《城市軌道交通客流分析》復(fù)習(xí)考核試題庫及答案一、單選題（每題1分，共16分）1.城市軌道交通客流分析的主要目的是（）（1分）A.確定車輛型號(hào)B.規(guī)劃線路布局C.預(yù)測(cè)客流需求D.設(shè)計(jì)車站站臺(tái)【答案】C【解析】城市軌道交通客流分析的核心目的是預(yù)測(cè)客流需求，為系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營提供依據(jù)。2.客流分布圖中，表示客流方向和強(qiáng)度的圖形是（）（1分）A.折線圖B.餅圖C.流線圖D.散點(diǎn)圖【答案】C【解析】流線圖能直觀展示客流方向和強(qiáng)度。3.客流調(diào)查中，"OD調(diào)查"指的是（）（1分）A.發(fā)車時(shí)間調(diào)查B.乘客年齡調(diào)查C.起點(diǎn)-終點(diǎn)客流調(diào)查D.票價(jià)接受度調(diào)查【答案】C【解析】OD（Origin-Destination）調(diào)查是記錄乘客起訖點(diǎn)的調(diào)查方法。4.客流密度最大的時(shí)段通常是（）（1分）A.早高峰B.平峰期C.晚高峰D.夜間時(shí)段【答案】A【解析】早高峰時(shí)段客流集中，密度最高。5.影響客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的主要因素是（）（1分）A.車輛數(shù)量B.票價(jià)水平C.經(jīng)濟(jì)水平D.天氣狀況【答案】C【解析】經(jīng)濟(jì)水平是影響客流的深層因素。6.客流預(yù)測(cè)中的"四階段法"包括（）（1分）A.出行生成、出行分布、方式劃分、交通分配B.客流統(tǒng)計(jì)、密度分析、需求預(yù)測(cè)、資源配置【答案】A【解析】四階段法是標(biāo)準(zhǔn)客流預(yù)測(cè)模型。7.車站客流組織的關(guān)鍵是（）（1分）A.增加出入口B.優(yōu)化排隊(duì)系統(tǒng)C.設(shè)置安檢設(shè)備D.提高票務(wù)效率【答案】B【解析】排隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化能緩解客流壓力。8.客流季節(jié)性波動(dòng)的主要表現(xiàn)是（）（1分）A.每日高峰差異B.周際差異C.節(jié)假日差異D.年齡結(jié)構(gòu)變化【答案】C【解析】節(jié)假日客流具有明顯季節(jié)性特征。9.客流模型的參數(shù)校準(zhǔn)主要依據(jù)（）（1分）A.歷史數(shù)據(jù)B.專家意見C.現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)D.理論推導(dǎo)【答案】A【解析】模型參數(shù)需基于歷史數(shù)據(jù)校準(zhǔn)。10.軌道交通客流的空間分布特征是（）（1分）A.均勻分布B.隨機(jī)分布C.中心集聚D.線性分布【答案】C【解析】客流傾向于向交通樞紐集聚。11.客流調(diào)查樣本量確定的主要依據(jù)是（）（1分）A.調(diào)查經(jīng)費(fèi)B.誤差允許度C.調(diào)查時(shí)間D.研究者偏好【答案】B【解析】樣本量與誤差允許度直接相關(guān)。12.客流強(qiáng)度單位通常是（）（1分）A.人/小時(shí)B.人/公里C.人/次D.人/平方米【答案】A【解析】客流強(qiáng)度常以每小時(shí)通過人數(shù)表示。13.客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)是（）（1分）A.人工計(jì)數(shù)B.視頻分析C.問卷調(diào)查D.抽樣統(tǒng)計(jì)【答案】B【解析】視頻分析可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)客流。14.客流預(yù)測(cè)中的自回歸模型屬于（）（1分）A.時(shí)間序列模型B.空間分布模型C.層次分析模型D.貝葉斯模型【答案】A【解析】自回歸模型基于時(shí)間序列數(shù)據(jù)。15.客流分布的集中系數(shù)計(jì)算公式是（）（1分）A.極差/平均差B.標(biāo)準(zhǔn)差/平均值C.峰度系數(shù)D.集中指數(shù)【答案】B【解析】集中系數(shù)反映客流分布集中程度。16.客流分析中，"客流走廊"是指（）（1分）A.主要客流通道B.車站周邊區(qū)域C.換乘樞紐區(qū)域D.付費(fèi)區(qū)范圍【答案】A【解析】客流走廊是主要客流通行路徑。二、多選題（每題4分，共20分）1.客流調(diào)查的主要方法包括（）（4分）A.問卷調(diào)查B.現(xiàn)場(chǎng)計(jì)數(shù)C.視頻監(jiān)控D.模型推算E.電話訪問【答案】A、B、C、E【解析】模型推算通常作為輔助方法，非直接調(diào)查手段。2.影響客流分布的因素有（）（4分）A.土地利用B.就業(yè)分布C.人口密度D.票價(jià)結(jié)構(gòu)E.交通政策【答案】A、B、C、E【解析】票價(jià)結(jié)構(gòu)主要影響出行方式選擇，而非空間分布。3.客流預(yù)測(cè)模型的基本要求是（）（4分）A.可解釋性B.準(zhǔn)確性C.經(jīng)濟(jì)性D.動(dòng)態(tài)性E.普適性【答案】B、D【解析】預(yù)測(cè)模型需保證準(zhǔn)確性和動(dòng)態(tài)更新能力。4.車站客流組織措施包括（）（4分）A.分層售票B.單向通行C.快速安檢D.分區(qū)管理E.人工疏導(dǎo)【答案】A、B、C、D、E【解析】以上均為常見的客流組織措施。5.客流分析的數(shù)據(jù)來源有（）（4分）A.票務(wù)系統(tǒng)B.問卷調(diào)查C.交通監(jiān)控D.社交媒體E.遙感影像【答案】A、B、C【解析】社交媒體和遙感影像非典型客流數(shù)據(jù)源。三、填空題（每題2分，共12分）1.客流分析的基本指標(biāo)包括______、______和______。（2分）【答案】客流總量、客流強(qiáng)度、客流分布（2分）2.客流預(yù)測(cè)的四階段法中，第一階段稱為______。（2分）【答案】出行生成（2分）3.客流分布的集中系數(shù)在0.2左右表示______。（2分）【答案】分布較均勻（2分）4.客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的常用技術(shù)有______和______。（2分）【答案】視頻分析、傳感器技術(shù)（2分）5.客流調(diào)查的抽樣方法包括______和______。（2分）【答案】隨機(jī)抽樣、分層抽樣（2分）6.客流分析的最終目的是為______和______提供決策支持。（2分）【答案】規(guī)劃、運(yùn)營（2分）四、判斷題（每題2分，共12分）1.客流調(diào)查必須覆蓋所有乘客群體。（）（2分）【答案】（×）【解析】客流調(diào)查可采用抽樣方法，無需覆蓋所有乘客。2.客流強(qiáng)度與線路長度成正比。（）（2分）【答案】（×）【解析】客流強(qiáng)度取決于通過能力和實(shí)際客流。3.客流分布的極差越大，表示分布越集中。（）（2分）【答案】（×）【解析】極差大表示分布范圍廣，分散度高。4.客流預(yù)測(cè)中的自回歸模型參數(shù)需要定期更新。（）（2分）【答案】（√）【解析】模型參數(shù)需根據(jù)最新數(shù)據(jù)調(diào)整。5.客流走廊一定是軌道交通線路。（）（2分）【答案】（×）【解析】客流走廊可以是地面道路或其他交通設(shè)施。6.客流分析中，節(jié)假日數(shù)據(jù)不能代表平時(shí)水平。（）（2分）【答案】（√）【解析】節(jié)假日客流具有特殊性，需單獨(dú)分析。五、簡答題（每題4分，共12分）1.簡述客流分析的基本流程。（4分）【答案】客流分析基本流程：（1）確定分析目標(biāo)與范圍；（2）收集相關(guān)數(shù)據(jù)（票務(wù)、調(diào)查、監(jiān)控等）；（3）進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)與特征分析（總量、強(qiáng)度、分布等）；（4）建立或選擇預(yù)測(cè)模型（四階段法、時(shí)間序列等）；（5）開展預(yù)測(cè)與評(píng)估；（6）提出優(yōu)化建議（規(guī)劃、運(yùn)營等）。2.簡述客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的主要作用。（4分）【答案】客流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要作用：（1）實(shí)時(shí)掌握客流狀態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；（2）驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型準(zhǔn)確性，為參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)；（3）識(shí)別客流熱點(diǎn)區(qū)域，優(yōu)化資源配置；（4）為應(yīng)急管理和客流引導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支持；（5）積累運(yùn)行數(shù)據(jù)，支持長期規(guī)劃決策。3.簡述影響軌道交通客流的主要因素。（4分）【答案】影響軌道交通客流的因素：（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：如就業(yè)分布、收入水平；（2）交通網(wǎng)絡(luò)因素：如線路覆蓋、換乘便捷性；（3）運(yùn)營管理因素：如票價(jià)、發(fā)車頻率、服務(wù)時(shí)間；（4）土地利用因素：如周邊商業(yè)、居住分布；（5）政策環(huán)境因素：如公交補(bǔ)貼、路權(quán)保障。六、分析題（每題10分，共20分）1.分析城市軌道交通客流時(shí)空分布特征及其影響因素。（10分）【答案】時(shí)空分布特征：（1）時(shí)間分布：呈現(xiàn)明顯的早晚高峰特征，節(jié)假日客流波動(dòng)大；（2）空間分布：客流沿主要交通走廊集聚，樞紐站客流密度高；（3）方向分布：通勤客流具有固定起訖點(diǎn)，旅游客流呈現(xiàn)放射狀。影響因素：（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)：就業(yè)、商業(yè)布局決定客流產(chǎn)生與吸引能力；（2）交通政策：票價(jià)、換乘優(yōu)惠影響客流選擇；（3）運(yùn)營能力：線路能力、發(fā)車頻率限制最大承載量；（4）城市形態(tài)：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、土地利用模式塑造客流模式；（5）突發(fā)事件：大型活動(dòng)、天氣變化導(dǎo)致客流異常波動(dòng)。2.結(jié)合實(shí)際，分析客流預(yù)測(cè)模型在軌道交通規(guī)劃中的應(yīng)用價(jià)值。（10分）【答案】客流預(yù)測(cè)模型在規(guī)劃中的應(yīng)用價(jià)值：（1）線路規(guī)劃：通過預(yù)測(cè)客流需求，確定線路規(guī)模、走向與能力需求；（2）能力配置：預(yù)測(cè)高峰客流強(qiáng)度，為車輛、站臺(tái)、信號(hào)系統(tǒng)配置提供依據(jù)；（3）站點(diǎn)設(shè)置：分析客流集散需求，優(yōu)化站點(diǎn)功能與布局；（4）運(yùn)營方案：預(yù)測(cè)不同時(shí)段客流分布，制定差異化發(fā)車與組織方案；（5）政策評(píng)估：模擬票價(jià)調(diào)整、服務(wù)變更對(duì)客流的影響，為決策提供依據(jù)；（6）資源優(yōu)化：識(shí)別客流熱點(diǎn)，指導(dǎo)廣告、商業(yè)等資源的空間配置。實(shí)際應(yīng)用需注意：模型需與實(shí)地調(diào)查相結(jié)合，參數(shù)需動(dòng)態(tài)調(diào)整，考慮政策不確定性。七、綜合應(yīng)用題（20分）某城市軌道交通1號(hào)線運(yùn)營3年，客流數(shù)據(jù)如下：-平峰期斷面客流：3萬人次/公里·小時(shí)；-高峰期斷面客流：6萬人次/公里·小時(shí)；-工作日客流總量：日均80萬人次；-周末客流總量：日均65萬人次；-客流走廊主要覆蓋商業(yè)區(qū)與辦公區(qū)，斷面客流集中度達(dá)70%；-近期出現(xiàn)早晚高峰擁擠，周末部分時(shí)段存在空座率。（1）分析當(dāng)前客流特征與問題。（6分）（2）提出客流優(yōu)化建議。（6分）（3）設(shè)計(jì)一個(gè)簡化的客流監(jiān)測(cè)方案。（8分）【答案】（1）客流特征與問題分析：特征：-工作日客流顯著高于周末，符合通勤特征；-客流走廊集中度高，商業(yè)-辦公功能互補(bǔ)性強(qiáng)；-高峰期斷面客流接近系統(tǒng)極限。問題：-高峰期擁擠：斷面客流超過6萬人次/公里·小時(shí)，需增加運(yùn)力；-周末空座：服務(wù)時(shí)間與客流需求不匹配，資源利用效率低；-客流走廊集中度過高：局部能力瓶頸明顯。（2）客流優(yōu)化建議：①運(yùn)力提升：高峰期增加車次，考慮大編組或開行區(qū)間車；②服務(wù)優(yōu)化：周末實(shí)施彈性運(yùn)營，如延長部分時(shí)段服務(wù)時(shí)間；③空間均衡：通過換乘引導(dǎo)、票價(jià)杠桿調(diào)節(jié)客流分布；④需求管理：與周邊企業(yè)協(xié)商錯(cuò)峰上下班，緩解高峰壓力；⑤設(shè)施改善：增加高峰期進(jìn)出站通道，優(yōu)化安檢流程。（3）簡化的客流監(jiān)測(cè)方案：①監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置：-在3個(gè)高峰斷面（商業(yè)-辦公核心區(qū)、辦公區(qū)-住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)）設(shè)置客流計(jì)數(shù)設(shè)備；-在3個(gè)代表性車站（換乘站、大客流站、普通站）設(shè)置視頻監(jiān)測(cè)點(diǎn)。②監(jiān)測(cè)指標(biāo)：-斷面客流（小時(shí)/次/公里）；-車站客流（小時(shí)/次）；-高峰擁擠指數(shù)（排隊(duì)長度、候車時(shí)間）；-周末空座率（車次統(tǒng)計(jì)）。③數(shù)據(jù)處理：-實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至調(diào)度中心；-每日生成客流日?qǐng)?bào)，分析異常波動(dòng)；-每月進(jìn)行趨勢(shì)分析，調(diào)整監(jiān)測(cè)方案。④應(yīng)用方式：-用于預(yù)警擁擠，及時(shí)增開車輛；-評(píng)估服務(wù)優(yōu)化效果，調(diào)整運(yùn)營策略；-支持長期客流預(yù)測(cè)模型校準(zhǔn)。---標(biāo)準(zhǔn)答案一、單選題1.C2.C3.C4.A5.C6.A7.B8.C9.A10.C11.B12.A13.B14.A15.B16.A二、多選題1.A、B、C、E2.A、B、C、E3.B、D4.A、