2025年R2移動式壓力容器充裝(山東省)考試題庫含答案一、單項選擇題（每題1分，共20題）1.依據(jù)《移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》（TSGR0005-2021），充裝單位應當對移動式壓力容器的（）進行確認，確保其與使用登記證、銘牌標注內容一致。A.設計壓力B.實際容積C.介質種類D.制造日期答案：C2.液氨罐車充裝時，環(huán)境溫度超過（）℃時，應采取噴淋降溫措施，防止罐內壓力異常升高。A.30B.35C.40D.45答案：B3.移動式壓力容器緊急切斷裝置的手動切斷操作試驗應（）進行一次，試驗記錄應保存至少（）年。A.每月；2B.每季度；3C.每半年；4D.每年；5答案：B4.充裝壓縮天然氣（CNG）的長管拖車，其瓶組內天然氣的水露點應比最低使用溫度低（）℃以上。A.3B.5C.7D.10答案：D5.山東省《移動式壓力容器充裝安全管理規(guī)范》規(guī)定，充裝人員應取得（），并每（）年參加復訓考核。A.特種設備作業(yè)人員證；2B.危險化學品操作證；3C.安全管理員證；4D.消防資格證；1答案：A6.液化石油氣（LPG）罐車充裝前，需檢查罐內剩余壓力應不低于（）MPa，防止空氣進入形成爆炸性混合氣體。A.0.05B.0.1C.0.2D.0.3答案：B7.充裝過程中，發(fā)現(xiàn)罐車連接密封面出現(xiàn)微量泄漏，正確的處理措施是（）。A.立即關閉閥門，待壓力泄放后重新緊固B.繼續(xù)充裝，結束后再處理C.用濕布包裹泄漏點，加快充裝速度D.降低充裝壓力，維持充裝答案：A8.依據(jù)《特種設備安全法》，移動式壓力容器充裝單位未按規(guī)定建立充裝記錄的，最高可處（）罰款。A.1萬元B.5萬元C.10萬元D.20萬元答案：C9.液氧罐車充裝時，嚴禁使用（）材質的工具，防止產生火花引發(fā)燃爆。A.銅合金B(yǎng).鋁合金C.不銹鋼D.鐵制答案：D10.移動式壓力容器定期檢驗周期中，盛裝毒性程度為極度、高度危害介質的罐車，全面檢驗周期為（）年。A.1B.2C.3D.4答案：B11.充裝前檢查發(fā)現(xiàn)罐車安全閥鉛封損壞，正確的處理是（）。A.充裝人員自行重新鉛封B.聯(lián)系使用單位更換安全閥并重新校驗C.降低充裝壓力繼續(xù)充裝D.記錄后允許充裝答案：B12.山東省要求充裝單位應在充裝后（）小時內將充裝信息上傳至“山東省特種設備安全監(jiān)管平臺”。A.1B.2C.4D.24答案：B13.壓縮氫氣長管拖車充裝時，氫氣中氧含量應不大于（）%（體積分數(shù)）。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：A14.充裝結束后，罐車與充裝管道的卸壓操作應（）進行，防止壓力突變導致密封失效。A.快速B.緩慢C.先開罐車閥門D.先關充裝閥門答案：B15.移動式壓力容器使用登記證過期未辦理續(xù)期的，充裝單位應（）。A.經使用單位書面承諾后充裝B.拒絕充裝C.降低充裝量后充裝D.報當?shù)乇O(jiān)管部門批準后充裝答案：B16.液氯罐車充裝時，充裝量不得超過（）與充裝系數(shù)的乘積。A.設計容積B.實際容積C.公稱容積D.有效容積答案：D17.充裝過程中，操作人員應至少每（）分鐘巡查一次，記錄壓力、溫度等參數(shù)。A.10B.15C.20D.30答案：B18.山東省規(guī)定，充裝單位應配備至少（）名持證充裝人員，且每班作業(yè)不少于（）人。A.2；1B.3；2C.4；2D.5；3答案：B19.移動式壓力容器罐體表面漆色脫落面積超過（）時，應重新涂敷并標明介質名稱和警示標志。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：B20.充裝液化天然氣（LNG）時，若發(fā)生低溫液體泄漏，人員應（）。A.立即用手清理泄漏物B.穿戴防凍護具后用不燃材料覆蓋C.用水直接沖洗稀釋D.點燃泄漏氣體防止聚集答案：B二、判斷題（每題1分，共20題）1.移動式壓力容器充裝前，只需檢查使用登記證是否在有效期內，無需核對介質種類。（×）2.液氨罐車充裝時，允許罐內剩余介質與充裝介質不同，只要濃度符合要求即可。（×）3.緊急切斷閥的遠程控制系統(tǒng)應每月進行一次模擬切斷試驗。（√）4.充裝壓縮天然氣時，可將不同氣質的天然氣混裝以提高效率。（×）5.山東省要求充裝單位應制定充裝事故應急專項預案，并每半年至少演練一次。（√）6.液化石油氣罐車充裝后，允許超裝5%以內，只要不超過設計壓力即可。（×）7.充裝人員發(fā)現(xiàn)罐車存在嚴重安全隱患時，有權拒絕充裝并報告單位負責人。（√）8.液氧罐車充裝區(qū)域應設置明顯的“禁油”標識，防止油脂污染引發(fā)燃爆。（√）9.移動式壓力容器定期檢驗報告無需在充裝前核查，只需確認使用登記證有效。（×）10.充裝結束后，應先關閉罐車閥門，再關閉充裝管道閥門，最后緩慢卸壓。（√）11.壓縮氫氣充裝時，允許使用普通橡膠軟管，只要壓力等級符合要求。（×）12.山東省充裝單位應將充裝記錄保存至少5年，以便監(jiān)管部門追溯。（√）13.液氯罐車充裝過程中，若發(fā)現(xiàn)罐體變形，應立即停止充裝并撤離現(xiàn)場。（√）14.充裝人員可以同時操作兩臺罐車，只要時間安排合理。（×）15.移動式壓力容器的安全附件（如安全閥、壓力表）校驗合格后，無需在充裝前檢查鉛封是否完好。（×）16.液化天然氣充裝區(qū)域應設置可燃氣體報警裝置，報警濃度設定為爆炸下限的20%。（√）17.充裝單位可以將未取得使用登記證的罐車信息臨時錄入系統(tǒng)，事后補正。（×）18.液氨泄漏時，可用水稀釋，但需注意防止地面結冰導致滑倒。（√）19.充裝壓縮空氣的長管拖車，允許充裝氧氣，只要清洗干凈即可。（×）20.山東省規(guī)定，充裝單位主要負責人應每年參加至少16學時的安全管理培訓。（√）三、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述移動式壓力容器充裝前“八不充裝”的具體內容。答案：①未辦理使用登記證或與使用登記證不符的不充裝；②超過定期檢驗周期或檢驗不合格的不充裝；③安全附件（安全閥、壓力表、緊急切斷裝置等）不全或失效的不充裝；④罐體或氣瓶存在明顯變形、裂紋、腐蝕等缺陷的不充裝；⑤罐內介質與充裝介質不符或剩余壓力低于0.1MPa（惰性氣體0.05MPa）的不充裝；⑥漆色、標志不符合規(guī)定或名稱、警示標識不清的不充裝；⑦充裝人員未持證或操作證過期的不充裝；⑧未簽訂安全責任書或充裝信息未錄入監(jiān)管平臺的不充裝（根據(jù)山東省要求補充）。2.充裝液化石油氣罐車時，如何防止超裝？答案：①充裝前核查罐車有效容積與充裝系數(shù)（LPG充裝系數(shù)一般為0.425t/m3）；②使用經檢定合格的計量衡器或質量流量計，充裝過程中實時監(jiān)控充裝量；③充裝至額定充裝量的90%時應減慢速度，接近額定值時停止充裝；④充裝后復磅核對，誤差超過0.5%時需重新調整；⑤嚴禁以壓力或溫度作為超裝依據(jù)，必須以質量為準。3.簡述液氧罐車充裝過程中的安全注意事項。答案：①充裝區(qū)域嚴禁煙火，設置“禁油”“禁止明火”標識；②操作人員穿戴防靜電、防凍護具，使用銅合金等不產生火花的工具；③充裝前檢查罐內是否有油脂污染（可用白色濾紙擦拭檢查），若有需徹底清洗；④充裝速度不宜過快（一般不超過3m/s），防止靜電積聚；⑤充裝過程中監(jiān)控罐內壓力（不超過設計壓力的85%）和溫度（不低于-183℃）；⑥充裝結束后，關閉閥門并緩慢卸壓，防止低溫液體泄漏導致設備脆化。4.壓縮天然氣長管拖車充裝時，對氣質有哪些要求？答案：①甲烷含量≥95%（體積分數(shù)）；②水露點應比最低使用溫度低10℃以上（在最高工作壓力下）；③硫化氫含量≤20mg/m3；④總硫含量≤343mg/m3；⑤二氧化碳含量≤3%；⑥氧氣含量≤0.5%；⑦避免混入潤滑油、水分或其他雜質，防止腐蝕氣瓶或堵塞閥門。5.充裝過程中發(fā)生介質泄漏，應如何應急處置？答案：①立即停止充裝，關閉罐車和充裝管道閥門，切斷電源；②疏散無關人員至安全區(qū)域（上風向或側風向），設置警戒區(qū)；③佩戴合適的防護裝備（如自給式呼吸器、防化服），檢查泄漏點；④若為輕微泄漏，用專用密封工具堵漏；若泄漏量大或無法控制，啟動應急預案，通知消防、環(huán)保部門；⑤對泄漏介質進行收集或中和處理（如液氨用稀鹽酸中和，液氯用氫氧化鈉溶液吸收）；⑥記錄泄漏情況，分析原因并整改。6.山東省對充裝單位的信息化管理有哪些要求？答案：①應配備專用信息化管理系統(tǒng)，與“山東省特種設備安全監(jiān)管平臺”對接；②充裝前需掃描罐車電子標簽或輸入使用登記代碼，自動核查使用登記、檢驗、充裝記錄等信息；③充裝過程中實時采集壓力、溫度、充裝量等數(shù)據(jù)，自動提供充裝記錄；④充裝后2小時內上傳充裝信息（包括罐車信息、介質種類、充裝量、操作人員等）；⑤充裝記錄電子檔案保存至少5年，紙質檔案保存至少3年；⑥系統(tǒng)應具備異常信息報警功能（如超裝、過期未檢等），并自動鎖定禁止充裝。7.簡述移動式壓力容器緊急切斷裝置的檢驗要求。答案：①外觀檢查：無變形、裂紋，密封面無泄漏，手動操作桿靈活；②性能試驗：在罐內介質壓力為0.1~0.3MPa時，手動關閉緊急切斷閥，關閉時間應≤5秒；遠程控制裝置應在10秒內完成關閉；③氣密性試驗：關閉后保壓5分鐘，泄漏量不超過允許值；④每季度進行一次手動切斷操作試驗，每年進行一次全面檢驗（包括液壓/氣動控制系統(tǒng)性能測試）；⑤檢驗合格后加貼校驗標簽，記錄檢驗結果。8.充裝液化天然氣（LNG）時，如何防止低溫傷害？答案：①操作人員穿戴防凍手套、護目鏡、絕熱工作服（材質為合成纖維或羊毛，避免棉制品吸濕結冰）；②充裝管道和閥門設置絕熱層，防止表面結霜；③避免直接接觸低溫設備（如用工具操作閥門，不用手直接觸摸）；④若發(fā)生LNG泄漏，禁止用手直接清理，應用不燃材料（如木屑）覆蓋吸收，或用熱水緩慢沖洗（避免劇烈反應）；⑤充裝區(qū)域設置洗眼器和淋浴裝置，發(fā)生低溫液體濺到皮膚時，立即用溫水沖洗（水溫≤40℃）并就醫(yī)。9.充裝單位的安全管理制度應包括哪些內容？答案：①充裝人員崗位職責（包括充裝、檢查、記錄等）；②充裝前/后檢查制度（明確檢查項目、標準、記錄要求）；③安全附件校驗管理制度（安全閥、壓力表、緊急切斷裝置等的校驗周期、方法）；④事故應急救援預案（包括泄漏、火災、爆炸等場景的處置流程）；⑤充裝記錄管理制度（記錄內容、保存期限、查閱權限）；⑥設備維護保養(yǎng)制度（充裝泵、管道、衡器等的日常維護、定期檢修）；⑦人員培訓考核制度（新員工崗前培訓、持證人員復訓、考核標準）；⑧信息化管理制度（數(shù)據(jù)上傳、系統(tǒng)維護、安全防護）。10.簡述液氯罐車充裝后的檢查項目。答案：①檢查各密封面（閥門、法蘭、快裝接頭）是否泄漏（可用氨水試紙檢測，若變藍則泄漏）；②核對充裝量與額定值的偏差（不超過±0.5%）；③檢查安全附件（安全閥鉛封、壓力表讀數(shù)、緊急切斷閥狀態(tài)）是否正常；④確認罐車漆色、標志（“劇毒”“液氯”“禁止煙火”等）清晰完整；⑤檢查靜電接地線是否已拆除，防溜車裝置已解除；⑥填寫充裝記錄（包括充裝時間、充裝量、操作人員、檢查結果等），并上傳至監(jiān)管平臺；⑦告知駕駛人員運輸注意事項（如限速、禁停區(qū)域、應急聯(lián)系方式）。四、案例分析題（每題10分，共5題）案例1：某充裝單位在充裝液氨罐車時，發(fā)現(xiàn)罐車使用登記證顯示介質為液氨，但罐體漆色為紅色（液氨罐車標準漆色為黃色），且安全閥鉛封有撬動痕跡。充裝人員張某認為漆色可能是用戶自行噴涂，鉛封可能是運輸中碰撞導致，仍繼續(xù)充裝。充裝結束后，罐車在運輸途中發(fā)生安全閥泄漏，造成2人中毒。問題：分析充裝過程中的違規(guī)行為及應采取的正確措施。答案：違規(guī)行為：①未嚴格核對漆色（液氨罐車標準漆色為黃色，紅色可能為其他介質如液氧），存在介質混淆風險；②未核查安全閥鉛封損壞原因（鉛封損壞可能是安全閥被擅自調整或校驗過期），允許充裝存在安全隱患的罐車；③充裝人員張某未履行“八不充裝”要求，對明顯異常未拒絕充裝。正確措施：①發(fā)現(xiàn)漆色不符時，應立即停止充裝，核對使用登記證、銘牌與實際介質是否一致，若不一致拒絕充裝；②安全閥鉛封損壞時，應要求使用單位聯(lián)系檢驗機構重新校驗并施加鉛封，校驗合格后方可充裝；③充裝前應進行全面檢查，任何一項不符合要求均應拒絕充裝，并記錄異常情況上報監(jiān)管部門。案例2：某CNG加氣站充裝長管拖車時，因流量計故障，操作人員李某改用時間法估算充裝量（按經驗每10分鐘充裝1000m3）。充裝30分鐘后，罐車壓力達到25MPa（設計壓力25MPa），李某認為已充裝至額定值，停止充裝。但實際充裝量超過額定值15%，導致其中1只氣瓶因超壓發(fā)生鼓包變形。問題：分析事故原因及充裝單位應采取的預防措施。答案：事故原因：①使用未經檢定的流量計（或未及時發(fā)現(xiàn)流量計故障），違規(guī)采用經驗估算充裝量；②未以質量或體積（標準狀態(tài)）作為充裝依據(jù)，僅以壓力判斷充裝量（CNG充裝量與溫度、壓力相關，壓力達到設計值不代表未超裝）；③操作人員未執(zhí)行充裝量復核制度，未通過復磅或其他計量方式確認實際充裝量。預防措施：①充裝設備（流量計、衡器）應定期檢定，故障時立即停用并更換備用設備；②充裝過程中應同時監(jiān)控壓力、溫度和充裝量，計算公式為：充裝量=（P2×V×273）/（（T2+273）×P0）-（P1×V×273）/（（T1+273）×P0）（P為壓力，V為容積，T為溫度，P0為標準大氣壓）；③充裝后必須復磅或通過其他計量方式核對，誤差超過0.5%時重新調整；④加強操作人員培訓，禁止使用經驗估算替代計量設備。案例3：冬季某日，某LNG充裝站充裝罐車時，操作人員王某發(fā)現(xiàn)充裝管道結霜嚴重，且罐車壓力上升緩慢（30分鐘僅從0.2MPa升至0.5MPa）。王某認為是低溫導致流速降低，未采取措施。2小時后，充裝結束，罐車出站后因管道內殘留LNG汽化，壓力升至1.2MPa（設計壓力1.6MPa），但安全閥未起跳，最終發(fā)生管道焊縫開裂泄漏。問題：分析充裝過程中的異常現(xiàn)象及正確處置方法。答案：異常現(xiàn)象：①充裝管道結霜嚴重，可能是管道絕熱層損壞或泄漏導致低溫液體蒸發(fā)吸熱；②罐車壓力上升緩慢，可能是充裝速度過慢（低于0.5m/s）導致液體汽化量少，或管道堵塞、閥門開度不足；③安全閥未起跳（設計壓力1.6MPa，實際壓力1.2MPa未達起跳壓力，但焊縫開裂說明存在局部超壓或缺陷）。正確處置方法：①發(fā)現(xiàn)管道結霜異常時，應檢查絕熱層是否破損，用肥皂水檢測是否泄漏（LNG泄漏時會迅速汽化，可用可燃氣體檢測儀輔助）；②壓力上升緩慢時，應檢查充裝泵運行狀態(tài)、閥門開度，適當提高充裝速度（但不超過3m/s），或切換備用管道；③充裝結束后，應進行卸壓操作（緩慢打開放空閥，將管道內殘留LNG回收到儲罐或安全放空），避免殘留液體汽化導致壓力升高；④定期檢驗安全閥起跳壓力（一般為設計壓力的1.05~1.1倍），確保其靈敏可靠；⑤充裝前檢查管道焊縫是否有舊傷或腐蝕，必要時進行無損檢測。案例4：某液氯充裝單位為趕進度，允許罐車駕駛員自行操作充裝閥門。駕駛員張某在連接充裝軟管時，未檢查快裝接頭密封墊是否老化，直接連接后開始充裝。充裝10分鐘后，密封墊因老化破損，液氯泄漏，