2025年一建《公路實(shí)務(wù)》補(bǔ)考練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路填方路基施工中，取土場(chǎng)填料液限為48%，塑性指數(shù)為18，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2021），該填料的CBR值（加州承載比）試驗(yàn)應(yīng)采用（）。A.天然含水率狀態(tài)B.最佳含水率+2%狀態(tài)C.飽水狀態(tài)D.風(fēng)干狀態(tài)答案：C2.水泥混凝土路面施工中，縮縫切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/5答案：D3.大跨徑懸索橋主纜施工時(shí)，緊纜完成后需進(jìn)行空隙率檢測(cè)，設(shè)計(jì)要求空隙率不大于（）。A.15%B.20%C.25%D.30%答案：B4.隧道施工中，二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，方可拆模。A.2.5MPaB.5MPaC.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%答案：A5.關(guān)于交通標(biāo)志施工，下列做法正確的是（）。A.門架式標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)安裝立柱B.標(biāo)志板與鋁槽采用焊接固定C.單柱式標(biāo)志立柱豎直度偏差為±3mm/mD.標(biāo)志面反光膜拼接縫與公路軸線垂直答案：C6.路基邊坡植物防護(hù)中，適用于陡于1:1.5的邊坡且需快速覆蓋的是（）。A.三維網(wǎng)植草B.漿砌片石骨架植草C.噴播植草D.客土噴播答案：D7.瀝青路面透層油灑布后，應(yīng)待其充分滲透且水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，一般等待時(shí)間不小于（）。A.4hB.6hC.8hD.12h答案：A8.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基坑排水采用集水坑法時(shí)，集水坑應(yīng)設(shè)置在（）。A.基坑中心B.基坑上游C.基坑下游D.基坑四角答案：C9.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，鋼管直徑宜為（）。A.20~30mmB.30~50mmC.50~70mmD.70~90mm答案：B10.公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源的是（）。A.高路堤填筑（高度18m）B.跨省道現(xiàn)澆梁施工（凈高8m）C.瓦斯隧道掘進(jìn)（瓦斯?jié)舛?.8%）D.深水樁基施工（水深12m）答案：C11.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，混合料從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過（）。A.2hB.3hC.4hD.5h答案：B12.預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座地基處理時(shí)，若地基為軟土，應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.換填法B.強(qiáng)夯法C.水泥攪拌樁D.堆載預(yù)壓答案：C13.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的終凝時(shí)間不應(yīng)大于（）。A.3minB.5minC.10minD.15min答案：C14.關(guān)于路基交工驗(yàn)收彎沉檢測(cè)，下列說法正確的是（）。A.采用貝克曼梁法，每一雙車道評(píng)定段檢測(cè)80~100個(gè)點(diǎn)B.檢測(cè)時(shí)輪胎接地壓強(qiáng)應(yīng)控制在0.7MPa±0.05MPaC.彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3~5cm處D.評(píng)定彎沉值為實(shí)測(cè)彎沉的平均值答案：B15.橋梁支座安裝時(shí)，盆式支座固定端與活動(dòng)端位置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致（）。A.梁體縱向位移受限B.支座偏壓C.支座剪切變形D.梁體開裂答案：A16.熱拌瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、氣溫、風(fēng)速等確定，普通70號(hào)瀝青攤鋪溫度不宜低于（）。A.135℃B.145℃C.155℃D.165℃答案：B17.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，土方路基壓實(shí)度的檢測(cè)頻率為（）。A.每1000㎡每壓實(shí)層測(cè)2點(diǎn)B.每200m每壓實(shí)層測(cè)4點(diǎn)C.每200m每壓實(shí)層測(cè)2點(diǎn)D.每500m每壓實(shí)層測(cè)6點(diǎn)答案：B18.關(guān)于挖孔樁施工，下列做法錯(cuò)誤的是（）。A.孔深超過10m時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)B.相鄰兩樁孔間距小于3倍樁徑時(shí)，間隔開挖C.孔口設(shè)置高出地面30cm的護(hù)圈D.提升設(shè)備使用麻繩答案：D19.交通標(biāo)線施工中，熱熔型涂料的撒布玻璃珠應(yīng)在涂料（）。A.加熱前B.熔融時(shí)C.涂敷后立即D.涂敷后冷卻前答案：C20.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，不屬于資源利用計(jì)劃的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.材料供應(yīng)計(jì)劃C.資金使用計(jì)劃D.機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃答案：C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.關(guān)于路基填料選擇，下列說法正確的有（）。A.粉質(zhì)土不得直接用于填筑二級(jí)及以上公路的路床B.泥炭、淤泥、凍土可用于三級(jí)公路下路堤C.膨脹土摻石灰改良后可用于路床D.鹽漬土含鹽量不超過允許值時(shí)可用于路堤E.填石路堤填料粒徑應(yīng)小于層厚的2/3答案：ADE22.水泥混凝土路面脹縫設(shè)置要求包括（）。A.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處應(yīng)設(shè)置脹縫B.高溫施工時(shí)，脹縫間距宜為100~200mC.脹縫板應(yīng)與路中心線垂直D.脹縫傳力桿應(yīng)與板面平行E.填縫材料應(yīng)具有良好的粘結(jié)性、彈性答案：ACE23.橋梁懸臂澆筑施工中，0號(hào)塊施工要點(diǎn)有（）。A.采用鋼管支架或墩頂預(yù)埋牛腿支撐B.混凝土分兩次澆筑時(shí)，水平施工縫應(yīng)鑿毛處理C.預(yù)應(yīng)力管道安裝后應(yīng)進(jìn)行坐標(biāo)復(fù)核D.混凝土澆筑完成后立即張拉預(yù)應(yīng)力E.臨時(shí)固結(jié)可采用混凝土墊塊與預(yù)應(yīng)力筋組合方式答案：ABCE24.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.地表沉降（洞口段）E.圍巖壓力答案：ABCD25.關(guān)于瀝青路面再生技術(shù)，下列說法正確的有（）。A.廠拌熱再生適用于中、下面層修復(fù)B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生可恢復(fù)瀝青性能但無法改善級(jí)配C.冷再生采用乳化瀝青或泡沫瀝青作為結(jié)合料D.再生劑用量應(yīng)根據(jù)舊瀝青的針入度確定E.再生混合料的配合比設(shè)計(jì)需驗(yàn)證高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性答案：ABCE26.公路工程施工安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.分部分項(xiàng)工程概況B.危險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施C.施工工藝及操作要點(diǎn)D.應(yīng)急處置程序E.質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD27.預(yù)制梁存放要求正確的有（）。A.存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況不超過5個(gè)月B.多層疊放時(shí)，層間應(yīng)設(shè)墊木且位置對(duì)齊C.存梁區(qū)地基承載力應(yīng)不小于200kPaD.預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)應(yīng)保持預(yù)應(yīng)力筋處于張拉狀態(tài)E.梁體應(yīng)垂直于存放臺(tái)座軸線放置答案：ABC28.關(guān)于路基排水工程，下列說法正確的有（）。A.邊溝溝底縱坡應(yīng)與路線縱坡一致B.截水溝應(yīng)設(shè)置在挖方邊坡坡口5m以外C.跌水與急流槽應(yīng)采用漿砌片石或混凝土澆筑D.暗溝（管）溝底應(yīng)設(shè)不小于0.5%的縱坡E.滲井直徑不宜小于1.5m，井內(nèi)填碎石、卵石答案：ABCD29.橋梁基礎(chǔ)施工中，屬于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工要點(diǎn)的有（）。A.基坑開挖前應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)核查B.基坑邊坡坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、開挖深度確定C.基底檢驗(yàn)合格后應(yīng)立即澆筑混凝土墊層D.大體積混凝土應(yīng)采取溫控措施防止開裂E.采用鋼板樁支護(hù)時(shí)，應(yīng)先打設(shè)外圍樁再開挖答案：ABCD30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B.施工單位已按規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)合格E.竣工文件已按規(guī)定編制完成答案：ABCE三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）【案例一】背景資料：某施工單位承建二級(jí)公路K0+000~K5+000段路基工程，其中K3+200~K3+600為低填淺挖段（填方高度0.3~0.8m），設(shè)計(jì)要求路床（0~80cm）填料CBR值不小于8%。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，項(xiàng)目部對(duì)K3+200~K3+600段原地貌進(jìn)行清理，清除表層種植土后，測(cè)得原地面土CBR值為5%，無法滿足路床要求。事件2：項(xiàng)目部提出換填方案：挖除原地面0~80cm土，換填砂礫土（CBR值12%）。監(jiān)理工程師認(rèn)為換填深度不足，要求調(diào)整。事件3：換填施工時(shí)，分層松鋪厚度為30cm，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍，檢測(cè)壓實(shí)度為94%（設(shè)計(jì)要求96%），彎沉值為30（0.01mm）（設(shè)計(jì)要求28（0.01mm））。問題：1.事件1中，原地面土CBR值不滿足要求的原因可能有哪些？（4分）2.事件2中，監(jiān)理工程師要求調(diào)整換填深度的依據(jù)是什么？合理的換填深度應(yīng)為多少？（6分）3.事件3中，壓實(shí)度和彎沉值不滿足要求的主要原因是什么？提出整改措施。（10分）答案：1.原因：原地面土為低液限黏土、粉質(zhì)土等低強(qiáng)度土；表層土受雨水浸泡、風(fēng)化影響，強(qiáng)度降低；原地貌清理不徹底，存在腐殖土、樹根等雜質(zhì)。（4分）2.依據(jù)：低填淺挖段路床范圍（0~80cm）原土強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)超挖換填，換填深度應(yīng)滿足路床整體強(qiáng)度要求。（3分）合理換填深度：應(yīng)超挖至路床底面以下不小于30cm（即換填深度110cm），確保換填后路床及下臥層強(qiáng)度均勻。（3分）3.主要原因：松鋪厚度過大（30cm＞規(guī)范要求25cm），碾壓遍數(shù)不足（6遍＜8遍）；砂礫土級(jí)配不良，細(xì)料含量少；壓路機(jī)噸位不足（未達(dá)到18t以上）。（4分）整改措施：①調(diào)整松鋪厚度至20~25cm；②增加碾壓遍數(shù)至8~10遍，采用先輕后重、先慢后快的碾壓順序；③檢測(cè)砂礫土級(jí)配，補(bǔ)充細(xì)集料改善級(jí)配；④更換重型壓路機(jī)（≥20t）；⑤對(duì)不達(dá)標(biāo)區(qū)域超挖50cm，換填級(jí)配良好的砂礫土并重新碾壓；⑥加強(qiáng)檢測(cè)，確保壓實(shí)度≥96%、彎沉值≤28（0.01mm）后再進(jìn)行下道工序。（6分）【案例二】背景資料：某施工單位承建高速公路跨河大橋，主橋?yàn)椋?0+60+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。引橋?yàn)?0m預(yù)制空心板梁，采用先張法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：主橋0號(hào)塊施工時(shí)，采用鋼管支架支撐，支架搭設(shè)完成后僅進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，未進(jìn)行預(yù)壓?；炷翝仓瓿珊螅?號(hào)塊出現(xiàn)下沉裂縫。事件2：懸臂澆筑過程中，掛籃行走時(shí)，后錨系統(tǒng)突然失效，掛籃向跨中滑移0.5m，造成2名工人輕傷。事件3：引橋預(yù)制空心板梁張拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分鋼絞線滑絲，滑絲數(shù)量占總根數(shù)的0.8%。問題：1.事件1中，0號(hào)塊出現(xiàn)下沉裂縫的主要原因是什么？支架施工應(yīng)補(bǔ)充哪些關(guān)鍵工序？（6分）2.事件2中，掛籃后錨系統(tǒng)失效的可能原因有哪些？應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？（8分）3.事件3中，鋼絞線滑絲應(yīng)如何處理？（6分）答案：1.主要原因：支架未進(jìn)行預(yù)壓，無法消除非彈性變形，導(dǎo)致混凝土澆筑后支架下沉，產(chǎn)生拉應(yīng)力裂縫。（3分）補(bǔ)充工序：支架搭設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓（采用沙袋或水箱模擬荷載），預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載的1.1倍，持續(xù)時(shí)間不少于48h；預(yù)壓完成后測(cè)量沉降數(shù)據(jù)，調(diào)整模板標(biāo)高。（3分）2.可能原因：后錨螺栓松動(dòng)或斷裂；后錨點(diǎn)混凝土強(qiáng)度不足；掛籃行走前未檢查后錨系統(tǒng)；軌道梁與墊梁連接不牢固。（4分）預(yù)防措施：①掛籃行走前檢查后錨螺栓扭矩（≥設(shè)計(jì)值），確保連接可靠；②0號(hào)塊混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后再進(jìn)行掛籃安裝；③軌道梁與墊梁采用高強(qiáng)螺栓固定，設(shè)置防移位裝置；④行走過程中設(shè)專人監(jiān)控后錨系統(tǒng)，速度控制在0.1m/min以內(nèi)；⑤配備備用后錨裝置（如鋼絲繩反拉）。（4分）3.處理措施：①若滑絲數(shù)量≤1根/束，且總滑絲數(shù)≤總根數(shù)的1%，可采用單根補(bǔ)拉法：放松該束鋼絞線，更換滑絲鋼絞線，重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力；②若滑絲數(shù)量超過上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換整束鋼絞線，重新張拉；③處理后應(yīng)檢查錨具變形、混凝土錨墊板是否開裂，必要時(shí)進(jìn)行加固。（6分）【案例三】背景資料：某施工單位承建特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)6500m，設(shè)計(jì)為雙向四車道，Ⅴ級(jí)圍巖占比40%。施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，初期支護(hù)為噴射混凝土（C25）+鋼筋網(wǎng)（φ8@20cm×20cm）+格柵鋼架（間距0.8m）。施工中發(fā)生以下事件：事件1：隧道開挖后，拱頂出現(xiàn)局部掉塊，初期支護(hù)噴射混凝土表面出現(xiàn)環(huán)向裂縫。事件2：監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，周邊位移速率為5mm/d，拱頂下沉速率為3mm/d，項(xiàng)目部未采取措施，3d后周邊位移累計(jì)達(dá)45mm，拱頂下沉累計(jì)達(dá)28mm，初期支護(hù)出現(xiàn)明顯變形。事件3：二次襯砌施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分段落初期支護(hù)背后存在空洞，采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)確認(rèn)空洞范圍為2m×1.5m×0.8m（長(zhǎng)×寬×厚）。問題：1.事件1中，拱頂?shù)魤K和噴射混凝土裂縫的可能原因有哪些？（6分）2.事件2中，項(xiàng)目部未及時(shí)處理的行為是否正確？說明理由。應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（8分）3.事件3中，初期支護(hù)背后空洞應(yīng)如何處理？（6分）答案：1.可能原因：①開挖進(jìn)尺過大（超過0.8m），未及時(shí)封閉成環(huán)；②格柵鋼架間距過大（0.8m＞設(shè)計(jì)要求0.6m）；③噴射混凝土厚度不足（＜25cm）；④鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格過大（20cm×20cm＞15cm×15cm）；⑤圍巖暴露時(shí)間過長(zhǎng)，未及時(shí)施作初期支護(hù)。（6分）2.不正確。（2分）理由：Ⅴ級(jí)圍巖周邊位移速率＞5mm/d或累計(jì)位移＞40mm時(shí)，應(yīng)立即暫停開挖，采取加固措施。（3分）應(yīng)急措施：①暫停掌子面開挖，對(duì)已開挖段增設(shè)臨時(shí)仰拱或橫撐；②加密格柵鋼架（間距調(diào)整為0.6m），增設(shè)鎖腳錨桿（每榀4根，長(zhǎng)4m）；③噴射混凝土厚度增加至30cm，分兩次噴射（第一次15cm，第二次15cm）；④加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)頻率（由每天1次改為每2h1次），直至速率＜1mm/d。（3分）3.處理措施：①采用鉆孔注漿法填充空洞：在空洞上方初期支護(hù)鉆孔（φ50mm，間距1m），深度穿透空洞；②注入水泥-水玻璃雙液漿（水灰比0.5:1，玻璃水體積比1:1），注漿壓力0.5~1.0MPa；③注漿完成后，再次用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)，確認(rèn)填充密實(shí)；④對(duì)注漿區(qū)域噴射混凝土找平，厚度不小于原設(shè)計(jì)值。（6分）【案例四】背景資料：某施工單位中標(biāo)一級(jí)公路路面工程，合同工期12個(gè)月，合同價(jià)5000萬元。主要工程內(nèi)容：底基層（水泥粉煤灰穩(wěn)定土，厚20cm）、基層（水泥穩(wěn)定碎石，厚36cm，分兩層攤鋪）、下面層（AC-25，厚8cm）、中面層（AC-20，厚6cm）、上面層（SMA-13，厚4cm）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：底基層施工時(shí)，采用路拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，水泥粉煤灰穩(wěn)定土延遲時(shí)間為4h（水泥初凝時(shí)間3h），檢測(cè)壓實(shí)度為95%（設(shè)計(jì)要求97%）。事件2：基層施工時(shí)，第一層攤鋪后因下雨停工3d，復(fù)工時(shí)發(fā)現(xiàn)表層已硬結(jié)，項(xiàng)目部直接攤鋪第二層。事件3：上面層SMA-13施工時(shí)，瀝青混合料運(yùn)輸過程中未覆蓋，到場(chǎng)溫度為150℃（規(guī)范要求≥160℃），碾壓時(shí)出現(xiàn)推移、泛油現(xiàn)象。事件4：施工至第10個(gè)月時(shí)，累計(jì)完成產(chǎn)值3800萬元，項(xiàng)目部預(yù)測(cè)無法按合同工期完成剩余工程，向業(yè)主提出工期索賠。問題：1.事件1中，底基層施工存在哪些問題？應(yīng)如何整改？（6分）2.事件2中，基層施工做法是否正確？說明理由。正確的處理措施是什么？（8分）3.事件3中，SMA-13施工質(zhì)量問題的原因是什么？提出糾正措施。（8分）4.事件4中，項(xiàng)目部的工期索賠是否成立？說明理由。（8分）答案：1.存在問題：①延遲時(shí)間（4h）超過水泥初凝時(shí)間（3h），導(dǎo)致混合料強(qiáng)度降低；②壓實(shí)度（95%）不滿足設(shè)計(jì)要求（97%）。（3分）整改措施：①調(diào)整施工組織，確保從加水拌和到碾壓終了時(shí)間≤3h；②對(duì)壓實(shí)度不足區(qū)域，挖除15~20cm厚的表層，重新灑水、補(bǔ)加水泥（增加1%~2%）后重新拌和、碾壓；③采用重型壓路機(jī)（≥22t），增加碾壓遍數(shù)至8~10遍，確保壓實(shí)度≥97%。（3分）2.不正確。（2分）理由：水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪時(shí)，下層表面硬結(jié)會(huì)導(dǎo)致層間粘結(jié)不良，形成薄弱界面，影響整體強(qiáng)度。（3分）正確措施：①對(duì)已硬結(jié)的下層表面進(jìn)行拉毛處理，清除浮漿、松散顆粒；②灑水濕潤(rùn)后，噴灑水泥凈漿（水灰比0.4~0.5）作為粘結(jié)層；③待水泥凈漿初凝前攤鋪第二層混合料；④兩層連續(xù)施工的間隔時(shí)間不應(yīng)超過24h，否則需按施工縫處理（設(shè)置橫向接縫，接縫處應(yīng)垂直整齊）。（3分）3.原因：①運(yùn)輸未覆蓋，瀝青混合料溫度損失大（150℃＜160℃），導(dǎo)致粘度降低；②SMA-13需采用較高的碾壓溫度（初壓≥160℃，終壓≥130℃），溫度不足時(shí)易推移；③碾壓順序錯(cuò)誤（未先靜壓后振動(dòng)），或壓路機(jī)噸位過大（＞14t）導(dǎo)致骨料被壓碎，瀝青膠漿上浮泛油。（4分）糾正措施：①運(yùn)輸時(shí)覆蓋保溫布，到場(chǎng)溫度控制在165~175℃；②初壓采用鋼輪壓路機(jī)（12~14t）靜壓2遍，速度2~3km/h；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)（25t以上）搓揉4~6遍；終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，直至無輪跡；③對(duì)已推移、泛油區(qū)域，挖除10~15cm厚的面層，換填新拌SMA-13混合料，按正確工藝重新攤鋪碾壓。（4分）4.不成立。（2分）理由：①工期索賠需因業(yè)主原因或不可抗力導(dǎo)致，本案例中未提及業(yè)主責(zé)任；②項(xiàng)目部作為施工單位，應(yīng)承擔(dān)自身進(jìn)度管理責(zé)任（如資源投入不足、施工組織不合理）；③合同工期12個(gè)月，第10個(gè)月完成3800萬元（占比76%），剩余24%工程量在2個(gè)月內(nèi)完成（月均12%），屬于合理范圍，未達(dá)到“無法完成”的程度；④項(xiàng)目部未在事件發(fā)生后28d內(nèi)提交索賠意向書，超過索賠時(shí)效。（6分）【案例五】背景資料：某施工單位承建高速公路交通安全設(shè)施工程，合同包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等。施工中發(fā)生以下事件：事件1：標(biāo)志施工時(shí)，門架式標(biāo)志立柱與基礎(chǔ)采用法蘭盤連接，螺栓緊固后未進(jìn)行防松處理，立柱豎直度偏差為±5mm/m（規(guī)范要求±3mm/m）。事件2：標(biāo)線施工時(shí)，氣溫為5℃（規(guī)范要求≥10℃），熱熔型涂料撒布玻璃珠后，部分標(biāo)線出現(xiàn)脫落、泛白。事件3：波形梁鋼護(hù)欄施工時(shí)，立柱打設(shè)深度不足（設(shè)計(jì)60cm，實(shí)測(cè)50cm），防阻塊與立柱連接螺栓未擰緊。事件4：隔離柵施工時(shí)，采用刺鐵絲隔離柵，網(wǎng)片與立柱連接不牢固，部分網(wǎng)片下垂。問題：1.事件1中，門架式標(biāo)志施工存在哪些問題？應(yīng)如何處理？（8分）2.事件2中，標(biāo)線脫落、泛白的原因是什么？提出預(yù)防措施。（8分）3.事件3中，波形梁護(hù)欄質(zhì)量問題可能導(dǎo)致哪些后果？應(yīng)如何整改？（8分）4.事件4中，刺鐵絲隔離柵施工應(yīng)符合哪些要求？（6分）