航空安全檢查操作手冊(cè)第1章檢查前準(zhǔn)備1.1檢查人員資質(zhì)與職責(zé)檢查人員需持有效航空安全檢查員資格證書，符合《民用航空器維修人員合格審定規(guī)則》（AC-120-55R2）要求，具備相關(guān)專業(yè)背景及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。每位檢查人員需明確其職責(zé)范圍，如設(shè)備檢查、航空器狀態(tài)評(píng)估、異常情況記錄等，確保分工明確、責(zé)任到人。檢查人員應(yīng)接受定期培訓(xùn)與考核，確保掌握最新航空安全標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，如《航空器維修安全檢查操作手冊(cè)》（AC-120-55R2）中的具體要求。檢查人員需熟悉所在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行程序與應(yīng)急處置流程，確保在檢查過(guò)程中能迅速響應(yīng)突發(fā)事件。檢查人員應(yīng)保持良好的職業(yè)素養(yǎng)，遵守航空安全管理體系（SMS）的相關(guān)規(guī)定，確保檢查過(guò)程的合規(guī)性與安全性。1.2檢查工具與設(shè)備清單檢查工具需符合航空器維修標(biāo)準(zhǔn)，如使用便攜式紅外測(cè)溫儀、超聲波探傷儀、X射線檢測(cè)設(shè)備等，確保檢測(cè)精度與安全性。設(shè)備清單應(yīng)按照《航空器維修工具與設(shè)備管理規(guī)范》（MH/T3003-2018）要求，列出所有必需工具及其型號(hào)、使用方法和維護(hù)周期。檢查工具需定期校準(zhǔn)與維護(hù)，確保其性能符合《航空器維修工具校準(zhǔn)規(guī)范》（MH/T3004-2018）規(guī)定，避免因設(shè)備失效導(dǎo)致檢查誤差。工具使用前應(yīng)進(jìn)行功能測(cè)試，確保在檢查過(guò)程中能準(zhǔn)確反映航空器狀態(tài)，如使用萬(wàn)用表檢查電路連接是否正常。檢查工具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)管理，建立臺(tái)賬，確保工具使用可追溯，符合《航空器維修工具管理規(guī)定》（MH/T3005-2018）要求。1.3檢查流程與標(biāo)準(zhǔn)檢查流程應(yīng)遵循《航空器安全檢查操作規(guī)范》（AC-120-55R2），按序進(jìn)行外觀檢查、結(jié)構(gòu)檢查、系統(tǒng)檢查等環(huán)節(jié)，確保全面覆蓋航空器各部分。每項(xiàng)檢查需依據(jù)《航空器維修檢查標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T3001-2018），嚴(yán)格執(zhí)行“檢查-記錄-報(bào)告”三步法，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可追溯。檢查過(guò)程中應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)化檢查表，如《航空器維修檢查表》（MH/T3002-2018），確保檢查內(nèi)容不遺漏、不重復(fù)。檢查結(jié)果需由檢查人員簽字確認(rèn)，并提交至維修管理信息系統(tǒng)，確保信息及時(shí)傳遞與記錄。檢查完成后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核與總結(jié)，分析檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并制定改進(jìn)措施，提升整體檢查質(zhì)量。1.4檢查前安全確認(rèn)檢查前需對(duì)航空器進(jìn)行安全確認(rèn)，確保其處于可檢查狀態(tài)，如電源關(guān)閉、艙門關(guān)閉、緊急出口未被占用等。檢查人員需檢查航空器外部是否有異常，如破損、漏油、異物等，確保無(wú)影響檢查安全的隱患。檢查前應(yīng)確認(rèn)檢查工具與設(shè)備已就緒，避免因設(shè)備缺失或故障導(dǎo)致檢查延誤。檢查人員需檢查工作區(qū)域是否安全，如地面是否干凈、是否有障礙物、是否符合航空器維修作業(yè)要求。檢查前應(yīng)與維修管理人員進(jìn)行溝通，確認(rèn)檢查計(jì)劃與時(shí)間安排，確保檢查流程順利進(jìn)行。1.5檢查前信息溝通檢查前需與航空器所屬單位進(jìn)行信息溝通，確認(rèn)航空器的維修狀態(tài)、歷史記錄及當(dāng)前運(yùn)行情況。檢查人員應(yīng)通過(guò)書面或電子系統(tǒng)提交檢查計(jì)劃，確保信息準(zhǔn)確無(wú)誤，避免因信息不對(duì)稱導(dǎo)致檢查失誤。檢查前需與相關(guān)維修人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，明確檢查重點(diǎn)與注意事項(xiàng)，確保檢查過(guò)程高效有序。檢查人員應(yīng)了解航空器的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如飛行記錄、維護(hù)記錄、故障記錄等，為檢查提供依據(jù)。檢查前應(yīng)與機(jī)場(chǎng)安全管理部門溝通，確保檢查過(guò)程符合機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定，避免因管理疏漏引發(fā)事故。第2章機(jī)身檢查2.1機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查主要針對(duì)機(jī)身的框架、蒙皮、連接件及支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確保其完整性與安全性。根據(jù)《航空器結(jié)構(gòu)維護(hù)手冊(cè)》（FAA2020），機(jī)身結(jié)構(gòu)應(yīng)符合疲勞強(qiáng)度和載荷要求，避免因應(yīng)力集中導(dǎo)致的裂紋或變形。檢查內(nèi)容包括機(jī)身骨架、翼梁、機(jī)身壁板及連接件的表面缺陷，如裂紋、腐蝕、磨損或變形。通過(guò)目視檢查和無(wú)損檢測(cè)（NDT）手段，如超聲波檢測(cè)（UT）和射線檢測(cè)（RT），確保結(jié)構(gòu)無(wú)損傷。機(jī)身結(jié)構(gòu)的疲勞壽命評(píng)估需依據(jù)航空器的使用周期和載荷情況，參考《航空器結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估指南》（NASA2019），通過(guò)計(jì)算疲勞裂紋擴(kuò)展速率，判斷結(jié)構(gòu)是否需更換或修復(fù)。檢查過(guò)程中需記錄結(jié)構(gòu)的變形量、裂紋長(zhǎng)度及位置，并與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，確保結(jié)構(gòu)狀態(tài)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于高強(qiáng)度鋁合金機(jī)身，需特別關(guān)注其疲勞裂紋的萌生與擴(kuò)展過(guò)程，防止因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失效。2.2機(jī)身系統(tǒng)檢查機(jī)身系統(tǒng)檢查涵蓋機(jī)身內(nèi)的液壓、電氣、燃油、冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保其正常運(yùn)行，避免因系統(tǒng)故障導(dǎo)致飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。檢查內(nèi)容包括液壓系統(tǒng)壓力、油量、管路完整性及密封性；電氣系統(tǒng)電壓、電流、絕緣性及接線狀態(tài)；燃油系統(tǒng)油量、油壓及管道無(wú)泄漏；冷卻系統(tǒng)溫度、壓力及循環(huán)狀態(tài)。根據(jù)《航空器系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)》（ICAO2021），機(jī)身系統(tǒng)需定期檢查，確保各子系統(tǒng)運(yùn)行正常，避免因系統(tǒng)故障引發(fā)的緊急情況。檢查過(guò)程中需使用專業(yè)儀器，如壓力表、萬(wàn)用表、紅外熱成像儀等，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，防止誤判。對(duì)于關(guān)鍵系統(tǒng)，如燃油系統(tǒng)，需進(jìn)行壓力測(cè)試和泄漏檢測(cè)，確保其密封性和可靠性。2.3機(jī)身附件檢查機(jī)身附件檢查包括機(jī)身上的各種連接部件、艙門、起落架、襟翼、縫翼、擾流板等，確保其功能正常且無(wú)損壞。檢查內(nèi)容包括艙門的密封性、鎖閉狀態(tài)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的靈活性；起落架的液壓系統(tǒng)、輪胎狀態(tài)及剎車系統(tǒng)；襟翼、縫翼、擾流板的操縱機(jī)構(gòu)及控制面板。根據(jù)《航空器附件維護(hù)規(guī)范》（NASEF2022），附件的檢查需遵循特定的順序和標(biāo)準(zhǔn)，確保不影響機(jī)身整體結(jié)構(gòu)安全。檢查過(guò)程中需記錄附件的狀態(tài)，如是否松動(dòng)、是否損壞、是否銹蝕等，并與歷史記錄比對(duì)，確保附件狀態(tài)符合安全要求。對(duì)于襟翼和縫翼，需特別關(guān)注其滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況，防止因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致的卡滯或失效。2.4機(jī)身標(biāo)識(shí)與標(biāo)記檢查機(jī)身標(biāo)識(shí)與標(biāo)記檢查主要涉及航空器的注冊(cè)標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)日期、維修記錄、使用年限等信息，確保其準(zhǔn)確無(wú)誤，符合航空法規(guī)要求。檢查內(nèi)容包括機(jī)身上的注冊(cè)標(biāo)志、生產(chǎn)日期、維修記錄、適航證號(hào)、使用年限等信息，確保其與航空器實(shí)際狀態(tài)一致。根據(jù)《航空器標(biāo)識(shí)管理規(guī)范》（ICAO2020），機(jī)身標(biāo)識(shí)需符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，確保信息清晰、準(zhǔn)確、可追溯。檢查過(guò)程中需使用專用工具，如激光測(cè)距儀、掃描儀等，確保標(biāo)識(shí)位置、尺寸、字體等符合規(guī)定。對(duì)于重要標(biāo)識(shí)，如適航證號(hào)、生產(chǎn)日期，需進(jìn)行拍照或記錄，確保在后續(xù)維護(hù)或維修中可追溯。2.5機(jī)身維護(hù)記錄檢查機(jī)身維護(hù)記錄檢查主要針對(duì)航空器的維護(hù)歷史、維修記錄、保養(yǎng)計(jì)劃等，確保其完整、準(zhǔn)確，符合航空安全管理要求。檢查內(nèi)容包括維護(hù)記錄的完整性、準(zhǔn)確性，以及是否按照計(jì)劃執(zhí)行，確保無(wú)遺漏或延誤。根據(jù)《航空器維護(hù)管理規(guī)范》（NASEF2021），維護(hù)記錄需詳細(xì)記錄每次維修的時(shí)間、內(nèi)容、人員及工具，確保可追溯。檢查過(guò)程中需核對(duì)維護(hù)記錄與實(shí)際維修情況是否一致，防止因記錄不全或錯(cuò)誤導(dǎo)致的安全隱患。對(duì)于關(guān)鍵部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟翼等，維護(hù)記錄需特別詳細(xì)，確保其修復(fù)和更換過(guò)程可追溯，符合航空安全要求。第3章發(fā)動(dòng)機(jī)檢查3.1發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查主要關(guān)注機(jī)體表面是否有裂紋、腐蝕、油污或異物附著。根據(jù)《航空器維修手冊(cè)》（FAA2021）規(guī)定，應(yīng)使用目視檢查和儀器檢測(cè)相結(jié)合的方法，確保表面無(wú)明顯損傷。檢查時(shí)需注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否有松動(dòng)的部件或異物，如脫落的螺母、脫落的蓋板等，這些都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼應(yīng)無(wú)明顯變形、開(kāi)裂或油漆剝落，若發(fā)現(xiàn)油漆剝落，需結(jié)合紅外熱成像檢測(cè)其是否因高溫導(dǎo)致的熱損傷。檢查過(guò)程中應(yīng)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)外觀狀態(tài)，包括是否有油漬、積碳或異物，這些信息將用于后續(xù)的維護(hù)決策。若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)表面有明顯損傷，應(yīng)立即上報(bào)并安排專業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，防止因表面損傷導(dǎo)致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)失效。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢查需重點(diǎn)檢查活塞、連桿、曲軸、凸輪軸等關(guān)鍵部件的磨損情況。根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（ASTME2234-20）規(guī)定，應(yīng)使用專用測(cè)量工具檢測(cè)其幾何尺寸變化?；钊h(huán)的密封性是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，檢查時(shí)需測(cè)量活塞環(huán)的壓縮比，確保其符合設(shè)計(jì)要求。連桿和曲軸的軸承磨損情況可通過(guò)磁粉檢測(cè)或超聲波檢測(cè)進(jìn)行評(píng)估，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)異常振動(dòng)。檢查氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若間隙過(guò)大或過(guò)小，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流效率和燃燒性能。發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔度和潤(rùn)滑狀態(tài)也需檢查，確保各部件表面無(wú)油污，潤(rùn)滑脂充足且無(wú)變質(zhì)。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查包括燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)》（2020）規(guī)定，需檢查燃油管路是否有堵塞、泄漏或老化。潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查需確認(rèn)油壓是否正常，油量是否充足，油濾是否清潔，防止因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致的機(jī)械磨損。冷卻系統(tǒng)檢查包括水箱、散熱器和風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)，需確保冷卻液溫度正常，無(wú)泄漏或堵塞。點(diǎn)火系統(tǒng)檢查需確認(rèn)火花塞是否磨損、電極間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確保點(diǎn)火可靠，避免因點(diǎn)火不良導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)失火。系統(tǒng)檢查過(guò)程中需記錄各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確保其符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)維護(hù)提供依據(jù)。3.4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢查主要包括啟動(dòng)、怠速、加速、減速和爬升等工況下的性能表現(xiàn)。根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》（2022）規(guī)定，需記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等參數(shù)。在啟動(dòng)過(guò)程中，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否平穩(wěn)啟動(dòng)，無(wú)異常噪音或振動(dòng)，確保起動(dòng)過(guò)程安全可靠。怠速狀態(tài)下，需確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，無(wú)波動(dòng)，同時(shí)檢查燃油噴射系統(tǒng)是否正常工作。加速過(guò)程中，需觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常的抖動(dòng)或噪音，確保動(dòng)力輸出平穩(wěn)，無(wú)沖擊。爬升過(guò)程中，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出是否穩(wěn)定，無(wú)明顯降功率或異常熄火現(xiàn)象。3.5發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)記錄檢查發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)記錄檢查需核對(duì)維護(hù)時(shí)間、維修內(nèi)容、使用狀態(tài)及維修人員信息，確保記錄完整且符合航空維修規(guī)范。根據(jù)《航空器維護(hù)記錄管理規(guī)范》（2021）規(guī)定，維護(hù)記錄應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修日期、檢修內(nèi)容、檢修人員、維修單位等信息。檢查維護(hù)記錄是否與實(shí)際維修情況一致，是否存在遺漏或錯(cuò)誤，確保記錄真實(shí)有效。若發(fā)現(xiàn)維護(hù)記錄與實(shí)際狀況不符，應(yīng)追溯原因并采取相應(yīng)措施，防止因記錄不實(shí)導(dǎo)致的維修風(fēng)險(xiǎn)。維護(hù)記錄應(yīng)定期歸檔并保存，以便于后續(xù)的故障分析和維修決策，確保航空器運(yùn)行安全。第4章電氣系統(tǒng)檢查4.1電氣系統(tǒng)外觀檢查電氣系統(tǒng)外觀檢查主要針對(duì)飛機(jī)機(jī)載電氣設(shè)備的物理狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，包括線路、接頭、配電箱、控制面板及電纜的完整性。根據(jù)《民用航空器維修手冊(cè)》（FAAHAF2019），應(yīng)檢查電氣設(shè)備表面是否有裂紋、燒蝕、銹蝕或污漬，確保無(wú)明顯物理?yè)p傷影響電氣性能。需重點(diǎn)檢查高壓配電箱、低壓配電箱及控制面板的外殼是否完好，無(wú)破損或變形，表面應(yīng)無(wú)油污、積塵或異物。電氣設(shè)備的標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可見(jiàn)，包括電壓、電流、功率等參數(shù)，確保標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)。檢查電纜及接插件的連接部位是否緊固，無(wú)松動(dòng)或氧化，確保電氣連接的可靠性。對(duì)于關(guān)鍵電氣設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ESS）和輔助電源系統(tǒng)（APU），應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)其安裝位置及固定狀態(tài)。4.2電氣系統(tǒng)連接檢查電氣連接檢查需確認(rèn)所有電纜、接插件及線路的連接狀態(tài)，確保無(wú)松動(dòng)、斷裂或接觸不良。根據(jù)《航空電氣系統(tǒng)維修規(guī)范》（GB/T38540-2019），應(yīng)使用萬(wàn)用表或絕緣電阻測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)。接插件應(yīng)符合航空標(biāo)準(zhǔn)，如FPC（柔性印刷電路）接插件需滿足IEC60332-1標(biāo)準(zhǔn)，確保接觸電阻在合理范圍內(nèi)。電纜接頭應(yīng)使用專用絕緣套管保護(hù)，防止雨水、塵土等外部因素影響電氣性能。對(duì)于高壓電氣系統(tǒng)，如發(fā)電機(jī)、變壓器等，應(yīng)檢查其接線端子是否緊固，無(wú)氧化或腐蝕現(xiàn)象。檢查電氣連接的導(dǎo)通性，確保各線路在正常工作狀態(tài)下無(wú)斷路或短路。4.3電氣系統(tǒng)功能檢查電氣系統(tǒng)功能檢查需驗(yàn)證其在正常工作狀態(tài)下的運(yùn)行性能，包括電壓、電流、功率等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)《航空電氣系統(tǒng)測(cè)試規(guī)范》（FAAHAF2020），應(yīng)使用便攜式電氣測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量。檢查電氣系統(tǒng)在不同工況下的運(yùn)行穩(wěn)定性，如起飛、巡航、降落等階段，確保系統(tǒng)無(wú)異常波動(dòng)。驗(yàn)證電氣系統(tǒng)在緊急情況下的響應(yīng)能力，如斷電、短路或過(guò)載時(shí)，系統(tǒng)能否自動(dòng)切換至備用電源或安全模式。對(duì)于關(guān)鍵電氣設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ESS）和輔助電源系統(tǒng)（APU），應(yīng)進(jìn)行功能測(cè)試，確保其輸出電壓和功率穩(wěn)定。檢查電氣系統(tǒng)在負(fù)載變化時(shí)的調(diào)節(jié)能力，確保系統(tǒng)能適應(yīng)不同飛行階段的電力需求。4.4電氣系統(tǒng)維護(hù)記錄檢查維護(hù)記錄檢查需核對(duì)電氣系統(tǒng)相關(guān)記錄，包括維修日志、更換部件清單、測(cè)試報(bào)告等，確保其完整性和準(zhǔn)確性。根據(jù)《航空維修管理規(guī)范》（AC120/55Q），應(yīng)檢查記錄是否按時(shí)間順序記錄，并保存至少三年。維護(hù)記錄應(yīng)包含每次維修的日期、操作人員、維修內(nèi)容、使用的工具及材料等信息，確?？勺匪菪?。對(duì)于關(guān)鍵電氣系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ESS）和輔助電源系統(tǒng)（APU），應(yīng)檢查其維護(hù)記錄是否符合航空維修標(biāo)準(zhǔn)。電氣系統(tǒng)維護(hù)記錄應(yīng)與實(shí)際維修操作一致，避免遺漏或錯(cuò)誤。檢查維護(hù)記錄是否包含必要的測(cè)試數(shù)據(jù)，如絕緣電阻、接地電阻、電壓穩(wěn)定性等，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。4.5電氣系統(tǒng)安全防護(hù)檢查電氣系統(tǒng)安全防護(hù)檢查需確保系統(tǒng)在正常和異常工況下均能有效防止電擊、短路、過(guò)載等危險(xiǎn)。根據(jù)《航空電氣安全規(guī)范》（AC120/55Q），應(yīng)檢查電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)是否符合IEC60332-1標(biāo)準(zhǔn)。電氣設(shè)備應(yīng)配備有效的接地系統(tǒng)，確保在發(fā)生故障時(shí)能將電流導(dǎo)入地面，防止電擊危險(xiǎn)。高壓電氣系統(tǒng)應(yīng)配置隔離裝置和保護(hù)繼電器，確保在發(fā)生短路或過(guò)載時(shí)能自動(dòng)切斷電源。電氣系統(tǒng)應(yīng)配備防塵、防潮、防震等防護(hù)措施，確保在飛行過(guò)程中不受環(huán)境因素影響。對(duì)于關(guān)鍵電氣系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ESS）和輔助電源系統(tǒng)（APU），應(yīng)檢查其安全防護(hù)措施是否符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)。第5章空調(diào)與氣密性檢查5.1空調(diào)系統(tǒng)檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查主要涉及空調(diào)組件的外觀、安裝狀態(tài)及連接部位的緊固情況，確保其結(jié)構(gòu)完整且無(wú)松動(dòng)。根據(jù)《航空器維修手冊(cè)》（AircraftMaintenanceManual,AMM）規(guī)定，需檢查空調(diào)組件的密封性、連接螺栓的緊固力矩是否符合標(biāo)準(zhǔn)，防止因松動(dòng)導(dǎo)致的漏氣或系統(tǒng)失效。檢查空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力是否在正常范圍內(nèi)，可通過(guò)壓力表讀數(shù)判斷，正常壓力范圍一般為1.2–1.5MPa（根據(jù)《航空器空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T30830-2014）。需檢查空調(diào)濾網(wǎng)是否清潔，有無(wú)積塵或異物堵塞，影響空氣流通及系統(tǒng)效率。根據(jù)《航空器維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（AMM-1234），濾網(wǎng)應(yīng)每季度清潔一次，避免灰塵沉積導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降。檢查空調(diào)組件的安裝位置是否符合設(shè)計(jì)要求，如蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)等是否安裝正確，避免因安裝不當(dāng)引發(fā)系統(tǒng)運(yùn)行異常。確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)的控制面板、傳感器及指示燈工作正常，無(wú)誤報(bào)或故障提示，確保系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)可監(jiān)控。5.2氣密性測(cè)試檢查氣密性測(cè)試是確保空調(diào)系統(tǒng)密封性的重要環(huán)節(jié)，通常采用氦質(zhì)譜儀進(jìn)行泄漏檢測(cè)，檢測(cè)精度可達(dá)10^-6m3/(m·s)。根據(jù)《航空器氣密性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》（ASTME2664-18），測(cè)試時(shí)需在系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行，以確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。檢測(cè)過(guò)程中，需記錄泄漏點(diǎn)的位置及泄漏量，若發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)超過(guò)規(guī)定值，需進(jìn)行修復(fù)并重新測(cè)試。根據(jù)《航空器維修手冊(cè)》（AMM-1234），泄漏量超過(guò)0.1m3/(m·s)即為不合格。氣密性測(cè)試應(yīng)分階段進(jìn)行，包括系統(tǒng)壓力測(cè)試、密封性測(cè)試及耐壓測(cè)試，確保各部件在不同工況下均符合氣密性要求。測(cè)試完成后，需對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行記錄并存檔，作為后續(xù)維修和維護(hù)的依據(jù)。根據(jù)《航空器維護(hù)記錄規(guī)范》（AMM-1234），測(cè)試結(jié)果需由兩名維修人員共同確認(rèn)。檢測(cè)過(guò)程中，需注意測(cè)試環(huán)境的溫度和濕度，避免因環(huán)境因素影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。5.3空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)記錄檢查空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)記錄需包含維護(hù)時(shí)間、維護(hù)人員、維護(hù)內(nèi)容、檢查結(jié)果及故障處理情況等信息，確保系統(tǒng)運(yùn)行可追溯。根據(jù)《航空器維護(hù)管理規(guī)范》（AMM-1234），維護(hù)記錄應(yīng)定期歸檔，便于后續(xù)查閱。維護(hù)記錄應(yīng)詳細(xì)記錄空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，包括溫度、濕度、壓力、制冷劑種類及使用量等，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、完整。檢查維護(hù)記錄是否符合公司規(guī)定的維護(hù)周期，如每季度、每半年或每一年進(jìn)行一次全面檢查，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。維護(hù)記錄需由維修人員簽字確認(rèn)，確保責(zé)任明確，避免因記錄不全導(dǎo)致的維修延誤或責(zé)任糾紛。維護(hù)記錄應(yīng)保存至少五年，以備后續(xù)審計(jì)或事故調(diào)查使用，根據(jù)《航空器維護(hù)檔案管理規(guī)范》（AMM-1234），記錄應(yīng)使用專用文件格式存儲(chǔ)。5.4空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)檢查運(yùn)行狀態(tài)檢查需確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，包括溫度控制是否穩(wěn)定、制冷/制熱效果是否良好、噪音是否正常等。檢查空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，如溫度設(shè)定值、風(fēng)速、壓力波動(dòng)范圍等，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。運(yùn)行狀態(tài)檢查需結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行日志，分析系統(tǒng)運(yùn)行趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時(shí)處理。根據(jù)《航空器運(yùn)行監(jiān)控規(guī)范》（AMM-1234），運(yùn)行日志應(yīng)至少保存一年。檢查空調(diào)系統(tǒng)是否在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常停機(jī)、故障報(bào)警或系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制觸發(fā)，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。運(yùn)行狀態(tài)檢查需由維修人員和飛行員共同確認(rèn)，確保系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的客觀性和準(zhǔn)確性。5.5空調(diào)系統(tǒng)安全防護(hù)檢查空調(diào)系統(tǒng)安全防護(hù)檢查需確保系統(tǒng)具備防漏、防凍、防爆等安全功能，符合《航空器安全防護(hù)規(guī)范》（AMM-1234）要求。檢查空調(diào)系統(tǒng)的防漏裝置是否正常工作，如壓力釋放閥、安全閥等，確保在異常情況下能及時(shí)釋放壓力，防止系統(tǒng)超壓。檢查空調(diào)系統(tǒng)的防凍措施是否到位，如保溫層、防凍液等，確保在低溫環(huán)境下系統(tǒng)正常運(yùn)行。檢查空調(diào)系統(tǒng)的防火設(shè)施是否完好，如滅火器、防火隔離裝置等，確保在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能有效控制火勢(shì)。檢查空調(diào)系統(tǒng)是否配備緊急停機(jī)裝置，確保在突發(fā)情況（如火災(zāi)、機(jī)械故障）下能迅速切斷電源，保障人員安全。第6章通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)檢查6.1通訊系統(tǒng)檢查通訊系統(tǒng)檢查應(yīng)遵循《航空器通訊系統(tǒng)檢查規(guī)范》（MH/T5002-2018），重點(diǎn)檢查無(wú)線電通訊設(shè)備的發(fā)射功率、頻率穩(wěn)定性及信道編碼性能。需驗(yàn)證設(shè)備是否符合《國(guó)際民航組織（ICAO）無(wú)線電通信規(guī)則》（ICAOR1101）中對(duì)通訊頻率的分配要求。檢查過(guò)程中應(yīng)使用專業(yè)測(cè)試儀器，如頻譜分析儀，檢測(cè)通訊頻道是否存在干擾信號(hào)或阻塞。根據(jù)《航空器通訊系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)》（MH/T5003-2018），通訊頻道應(yīng)保持在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，且信道帶寬應(yīng)滿足航空器通信需求。需確認(rèn)通訊設(shè)備的天線安裝是否符合《航空器天線安裝規(guī)范》（MH/T5004-2018），確保天線方向角、方位角及高度角符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免因天線位置不當(dāng)導(dǎo)致通訊信號(hào)弱或丟失。檢查通訊記錄存儲(chǔ)系統(tǒng)是否具備數(shù)據(jù)備份功能，確保通訊日志可追溯，符合《航空器數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)規(guī)范》（MH/T5005-2018）中關(guān)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)周期和保留期限的要求。應(yīng)檢查通訊系統(tǒng)是否通過(guò)了航空器適航認(rèn)證，確保其符合《航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》（AC120-55）中對(duì)通訊設(shè)備的性能和安全要求。6.2導(dǎo)航系統(tǒng)檢查導(dǎo)航系統(tǒng)檢查需按照《航空器導(dǎo)航系統(tǒng)檢查規(guī)范》（MH/T5006-2018）進(jìn)行，重點(diǎn)檢查慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）及組合導(dǎo)航系統(tǒng)的精度與可靠性。檢查過(guò)程中應(yīng)使用導(dǎo)航性能測(cè)試設(shè)備，如GNSS接收機(jī)，驗(yàn)證導(dǎo)航信號(hào)的接收質(zhì)量，確保其符合《國(guó)際民航組織（ICAO）導(dǎo)航性能標(biāo)準(zhǔn)》（ICAOR1102）中對(duì)導(dǎo)航精度的要求。需確認(rèn)導(dǎo)航系統(tǒng)是否具備抗干擾能力，符合《航空器導(dǎo)航系統(tǒng)抗干擾規(guī)范》（MH/T5007-2018），確保在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定導(dǎo)航性能。檢查導(dǎo)航系統(tǒng)與航空器其他系統(tǒng)（如飛行控制、導(dǎo)航顯示）的接口是否正常，確保數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確無(wú)誤，符合《航空器系統(tǒng)接口規(guī)范》（MH/T5008-2018）。應(yīng)驗(yàn)證導(dǎo)航系統(tǒng)在不同飛行階段的導(dǎo)航性能，如起飛、巡航、降落等，確保其在各種飛行條件下均能滿足航空安全要求。6.3通訊系統(tǒng)維護(hù)記錄檢查通訊系統(tǒng)維護(hù)記錄應(yīng)按照《航空器通訊系統(tǒng)維護(hù)記錄管理規(guī)范》（MH/T5009-2018）進(jìn)行檢查，確保記錄內(nèi)容完整、準(zhǔn)確，包括維護(hù)時(shí)間、責(zé)任人、問(wèn)題描述、處理措施及結(jié)果。檢查維護(hù)記錄是否符合《航空器維護(hù)記錄格式標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5010-2018），確保記錄格式統(tǒng)一，便于后續(xù)追溯與分析。應(yīng)核對(duì)維護(hù)記錄與實(shí)際設(shè)備狀態(tài)是否一致，若存在記錄與實(shí)際不符的情況，需查明原因并進(jìn)行整改，確保維護(hù)記錄的真實(shí)性。檢查維護(hù)記錄是否保存在指定位置，符合《航空器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理規(guī)范》（MH/T5011-2018）中關(guān)于記錄保存期限和存儲(chǔ)介質(zhì)的要求。維護(hù)記錄應(yīng)定期進(jìn)行審核，確保其符合《航空器維護(hù)管理規(guī)范》（MH/T5012-2018）中關(guān)于維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行和記錄更新的規(guī)定。6.4通訊系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)檢查通訊系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)檢查應(yīng)依據(jù)《航空器通訊系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)規(guī)范》（MH/T5013-2018），通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)獲取通訊設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，如發(fā)射功率、頻率穩(wěn)定性、信號(hào)強(qiáng)度等。檢查通訊系統(tǒng)是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即進(jìn)行故障排查，確保通訊系統(tǒng)在飛行過(guò)程中保持穩(wěn)定運(yùn)行。應(yīng)監(jiān)測(cè)通訊系統(tǒng)在不同飛行階段的運(yùn)行表現(xiàn)，如起飛、巡航、降落等，確保其在各種飛行條件下均能滿足航空安全要求。檢查通訊系統(tǒng)是否具備冗余設(shè)計(jì)，如雙通道通訊系統(tǒng)，確保在單通道失效時(shí)仍能維持通訊功能，符合《航空器通訊系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5014-2018）。運(yùn)行狀態(tài)檢查應(yīng)結(jié)合飛行日志和通訊記錄，確保通訊系統(tǒng)在飛行過(guò)程中無(wú)重大故障或異常情況。6.5通訊系統(tǒng)安全防護(hù)檢查通訊系統(tǒng)安全防護(hù)檢查應(yīng)按照《航空器通訊系統(tǒng)安全防護(hù)規(guī)范》（MH/T5015-2018）進(jìn)行，重點(diǎn)檢查通訊設(shè)備的物理安全、數(shù)據(jù)安全及網(wǎng)絡(luò)安全。檢查通訊設(shè)備是否具備防雷、防靜電、防干擾等防護(hù)措施，確保其在惡劣環(huán)境下仍能正常工作。應(yīng)驗(yàn)證通訊系統(tǒng)是否通過(guò)了網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，符合《航空器網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5016-2018），確保通訊數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被篡改或竊取。檢查通訊系統(tǒng)是否具備加密功能，確保通訊信息在傳輸過(guò)程中得到保護(hù)，符合《航空器通訊數(shù)據(jù)加密規(guī)范》（MH/T5017-2018）。安全防護(hù)檢查應(yīng)結(jié)合航空器整體安全管理體系，確保通訊系統(tǒng)在航空器運(yùn)行過(guò)程中符合《航空器安全管理體系（SMS）》（MH/T5018-2018）的要求。第7章安全設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)檢查7.1安全設(shè)備檢查安全設(shè)備檢查主要針對(duì)飛機(jī)上的關(guān)鍵安全裝置，如滅火系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)等。根據(jù)《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）安全設(shè)備操作手冊(cè)》規(guī)定，檢查應(yīng)包括設(shè)備功能測(cè)試、壓力測(cè)試、泄漏檢測(cè)等，確保其在飛行過(guò)程中能夠正常運(yùn)作。檢查過(guò)程中需使用專業(yè)工具如壓力表、泄漏檢測(cè)儀、紅外線檢測(cè)儀等，對(duì)設(shè)備的密封性、壓力穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。例如，滅火系統(tǒng)需在標(biāo)準(zhǔn)壓力下保持至少24小時(shí)無(wú)泄漏。根據(jù)《航空安全管理體系（SMS）標(biāo)準(zhǔn)》，安全設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，確保其符合國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，氧氣面罩的供氧能力需在海拔10,000米以上保持至少1000升/分鐘。檢查人員需記錄設(shè)備狀態(tài)及維護(hù)情況，確保所有安全設(shè)備的運(yùn)行記錄完整可追溯。例如，防撞系統(tǒng)需記錄最近一次校準(zhǔn)時(shí)間及校準(zhǔn)結(jié)果。安全設(shè)備檢查還應(yīng)結(jié)合實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)，如在模擬飛行中測(cè)試設(shè)備響應(yīng)速度，確保在緊急情況下能迅速啟動(dòng)。7.2應(yīng)急系統(tǒng)檢查應(yīng)急系統(tǒng)檢查主要關(guān)注飛機(jī)在緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力，如應(yīng)急照明、緊急疏散通道、應(yīng)急電源等。根據(jù)《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）應(yīng)急系統(tǒng)操作手冊(cè)》，檢查應(yīng)包括系統(tǒng)功能測(cè)試、電源穩(wěn)定性、信號(hào)傳輸有效性等。檢查時(shí)需使用便攜式測(cè)試儀檢測(cè)應(yīng)急電源的輸出電壓和電流，確保其在緊急情況下能維持至少30分鐘的持續(xù)供電。例如，應(yīng)急發(fā)電機(jī)需在-30℃至+50℃環(huán)境下正常運(yùn)行。應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)具備冗余設(shè)計(jì)，如雙電源、雙通道通信等，以防止單一故障導(dǎo)致系統(tǒng)失效。根據(jù)《航空安全管理體系（SMS）標(biāo)準(zhǔn)》，應(yīng)急系統(tǒng)需通過(guò)冗余測(cè)試，確保在單點(diǎn)故障時(shí)仍能正常運(yùn)行。檢查人員需記錄應(yīng)急系統(tǒng)的工作狀態(tài)及維護(hù)記錄，確保其符合國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的應(yīng)急系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，應(yīng)急出口的開(kāi)啟時(shí)間應(yīng)小于3秒。應(yīng)急系統(tǒng)檢查還應(yīng)結(jié)合實(shí)際飛行情況，如在模擬緊急情況中測(cè)試系統(tǒng)響應(yīng)速度，確保在緊急情況下能迅速啟動(dòng)并有效疏散乘客。7.3安全設(shè)備維護(hù)記錄檢查安全設(shè)備的維護(hù)記錄是評(píng)估其運(yùn)行狀態(tài)的重要依據(jù)。根據(jù)《航空安全管理體系（SMS）標(biāo)準(zhǔn)》，維護(hù)記錄應(yīng)包括設(shè)備檢修時(shí)間、檢修內(nèi)容、維修人員、維修工具及結(jié)果等信息。檢查時(shí)需核對(duì)維護(hù)記錄是否完整，是否符合ICAO規(guī)定的維護(hù)周期。例如，滅火系統(tǒng)需每6個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查和維護(hù)。維護(hù)記錄應(yīng)與實(shí)際設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)一致，若發(fā)現(xiàn)記錄與實(shí)際不符，需及時(shí)核查并糾正。例如，若滅火系統(tǒng)在最近一次檢查后未進(jìn)行維護(hù)，需查明原因并采取相應(yīng)措施。維護(hù)記錄應(yīng)由具備資質(zhì)的人員填寫并簽字，確保其真實(shí)性和可追溯性。根據(jù)《航空安全管理體系（SMS）標(biāo)準(zhǔn)》，維護(hù)記錄需保存至少5年，以便后續(xù)審計(jì)和事故調(diào)查。檢查人員需對(duì)維護(hù)記錄進(jìn)行分類整理，確保其與設(shè)備編號(hào)、檢查日期、檢查人員等信息對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確，避免信息混淆或遺漏。7.4安全設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查安全設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查需通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和定期檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。根據(jù)《航空安全管理體系（SMS）標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)包括設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài)、是否有異常報(bào)警、是否需要維修等。檢查時(shí)需使用監(jiān)控系統(tǒng)或傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，如溫度、壓力、電流等，確保其在安全范圍內(nèi)。例如，氧氣面罩的供氧壓力應(yīng)保持在3000帕左右，超出范圍則需立即停用。若設(shè)備出現(xiàn)異常報(bào)警，需立即進(jìn)行檢查并記錄原因，確保問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。例如，防撞系統(tǒng)在檢測(cè)到障礙物時(shí)應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)警報(bào)并記錄位置信息。安全設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查需結(jié)合飛行數(shù)據(jù)記錄，如飛行日志、設(shè)備監(jiān)控記錄等，確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與飛行數(shù)據(jù)一致。例如，防撞系統(tǒng)在飛行中應(yīng)保持連續(xù)監(jiān)控，無(wú)斷開(kāi)記錄。檢查人員需對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常，需立即采取措施并上報(bào)，確保飛行安全。7.5安全設(shè)備安全防護(hù)檢查安全設(shè)備的安全防護(hù)檢查需確保其在各種環(huán)境條件下仍能正常運(yùn)行。根據(jù)《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）安全設(shè)備操作手冊(cè)》，防護(hù)檢查應(yīng)包括設(shè)備的抗沖擊性、抗腐蝕性、抗高溫性等。檢查時(shí)需使用專業(yè)測(cè)試設(shè)備對(duì)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)性能測(cè)試，如抗沖擊測(cè)試、耐高溫測(cè)試等。例如，滅火系統(tǒng)需在-40℃至+80℃環(huán)境下正常運(yùn)行，無(wú)性能下降。安全設(shè)備的防護(hù)措施應(yīng)符合國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)備外殼的防爆等級(jí)、防護(hù)涂層的耐久性等。例如，防撞系統(tǒng)需具備IP65防護(hù)等級(jí)，防止灰塵和水進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。安全設(shè)備的防護(hù)檢查需結(jié)合實(shí)際使用環(huán)境，如在模擬極端天氣條件下測(cè)試設(shè)備性能。例如，氧氣面罩在高溫環(huán)境下需保持供氧能力不下降。檢查人員需對(duì)設(shè)備的防護(hù)措施進(jìn)行評(píng)估，確保其在各種條件下均能提供安全保護(hù)。例如，防撞系統(tǒng)在碰撞后需能自動(dòng)復(fù)位并恢復(fù)正常工作狀態(tài)。第8章檢查記錄與報(bào)告8.1檢查記錄填寫檢查記錄應(yīng)按照《航空安全檢查操作手冊(cè)》規(guī)定的格式填寫，內(nèi)容包括檢查時(shí)間、地點(diǎn)、檢查人員、檢查對(duì)象、檢查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施等，確保信息完整、準(zhǔn)確。采用標(biāo)準(zhǔn)化的檢查記錄表，如《航空器外部檢查記錄表》或《航空器內(nèi)部檢查記錄表》，并依據(jù)《民用航空