民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試試題與參考答案2025年一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.民航機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，決定混凝土彎拉強(qiáng)度的核心參數(shù)是（）。A.水膠比B.砂率C.單位用水量D.膠凝材料用量2.水泥混凝土道面橫向縮縫施工時(shí)，切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/53.某機(jī)場(chǎng)跑道基準(zhǔn)代碼為4E，其飛行區(qū)指標(biāo)II（翼展）的最大值應(yīng)為（）米。A.65B.52C.36D.454.ILS下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)A區(qū)的縱向坡度應(yīng)不大于（）。A.1%B.2%C.3%D.5%5.機(jī)場(chǎng)目視助航燈具中，跑道入口燈的顏色應(yīng)為（）。A.綠色B.白色C.黃色D.紅色6.航站樓弱電系統(tǒng)集成的核心是（）。A.各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行B.建立統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)C.提升單個(gè)系統(tǒng)的精度D.減少設(shè)備采購成本7.機(jī)場(chǎng)不停航施工前，施工單位應(yīng)向（）申請(qǐng)取得施工許可證。A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B.地區(qū)民航管理局C.空中交通管理部門D.省級(jí)住建部門8.高填方地基處理后，需重點(diǎn)檢測(cè)的指標(biāo)是（）。A.土的天然含水率B.地基承載力C.土的壓縮系數(shù)D.土的顆粒級(jí)配9.水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成后，至少需要養(yǎng)護(hù)（）天方可進(jìn)行下一道工序。A.3B.5C.7D.1010.機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，飛行區(qū)場(chǎng)道排水的重現(xiàn)期一般不低于（）年。A.5B.10C.15D.2011.機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土施工中，碾壓溫度的控制關(guān)鍵是（）。A.初壓溫度不低于120℃B.終壓溫度不低于80℃C.復(fù)壓溫度不低于100℃D.碾壓完成溫度不低于60℃12.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的核心功能是（）。A.飛行計(jì)劃匹配B.目標(biāo)跟蹤與航跡預(yù)測(cè)C.氣象信息疊加D.管制指令發(fā)送13.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光電纜的外護(hù)套應(yīng)采用（）材料。A.聚氯乙烯B.聚乙烯C.橡膠D.鋁塑復(fù)合14.航站樓行李處理系統(tǒng)安裝后，單機(jī)調(diào)試的首要內(nèi)容是（）。A.測(cè)試設(shè)備運(yùn)行速度B.驗(yàn)證分揀邏輯準(zhǔn)確性C.檢查機(jī)械部件潤滑情況D.確認(rèn)緊急停止功能有效性15.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，基層與面層之間的粘結(jié)層應(yīng)采用（）。A.透層油B.粘層油C.封層油D.改性瀝青16.飛行區(qū)圍界系統(tǒng)中，電子圍欄的防入侵探測(cè)靈敏度應(yīng)滿足（）。A.可識(shí)別0.5m/s的移動(dòng)目標(biāo)B.可區(qū)分人和動(dòng)物的振動(dòng)頻率C.誤報(bào)率不超過0.1次/日D.響應(yīng)時(shí)間不超過2秒17.機(jī)場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收時(shí)，需提供的核心文件是（）。A.施工日志B.設(shè)計(jì)變更單C.單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄D.材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬18.機(jī)場(chǎng)不停航施工中，臨時(shí)標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合（）的要求。A.《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》B.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》C.《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》D.《機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》19.水泥混凝土道面脹縫的填縫材料應(yīng)具備的關(guān)鍵性能是（）。A.高強(qiáng)度B.低彈性模量C.耐老化D.高抗?jié)B性20.機(jī)場(chǎng)排水暗溝的最小埋深應(yīng)不小于（）米，以避免凍脹破壞。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.水泥混凝土道面施工中，需嚴(yán)格控制的關(guān)鍵參數(shù)有（）。A.彎拉強(qiáng)度B.板厚C.相鄰板高差D.脹縫位置E.表面紋理深度22.飛行區(qū)指標(biāo)I為4F的機(jī)場(chǎng)，道面設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮的參數(shù)有（）。A.道面厚度B.輪胎接地壓強(qiáng)C.道面橫向坡度D.道肩寬度E.跑道摩擦系數(shù)23.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)的組成包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)B.跑道燈光系統(tǒng)C.滑行道燈光系統(tǒng)D.標(biāo)記牌系統(tǒng)E.順序閃光燈系統(tǒng)24.航站樓流程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素包括（）。A.旅客步行距離B.功能分區(qū)合理性C.行李處理效率D.商業(yè)區(qū)域面積E.應(yīng)急疏散通道25.機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量驗(yàn)收中，屬于主控項(xiàng)目的有（）。A.原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)B.地基承載力檢測(cè)C.道面厚度偏差D.燈具光強(qiáng)值E.混凝土表面平整度26.機(jī)場(chǎng)不停航施工的安全措施包括（）。A.設(shè)置臨時(shí)圍欄與警示標(biāo)志B.夜間施工使用高亮度照明C.僅在航班間隙進(jìn)行施工D.施工機(jī)械安裝防碰撞警示裝置E.使用低噪音施工設(shè)備27.高填方地基處理常用的方法有（）。A.強(qiáng)夯法B.碎石樁法C.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）D.換填法E.塑料排水板法28.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.飛行計(jì)劃處理B.雷達(dá)數(shù)據(jù)融合C.沖突探測(cè)與告警D.氣象信息集成E.航班動(dòng)態(tài)顯示29.機(jī)場(chǎng)排水工程驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。A.排水管道坡度B.檢查井間距C.出水口高程D.防水層完整性E.管道抗壓強(qiáng)度30.機(jī)場(chǎng)工程綠色施工的具體措施包括（）。A.使用預(yù)拌混凝土減少現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵B.安裝雨水收集系統(tǒng)用于降塵C.采用LED節(jié)能燈具D.土方平衡減少外運(yùn)量E.施工垃圾集中焚燒處理三、案例分析題（共5題，每題24分。請(qǐng)根據(jù)背景資料，按要求作答）案例一背景資料：某4E級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，設(shè)計(jì)道面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，厚度32cm。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：基層（水泥穩(wěn)定碎石）施工完成后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)局部表面松散，取芯顯示基層內(nèi)部存在蜂窩狀結(jié)構(gòu)。事件2：道面混凝土澆筑后第3天，發(fā)現(xiàn)橫向縮縫附近出現(xiàn)細(xì)微裂縫，裂縫深度約5mm，未貫穿板厚。事件3：工程進(jìn)入收尾階段，需進(jìn)行不停航施工以完成剩余標(biāo)志線施劃，施工單位未提前與空管部門協(xié)調(diào)，導(dǎo)致夜間施工時(shí)與航班滑行路徑?jīng)_突。問題：1.分析事件1中基層表面松散、內(nèi)部蜂窩的可能原因，并提出處理措施。2.指出事件2中裂縫的類型，分析其產(chǎn)生原因，給出預(yù)防措施。3.針對(duì)事件3，說明不停航施工的正確流程，并指出施工單位的錯(cuò)誤。案例二背景資料：某機(jī)場(chǎng)目視助航工程，包含跑道中線燈、滑行道邊燈及電纜敷設(shè)。施工過程中：事件1：跑道中線燈安裝時(shí)，工人將燈具垂直高度偏差控制在±5mm（規(guī)范要求±3mm），監(jiān)理要求返工。事件2：電纜敷設(shè)完成后，進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試，發(fā)現(xiàn)部分回路電阻值僅為10MΩ（規(guī)范要求≥50MΩ）。事件3：工程驗(yàn)收時(shí)，抽查滑行道邊燈的光強(qiáng)值，發(fā)現(xiàn)20%的燈具不滿足最低光強(qiáng)要求。問題：1.事件1中，監(jiān)理要求返工的依據(jù)是什么？燈具安裝還需控制哪些參數(shù)？2.分析事件2中電纜絕緣電阻不合格的可能原因，提出解決措施。3.事件3中，光強(qiáng)不達(dá)標(biāo)可能由哪些因素導(dǎo)致？如何處理？案例三背景資料：某新建航站樓弱電系統(tǒng)集成工程，包含綜合布線、信息顯示、安檢信息、離港系統(tǒng)等子系統(tǒng)。施工中出現(xiàn)以下問題：事件1：集成平臺(tái)與各子系統(tǒng)對(duì)接時(shí)，因接口協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)傳輸。事件2：調(diào)試階段，離港系統(tǒng)與行李分揀系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步延遲，影響旅客值機(jī)效率。事件3：竣工驗(yàn)收時(shí)，消防報(bào)警系統(tǒng)未與應(yīng)急照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，不符合《民用機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。問題：1.事件1中，接口協(xié)議不統(tǒng)一的責(zé)任主體是誰？應(yīng)如何避免此類問題？2.分析事件2中數(shù)據(jù)同步延遲的可能原因（至少3條），并提出改進(jìn)措施。3.事件3中，消防聯(lián)動(dòng)功能缺失的主要原因是什么？如何整改？案例四背景資料：某機(jī)場(chǎng)高填方區(qū)地基處理工程，填方高度12m，采用強(qiáng)夯法處理。檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：事件1：地基承載力檢測(cè)值為180kPa（設(shè)計(jì)要求200kPa），部分區(qū)域壓實(shí)度僅92%（設(shè)計(jì)要求95%）。事件2：填方區(qū)邊緣出現(xiàn)縱向裂縫，深度約30cm，延伸長度5m。事件3：雨季施工后，填方區(qū)局部出現(xiàn)沉降，最大沉降量15cm。問題：1.事件1中，地基承載力與壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)可能由哪些施工因素導(dǎo)致？2.分析事件2中填方區(qū)邊緣裂縫的成因，提出防治措施。3.事件3中，雨季沉降的主要原因是什么？如何處理已沉降區(qū)域？案例五背景資料：某機(jī)場(chǎng)排水工程，包含明溝、暗管及雨水口。施工完成后：事件1：暗管敷設(shè)時(shí)，局部管道坡度為0.2%（設(shè)計(jì)要求≥0.3%），導(dǎo)致排水不暢。事件2：雨水口與道面銜接處出現(xiàn)滲漏，水滲入基層造成局部軟化。事件3：暴雨后，飛行區(qū)低洼處積水深度達(dá)10cm（設(shè)計(jì)允許積水深度≤5cm）。問題：1.事件1中，管道坡度不足的原因及處理措施。2.事件2中，雨水口滲漏的可能原因及防治方法。3.事件3中，積水超標(biāo)的主要原因（至少3條），并提出整改建議。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.A（水膠比直接影響混凝土的強(qiáng)度與耐久性，是彎拉強(qiáng)度的核心參數(shù)）2.B（規(guī)范要求切縫深度≥板厚1/3，避免早期斷板）3.A（4E級(jí)機(jī)場(chǎng)翼展范圍52m＜翼展≤65m，最大值65m）4.A（下滑信標(biāo)臺(tái)A區(qū)縱向坡度≤1%，確保信號(hào)反射穩(wěn)定）5.A（跑道入口燈為綠色，指示跑道入口位置）6.B（集成核心是建立統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同）7.B（不停航施工需向地區(qū)民航管理局申請(qǐng)施工許可）8.B（高填方地基處理后，承載力是控制地基穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)）9.C（水泥穩(wěn)定碎石需養(yǎng)護(hù)7天，確保強(qiáng)度形成）10.B（飛行區(qū)場(chǎng)道排水重現(xiàn)期一般不低于10年）11.B（終壓溫度不低于80℃，避免推移變形）12.B（雷達(dá)數(shù)據(jù)處理核心是目標(biāo)跟蹤與航跡預(yù)測(cè)）13.B（助航燈光電纜外護(hù)套采用聚乙烯，耐老化、絕緣性好）14.D（單機(jī)調(diào)試首要驗(yàn)證緊急停止功能，確保安全）15.B（基層與面層間用粘層油增強(qiáng)粘結(jié)）16.D（電子圍欄響應(yīng)時(shí)間≤2秒，滿足快速報(bào)警要求）17.C（竣工驗(yàn)收核心文件是單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄）18.A（臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置需符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》）19.C（填縫材料需耐老化，長期保持彈性）20.B（暗溝最小埋深0.8m，避免凍脹破壞）二、多項(xiàng)選擇題21.ABCDE（彎拉強(qiáng)度、板厚、相鄰板高差、脹縫位置、表面紋理均為關(guān)鍵參數(shù)）22.ABDE（4F級(jí)機(jī)場(chǎng)需考慮大飛機(jī)荷載，重點(diǎn)控制道面厚度、接地壓強(qiáng)、道肩寬度、摩擦系數(shù)）23.ABCE（標(biāo)記牌不屬于燈光系統(tǒng)，屬目視助航設(shè)施）24.ABCE（商業(yè)區(qū)域面積非流程設(shè)計(jì)關(guān)鍵要素）25.ABCD（表面平整度屬一般項(xiàng)目）26.ACDE（夜間施工照明需避免干擾飛行員視線，應(yīng)使用低角度、遮光照明）27.ABCDE（強(qiáng)夯、碎石樁、CFG樁、換填、塑料排水板均為高填方處理方法）28.ABCDE（飛行計(jì)劃處理、雷達(dá)融合、沖突探測(cè)、氣象集成、動(dòng)態(tài)顯示均為核心功能）29.ABCD（管道抗壓強(qiáng)度屬材料性能，非驗(yàn)收主要內(nèi)容）30.ABCD（施工垃圾焚燒會(huì)污染環(huán)境，不屬于綠色施工）三、案例分析題案例一答案1.原因：①水泥穩(wěn)定碎石配合比不當(dāng)（水泥用量不足）；②碾壓不及時(shí)或碾壓遍數(shù)不夠；③養(yǎng)護(hù)不充分導(dǎo)致表面失水。處理措施：①松散區(qū)域剔除至合格基層，重新攤鋪并調(diào)整配合比；②加強(qiáng)碾壓，增加壓實(shí)遍數(shù)；③覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)≥7天。2.裂縫類型：收縮裂縫（塑性收縮或干縮裂縫）。原因：①混凝土澆筑后未及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，表面失水過快；②切縫不及時(shí)（切縫時(shí)間晚于混凝土終凝前）；③混凝土水膠比過大，收縮量增加。預(yù)防措施：①澆筑后1-2小時(shí)內(nèi)覆蓋塑料薄膜，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)；②切縫時(shí)間控制在混凝土強(qiáng)度25%-30%時(shí)（約澆筑后12-18小時(shí)）；③嚴(yán)格控制水膠比，添加減水劑減少用水量。3.正確流程：①施工單位向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提交不停航施工申請(qǐng)；②機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織空管、消防等部門審核；③取得地區(qū)民航管理局施工許可；④施工前與空管部門協(xié)調(diào)確定施工時(shí)段、區(qū)域及防護(hù)措施；⑤施工中設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志，配備現(xiàn)場(chǎng)指揮與通信設(shè)備。錯(cuò)誤：未提前與空管部門協(xié)調(diào)施工時(shí)段，導(dǎo)致與航班沖突；未取得正式施工許可即開工。案例二答案1.依據(jù)：《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》（MH/T5012）規(guī)定，燈具垂直高度偏差應(yīng)≤±3mm，偏差超規(guī)范需返工。需控制參數(shù)：燈具水平位置偏差（≤±50mm）、燈具朝向（與跑道中線垂直偏差≤2°）、接地電阻（≤10Ω）。2.可能原因：①電纜外護(hù)套破損，進(jìn)水導(dǎo)致絕緣下降；②電纜接頭制作不規(guī)范（絕緣膠帶纏繞不緊密）；③電纜敷設(shè)時(shí)受外力擠壓，內(nèi)部絕緣層損傷。解決措施：①排查破損點(diǎn)，更換或修補(bǔ)電纜；②重新制作接頭，使用防水絕緣膠帶；③對(duì)損傷段電纜進(jìn)行更換，加強(qiáng)敷設(shè)時(shí)的保護(hù)（如穿保護(hù)管）。3.可能因素：①燈具老化（安裝前未檢測(cè)光強(qiáng)）；②供電電壓不足（電纜壓降過大）；③燈具透鏡污染（施工后未清潔）。處理措施：①更換光強(qiáng)不達(dá)標(biāo)燈具；②檢測(cè)供電回路電壓，調(diào)整電纜截面或增加變壓器；③清潔燈具透鏡，確保光輸出效率。案例三答案1.責(zé)任主體：設(shè)計(jì)單位（未明確接口協(xié)議）或施工單位（未提前協(xié)調(diào)）。避免措施：①設(shè)計(jì)階段明確各子系統(tǒng)接口協(xié)議（如OPCUA、MODBUS）；②施工前組織各設(shè)備供應(yīng)商召開接口協(xié)調(diào)會(huì)，簽署接口技術(shù)協(xié)議；③集成平臺(tái)開發(fā)時(shí)預(yù)留通用接口。2.可能原因：①網(wǎng)絡(luò)帶寬不足（數(shù)據(jù)傳輸速率低）；②軟件算法效率低（數(shù)據(jù)處理延遲）；③設(shè)備時(shí)鐘不同步（時(shí)間戳誤差）；④數(shù)據(jù)庫訪問沖突（多系統(tǒng)同時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)）。改進(jìn)措施：①升級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，增加帶寬；②優(yōu)化軟件代碼，減少數(shù)據(jù)處理時(shí)間；③統(tǒng)一各系統(tǒng)時(shí)鐘（采用GPS授時(shí)）；④設(shè)置數(shù)據(jù)庫緩存，避免直接訪問沖突。3.主要原因：①設(shè)計(jì)階段未明確消防聯(lián)動(dòng)邏輯；②施工時(shí)未按圖紙連接聯(lián)動(dòng)線路；③調(diào)試時(shí)未測(cè)試聯(lián)動(dòng)功能。整改措施：①重新設(shè)計(jì)消防聯(lián)動(dòng)邏輯（如火災(zāi)報(bào)警觸發(fā)應(yīng)急照明啟動(dòng)）；②敷設(shè)聯(lián)動(dòng)控制線路，確保信號(hào)傳輸；③調(diào)試時(shí)模擬火災(zāi)場(chǎng)景，驗(yàn)證聯(lián)動(dòng)功能有效性。案例四答案1.施工因素：①強(qiáng)夯能級(jí)不足（未達(dá)到設(shè)計(jì)單擊夯擊能）；②夯點(diǎn)間距過大（影響加固范圍）；③分層填筑厚度超厚（超過30cm）；④填料含泥量過高（影響壓實(shí)效果）。2.成