2026年一級(jí)建造師考試工程管理應(yīng)用分析題專業(yè)突破一、單選題（共5題，每題1分）1.某沿海城市地鐵項(xiàng)目，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中遭遇多次突涌水。項(xiàng)目部采用地下連續(xù)墻與降水井相結(jié)合的施工方案，但降水效果不理想。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2012），項(xiàng)目部應(yīng)優(yōu)先考慮采取哪種措施？A.加大降水井?dāng)?shù)量B.采用高壓旋噴樁截水C.提高基坑開挖坡度D.增設(shè)排水溝解析：沿海城市地鐵項(xiàng)目突涌水多由承壓水引起，單純?cè)黾咏邓當(dāng)?shù)量效果有限，需結(jié)合地質(zhì)條件采取針對(duì)性措施。地下連續(xù)墻可形成隔水帷幕，高壓旋噴樁能進(jìn)一步封堵滲漏通道，而加大坡度或增設(shè)排水溝僅適用于地表徑流控制，因此選項(xiàng)B最合理。2.某山區(qū)高速公路項(xiàng)目采用新奧法施工隧道，隧道圍巖類別為IV級(jí)，初期支護(hù)完成后需進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3370.1—2018），應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)不低于多少次/天？A.1次B.2次C.3次D.4次解析：新奧法（NATM）強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)管理，IV級(jí)圍巖穩(wěn)定性較差，初期支護(hù)后需密切監(jiān)測(cè)圍巖變形和應(yīng)力變化。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，此類圍巖的應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)不低于2次/天，以及時(shí)預(yù)警失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。3.某北方城市冬季施工的裝配式建筑項(xiàng)目，采用預(yù)制混凝土構(gòu)件吊裝。根據(jù)《裝配式混凝土建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51231—2016），當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，吊裝前構(gòu)件的最低溫度應(yīng)不低于多少℃？A.0℃B.3℃C.5℃D.10℃解析：冬季施工時(shí)，混凝土早期強(qiáng)度較低，若構(gòu)件溫度過低吊裝，易導(dǎo)致連接部位開裂?！堆b配式混凝土建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，構(gòu)件表面溫度應(yīng)不低于5℃，以保證拼縫質(zhì)量。4.某水利工程項(xiàng)目采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工管理，需將設(shè)計(jì)模型與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度計(jì)劃關(guān)聯(lián)。根據(jù)《水利水電工程設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（SL201—2017），以下哪種方式最適合實(shí)現(xiàn)該功能？A.直接在BIM軟件中插入甘特圖B.通過IFC格式導(dǎo)入Gantt數(shù)據(jù)C.手動(dòng)標(biāo)注進(jìn)度節(jié)點(diǎn)D.使用獨(dú)立的項(xiàng)目管理軟件解析：BIM與進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)聯(lián)需通過標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)。IFC（IndustryFoundationClasses）是國(guó)際通用的建筑信息模型數(shù)據(jù)交換格式，可直接導(dǎo)入Gantt數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模型與進(jìn)度的一體化管理。5.某市政工程項(xiàng)目采用EPC模式，承包商需對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行索賠。根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500—2013），索賠金額的計(jì)算應(yīng)基于什么原則？A.實(shí)際成本減去合同價(jià)B.變更后的工程量乘以市場(chǎng)價(jià)C.合同約定單價(jià)調(diào)整D.因變更導(dǎo)致的利潤(rùn)損失解析：EPC模式下，承包商承擔(dān)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工風(fēng)險(xiǎn)，索賠應(yīng)基于變更后的成本增加?！队?jì)價(jià)規(guī)范》規(guī)定，索賠金額=變更工程量×合同單價(jià)±調(diào)價(jià)，需嚴(yán)格依據(jù)合同條款。二、多選題（共5題，每題2分）6.某深基坑工程采用土釘墻支護(hù)，開挖過程中出現(xiàn)局部滲水。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2012），項(xiàng)目部應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？A.封堵滲水點(diǎn)B.加密土釘間距C.提高降水井水位D.增設(shè)水平支撐E.加大基坑坡度解析：土釘墻滲水應(yīng)急措施包括：①封堵滲水點(diǎn)（如注漿、鋪設(shè)防水層）；②提高降水井水位以降低地下水位；③必要時(shí)增設(shè)水平支撐以增強(qiáng)支護(hù)體系。加密土釘間距或加大坡度適用于變形控制，非滲水首選方案。7.某橋梁項(xiàng)目采用懸臂澆筑法施工，混凝土澆筑過程中需監(jiān)測(cè)哪些關(guān)鍵指標(biāo)？A.塔吊傾角B.懸臂段撓度C.混凝土坍落度D.預(yù)應(yīng)力張拉值E.支架沉降解析：懸臂澆筑法施工風(fēng)險(xiǎn)較高，需重點(diǎn)監(jiān)測(cè)：①懸臂段撓度（控制結(jié)構(gòu)安全）；②預(yù)應(yīng)力張拉值（保證承載力）；③支架沉降（防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)）。塔吊傾角和混凝土坍落度雖需控制，但非懸臂澆筑的核心監(jiān)測(cè)指標(biāo)。8.某工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)工程，采用工廠預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝。根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205—2020），以下哪些項(xiàng)目屬于主控項(xiàng)目？A.構(gòu)件焊接質(zhì)量B.防腐涂層厚度C.鋼柱垂直度D.螺栓連接外露絲扣E.屋面排水坡度解析：主控項(xiàng)目是影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵指標(biāo)?！朵摻Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，主控項(xiàng)目包括：①焊縫質(zhì)量；②高強(qiáng)度螺栓連接質(zhì)量（含外露絲扣）；③構(gòu)件垂直度/側(cè)向彎曲。防腐涂層厚度和屋面排水坡度屬于一般項(xiàng)目。9.某水利樞紐工程采用PPP模式，政府與社會(huì)資本方需簽訂哪些核心合同？A.施工合同B.運(yùn)營(yíng)維護(hù)合同C.融資合同D.保險(xiǎn)合同E.轉(zhuǎn)讓合同解析：PPP模式合同體系包括：①項(xiàng)目合同（核心，含融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等條款）；②施工合同；③運(yùn)營(yíng)維護(hù)合同；④保險(xiǎn)合同（如履約保證保險(xiǎn)）。轉(zhuǎn)讓合同僅適用于項(xiàng)目退出階段，非核心合同。10.某軌道交通項(xiàng)目因設(shè)備供應(yīng)商延遲交貨導(dǎo)致工期延誤，業(yè)主方可向承包商索賠哪些費(fèi)用？A.實(shí)際工期延誤損失B.趕工措施費(fèi)C.管理費(fèi)增加D.利潤(rùn)損失E.材料采購(gòu)溢價(jià)解析：根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2017版），業(yè)主方可索賠：①實(shí)際工期延誤損失（以合同工期為基準(zhǔn)）；②趕工措施費(fèi)；③管理費(fèi)增加；④材料采購(gòu)溢價(jià)（因市場(chǎng)價(jià)格上漲導(dǎo)致）。利潤(rùn)損失通常不予支持，除非合同明確約定。三、案例分析題（共3題，每題20分）11.某南方城市地鐵項(xiàng)目，隧道穿越飽和軟土地層，施工過程中出現(xiàn)多次涌水涌砂。項(xiàng)目部采取的措施包括：①增加降水井?dāng)?shù)量；②采用雙排咬合樁止水；③調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。問題：（1）分析涌水涌砂的主要原因及典型防治措施；（2）若盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整效果不佳，項(xiàng)目部還應(yīng)考慮哪些技術(shù)手段？答案：（1）原因：①軟土地層孔隙水壓力高，滲透性強(qiáng)；②盾構(gòu)掘進(jìn)擾動(dòng)導(dǎo)致土體失穩(wěn)。防治措施：-技術(shù)措施：雙排咬合樁、高壓旋噴樁加固、管片注漿封水；-管理措施：優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)（如降低刀盤轉(zhuǎn)速）、加強(qiáng)降水井維護(hù)。（2）技術(shù)手段：①采用土壓平衡模式；②設(shè)置遇水膨脹橡膠封堵；③緊急停機(jī)注漿堵漏；④改用泥水盾構(gòu)機(jī)。解析：涌水涌砂需結(jié)合地質(zhì)條件綜合防治，技術(shù)手段需分層分類。盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整效果不佳時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮被動(dòng)封堵措施，如遇水膨脹橡膠，再考慮主動(dòng)加固手段。12.某山區(qū)高速公路項(xiàng)目K15+300~K15+800段，設(shè)計(jì)為單線4車道，路基寬度24m。施工中發(fā)現(xiàn)局部存在巖溶發(fā)育，設(shè)計(jì)需變更至分離式路基。項(xiàng)目部提交變更申請(qǐng)，業(yè)主方要求補(bǔ)充以下資料：①變更后的地質(zhì)勘察報(bào)告；②工程量復(fù)核表；③造價(jià)分析報(bào)告。問題：（1）簡(jiǎn)述公路工程變更管理的流程；（2）業(yè)主方要求補(bǔ)充的資料是否合理？說明理由。答案：（1）流程：①承包商提出變更申請(qǐng)→②監(jiān)理審核→③業(yè)主組織專家論證→④批復(fù)后實(shí)施→⑤變更費(fèi)用結(jié)算。（2）合理性：合理。變更需確保技術(shù)可行性（地質(zhì)勘察）、經(jīng)濟(jì)合理性（工程量復(fù)核）、合規(guī)性（造價(jià)分析）。分離式路基涉及結(jié)構(gòu)形式重大變化，缺項(xiàng)資料可能導(dǎo)致后續(xù)糾紛。解析：公路工程變更管理強(qiáng)調(diào)程序性，分離式路基變更屬于重大設(shè)計(jì)調(diào)整，需補(bǔ)充核心資料以支撐決策。業(yè)主方要求符合《公路工程變更管理辦法》（交公路發(fā)〔2006〕358號(hào)）規(guī)定。13.某工業(yè)園區(qū)裝配式建筑項(xiàng)目，采用預(yù)制樓梯與現(xiàn)澆梁板連接。施工過程中發(fā)現(xiàn)部分樓梯底部出現(xiàn)裂縫，項(xiàng)目部分析原因?yàn)椋孩倩炷潦湛s不均；②連接節(jié)點(diǎn)預(yù)埋件偏差。問題：（1）分析裂縫產(chǎn)生的主要原因及防治措施；（2）若需索賠工期和費(fèi)用，應(yīng)提交哪些證據(jù)材料？答案：（1）原因及防治：-混凝土收縮不均：原因→養(yǎng)護(hù)不足或模板剛度不足；措施→加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)、提高模板剛度、設(shè)置收縮縫。-預(yù)埋件偏差：原因→安裝精度不足；措施→嚴(yán)格執(zhí)行安裝