鐵路工務考試題及答案

單項選擇題（每題2分，共10題）1.鋼軌接頭采用相對式時，曲線內股縮短軌的縮短量為（）。A.40mmB.80mmC.120mmD.以上都可能2.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)傷損標記是（）。A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.以上都不對3.普通線路道岔基本軌垂直磨耗，在正線上超過（）時，應及時修理或更換。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm4.軌道加強設備傷損應有計劃地修理或更換，軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（）時，應及時修理或更換。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm5.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm6.無縫線路緩沖區(qū)的長度一般為（）。A.10～15mB.15～20mC.20～25mD.25～30m7.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為（）。A.60～80mmB.70～100mmC.80～100mmD.90～120mm8.線路允許速度vmax≤120km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過（）時，應及時更換。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm9.混凝土枕無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減（）以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。A.10℃B.15℃C.20℃D.25℃10.曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，內股應用（）調整鋼軌接頭位置。A.標準長度鋼軌B.縮短軌C.加長軌D.以上都可以多項選擇題（每題2分，共10題）1.鐵路線路分為（）。A.正線B.站線C.段管線D.岔線及特別用途線2.鋼軌傷損按程度分為（）。A.輕傷B.輕傷有發(fā)展C.重傷D.折斷3.軌道幾何尺寸靜態(tài)容許偏差管理值分為（）。A.作業(yè)驗收B.經(jīng)常保養(yǎng)C.臨時補修D.限速運行4.下列屬于線路標志的有（）。A.公里標B.半公里標C.曲線標D.坡度標5.無縫線路的應力放散方法有（）。A.滾筒放散法B.列車碾壓放散法C.拉伸放散法D.撞軌放散法6.道岔由（）組成。A.轉轍器部分B.連接部分C.轍叉及護軌部分D.軌道加強設備7.影響道床橫向阻力的主要因素有（）。A.道床的飽滿程度B.道床肩寬C.道床肩部堆高D.軌枕類型8.線路設備維修應貫徹（）的原則。A.預防為主B.防治結合C.修養(yǎng)并重D.動態(tài)管理9.下列關于鋼軌打磨的說法正確的有（）。A.可以消除鋼軌表面缺陷B.能改善鋼軌表面接觸狀態(tài)C.可提高鋼軌使用壽命D.打磨周期固定不變10.道口的防護設備包括（）。A.道口信號B.道口標志C.護樁D.欄木判斷題（每題2分，共10題）1.線路大、中修時，應同時更換失效及不合規(guī)定的軌枕。（）2.無縫線路在鎖定軌溫以上時，鋼軌內部產生拉應力。（）3.曲線半徑越小，曲線軌距加寬值越大。（）4.軌道加強設備的作用是加強鋼軌的整體穩(wěn)定性。（）5.混凝土枕地段線路搗固，應采用搗固車進行作業(yè)。（）6.線路允許速度vmax＞120km/h時，軌枕中部道床應掏空，其頂面低于軌枕底面20～30mm。（）7.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，在到發(fā)線上超過8mm時，應及時修理或更換。（）8.當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷縫會增大。（）9.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m。（）10.道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同。（）簡答題（每題5分，共4題）1.簡述無縫線路的優(yōu)點。答：無縫線路減少了鋼軌接頭，行車更平穩(wěn)，降低了輪軌沖擊力，減少了養(yǎng)護維修工作量，延長了線路設備和機車車輛使用壽命，提高了行車安全性和舒適性。2.軌道幾何尺寸包括哪些內容？答：軌道幾何尺寸包括軌距、水平、高低、方向、軌底坡等。這些參數(shù)相互關聯(lián)，共同保證列車安全、平穩(wěn)運行。3.道岔常見的病害有哪些？答：道岔常見病害有尖軌跳動、尖軌不密貼、尖軌磨耗、轍叉心和翼軌磨耗、軌距擴大等，影響列車通過的安全性和穩(wěn)定性。4.簡述線路維修工作的基本內容。答：線路維修工作包括軌道幾何尺寸調整、鋼軌修理與更換、軌枕更換與補充、道床清篩與補充、道岔維修等，以保持線路狀態(tài)良好。討論題（每題5分，共4題）1.討論如何提高道床的橫向阻力。答：可從多方面提高，如保持道床飽滿，確保肩寬符合要求，適當增加道床肩部堆高，選用合適軌枕類型，還可采用道床固化等新技術來增強道床橫向阻力。2.分析無縫線路應力放散的必要性。答：無縫線路在鋪設、運營中，軌溫變化會使鋼軌內應力分布不均。應力放散可使鋼軌應力均勻，避免出現(xiàn)過大拉或壓應力，保證無縫線路穩(wěn)定和行車安全。3.探討道岔養(yǎng)護的重點和難點。答：重點是保證轉轍器靈活、轍叉及護軌狀態(tài)良好、軌道幾何尺寸符合標準。難點在于道岔結構復雜，各部件相互影響，養(yǎng)護時需綜合考慮，且道岔處列車動力作用大，病害易反復。4.談一談對鐵路工務安全管理的認識。答：鐵路工務安全管理至關重要，它關系行車和人員安全。要建立完善制度，加強人員培訓，提高安全意識，做好設備檢查維護，及時消除隱患，還需強化應急處置能力，確保鐵路運行安全。答案單項選擇題1.D2.A3.C4.B5.B6.B7.B8.B9.C10.B多項選擇題1.ABCD2.ACD