輪機(jī)員船舶導(dǎo)航設(shè)備操作考核試題及真題考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：輪機(jī)員船舶導(dǎo)航設(shè)備操作考核試題及真題考核對(duì)象：輪機(jī)員從業(yè)資格認(rèn)證考試題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.GPS接收機(jī)在船舶導(dǎo)航中可提供精確的經(jīng)緯度、速度和時(shí)間信息。2.雷達(dá)系統(tǒng)的主要功能是探測(cè)和跟蹤海面目標(biāo)，但不能用于導(dǎo)航定位。3.自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA）能自動(dòng)跟蹤目標(biāo)并計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)，但無(wú)法顯示船舶航跡。4.船舶陀螺羅經(jīng)的誤差主要來(lái)源于地球自轉(zhuǎn)和船舶搖擺。5.電子海圖（ENC）需要與GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)匹配才能顯示船舶位置。6.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）能自動(dòng)識(shí)別其他船舶的MMSI碼和航行狀態(tài)。7.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在沒(méi)有GPS信號(hào)時(shí)仍能提供可靠的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。8.頻率計(jì)在船舶通信中用于測(cè)量無(wú)線電信號(hào)的頻率偏差。9.船舶導(dǎo)航設(shè)備中的自檢功能只能檢測(cè)設(shè)備硬件故障，不能發(fā)現(xiàn)軟件錯(cuò)誤。10.船舶導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期通常為每3個(gè)月一次。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種設(shè)備主要用于測(cè)量船舶相對(duì)于地球的自轉(zhuǎn)角速度？A.頻率計(jì)B.陀螺羅經(jīng)C.GPS接收機(jī)D.雷達(dá)系統(tǒng)2.ARPA系統(tǒng)中，"CPA"代表什么？A.最小會(huì)遇距離B.目標(biāo)航向C.目標(biāo)速度D.船舶航跡3.船舶陀螺羅經(jīng)的校準(zhǔn)通常需要使用什么工具？A.水準(zhǔn)儀B.六分儀C.電子海圖儀D.頻率計(jì)4.電子海圖（ENC）的主要優(yōu)勢(shì)是什么？A.只能顯示靜態(tài)地理信息B.需要定期更新數(shù)據(jù)C.可與導(dǎo)航設(shè)備實(shí)時(shí)交互D.無(wú)法顯示水深信息5.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的通信頻率是多少？A.156.8MHzB.8.33MHzC.9.2GHzD.1.5GHz6.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的主要誤差來(lái)源是什么？A.GPS信號(hào)干擾B.慣性元件老化C.電子海圖錯(cuò)誤D.雷達(dá)系統(tǒng)故障7.船舶導(dǎo)航設(shè)備中的自檢功能通常在什么情況下啟動(dòng)？A.每次航行開始時(shí)B.每次設(shè)備維護(hù)時(shí)C.僅在GPS信號(hào)丟失時(shí)D.僅在雷達(dá)故障時(shí)8.頻率計(jì)在船舶通信中主要用于什么？A.測(cè)量雷達(dá)信號(hào)強(qiáng)度B.測(cè)量無(wú)線電信號(hào)頻率偏差C.測(cè)量船舶航速D.測(cè)量水深變化9.船舶導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期通常為多久？A.每周一次B.每月一次C.每季度一次D.每半年一次10.船舶導(dǎo)航設(shè)備中的"GPX"格式是什么？A.GPS數(shù)據(jù)交換格式B.船舶通信協(xié)議C.電子海圖數(shù)據(jù)格式D.雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄格式三、多選題（每題2分，共20分）1.船舶導(dǎo)航設(shè)備中，以下哪些屬于主動(dòng)式設(shè)備？A.GPS接收機(jī)B.雷達(dá)系統(tǒng)C.陀螺羅經(jīng)D.電子海圖儀2.ARPA系統(tǒng)的功能包括哪些？A.自動(dòng)跟蹤目標(biāo)B.計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)C.顯示船舶航跡D.自動(dòng)調(diào)整航向3.船舶陀螺羅經(jīng)的誤差來(lái)源包括哪些？A.地球自轉(zhuǎn)B.船舶搖擺C.設(shè)備老化D.GPS信號(hào)干擾4.電子海圖（ENC）的優(yōu)勢(shì)包括哪些？A.可實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)B.可顯示動(dòng)態(tài)航行信息C.需要定期付費(fèi)購(gòu)買D.只能顯示靜態(tài)地理信息5.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的功能包括哪些？A.識(shí)別其他船舶的MMSI碼B.顯示其他船舶的航行狀態(tài)C.自動(dòng)避碰D.記錄船舶歷史軌跡6.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的誤差來(lái)源包括哪些？A.慣性元件老化B.船舶加速度變化C.GPS信號(hào)干擾D.電子海圖錯(cuò)誤7.船舶導(dǎo)航設(shè)備中的自檢功能通常檢測(cè)哪些內(nèi)容？A.硬件故障B.軟件錯(cuò)誤C.信號(hào)強(qiáng)度D.頻率偏差8.頻率計(jì)在船舶通信中的作用包括哪些？A.測(cè)量雷達(dá)信號(hào)強(qiáng)度B.測(cè)量無(wú)線電信號(hào)頻率偏差C.測(cè)量船舶航速D.測(cè)量水深變化9.船舶導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括哪些？A.清潔設(shè)備表面B.檢查電氣連接C.更新軟件版本D.校準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)10.船舶導(dǎo)航設(shè)備中的"GPX"格式可用于哪些用途？A.GPS數(shù)據(jù)交換B.電子海圖顯示C.航行軌跡記錄D.雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某輪在航行過(guò)程中，舵機(jī)突然失靈，舵角指示器顯示舵角為0°，但實(shí)際舵角為15°。此時(shí)，船舶正在以12節(jié)速度向東北方向航行，前方有一艘船以10節(jié)速度向西北方向航行。ARPA系統(tǒng)顯示該船的CPA為500米，TCPA為10分鐘。輪機(jī)員應(yīng)如何操作？案例2：某輪在夜間航行，GPS信號(hào)突然丟失，但慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）仍在工作。此時(shí)，電子海圖顯示船舶位置為經(jīng)度120°15′E，緯度30°45′N，但實(shí)際船舶位置可能存在誤差。輪機(jī)員應(yīng)如何操作以確保船舶安全航行？案例3：某輪在靠泊過(guò)程中，雷達(dá)系統(tǒng)突然出現(xiàn)雪花干擾，無(wú)法正常顯示海面目標(biāo)。此時(shí)，船舶距離碼頭還有500米，風(fēng)速為5節(jié)，浪高為0.5米。輪機(jī)員應(yīng)如何操作以確保安全靠泊？五、論述題（每題11分，共22分）1.試述陀螺羅經(jīng)在船舶導(dǎo)航中的作用及其主要誤差來(lái)源。2.試述電子海圖（ENC）在船舶導(dǎo)航中的優(yōu)勢(shì)及其應(yīng)用場(chǎng)景。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.×10.√解析：2.雷達(dá)系統(tǒng)不僅能探測(cè)目標(biāo)，還能通過(guò)測(cè)距和測(cè)角提供導(dǎo)航輔助信息。3.ARPA能自動(dòng)跟蹤目標(biāo)并計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能顯示船舶航跡。9.自檢功能能檢測(cè)硬件和軟件錯(cuò)誤。10.船舶導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期通常為每半年一次。二、單選題1.B2.A3.B4.C5.A6.B7.A8.B9.C10.A解析：1.陀螺羅經(jīng)通過(guò)測(cè)量地球自轉(zhuǎn)角速度來(lái)提供航向信息。2.CPA（ClosestPointofApproach）指最小會(huì)遇距離。3.陀螺羅經(jīng)校準(zhǔn)需要使用六分儀等工具。4.ENC可與導(dǎo)航設(shè)備實(shí)時(shí)交互，提供動(dòng)態(tài)地理信息。8.頻率計(jì)主要用于測(cè)量無(wú)線電信號(hào)頻率偏差。10.GPX是GPS數(shù)據(jù)交換格式。三、多選題1.B,C2.A,B,C3.A,B,C4.A,B5.A,B6.A,B7.A,B,C8.B9.A,B,D10.A,C解析：1.雷達(dá)和陀螺羅經(jīng)是主動(dòng)式設(shè)備。4.ENC可實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，顯示動(dòng)態(tài)航行信息。8.頻率計(jì)主要用于測(cè)量無(wú)線電信號(hào)頻率偏差。9.維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括清潔、檢查電氣連接和校準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)。四、案例分析案例1：操作步驟：1.立即停止主機(jī)，降低航速至5節(jié)。2.使用雷達(dá)手動(dòng)操舵，將舵角調(diào)整為15°，觀察船舶航向變化。3.通過(guò)ARPA系統(tǒng)調(diào)整避碰策略，確保與前方船舶保持安全距離。4.通知駕駛臺(tái)，報(bào)告舵機(jī)故障情況，并請(qǐng)求岸基支援。解析：舵機(jī)故障時(shí)，應(yīng)立即降低航速并手動(dòng)操舵，同時(shí)通過(guò)ARPA系統(tǒng)監(jiān)控碰撞風(fēng)險(xiǎn)。案例2：操作步驟：1.立即啟動(dòng)備用GPS接收機(jī)，檢查信號(hào)強(qiáng)度。2.若備用GPS信號(hào)正常，則繼續(xù)使用INS數(shù)據(jù)導(dǎo)航。3.若備用GPS信號(hào)仍丟失，則使用陀螺羅經(jīng)和雷達(dá)進(jìn)行定位。4.定期檢查INS誤差，必要時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)。解析：GPS信號(hào)丟失時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)備用系統(tǒng)，并使用其他導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行定位。案例3：操作步驟：1.立即停止主機(jī)，降低航速至3節(jié)。2.使用雷達(dá)手動(dòng)操舵，保持與碼頭平行。3.通過(guò)視覺和雷達(dá)監(jiān)控碼頭距離，緩慢靠泊。4.若雷達(dá)干擾持續(xù)，則使用AIS和電子海圖輔助靠泊。解析：雷達(dá)干擾時(shí)，應(yīng)降低航速并使用其他導(dǎo)航設(shè)備輔助靠泊。五、論述題1.陀螺羅經(jīng)的作用及誤差來(lái)源作用：陀螺羅經(jīng)通過(guò)測(cè)量地球自轉(zhuǎn)角速度，提供船舶真北方向，是船舶導(dǎo)航的核心設(shè)備之一。其主要作用包括：-提供船舶航向信息-作為其他導(dǎo)航設(shè)備的基準(zhǔn)-在GPS信號(hào)丟失時(shí)提供航向參考誤差來(lái)源：-地球自轉(zhuǎn)誤差：地球自轉(zhuǎn)角速度不均勻?qū)е潞较蚱睢?船舶搖擺誤差：船舶搖擺會(huì)影響陀螺羅經(jīng)的穩(wěn)定性