CONTENTS目錄學(xué)習(xí)目標(biāo)01項(xiàng)目描述02知識(shí)鏈接03項(xiàng)目實(shí)施04項(xiàng)目評(píng)價(jià)05項(xiàng)目小結(jié)0601學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握新能源汽車的定義、分類。

2.掌握不同類型新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)。

3.熟悉我國(guó)新能源汽車的相關(guān)政策。

4.了解我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

5.了解新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。能力目標(biāo)1.能夠準(zhǔn)確區(qū)分不同類型的新能源汽車。

2.能夠準(zhǔn)確查找新能源汽車的參數(shù)。

3.能夠準(zhǔn)確描述各類型新能源汽車的結(jié)構(gòu)。

4.能夠準(zhǔn)確描述不同類型新能源汽車的區(qū)別。素質(zhì)目標(biāo)1.通過(guò)學(xué)習(xí)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展背景,培養(yǎng)學(xué)生自立自強(qiáng)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

2.通過(guò)學(xué)習(xí)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,培養(yǎng)學(xué)生綠色、低碳發(fā)展的責(zé)任感。

3.通過(guò)比亞迪等國(guó)產(chǎn)企業(yè)的創(chuàng)新汽車新技術(shù),樹立學(xué)生汽車工匠精神的職業(yè)信仰。02項(xiàng)目描述項(xiàng)目描述習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,要深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作,讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國(guó)人民。自2012年以來(lái),國(guó)務(wù)院先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》等一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,產(chǎn)銷已連續(xù)9年位居全球第一,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。2023年,新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)占有率超過(guò)30%,越來(lái)越多消費(fèi)者選擇新能源汽車。假設(shè)在新能源汽車項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中,你作為研發(fā)助理,項(xiàng)目經(jīng)理要求你了解目前市面上主要類型新能源汽車的參數(shù)、結(jié)構(gòu)及其不同點(diǎn),并向全組成員進(jìn)行介紹。要求以小組為單002位,首先進(jìn)行組內(nèi)模擬,再進(jìn)行小組匯報(bào)展示,要求介紹內(nèi)容準(zhǔn)確、信息豐富、表達(dá)流暢,匯報(bào)時(shí)間控制在5min之內(nèi)。03知識(shí)鏈接知識(shí)鏈接單元一新能源汽車的定義與類型

我國(guó)非常重視新能源汽車的發(fā)展,主要有以下原因。一、我國(guó)發(fā)展新能源汽車的背景首先,我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量及保有量均位居世界第一，汽車產(chǎn)銷量和保有量的快速增長(zhǎng),帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。與傳統(tǒng)燃油汽車相比,新能源汽車在尾氣排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì),尤其是純電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中幾乎實(shí)現(xiàn)了零排放；同時(shí),新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排,為我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車力量。

其次,中國(guó)在傳統(tǒng)燃油車起步較晚，汽車技術(shù)與歐美日等汽車強(qiáng)國(guó)還有較大差距,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域。而新能源汽車的發(fā)展在全球范圍內(nèi)都處于起步階段，技術(shù)路線有多種選擇,知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘尚未形成,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚在制定,規(guī)?；a(chǎn)正在醞釀,競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定，這為我國(guó)發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)提供了重要契機(jī)。

最后,我國(guó)的基本國(guó)情是“富煤、缺油、少氣”，石油極度依賴進(jìn)口。而電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池大多為鋰電池,我國(guó)是世界鋰資源儲(chǔ)量大國(guó)。永磁同步電機(jī)需要使用稀土材料,我國(guó)的稀土資源儲(chǔ)量也居世界首位。因此,發(fā)展電動(dòng)汽車不僅可以降低石油消耗,從而減少對(duì)石油的依賴,還可以發(fā)揮我國(guó)在鋰和稀土資源方面的優(yōu)勢(shì)。知識(shí)鏈接

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型的車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn),具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其他新能源(如甲醇、二甲醚)汽車等。二、新能源汽車的定義與類型

純電動(dòng)汽車(BatteryElectricalVehicle,BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,通過(guò)從電網(wǎng)取電或更換蓄電池獲得電力,并通過(guò)動(dòng)力蓄電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能以驅(qū)動(dòng)汽車,具有零排放、振動(dòng)噪聲小、能效高等特點(diǎn),如圖1-1所示。圖1-1純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

混合動(dòng)力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)是指使用電機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車,如圖1-2所示。按照充電形式的不同,可分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)汽車。普通混合動(dòng)力汽車一般不需要單獨(dú)進(jìn)行充電,依靠傳統(tǒng)動(dòng)力就可以達(dá)到混合動(dòng)力的效果。而插電式混合動(dòng)力汽車通常采用大容量電池,是一種可從外部電源進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車。它具有純電行駛模式,在一段里程內(nèi)采用純電驅(qū)動(dòng)方式；當(dāng)電池電量下降到一定程度后,可采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式。插電式混合動(dòng)力汽車在技術(shù)上依賴于混合動(dòng)力汽車,在功能上具備純電行駛功能,可彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)駛里程不足的缺陷。圖1-2混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

燃料電池汽車(FuelCellElectricVehicle,FCEV),是利用氫氣和空氣中的氧氣在催化劑作用下,在燃料電池中,經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能,作為主要?jiǎng)恿υ吹钠?。它具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),如圖1-3所示。燃料電池汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種,主要區(qū)別在于動(dòng)力蓄電池的工作原理不同。燃料電池汽車使用的氫燃料電池相較于鋰電池,具有高效、環(huán)保、環(huán)境耐受性強(qiáng)、加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì),更能夠滿足長(zhǎng)續(xù)航、高溫、高寒工況及環(huán)境的需求。氫燃料電池使用成本高,技術(shù)不夠成熟等,是目前氫燃料電池沒(méi)有得到大量普及的重要原因。相信隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,氫燃料電池的技術(shù)一定會(huì)越發(fā)成熟,相關(guān)成本將會(huì)不斷下降,安全性也會(huì)不斷提升。圖1-3燃料電池汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接單元二新能源汽車的相關(guān)政策

2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，該規(guī)劃指出：汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。該規(guī)劃發(fā)布以來(lái)，我國(guó)始終堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。

2017年4月25日,工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃確定發(fā)展目標(biāo):“一”個(gè)總目標(biāo)即建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),“力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年努力，邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列”；“六”個(gè)細(xì)分目標(biāo)是汽車強(qiáng)國(guó)的細(xì)化考量指標(biāo)。目標(biāo)具體到關(guān)鍵量化指標(biāo)是：一是培育國(guó)際大企業(yè)集團(tuán),到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵短板,掌握從零部件到整車的關(guān)鍵核心技術(shù);二是品牌認(rèn)可度、美譽(yù)度及國(guó)際影響力顯著增強(qiáng)，到2025年，若干家中國(guó)汽車品牌企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十強(qiáng),中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局；三是節(jié)能減排成效顯著,其中乘用車新車平均燃料消耗量2020年和2025年分別降到5.0L/百公里、4.0L/百公里,商用車燃料消耗量逐漸達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,新能源汽車能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。知識(shí)鏈接單元二新能源汽車的相關(guān)政策

2020年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,該規(guī)劃指出,堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向,以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),突破關(guān)鍵核心技術(shù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

該規(guī)劃部署了5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。五是深化開放合作。到2025年,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降12.0(kW·h)/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。知識(shí)鏈接單元三我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)

受國(guó)家政策的支持和引導(dǎo),新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，增速較快，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)突破，市場(chǎng)占有率逐年上升，市場(chǎng)規(guī)模已初步形成。2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。新能源汽車自主品牌呈現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴”的良好局面，比亞迪汽車、吉利新能源汽車等多家自主品牌進(jìn)入全球新能源汽車銷量排名前10位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段,極大地推動(dòng)了關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng),我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得了顯著成效。截至2023年年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)65%；全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施,占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力,為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。一、我國(guó)發(fā)展新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀知識(shí)鏈接單元三我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)

1.整車高效智能化

未來(lái),新能源汽車將與智能駕駛技術(shù)深度融合,實(shí)現(xiàn)智慧高效安全的出行。通過(guò)全面融合智能化的車載傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等,打造較為完善的汽車智能化體系。同時(shí)匯聚各類數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)智能、高效、安全的出行規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等之間的智能信息交換和共享,且具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制、能源互動(dòng)等功能,從而減少能源的消耗量,降低交通事故的發(fā)生率,提升社會(huì)出行效率和安全性、節(jié)約能源、改善環(huán)境。二、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.車輛運(yùn)行網(wǎng)聯(lián)化為更好解決汽車保有量的不斷增長(zhǎng)帶來(lái)的交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問(wèn)題,車輛運(yùn)行網(wǎng)聯(lián)化勢(shì)在必行；同時(shí)，跨行業(yè)多領(lǐng)域新技術(shù)的深度交叉融合，也不斷推動(dòng)新能源汽車朝著網(wǎng)聯(lián)化方向不斷發(fā)展。通過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的融合創(chuàng)新，可以大規(guī)模地進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車和車、車和基礎(chǔ)設(shè)施、車和云平臺(tái)、車和其他移動(dòng)端的聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出行的安全監(jiān)控,為從安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等多個(gè)角度解決交通事故、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題提供了創(chuàng)新途徑。知識(shí)鏈接單元三我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)

3.智能制造綠色化智能化、綠色化制造是新能源汽車高效生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)。利用5G等高速信息傳輸通道、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云計(jì)算、機(jī)器視覺(jué)、人工智能、區(qū)域鏈等新一代信息技術(shù),構(gòu)建智能化、精細(xì)化、高集成度的柔性制造系統(tǒng),形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的未來(lái)智能工廠和數(shù)字化智能倉(cāng)庫(kù),將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,滿足未來(lái)不同的汽車消費(fèi)和大批量產(chǎn)品定制需求。同時(shí),運(yùn)用智能化技術(shù)嚴(yán)格控制和預(yù)防生產(chǎn)制造過(guò)程中的污染問(wèn)題,可最大程度降低資源損耗和環(huán)境污染的發(fā)生率,實(shí)現(xiàn)綠色化生產(chǎn)制造的目標(biāo)。4.動(dòng)力蓄電池安全化動(dòng)力蓄電池是新能源汽車的核心部件,其安全性是新能源汽車發(fā)展的瓶頸和短板之一。動(dòng)力蓄電池安全影響因素復(fù)雜，低溫、熱沖擊、老化等狀態(tài)極易加劇電池單體差異化,從而縮短電池壽命鋰離子電池連接、充放電、熱管理不當(dāng)帶來(lái)的安全隱患不容忽視。當(dāng)前，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)正朝著高精度、高可靠性、低成本、高集成化方向發(fā)展。在單體電池、電池模組、電池包及整車集成應(yīng)用各層級(jí),建立全面的安全管理理論和策略，形成動(dòng)力蓄電池單體狀態(tài)管理、模組集成管理、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)熱管理、電量管理等組成的高安全管理技術(shù)體系,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池壽命預(yù)測(cè)、安全監(jiān)測(cè)與防控,才能更好地支撐新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展。知識(shí)鏈接單元三我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)

5.能源補(bǔ)給多元化未來(lái),新能源汽車能源補(bǔ)給將朝著多元化方向發(fā)展,主要是采用慢充、快充、換電和無(wú)線充電的形式。慢充技術(shù)由于固定車位數(shù)量有限、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，在公共領(lǐng)域應(yīng)用受到很大的限制和約束,因此以家庭充電為主流方式進(jìn)行應(yīng)用。快充技術(shù)雖然可實(shí)現(xiàn)較短時(shí)間內(nèi)的能量補(bǔ)給，但由于其超大功率，給電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)