫低壓的氣體再次被壓縮機(jī)吸入，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器冷卻的空氣吹入車(chē)內(nèi)，使車(chē)內(nèi)溫度降低。5.如何檢查汽車(chē)輪胎的磨損情況？檢查汽車(chē)輪胎的磨損情況可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：觀察輪胎花紋深度：使用輪胎花紋深度gauge（花紋深度尺）測(cè)量輪胎花紋的深度。一般來(lái)說(shuō)，輪胎的磨損極限標(biāo)記是花紋深度為1.6mm。當(dāng)花紋深度接近或達(dá)到這個(gè)數(shù)值時(shí)，輪胎的排水性能和抓地力會(huì)明顯下降，需要及時(shí)更換輪胎。也可以通過(guò)觀察輪胎上的磨損指示條來(lái)判斷。有些輪胎在花紋溝中設(shè)置了磨損指示條，當(dāng)花紋磨損到與指示條平齊時(shí)，就表示輪胎已經(jīng)達(dá)到磨損極限。檢查輪胎表面磨損情況：查看輪胎是否有偏磨現(xiàn)象。如果輪胎一側(cè)磨損嚴(yán)重，可能是車(chē)輪定位參數(shù)不正確（如前束、外傾角等）、輪胎氣壓不正常等原因?qū)е隆z查輪胎表面是否有割傷、裂紋、鼓包等損傷。割傷和裂紋可能會(huì)導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎；鼓包是輪胎內(nèi)部簾布層損壞，承受壓力能力下降，也需要及時(shí)更換輪胎。檢查輪胎肩部磨損：輪胎肩部過(guò)度磨損可能是由于輪胎氣壓不足或經(jīng)常急加速、急剎車(chē)等駕駛習(xí)慣造成。氣壓不足會(huì)使輪胎肩部承受更大的壓力，導(dǎo)致肩部磨損加劇。檢查輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)磨損：內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損嚴(yán)重可能與車(chē)輪的外傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角等定位參數(shù)有關(guān)。如果外傾角過(guò)大，外側(cè)磨損會(huì)加劇；外傾角過(guò)小，內(nèi)側(cè)磨損會(huì)加劇。四、論述題1.論述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷方法。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷方法如下：一、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障原因電氣系統(tǒng)故障：如蓄電池電量不足、啟動(dòng)機(jī)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障（火花塞不點(diǎn)火、點(diǎn)火線圈損壞等）、保險(xiǎn)絲熔斷等。燃油系統(tǒng)故障：燃油泵不工作、燃油濾清器堵塞、噴油嘴故障、燃油壓力不足等。機(jī)械故障：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足，可能是氣門(mén)密封不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞等原因；正時(shí)皮帶或鏈條斷裂，導(dǎo)致配氣相位錯(cuò)亂。診斷方法檢查電氣系統(tǒng)：首先檢查蓄電池電壓，用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓，若電壓過(guò)低，可能需要充電或更換蓄電池。檢查啟動(dòng)機(jī)工作情況，聽(tīng)啟動(dòng)時(shí)的聲音，若有“噠噠”聲但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是啟動(dòng)機(jī)故障或蓄電池電量不足。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，用火花塞測(cè)試儀檢查火花塞是否點(diǎn)火正常，檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。檢查燃油系統(tǒng)：檢查燃油泵是否工作，可以在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，聽(tīng)燃油箱附近是否有燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。用燃油壓力表檢測(cè)燃油壓力，若壓力過(guò)低，可能是燃油泵、燃油濾清器或噴油嘴故障。檢查噴油嘴是否噴油，可以用示波器檢測(cè)噴油嘴的噴油信號(hào)。檢查機(jī)械系統(tǒng)：用氣缸壓力表測(cè)量各氣缸的壓力，若某一氣缸壓力過(guò)低，可能存在氣門(mén)、活塞環(huán)或氣缸墊問(wèn)題。檢查正時(shí)皮帶或鏈條是否斷裂或跳齒，可以通過(guò)觀察正時(shí)標(biāo)記來(lái)判斷。二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足；節(jié)氣門(mén)故障，不能正常開(kāi)啟；進(jìn)氣管道漏氣。燃油系統(tǒng)故障：噴油嘴堵塞、噴油不均勻，導(dǎo)致燃油噴射量不足或不精確；燃油質(zhì)量不佳，影響燃燒效果。點(diǎn)火系統(tǒng)故障：火花塞積炭、間隙過(guò)大或過(guò)小，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足；點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確。排氣系統(tǒng)故障：排氣堵塞，如三元催化器堵塞，會(huì)影響排氣順暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。機(jī)械系統(tǒng)故障：氣門(mén)密封不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞等導(dǎo)致氣缸壓力不足；配氣相位不準(zhǔn)確。診斷方法檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：檢查空氣濾清器是否堵塞，若堵塞則更換空氣濾清器。檢查節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是否正常，可以用診斷儀讀取節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)。檢查進(jìn)氣管道是否漏氣，可以用化油器清洗劑噴在進(jìn)氣管道接口處，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否變化，若轉(zhuǎn)速變化則說(shuō)明有漏氣。檢查燃油系統(tǒng)：用噴油嘴清洗設(shè)備清洗噴油嘴，檢查噴油嘴的噴油情況。檢查燃油質(zhì)量，必要時(shí)更換燃油。用診斷儀讀取燃油系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，如燃油壓力、噴油脈寬等。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：檢查火花塞的狀況，必要時(shí)更換火花塞。用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火時(shí)間是否準(zhǔn)確。檢查排氣系統(tǒng)：檢查三元催化器是否堵塞，可以通過(guò)檢測(cè)排氣背壓來(lái)判斷。若排氣背壓過(guò)高，可能是三元催化器堵塞，需要更換。檢查機(jī)械系統(tǒng)：用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，判斷是否存在氣門(mén)、活塞環(huán)或氣缸墊問(wèn)題。檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，可以通過(guò)檢查正時(shí)標(biāo)記和用專(zhuān)用工具測(cè)量。三、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障原因點(diǎn)火系統(tǒng)故障：火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致個(gè)別氣缸不工作或工作不正常。燃油系統(tǒng)故障：噴油嘴堵塞、噴油不均勻，使各氣缸的混合氣濃度不一致。進(jìn)氣系統(tǒng)故障：進(jìn)氣管道漏氣，導(dǎo)致各氣缸進(jìn)氣量不均勻；節(jié)氣門(mén)積炭，影響進(jìn)氣量。機(jī)械系統(tǒng)故障：氣門(mén)密封不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞等導(dǎo)致氣缸壓力不一致；發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞，不能有效減震。診斷方法檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：用示波器檢測(cè)各缸火花塞的點(diǎn)火情況，判斷火花塞和點(diǎn)火線圈是否正常?？梢圆捎脭喔追?，依次斷開(kāi)各缸的點(diǎn)火線圈或噴油嘴，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況的變化。若斷開(kāi)某一缸后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)有明顯變化，說(shuō)明該缸可能不工作。檢查燃油系統(tǒng)：檢查噴油嘴的噴油情況，清洗或更換堵塞的噴油嘴。用診斷儀讀取燃油系統(tǒng)的參數(shù)，判斷噴油是否均勻。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：檢查進(jìn)氣管道是否漏氣，清洗節(jié)氣門(mén)積炭?？梢杂脽熿F測(cè)試儀檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。檢查機(jī)械系統(tǒng)：用氣缸壓力表測(cè)量各缸的壓力，判斷是否存在氣門(mén)、活塞環(huán)或氣缸墊問(wèn)題。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架是否損壞，如有損壞則更換。四、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障原因冷卻系統(tǒng)故障：冷卻液不足、冷卻液泄漏、水泵故障、散熱器堵塞、節(jié)溫器故障等，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，不能有效散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過(guò)大：長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、重載行駛、頻繁急加速等，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量過(guò)多。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲：會(huì)使燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，部分燃燒在做功行程后期進(jìn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。潤(rùn)滑系統(tǒng)故障：機(jī)油量不足、機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油濾清器堵塞等，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散發(fā)。診斷方法檢查冷卻系統(tǒng)：檢查冷卻液液位，若不足則添加冷卻液。檢查冷卻液是否泄漏，觀察散熱器、水管、水泵等部位是否有冷卻液滲漏的痕跡。檢查水泵是否工作正常，可以通過(guò)感覺(jué)水泵皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況和冷卻液的循環(huán)情況來(lái)判斷。檢查散熱器是否堵塞，可以用壓縮空氣或水槍清洗散熱器。檢查節(jié)溫器是否正常工作，可以通過(guò)觀察冷卻液溫度變化和用紅外測(cè)溫儀測(cè)量節(jié)溫器前后的溫度來(lái)判斷。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況：了解車(chē)輛的行駛工況，判斷是否是由于工作負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。檢查點(diǎn)火時(shí)間是否準(zhǔn)確，可以用點(diǎn)火正時(shí)燈進(jìn)行調(diào)整。檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)：檢查機(jī)油液位，若不足則添加機(jī)油。檢查機(jī)油的質(zhì)量，若機(jī)油變質(zhì)則更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。2.闡述汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障及維修方法。汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障及維修方法如下：一、傳動(dòng)系統(tǒng)故障離合器故障故障現(xiàn)象及原因：離合器打滑：可能是離合器片磨損嚴(yán)重、壓盤(pán)彈簧彈力不足、離合器踏板自由行程過(guò)小等原因。表現(xiàn)為汽車(chē)加速時(shí)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速提升緩慢。離合器分離不徹底：可能是離合器踏板自由行程過(guò)大、分離軸承損壞、離合器片翹曲等原因。導(dǎo)致?lián)Q擋困難，有齒輪撞擊聲。維修方法：對(duì)于離合器打滑，若離合器片磨損嚴(yán)重，需要更換離合器片；若壓盤(pán)彈簧彈力不足，更換壓盤(pán)；調(diào)整離合器踏板自由行程到規(guī)定值。對(duì)于離合器分離不徹底，調(diào)整離合器踏板自由行程；檢查分離軸承，如有損壞則更換；若離合器片翹曲，更換離合器片。變速器故障故障現(xiàn)象及原因：換擋困難：可能是同步器磨損、換擋撥叉變形、變速器油不足或變質(zhì)等原因。異響：可能是齒輪磨損、軸承損壞、變速器內(nèi)有異物等原因。維修方法：對(duì)于換擋困難，檢查同步器，如有磨損則更換；校正或更換變形的換擋撥叉；檢查變速器油，不足則添加，變質(zhì)則更換。對(duì)于異響，分解變速器，檢查齒輪和軸承，磨損嚴(yán)重的進(jìn)行更換；清除變速器內(nèi)的異物。驅(qū)動(dòng)橋故障故障現(xiàn)象及原因：主減速器異響：可能是主、從動(dòng)齒輪磨損、齒側(cè)間隙過(guò)大、軸承松動(dòng)等原因。差速器故障：可能是差速器殼破裂、行星齒輪磨損等原因，導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)異響或動(dòng)力傳遞不暢。維修方法：對(duì)于主減速器異響，調(diào)整主、從動(dòng)齒輪的齒側(cè)間隙，更換磨損的齒輪和松動(dòng)的軸承。對(duì)于差速器故障，更換破裂的差速器殼和磨損的行星齒輪。二、行駛系統(tǒng)故障輪胎故障故障現(xiàn)象及原因：輪胎磨損異常：可能是車(chē)輪定位參數(shù)不正確（如前束、外傾角等）、輪胎氣壓不正常、駕駛習(xí)慣不良等原因。輪胎漏氣：可能是輪胎被扎破、氣門(mén)嘴損壞、輪胎與輪輞密封不良等原因。維修方法：對(duì)于輪胎磨損異常，檢查并調(diào)整車(chē)輪定位參數(shù)；檢查輪胎氣壓，使其保持在規(guī)定值；改善駕駛習(xí)慣。對(duì)于輪胎漏氣，修補(bǔ)被扎破的輪胎；更換損壞的氣門(mén)嘴；清潔輪輞和輪胎的密封面，重新安裝輪胎。懸架系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象及原因：車(chē)輛行駛顛簸：可能是減震器失效、彈簧變形等原因。車(chē)輛跑偏：可能是兩側(cè)懸架高度不一致、懸架部件磨損等原因。維修方法：對(duì)于車(chē)輛行駛顛簸，檢查減震器，如有漏油、失效等情況，更換減震器；更換變形的彈簧。對(duì)于車(chē)輛跑偏，檢查兩側(cè)懸架高度，調(diào)整到一致；檢查懸架部件，磨損嚴(yán)重的進(jìn)行更換。三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象及原因：可能是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障（如轉(zhuǎn)向助力泵損壞、助力油不足或變質(zhì)、轉(zhuǎn)向助力油管堵塞等）、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合過(guò)緊、前輪定位不準(zhǔn)確等原因。維修方法：檢查轉(zhuǎn)向助力泵，如有損壞則更換；檢查助力油液位和質(zhì)量，不足則添加，變質(zhì)則更換；清洗或更換堵塞的轉(zhuǎn)向助力油管；調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙；檢查并調(diào)整前輪定位參數(shù)。轉(zhuǎn)向異響故障現(xiàn)象及原因：可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭磨損、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)損壞、轉(zhuǎn)向柱軸承磨損等原因。維修方法：檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，如有磨損則更換；更換損壞的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)和磨損的轉(zhuǎn)向柱軸承。四、制動(dòng)系統(tǒng)故障制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象及原因：可能是制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（或制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)）間隙過(guò)大、制動(dòng)液不足或變質(zhì)、制動(dòng)管路泄漏、制動(dòng)蹄（或制動(dòng)塊）磨損嚴(yán)重等原因。維修方法：調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（或制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)）的間隙；檢查制動(dòng)液液位，不足則添加，變質(zhì)則更換；檢查制動(dòng)管路，修復(fù)泄漏部位；更換磨損嚴(yán)重的制動(dòng)蹄（或制動(dòng)塊）。制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象及原因：可能是兩側(cè)制動(dòng)力不均衡，如兩側(cè)制動(dòng)蹄（或制動(dòng)塊）磨損程度不同、制動(dòng)管路堵塞或泄漏、車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致等原因。維修方法：檢查兩側(cè)制動(dòng)蹄（或制動(dòng)塊）的磨損情況，磨損嚴(yán)重的進(jìn)行更換；檢查制動(dòng)管路，清洗或修復(fù)堵塞、泄漏部位；調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)器間隙，使其一致。制動(dòng)拖滯故障現(xiàn)象及原因：可能是制動(dòng)蹄回位彈簧失效、制動(dòng)輪缸活塞卡滯、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小等原因。維修方法：更換失效的制動(dòng)蹄回位彈簧；檢查制動(dòng)輪缸，修復(fù)或更換卡滯的活塞；調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程到規(guī)定值。3.分析汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的特點(diǎn)及診斷方法。汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的特點(diǎn)故障的隱蔽性汽車(chē)電氣系統(tǒng)線路復(fù)雜，很多線路都布置在車(chē)輛的隱蔽部位，如儀表盤(pán)后面、車(chē)門(mén)內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束等。故障可能是由于線路內(nèi)部短路、斷路，或者電子元件內(nèi)部損壞引起，這些故障很難通過(guò)直接觀察發(fā)現(xiàn)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）內(nèi)部的某個(gè)芯片損壞，從外觀上無(wú)法判斷，需要借助專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行診斷。故障的多樣性電氣系統(tǒng)故障的表現(xiàn)形式多種多樣。同一個(gè)故障原因可能導(dǎo)致多種不同的故障現(xiàn)象，而同一個(gè)故障現(xiàn)象也可能由多種不同的原因引起。比如，汽車(chē)大燈不亮，可能是燈泡損壞、保險(xiǎn)絲熔斷、繼電器故障、線路斷路等原因造成；而發(fā)電機(jī)故障可能導(dǎo)致蓄電池虧電、燈光暗淡、儀表顯示異常等多種故障現(xiàn)象。故障的相關(guān)性汽車(chē)電氣系統(tǒng)各部件