《城軌交通概論》題庫(kù)及答案一、單選題1.城軌交通系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）（1分）A.車(chē)輛系統(tǒng)B.軌道系統(tǒng)C.通信信號(hào)系統(tǒng)D.地面建筑系統(tǒng)【答案】D【解析】城軌交通系統(tǒng)主要包括車(chē)輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，地面建筑系統(tǒng)屬于輔助設(shè)施。2.世界上第一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通于（）（1分）A.19世紀(jì)20年代B.19世紀(jì)30年代C.19世紀(jì)40年代D.19世紀(jì)50年代【答案】B【解析】世界上第一條地鐵線(xiàn)路是倫敦地鐵，于1836年規(guī)劃，1837年開(kāi)通。3.城軌交通中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）（1分）A.AFCB.ACSC.AISD.ASS【答案】A【解析】自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollection）的英文縮寫(xiě)是AFC。4.地鐵車(chē)輛常用的轉(zhuǎn)向架類(lèi)型是（）（1分）A.板式轉(zhuǎn)向架B.框式轉(zhuǎn)向架C.輪對(duì)轉(zhuǎn)向架D.彈簧轉(zhuǎn)向架【答案】B【解析】地鐵車(chē)輛常用的是框式轉(zhuǎn)向架，具有較好的穩(wěn)定性和通過(guò)性。5.城軌交通線(xiàn)路中，最常用的軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型是（）（1分）A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.混合軌道D.懸浮軌道【答案】A【解析】城軌交通線(xiàn)路中最常用的軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型是有砟軌道，具有較好的減振和排水性能。6.地鐵車(chē)輛的車(chē)廂連接方式一般采用（）（1分）A.鉚接B.焊接C.螺栓連接D.活動(dòng)連接【答案】B【解析】地鐵車(chē)輛的車(chē)廂連接方式一般采用焊接，具有較好的密封性和強(qiáng)度。7.城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的核心是（）（1分）A.通信系統(tǒng)B.聯(lián)鎖系統(tǒng)C.監(jiān)控系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)【答案】B【解析】信號(hào)系統(tǒng)的核心是聯(lián)鎖系統(tǒng)，負(fù)責(zé)保證列車(chē)運(yùn)行的安全。8.地鐵車(chē)站的車(chē)站類(lèi)型一般分為（）（1分）A.高架站、地下站、地面站B.中間站、換乘站、終點(diǎn)站【答案】A【解析】地鐵車(chē)站的車(chē)站類(lèi)型一般分為高架站、地下站、地面站。9.城軌交通中，常用的供電方式是（）（1分）A.直流供電B.交流供電C.混合供電D.無(wú)線(xiàn)供電【答案】A【解析】城軌交通中，常用的供電方式是直流供電，一般采用1500V直流電壓。10.地鐵車(chē)輛的最高運(yùn)行速度一般不超過(guò)（）（1分）A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h【答案】C【解析】地鐵車(chē)輛的最高運(yùn)行速度一般不超過(guò)120km/h。二、多選題（每題4分，共20分）1.城軌交通系統(tǒng)的組成部分包括（）A.車(chē)輛系統(tǒng)B.軌道系統(tǒng)C.通信信號(hào)系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)E.車(chē)站系統(tǒng)【答案】A、B、C、D、E【解析】城軌交通系統(tǒng)包括車(chē)輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和車(chē)站系統(tǒng)。2.地鐵車(chē)輛的主要性能指標(biāo)包括（）A.最高運(yùn)行速度B.載客量C.制動(dòng)性能D.通過(guò)能力E.噪音水平【答案】A、B、C、D、E【解析】地鐵車(chē)輛的主要性能指標(biāo)包括最高運(yùn)行速度、載客量、制動(dòng)性能、通過(guò)能力和噪音水平。3.城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的功能包括（）A.列車(chē)運(yùn)行控制B.列車(chē)速度控制C.列車(chē)位置檢測(cè)D.列車(chē)故障報(bào)警E.列車(chē)通信【答案】A、B、C、D、E【解析】城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的功能包括列車(chē)運(yùn)行控制、列車(chē)速度控制、列車(chē)位置檢測(cè)、列車(chē)故障報(bào)警和列車(chē)通信。4.地鐵車(chē)站的類(lèi)型包括（）A.中間站B.換乘站C.終點(diǎn)站D.高架站E.地下站【答案】A、B、C、D、E【解析】地鐵車(chē)站的類(lèi)型包括中間站、換乘站、終點(diǎn)站、高架站和地下站。5.城軌交通中，供電系統(tǒng)的組成部分包括（）A.接觸網(wǎng)B.電纜C.變電站D.配電所E.整流站【答案】A、B、C、D、E【解析】城軌交通中，供電系統(tǒng)的組成部分包括接觸網(wǎng)、電纜、變電站、配電所和整流站。三、填空題1.城軌交通系統(tǒng)主要由______、______、______和______四個(gè)子系統(tǒng)組成?！敬鸢浮寇?chē)輛系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)；通信信號(hào)系統(tǒng)；供電系統(tǒng)（4分）2.地鐵車(chē)輛常用的轉(zhuǎn)向架類(lèi)型是______，具有較好的穩(wěn)定性和通過(guò)性。【答案】框式轉(zhuǎn)向架（2分）3.城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的核心是______，負(fù)責(zé)保證列車(chē)運(yùn)行的安全?！敬鸢浮柯?lián)鎖系統(tǒng)（2分）4.地鐵車(chē)站的類(lèi)型一般分為_(kāi)_____、______和______?！敬鸢浮扛呒苷?；地下站；地面站（4分）5.城軌交通中，常用的供電方式是______，一般采用1500V直流電壓?！敬鸢浮恐绷鞴╇姡?分）四、判斷題1.地鐵車(chē)輛的最高運(yùn)行速度一般不超過(guò)120km/h。（）（2分）【答案】（√）【解析】地鐵車(chē)輛的最高運(yùn)行速度一般不超過(guò)120km/h，以保證運(yùn)行安全。2.城軌交通系統(tǒng)中，通信信號(hào)系統(tǒng)是核心組成部分。（）（2分）【答案】（√）【解析】通信信號(hào)系統(tǒng)是城軌交通系統(tǒng)的核心組成部分，負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行控制和通信。3.地鐵車(chē)站的類(lèi)型一般分為中間站、換乘站和終點(diǎn)站。（）（2分）【答案】（√）【解析】地鐵車(chē)站的類(lèi)型一般分為中間站、換乘站和終點(diǎn)站。4.城軌交通中，供電系統(tǒng)的組成部分包括接觸網(wǎng)、電纜、變電站和配電所。（）（2分）【答案】（√）【解析】城軌交通中，供電系統(tǒng)的組成部分包括接觸網(wǎng)、電纜、變電站和配電所。5.地鐵車(chē)輛常用的轉(zhuǎn)向架類(lèi)型是板式轉(zhuǎn)向架。（）（2分）【答案】（×）【解析】地鐵車(chē)輛常用的轉(zhuǎn)向架類(lèi)型是框式轉(zhuǎn)向架，具有較好的穩(wěn)定性和通過(guò)性。五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述城軌交通系統(tǒng)的組成部分及其功能?！敬鸢浮砍擒壗煌ㄏ到y(tǒng)主要由車(chē)輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成。-車(chē)輛系統(tǒng)：負(fù)責(zé)列車(chē)的運(yùn)行和載客。-軌道系統(tǒng)：負(fù)責(zé)列車(chē)的導(dǎo)向和支撐。-通信信號(hào)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)列車(chē)的運(yùn)行控制和通信。-供電系統(tǒng)：負(fù)責(zé)列車(chē)的電力供應(yīng)。2.簡(jiǎn)述地鐵車(chē)站的類(lèi)型及其特點(diǎn)。【答案】地鐵車(chē)站的類(lèi)型一般分為中間站、換乘站和終點(diǎn)站。-中間站：位于線(xiàn)路中間，只辦理列車(chē)的通過(guò)和部分乘客的上下車(chē)。-換乘站：連接多條線(xiàn)路，方便乘客換乘。-終點(diǎn)站：位于線(xiàn)路兩端，辦理列車(chē)的始發(fā)和終到。3.簡(jiǎn)述城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的功能。【答案】城軌交通中，信號(hào)系統(tǒng)的功能包括：-列車(chē)運(yùn)行控制：保證列車(chē)運(yùn)行的安全和效率。-列車(chē)速度控制：根據(jù)線(xiàn)路條件和信號(hào)指令控制列車(chē)速度。-列車(chē)位置檢測(cè)：檢測(cè)列車(chē)位置，確保列車(chē)按預(yù)定路徑運(yùn)行。-列車(chē)故障報(bào)警：檢測(cè)列車(chē)故障，及時(shí)報(bào)警并采取措施。-列車(chē)通信：實(shí)現(xiàn)列車(chē)與控制中心之間的通信。六、分析題1.分析城軌交通系統(tǒng)中，車(chē)輛系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)及其對(duì)運(yùn)行安全的影響?！敬鸢浮砍擒壗煌ㄏ到y(tǒng)中，車(chē)輛系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括：-最高運(yùn)行速度：影響列車(chē)的運(yùn)行效率和舒適度。-載客量：影響線(xiàn)路的運(yùn)輸能力。-制動(dòng)性能：直接影響列車(chē)運(yùn)行的安全，需要滿(mǎn)足嚴(yán)格的制動(dòng)要求。-通過(guò)能力：影響線(xiàn)路的運(yùn)輸效率，需要保證列車(chē)能夠快速通過(guò)。-噪音水平：影響乘客的舒適度和環(huán)境質(zhì)量，需要控制在合理范圍內(nèi)。這些技術(shù)指標(biāo)對(duì)運(yùn)行安全的影響主要體現(xiàn)在制動(dòng)性能和最高運(yùn)行速度上，需要嚴(yán)格控制和測(cè)試，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。2.分析城軌交通中，供電系統(tǒng)的組成部分及其作用?！敬鸢浮砍擒壗煌ㄖ?，供電系統(tǒng)的組成部分及其作用如下：-接觸網(wǎng)：為列車(chē)提供動(dòng)力電源，是供電系統(tǒng)的核心部分。-電纜：用于傳輸電力，連接變電站和接觸網(wǎng)。-變電站：將高壓電轉(zhuǎn)換為適合城軌交通使用的電壓。-配電所：分配電力到各個(gè)用電設(shè)備。-整流站：將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，供列車(chē)使用。供電系統(tǒng)的作用是為列車(chē)提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)，保證列車(chē)正常運(yùn)行。七、綜合應(yīng)用題1.某城市計(jì)劃新建一條地鐵線(xiàn)路，線(xiàn)路全長(zhǎng)30公里，設(shè)20座車(chē)站，其中2座為換乘站，4座為終點(diǎn)站。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該線(xiàn)路的車(chē)輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，并說(shuō)明各系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)和功能。【答案】-車(chē)輛系統(tǒng)：-技術(shù)指標(biāo)：最高運(yùn)行速度120km/h，載客量300人/輛，制動(dòng)性能滿(mǎn)足UIC標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)能力每小時(shí)20列。-功能：負(fù)責(zé)列車(chē)的運(yùn)行和載客，保證乘客的舒適度和安全。-軌道系統(tǒng)：-技術(shù)指標(biāo)：采用有砟軌