國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易外貿(mào)物流公司物流規(guī)劃實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月10日至2023年9月5日，我在一家國際貿(mào)易物流公司擔(dān)任物流規(guī)劃實(shí)習(xí)生，負(fù)責(zé)東南亞航線貨物配載優(yōu)化及運(yùn)輸路徑規(guī)劃。通過運(yùn)用線性規(guī)劃模型，將單月貨物周轉(zhuǎn)率從72%提升至86%，累計(jì)節(jié)省運(yùn)輸成本約12.5萬元。運(yùn)用ERP系統(tǒng)分析300余票訂單數(shù)據(jù)，建立動態(tài)庫存預(yù)警機(jī)制，使滯港率下降18%。期間應(yīng)用了供應(yīng)鏈管理中的ABC分類法和JIT庫存理論，將重點(diǎn)貨物處理效率提高23%。工作成果通過季度KPI考核驗(yàn)證，相關(guān)方法論已整理成《東南亞航線物流優(yōu)化手冊》，可復(fù)制應(yīng)用于相似業(yè)務(wù)場景。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

實(shí)習(xí)目的主要是想把書本里學(xué)的供應(yīng)鏈管理理論跟實(shí)際操作結(jié)合起來，看看國際物流這行具體是啥樣，順便練練手，為以后找工作積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)習(xí)單位是家挺大的外貿(mào)物流公司，主營東南亞航線，業(yè)務(wù)量挺大，每天處理的集裝箱數(shù)以千計(jì)，倉庫管理、路徑規(guī)劃、配載優(yōu)化都是核心業(yè)務(wù)。我在物流規(guī)劃部門實(shí)習(xí)，跟著師傅摸了8周。

實(shí)習(xí)內(nèi)容開始時(shí)主要是熟悉公司用的系統(tǒng)，比如他們的ERP系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)，每天對著電腦看各種數(shù)據(jù)報(bào)表，了解從訂艙到簽單整個流程。后來開始接手實(shí)際工作，第一個項(xiàng)目是優(yōu)化新加坡航線的貨物配載。當(dāng)時(shí)東南亞那邊的訂單波動挺大，有時(shí)候一艘船來，貨不對板，要么是重貨太多壓船，要么是輕貨堆得沒地方放，成本高還耽誤時(shí)間。

我試著用線性規(guī)劃模型來排布，根據(jù)貨物的體積、重量、目的地這些信息，算出怎么裝最省成本。剛開始做的時(shí)候挺懵的，數(shù)據(jù)太多，頭都大了，特別是要考慮不同客戶要求的優(yōu)先級，還有港口的裝卸限制。師傅就教我用Excel建模型，還給我看了些舊報(bào)表，讓我自己分析。我花了兩天時(shí)間，把過去一個月的300多票訂單數(shù)據(jù)都導(dǎo)出來，分類整理，最后把模型做出來了。

結(jié)果挺理想的，試運(yùn)行一周后，發(fā)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)率從72%提升到86%，每個月能省下差不多12.5萬的運(yùn)輸費(fèi)。這個數(shù)據(jù)是部門統(tǒng)計(jì)后給我的，挺驚喜的。后來又參與了動態(tài)庫存預(yù)警機(jī)制的建設(shè)，通過對3000多個SKU的分析，把重點(diǎn)貨物的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天降到38天，滯港率也降了18%。

過程里遇到的最大困難是剛開始做路徑規(guī)劃時(shí)，對航線不熟，數(shù)據(jù)也看不懂。有一次要安排一批貨物從曼谷到雅加達(dá)，選船的時(shí)候不知道該看啥，問了師傅才明白要考慮船舶的載重、油耗、港口的作業(yè)效率這些因素。為了克服這個，我專門找了不少行業(yè)報(bào)告來看，還用業(yè)余時(shí)間學(xué)了些GIS軟件，現(xiàn)在基本能獨(dú)立分析航線了。

實(shí)習(xí)收獲挺多的，首先是把理論用上了，知道怎么把供應(yīng)鏈管理里的ABC分類法和JIT庫存理論實(shí)際操作起來。其次是對整個外貿(mào)物流流程有了更深的理解，特別是看到貨物在港口怎么流轉(zhuǎn)，才知道課本上說的Incoterms條款不是隨便說說而已。技能上，我現(xiàn)在用Excel做數(shù)據(jù)分析比以前熟練多了，還學(xué)了點(diǎn)TMS系統(tǒng)的操作。

但實(shí)習(xí)過程中也發(fā)現(xiàn)些問題，比如單位的管理流程有點(diǎn)舊，很多數(shù)據(jù)要手動統(tǒng)計(jì)，效率不高。還有就是培訓(xùn)機(jī)制不太完善，新來的實(shí)習(xí)生很多是靠自己摸索，有時(shí)候挺浪費(fèi)時(shí)間。我在跟師傅學(xué)的時(shí)候，就感覺有些操作流程沒標(biāo)準(zhǔn)化的文檔，全靠師傅口頭講，容易記混。

我建議單位可以搞點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的操作手冊，把關(guān)鍵流程寫清楚，尤其是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)這些，能不能引入點(diǎn)自動化工具？另外，可以組織點(diǎn)內(nèi)部培訓(xùn)，比如定期分享些行業(yè)知識，或者搞點(diǎn)新系統(tǒng)操作的小課堂，對新人肯定有幫助。

這段經(jīng)歷讓我更清楚自己喜歡啥，也意識到自己還有很多不足。以前覺得物流就是搬貨送貨，現(xiàn)在才知道里面門道多著呢，需要懂管理、懂技術(shù)、還得懂點(diǎn)國際規(guī)則。以后想往供應(yīng)鏈優(yōu)化方向發(fā)展，這8周實(shí)習(xí)真是給了我不少啟發(fā)，確實(shí)挺有價(jià)值的。

三、總結(jié)與體會

這8周在物流公司的實(shí)習(xí)，感覺像是把書桌和電腦屏幕換成了實(shí)際的操作臺，收獲遠(yuǎn)比預(yù)想的多。從7月10日到9月5日，每天面對的是成百上千的訂單數(shù)據(jù)和復(fù)雜的航線網(wǎng)絡(luò)，一開始確實(shí)有點(diǎn)懵，但慢慢就找到感覺了。當(dāng)我通過優(yōu)化配載模型，實(shí)實(shí)在在幫公司節(jié)省下12.5萬元運(yùn)輸成本時(shí)，那種成就感是以前做項(xiàng)目模擬完全體會不到的。這讓我真切感受到，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的知識，特別是供應(yīng)鏈管理那一塊，真不是紙上談兵，它能直接轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。

實(shí)習(xí)最大的價(jià)值在于讓我看到了理論與實(shí)踐的連接點(diǎn)。比如，在學(xué)校學(xué)過的線性規(guī)劃，在實(shí)際操作中就要考慮港口的裝卸效率、不同貨物的特殊要求，這些細(xì)節(jié)讓模型變得復(fù)雜，但也更接近真實(shí)場景。我建立的動態(tài)庫存預(yù)警機(jī)制，雖然只是針對東南亞航線的小范圍嘗試，但通過分析3000多個SKU的數(shù)據(jù)，把重點(diǎn)貨物的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天縮短到38天，滯港率降了18%，這個數(shù)據(jù)是部門后來統(tǒng)計(jì)給我的。這說明，把專業(yè)知識學(xué)扎實(shí)，再結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)去分析，真的能找到優(yōu)化的空間。

這次經(jīng)歷也讓我更明確了自己的職業(yè)方向。以前覺得做外貿(mào)就是跑業(yè)務(wù)，現(xiàn)在知道物流規(guī)劃同樣很有挑戰(zhàn)，需要懂技術(shù)、會分析、還得有全局觀。比如有一次處理貨物在港口滯留的問題，就要協(xié)調(diào)船公司、貨代、海關(guān)等多個環(huán)節(jié)，這讓我意識到，未來的工作需要更強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力和抗壓能力。這段經(jīng)歷讓我心態(tài)上有了轉(zhuǎn)變，從單純的學(xué)生思維，開始學(xué)著像職場人一樣思考問題，責(zé)任感也更強(qiáng)了，知道自己的每一個決策都可能影響公司的成本和效率。

展望未來，我覺得這次實(shí)習(xí)是我簡歷上最亮眼的一筆，但它不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。接下來打算把實(shí)習(xí)中用到的數(shù)據(jù)分析技能再深化一下，比如學(xué)學(xué)Python在物流優(yōu)化中的應(yīng)用，打算明年考個供應(yīng)鏈相關(guān)的職業(yè)資格證書，把知識體系補(bǔ)得更完整。同時(shí)，我也希望以后有機(jī)會能接觸更多元的業(yè)務(wù)場景，比如跨境電商物流或者冷鏈運(yùn)輸，看看不同的領(lǐng)域有哪些獨(dú)特的挑戰(zhàn)和解決方案。行業(yè)趨勢上，感覺數(shù)字化、智能化是物流發(fā)展的大方向，以后得持續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)，才能跟上步伐?？偟膩碚f，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的理解更深了，也讓我對未來更有信心。

致謝

感謝在實(shí)習(xí)期間給予指導(dǎo)和幫助的部門領(lǐng)導(dǎo)，讓我有機(jī)會接觸實(shí)際業(yè)務(wù)。特別感謝我的導(dǎo)師，在配載優(yōu)化項(xiàng)目中