混凝土預(yù)壓塊技術(shù)交底1適用范圍與前置條件1.1適用對象本交底適用于××市軌道交通6號線二期工程所有地下車站主體、出入口及風(fēng)亭的基坑支護(hù)與主體結(jié)構(gòu)施工階段，凡采用混凝土預(yù)壓塊作為反壓、配重或臨時荷載替代材料的部位，均須按本交底執(zhí)行。1.2前置條件(1)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻+三道混凝土支撐）已施工完成，且第三道支撐混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值100%。(2)監(jiān)測點(diǎn)初始值已讀取并歸檔，沉降、傾斜、支撐軸力、墻體水平位移四項(xiàng)指標(biāo)處于預(yù)警值50%以內(nèi)。(3)預(yù)壓塊生產(chǎn)廠已完成資質(zhì)備案，具備C40混凝土配合比試驗(yàn)報(bào)告、型式檢驗(yàn)報(bào)告、出廠合格證及二維碼追溯系統(tǒng)。(4)現(xiàn)場已設(shè)置封閉式臨時堆場，地面硬化厚度≥200mmC20混凝土，設(shè)5‰排水坡，堆載限高2.4m，并安裝360°視頻監(jiān)控及噴淋降塵系統(tǒng)。2材料與設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1預(yù)壓塊規(guī)格(1)標(biāo)準(zhǔn)塊：1.0m×1.0m×1.0m，理論重量24kN，公差±1%；(2)半塊：1.0m×1.0m×0.5m，理論重量12kN；(3)1/4塊：1.0m×0.5m×0.5m，理論重量6kN；(4)預(yù)留吊裝孔：Φ80mm貫通孔，孔中心距頂面150mm，孔壁埋設(shè)2mm厚PVC襯管，防止棱角崩損。2.2混凝土性能強(qiáng)度等級C40，抗凍F100，抗?jié)BP8，氯離子擴(kuò)散系數(shù)≤1000C；28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥48MPa；出廠時同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥40MPa方可發(fā)運(yùn)。2.3鋼筋籠HRB400E，主筋Φ12@150mm雙層雙向，保護(hù)層25mm，籠體采用電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)抗剪力≥25kN；吊裝預(yù)埋件為Q355B熱鍍鋅環(huán)，極限拉力≥120kN，焊縫等級二級，100%磁粉探傷。2.4主要設(shè)備(1)50t汽車吊一臺，支腿墊板2.5m×2.5m×30mm鋼板，接地比壓≤80kPa；(2)無線電子吊鉤秤（精度0.1t），每班前用20t標(biāo)準(zhǔn)砝碼校核；(3)履帶式液壓夾具，夾持力可調(diào)30–120kN，自帶陀螺儀防擺；(4)全站儀（LeicaTS16）+棱鏡，監(jiān)測頻率2h/次，數(shù)據(jù)自動上傳至“××云監(jiān)”平臺。3設(shè)計(jì)與計(jì)算復(fù)核3.1荷載組合按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120–2012，采用基本組合：1.2×永久荷載+1.4×施工活載。預(yù)壓塊堆載值取設(shè)計(jì)反壓值的110%，即每延米堆載≥165kN/m。3.2穩(wěn)定性驗(yàn)算(1)抗傾覆：安全系數(shù)≥1.3；(2)抗滑移：摩擦系數(shù)取0.45，安全系數(shù)≥1.25；(3)地基承載力：經(jīng)深層平板載荷試驗(yàn)，地層承載力特征值180kPa，堆載后基底最大壓力≤150kPa，滿足要求。3.3變形控制支護(hù)樁頂水平位移≤0.3%H（H為基坑深）；周邊地面沉降≤20mm；差異沉降≤1/500。若單日位移速率≥3mm或累計(jì)≥15mm，立即啟動紅色預(yù)警，卸載50%預(yù)壓塊。4生產(chǎn)與出廠檢驗(yàn)流程4.1生產(chǎn)排期每天06:00前由項(xiàng)目部通過“××云訂單”系統(tǒng)下發(fā)當(dāng)日需求，廠方在2h內(nèi)回復(fù)排產(chǎn)計(jì)劃，包含澆筑開始時間、預(yù)計(jì)脫模時間、試壓時間、出廠時間。4.2關(guān)鍵工序(1)模具：采用6mm鋼板+角鋼邊框，面板平面度≤1mm，每次拆模后清理并噴涂脫模劑，厚度0.2mm；(2)混凝土：強(qiáng)制式攪拌機(jī)單次出料≥1.5m3，投料順序石子→水泥→粉煤灰→砂→水→減水劑，攪拌時間≥90s；(3)振搗：插入式振搗棒Φ50，間距≤400mm，時間15–20s，以混凝土不再顯著下沉、表面泛漿為準(zhǔn)；(4)養(yǎng)護(hù)：蒸汽養(yǎng)護(hù)4h升溫→恒溫55℃×8h→2h降溫，脫模后轉(zhuǎn)入水池養(yǎng)護(hù)≥3d；(5)標(biāo)識：采用激光雕刻機(jī)刻制“生產(chǎn)日期+班次+序號+二維碼”，深度≥2mm，保證10年內(nèi)可識別。4.3出廠檢驗(yàn)(1)外觀：無貫穿裂縫、掉角≤10mm、蜂窩面積≤0.5%；(2)尺寸：用1m鋼直尺檢測，誤差≤2mm；(3)重量：電子汽車衡稱重，與理論值偏差±1%，超差則判廢；(4)強(qiáng)度：同條件試件抗壓≥40MPa方可出廠；(5)簽字：質(zhì)檢員、監(jiān)理、司機(jī)三方在“出廠放行單”電子簽字，數(shù)據(jù)實(shí)時回傳項(xiàng)目部。5運(yùn)輸與現(xiàn)場驗(yàn)收5.1運(yùn)輸路線廠址→××路→××高架→××匝道→工地北門，全程31km，限重50t，橋下凈空≥4.5m；早高峰07:30–09:00禁止通行；車輛安裝GPS+北斗雙模，時速≤60km/h，轉(zhuǎn)彎半徑≤15m。5.2裝車要求(1)采用“井”字形堆碼，最多兩層，層間墊100mm×100mm方木，四角用3t捆綁帶緊固；(2)總重≤30t，車廂底板鋪10mm橡膠墊，防止滑動；(3)出廠前司機(jī)拍照上傳“封車照片”，含車牌、整體、層間墊木、綁帶4張。5.3現(xiàn)場驗(yàn)收(1)材料工程師對照“出廠放行單”掃碼，每塊核對編號；(2)外觀抽檢10%，不合格加倍復(fù)檢，再不合格整批退場；(3)過磅復(fù)核重量，偏差＞1%拒收；(4)合格后簽發(fā)“預(yù)壓塊進(jìn)場驗(yàn)收單”，一式三份，24h內(nèi)歸檔。6吊裝與堆載作業(yè)6.1作業(yè)準(zhǔn)備(1)汽車吊站位區(qū)域鋪設(shè)2.5m×2.5m×30mm鋼板，下方墊500mm厚路基板，接地比壓驗(yàn)算≤80kPa；(2)吊裝指揮、司索、司機(jī)三方對講機(jī)統(tǒng)一頻道CH6，備用頻道CH8；(3)班前5min進(jìn)行“KYT危險(xiǎn)預(yù)知”：識別墜落、擠壓、傾覆3類風(fēng)險(xiǎn)，制定對策。6.2吊裝步驟步驟1：試吊吊離地面200mm，靜置10s，檢查吊鉤秤讀數(shù)、夾具滑移、塊體裂紋；步驟2：慢速起吊提升至500mm后停止，旋轉(zhuǎn)擺桿消除擺動，再勻速提升；步驟3：水平運(yùn)輸?shù)醣坌D(zhuǎn)角速度≤2°/s，現(xiàn)場設(shè)警戒線，半徑15m內(nèi)禁止站人；步驟4：精準(zhǔn)就位距堆載面300mm時，由兩名工人用牽引繩控制擺動，緩慢落位；步驟5：脫鉤確認(rèn)四角平穩(wěn)無翹動，吊鉤下降50mm，夾具完全松開，再提升回零。6.3堆載順序(1)沿基坑縱向分A、B、C三區(qū)，每區(qū)寬6m，先A后C再B，對稱階梯式，高差≤1層；(2)單層橫向搭接≥200mm，上下層錯縫≥500mm，形成“砌體”效應(yīng)；(3)邊緣距地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)≥1.5m，留設(shè)0.8m寬監(jiān)測通道；(4)每堆完一層，監(jiān)測員立即讀取數(shù)據(jù)，若變化速率≥1mm/h，暫停施工，分析原因。6.4夜間作業(yè)照明采用4盞1000WLED投光燈，照度≥50lx；司機(jī)每連續(xù)作業(yè)≤2h必須輪換；噪聲控制在65dB以內(nèi)，禁止鳴笛。7監(jiān)測與信息化施工7.1監(jiān)測項(xiàng)目(1)墻體水平位移（測斜孔12個，深度=基坑深+5m）；(2)支撐軸力（軸力計(jì)24個，量程0–2500kN）；(3)周邊沉降（水準(zhǔn)點(diǎn)32個，閉合差≤1mm）；(4)地下水位（滲壓計(jì)8個，量程0–20m）。7.2預(yù)警指標(biāo)黃色：單日位移2mm或累計(jì)10mm；橙色：單日3mm或累計(jì)15mm；紅色：單日4mm或累計(jì)20mm，或軸力≥2200kN。7.3應(yīng)急流程紅色預(yù)警→10min內(nèi)短信+電話上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理→30min內(nèi)卸載50%預(yù)壓塊→1h內(nèi)召開應(yīng)急會→必要時啟動回填砂袋或注漿加固。7.4數(shù)據(jù)歸檔所有監(jiān)測數(shù)據(jù)自動上傳“××云監(jiān)”，保存≥5年；每周導(dǎo)出Excel、CAD雙格式，刻錄藍(lán)光光盤兩份，一份交檔案館，一份項(xiàng)目部留存。8卸載與循環(huán)利用8.1卸載條件(1)底板結(jié)構(gòu)完成，且混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值75%；(2)后澆帶封閉≥50%；(3)監(jiān)測數(shù)據(jù)連續(xù)72h沉降速率≤0.2mm/d。8.2卸載順序先C區(qū)→再B區(qū)→最后A區(qū)，對稱均勻，每層卸載量≤總載20%，間隔≥6h。8.3吊運(yùn)至周轉(zhuǎn)堆場采用相同吊裝工藝，堆碼≤2層，層間墊方木；堆場地面澆200mm厚混凝土，設(shè)排水溝；每塊重新掃碼入庫，記錄“使用次數(shù)+損傷評級”，當(dāng)?shù)艚牵?0mm或裂縫＞0.2mm時報(bào)廢。8.4循環(huán)利用指標(biāo)單塊循環(huán)次數(shù)≥10次；項(xiàng)目總需求3200塊，實(shí)際投入2600塊，循環(huán)率81%，節(jié)省混凝土約2400m3，減少碳排放960t。9質(zhì)量通病與防治9.1掉角原因：脫模磕碰、吊夾過緊；防治：模具四角貼5mm橡膠條，夾具壓力≤80kN，吊運(yùn)使用軟吊帶。9.2表面氣泡原因：振搗不足、脫模劑過厚；防治：振搗時間延長5s，脫模劑噴涂量≤80g/m2，采用無氣噴涂。9.3堆載滑移原因：基底不平、未錯縫；防治：基底用激光整平機(jī)找平，高差≤5mm，上下層錯縫≥0.5m，邊緣設(shè)L50×5角鋼擋條。10安全文明施工10.1人員管理(1)特種作業(yè)持證率100%，身份證+操作證雙證備案；(2)每日班前“安全早讀”10min，朗讀“十不吊”、“五不堆”；(3)進(jìn)入現(xiàn)場必須穿反光背心、戴安全帽、系帽帶，違規(guī)拍照罰款200元/人次。10.2機(jī)械設(shè)備(1)汽車吊每月一次第三方檢測，出具“起重設(shè)備完好證”；(2)吊鉤秤每季度用20t標(biāo)準(zhǔn)砝碼標(biāo)定，誤差＞0.5%停用；(3)鋼絲繩斷絲≥5%或直徑縮小≥7%強(qiáng)制報(bào)廢。10.3文明施工(1)堆場四周2.5m彩鋼圍擋，安裝噴淋降塵，PM10≤75μg/m3；(2)車輛沖洗平臺長8m寬4m，高壓噴嘴≥30個，沖洗時間≥60s；(3)噪聲控制：夜間22:00–06:00禁止高噪聲作業(yè)，晝間≤70dB。11環(huán)保與綠色施工11.1廢水堆場地溝設(shè)三級沉淀池，出口SS≤100mg/L，排入市政管網(wǎng)；每月取樣檢測一次，超標(biāo)立即停排。11.2廢渣報(bào)廢預(yù)壓塊集中破碎，粒徑≤40mm，作為道路基層骨料，利用率100%。11.3碳排放采用礦渣粉+粉煤灰雙摻技術(shù)，替代水泥30%，每方混凝土減少CO?排放180kg；項(xiàng)目累計(jì)減少碳排放約960t，相當(dāng)于植樹5.3萬棵。12法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)清單(1)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120–2012(2)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204–2015(3)《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067.1–2010(4)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80–2016(5)《××市軌道交通建設(shè)管理辦法》（2021修訂版）13應(yīng)急預(yù)案13.1吊裝傾覆應(yīng)急(1)立即啟動“110”“120”聯(lián)動；(2)設(shè)置15m警戒區(qū)，疏散人員；(3)項(xiàng)目應(yīng)急隊(duì)30min內(nèi)到場，使用2臺200t汽車吊協(xié)同扶正；(4)24h內(nèi)完成事故報(bào)告，報(bào)軌道公司、住建局。13.2支撐失穩(wěn)應(yīng)急(1)紅色預(yù)警后，立即卸載50%預(yù)壓塊；(2)同步在基坑內(nèi)側(cè)堆碼砂袋（1m×1m×1m，每袋1.5kN），高度≤1.5m；(3)啟動注漿加固，雙液漿（水泥∶水玻璃=1∶0.6），注漿量≥50L/min，壓力0.3–0.5MPa；(4)48h內(nèi)召開專家論證會，確定后續(xù)方案。14交底記錄與簽字14.1交底時間2024年3月18日14:00–16:3014.2交底地點(diǎn)項(xiàng)目部會議室（集裝箱二樓）14.3交底人項(xiàng)目總工：張××（簽字）14.4接受交底人(1)土建一隊(duì)隊(duì)長：李××