無(wú)人機(jī)概述練習(xí)題第一部分單選題(100題)1、民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是（）。

A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)

B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)

C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)

D、以上均不正確

【答案】：A2、固定翼無(wú)人機(jī)的副翼負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：A3、遙控器開(kāi)機(jī)按鈕操作順序（）。

A、長(zhǎng)按

B、短按再長(zhǎng)按

C、短按一下

D、長(zhǎng)按再短按

【答案】：B4、災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查和評(píng)估。

A、設(shè)備受損情況

B、通道環(huán)境

C、弧垂?fàn)顟B(tài)

D、樹(shù)木情況

【答案】：A5、電調(diào)的輸出電流必須（）電動(dòng)機(jī)的最大電流。

A、等于

B、大于

C、小于

D、不等于

【答案】：B6、長(zhǎng)期不使用電池需在多少V電壓下存放？（）

A、3.75

B、3.65

C、3.95

D、3.85

【答案】：D7、飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）。

A、保持不變

B、逐漸升高

C、逐漸降低

D、都有可能

【答案】：C8、電動(dòng)型多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳的型號(hào)必須與（）的型號(hào)相匹配。

A、電動(dòng)機(jī)

B、電調(diào)

C、飛控

D、電池

【答案】：A9、在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，地面站會(huì)（）(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器)。

A、報(bào)警

B、失控

C、沒(méi)有影響

D、斷開(kāi)連接

【答案】：A10、遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、天氣狀況不佳

C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小

D、以上均不正確

【答案】：B11、對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映功率的儀表的是（）。

A、進(jìn)氣壓力表

B、轉(zhuǎn)速表

C、燃油流量表

D、以上均不正確

【答案】：B12、已知一款多旋翼為四旋翼設(shè)計(jì)，推重比為2，單電機(jī)最大推力為3kg，其標(biāo)準(zhǔn)起飛重量是多少kg（）。

A、8

B、7

C、6

D、4

【答案】：C13、兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少？（）

A、202W

B、504w

C、404W

D、以上均不正確

【答案】：B14、隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來(lái)越小。

A、電氣系統(tǒng)

B、遙控系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B15、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向后帶桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：C16、遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)是（）。

A、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間

B、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間、單位

C、亮度、息屏?xí)r間、單位

D、以上均不正確

【答案】：B17、新出廠或組裝后首次投入飛行的旋翼飛機(jī)，應(yīng)在正式飛行之前進(jìn)行（）。

A、有槳調(diào)試

B、無(wú)槳調(diào)試

C、充電

D、放電

【答案】：B18、民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力；⑤誘導(dǎo)阻力；⑥壓差阻力。

A、①②③④

B、①③⑤⑥

C、①②⑤⑥

D、以上均不正確

【答案】：B19、（）是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求（）飛行航跡。

A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

B、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短

C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短

D、以上均不正確

【答案】：A20、多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配？（）

A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高

B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底

C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高

D、以上均不正確

【答案】：C21、無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指（）。

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

D、以上均不正確

【答案】：C22、以?疆產(chǎn)品為例，關(guān)于??器返航點(diǎn)描述正確的是？（）

A、返航點(diǎn)可在??中刷新

B、返航點(diǎn)不可在??中刷新

C、室內(nèi)??時(shí)可刷新返航點(diǎn)

D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)

【答案】：A23、翼載荷（），飛行速度（），無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性較差，但飛行阻力小，抗風(fēng)性和穿透性較好。

A、小，慢

B、小，快

C、大，慢

D、大，快

【答案】：D24、飛行前檢查的第一項(xiàng)是（）。

A、重心

B、緊固件

C、電壓

D、以上均不正確

【答案】：B25、若飛行航線、懸停點(diǎn)與桿塔坐標(biāo)偏差較大，應(yīng)及時(shí)修（）。

A、航線庫(kù)

B、飛行航向

C、飛行航跡

D、飛行航線

【答案】：A26、關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是（）。

A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的大小

C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡標(biāo)準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：A27、固定翼無(wú)人機(jī)電子調(diào)速器額定電流應(yīng)與電動(dòng)機(jī)的工作電流的關(guān)系是（）。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不確定

【答案】：C28、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置的調(diào)整及配平，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、重心的位置影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性

B、焦點(diǎn)位置是固定的

C、重心在后，焦點(diǎn)在前穩(wěn)定性好

D、重心位置可以通過(guò)移動(dòng)零部件擺放位置改變

【答案】：C29、3508/2835兩個(gè)電機(jī)（）。

A、帶動(dòng)的槳寬大

B、帶動(dòng)的速度快

C、2835外觀上的更細(xì)更高

D、以上均不正確

【答案】：C30、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分。

A、排氣系統(tǒng)

B、進(jìn)氣系統(tǒng)

C、點(diǎn)火系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：C31、電池、電子調(diào)速器（電調(diào)）和電機(jī)三者之前的關(guān)系（）。

A、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

B、電池輸出電流≥電子調(diào)速器（電調(diào)）最高大電流≤電動(dòng)機(jī)最高隨載電流

C、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≤電動(dòng)機(jī)最高承載電流

D、電池輸出電流≤電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流≥電動(dòng)機(jī)最高承載電流

【答案】：A32、懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向右移動(dòng)（）。

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

D、以上均不正確

【答案】：A33、飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：（）。

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、增穩(wěn)與姿態(tài)解算

C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：C34、（）主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)和模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。

A、任務(wù)分配

B、載荷規(guī)劃

C、目標(biāo)分配

D、以上均不正確

【答案】：C35、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向前頂桿

C、應(yīng)柔和地向后帶桿

D、以上均不正確

【答案】：C36、無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告中動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)檢項(xiàng)包括電機(jī)安裝、（）、電池安裝和槳葉安裝。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝

B、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)安裝

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）安裝

D、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)安裝

【答案】：C37、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速（）。

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

D、以上均不正確

【答案】：C38、如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括（）。

A、飛控電流過(guò)大，造成損壞

B、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞

C、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞

D、以上均不正確

【答案】：A39、飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要（）。

A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的

B、由垂直尾翼產(chǎn)生的

C、由水平尾翼產(chǎn)生的

D、以上均不正確

【答案】：C40、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則為相同）（）。

A、旋翼直徑越大則拉力越大

B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C、旋翼直接越大則槳盤(pán)載荷越小標(biāo)準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：B41、無(wú)刷電機(jī)去除了電刷，最直接的變化就是沒(méi)有了有刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電火花，這樣就極大減少了電火花對(duì)（）的干擾。

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、地面站接收設(shè)備

C、遙控?zé)o線電設(shè)備

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：C42、適合于超聲速飛行的固定翼無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)布局為（）。

A、常規(guī)布局

B、無(wú)尾布局

C、鴨式布局

D、飛翼布局

【答案】：C43、地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：C44、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）。

A、50-200km

B、200-800km

C、＞800km

D、以上均不正確

【答案】：C45、遙控直升機(jī)在動(dòng)力停滯狀態(tài)，靠旋翼與空氣相互作用維持直升機(jī)保持飛行的過(guò)程，稱為（）飛行。

A、維持

B、自旋

C、滑行

D、以上均不正確

【答案】：B46、地面站，遙控器，飛機(jī)的通電順序是（）。

A、遙控器，飛機(jī)電，地面站

B、飛機(jī)電，地面站，遙控器

C、地面站，遙控器，飛機(jī)電

D、以上均不正確

【答案】：C47、舵面操控是什么控制量？（）

A、模擬控制量

B、開(kāi)關(guān)控制量

C、模擬控制量也叫比例控制量

D、以上均不正確

【答案】：C48、（）應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：A49、無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)關(guān)于風(fēng)的方面，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、大風(fēng)會(huì)引起飄移增加

B、禁止人員處于下風(fēng)向

C、應(yīng)在3級(jí)風(fēng)以內(nèi)作業(yè)

D、7米/秒的風(fēng)速有助于提升作業(yè)效果

【答案】：D50、影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括（）。

A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，空氣濕度

B、風(fēng)速和風(fēng)向

C、上反效應(yīng)場(chǎng)地面積和周?chē)系K物

D、以上均不正確

【答案】：C51、多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器？（）

A、磁羅盤(pán)，陀螺儀

B、電調(diào)，GPS

C、接收機(jī)，IMU

D、以上均不正確

【答案】：A52、民用無(wú)人機(jī)在條件允許的情況下，一般要（）。

A、順風(fēng)起飛

B、左側(cè)風(fēng)起飛

C、逆風(fēng)起飛

D、以上均不正確

【答案】：C53、多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施是（）。

A、拆卸螺旋槳

B、拆卸機(jī)臂

C、拆卸電機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：A54、多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）。

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

D、以上均不正確

【答案】：B55、經(jīng)常在草地、碎石路面起飛、著陸的固定翼無(wú)人機(jī)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)距地面最近點(diǎn)的高度至少要大于螺旋槳直徑的（）。

A、1/2

B、1/5

C、1/10

D、1/20

【答案】：B56、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快（）。

A、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大

B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響

C、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小

D、以上均不正確

【答案】：A57、抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告（），履行飛行許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。

A、機(jī)長(zhǎng)

B、空管部門(mén)

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

【答案】：B58、一款四旋翼其1號(hào)電機(jī)通電后發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針，這時(shí)應(yīng)（）。

A、飛行器電調(diào)故障，更換電調(diào)

B、將1號(hào)電機(jī)的螺旋槳更換為CW槳葉即可

C、將1號(hào)電機(jī)引出線2根線與電調(diào)線2根線進(jìn)行對(duì)調(diào)即可

D、飛行器嚴(yán)重錯(cuò)誤，禁止飛行

【答案】：C59、測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）。

A、機(jī)身中心線到翼尖

B、左翼尖到右翼尖

C、機(jī)翼前緣到后緣

D、以上均不正確

【答案】：C60、飛行前檢查，下列哪項(xiàng)不是必須檢查的項(xiàng)目（）。

A、周?chē)藛T是否與無(wú)人機(jī)保持安全距離

B、藥箱是否有農(nóng)藥沉淀

C、遙控器表面是否有污漬

D、套筒是否旋緊或卡扣是否卡緊

【答案】：C61、低高度通場(chǎng)是指無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中從機(jī)場(chǎng)跑道上空飛過(guò)或是從觀禮臺(tái)前方上空飛過(guò)，是無(wú)人機(jī)表達(dá)敬意的一種方式一般認(rèn)為（）米以下都可以視為低高度。

A、5

B、50

C、100

D、150

【答案】：A62、就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中（）是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。

A、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、航跡規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：C63、關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是？（）

A、槳葉分為正反槳

B、需按照說(shuō)明書(shū)將槳葉裝在正確的位置上

C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊

D、槳葉有嚴(yán)重破損無(wú)需更換

【答案】：D64、小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。

A、116

B、5700

C、1260

D、以上均不正確

【答案】：B65、飛行控制系統(tǒng)通過(guò)加速度傳感器和角速度傳感器融合測(cè)量無(wú)人機(jī)的（）。

A、飛行速度

B、飛行姿態(tài)

C、飛行高度

D、飛行溫度

【答案】：B66、民用無(wú)人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為（）。

A、正負(fù)120度

B、正負(fù)45度

C、正負(fù)20度

D、以上均不正確

【答案】：C67、當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（）。

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行

【答案】：A68、電調(diào)的全稱是（）。

A、電子調(diào)速器

B、電子調(diào)壓器

C、電池調(diào)壓器

D、電機(jī)調(diào)速器

【答案】：A69、微型??機(jī)，是指空機(jī)重量?于（）千克的??機(jī)？

A、0.25千克

B、0.20千克

C、0.15千克

D、0.35千克

【答案】：A70、地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和（）組成。

A、地面接收單元

B、地面顯控單元

C、數(shù)據(jù)接收鏈路

D、備用設(shè)備

【答案】：B71、聚合物鋰電池單體充滿電后的電壓一般為（）。

A、3.7V

B、4.2V

C、3.3V

D、以上均不正確

【答案】：B72、測(cè)試過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)牽引繩對(duì)測(cè)重塊施加向上提拉力，從而使測(cè)力傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)逐漸減小，當(dāng)所述測(cè)力傳感器的檢測(cè)數(shù)值穩(wěn)定后，減小量即為多旋翼無(wú)人機(jī)的（）。

A、載重量

B、重量

C、起飛重量

D、安全重量

【答案】：A73、關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是？（）

A、低溫環(huán)境下電池需要保溫

B、低溫環(huán)境下飛行器IMU需要預(yù)熱

C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低??效率

D、?溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響

【答案】：D74、一般不在（）的天氣使用無(wú)人機(jī)，若無(wú)法避免，盡快使用完畢，斷電擦干，風(fēng)干或者放到防潮箱吸潮，確定濕氣除凈后再次使用。

A、雨雪

B、陰天

C、晴朗

D、多云

【答案】：A75、（）是無(wú)人駕駛航空器地面站的主要功能。

A、數(shù)據(jù)采集處理

B、飛行控制

C、導(dǎo)航

D、監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃

【答案】：D76、安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向的左上和右下為（）電動(dòng)機(jī)，右上和左下為（）電動(dòng)機(jī)。

A、逆時(shí)針(CCW)，順時(shí)針(CW)

B、順時(shí)針(CW)，逆時(shí)針(CCW)

C、逆時(shí)針(CCW)，逆時(shí)針(CCW)

D、順時(shí)針(CW)，順時(shí)針(CW)

【答案】：B77、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)（）。

A、拉桿稍早些

B、拉桿稍晚些

C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿

D、以上均不正確

【答案】：A78、無(wú)人機(jī)越往高空飛行（飛行速度不變），飛行所獲得的（）就越小。

A、升力

B、重力

C、推力

D、以上均不正確

【答案】：A79、（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性、提高穩(wěn)定性。

A、迎角，側(cè)滑角

B、空速

C、角速率

D、以上均不正確

【答案】：C80、用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：A81、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、全機(jī)阻力減小

B、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

D、以上均不正確

【答案】：C82、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段（）。

A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度-15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿

B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿

C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度-15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿

D、以上均不正確

【答案】：A83、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。

A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛

B、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

C、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

D、以上均不正確

【答案】：B84、無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是（）。

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

C、人工修正

D、以上均不正確

【答案】：A85、固定翼無(wú)人機(jī)電子調(diào)速器的標(biāo)稱電流應(yīng)（）電動(dòng)機(jī)的最大額定電流。

A、大于或等于

B、小于或等于

C、大于

D、小于

【答案】：A86、無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿（）的前后位置。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、以上均不正確

【答案】：A87、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右壓桿

B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：B88、具有能自主起飛和著陸，對(duì)起降場(chǎng)地條件的要求極低，制作容易、成本低廉，飛行動(dòng)作靈活的特點(diǎn)的無(wú)人駕駛航空器是（）。

A、無(wú)人直升機(jī)

B、多旋翼無(wú)人駕駛航空器

C、固定翼無(wú)人駕駛航空器

D、垂直起降固定翼無(wú)人駕駛航空器

【答案】：B89、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛（）。

A、飛機(jī)油料不足

B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)

C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線

D、以上均不正確

【答案】：B90、飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。

A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

D、以上均不正確

【答案】：A91、四軸如何實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)90°？（）

A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳減速

C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速

D、以上均不正確

【答案】：C92、較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無(wú)人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路（）側(cè)。

A、上

B、外

C、里

D、下

【答案】：B93、增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）。

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、以上均不正確

【答案】：C94、著陸后檢查內(nèi)容不包括（）。

A、飛行器外觀檢查

B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查

C、氣象檢查

D、以上均不正確

【答案】：C95、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）的問(wèn)題。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

B、電嘴積碳

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

D、以上均不正確

【答案】：B96、油門(mén)測(cè)試是以下哪一項(xiàng)測(cè)試的主要內(nèi)容之一（）。

A、有槳調(diào)試

B、無(wú)槳調(diào)試

C、主控調(diào)試

D、油門(mén)調(diào)試

【答案】：A97、航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的（）對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

D、以上均不正確

【答案】：B98、關(guān)于電調(diào)的主要作用，下面描述正確的是（）。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

B、接收飛行信號(hào)

C、存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)

D、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài)

【答案】：A99、電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（）。

A、電機(jī)

B、電源

C、電子調(diào)速器

D、電池組

【答案】：D100、使?返航鎖定時(shí)，遙控器橫滾桿向左打桿，飛行器將？（）

A、向左曲線飛?

B、向左沿直線飛?

C、向右曲線飛?

D、向右沿直線飛?

【答案】：A第二部分多選題(20題)1、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，又分為（）和（），指一種結(jié)合了多旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)的新型垂直起降飛行器。

A、傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)

B、疊轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)

C、固定旋翼無(wú)人機(jī)

D、復(fù)合翼無(wú)人機(jī)

【答案】：AD2、航線規(guī)劃根據(jù)（）等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務(wù)要求。

A、氣象條件

B、空域情況

C、線路通道環(huán)境

D、無(wú)人直升機(jī)性能

【答案】：BCD3、關(guān)于固定翼飛行控制通道的表述正確的是（）。

A、油門(mén)控制電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、高度的升高也取決于升降舵的操控

C、向左轉(zhuǎn)動(dòng)航向時(shí)航向舵向左偏移

D、橫滾時(shí)副翼必須一上一下差動(dòng)

【答案】：ABCD4、以下做法正確的是（）。

A、先啟動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行器，再開(kāi)啟遙控器

B、更換飛行地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針

C、避免超視距飛行

D、選擇在寬闊的無(wú)人場(chǎng)地飛行

【答案】：BCD5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：中型無(wú)人機(jī)作為直升機(jī)巡檢（）和（）的補(bǔ)充，在220kV及以上交直流線路上開(kāi)展巡檢作業(yè)。

A、范圍

B、空間

C、周期

D、時(shí)間

【答案】：AC6、全自主起降無(wú)需人工操作，按照預(yù)先設(shè)置的指令完成（）任務(wù)。

A、預(yù)熱

B、起飛

C、巡視

D、著陸

【答案】：BD7、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括（）等功能。

A、指揮調(diào)度

B、任務(wù)規(guī)劃

C、操作控制

D、顯示記錄

【答案】：ABCD8、微氣象區(qū)主要包括（）。

A、強(qiáng)風(fēng)區(qū)

B、重冰區(qū)

C、多雷區(qū)

D、多霧區(qū)

【答案】：AB9、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行操作