無(wú)人機(jī)新規(guī)題庫(kù)2026第一部分單選題(100題)1、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢？（）

A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面

B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面

C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合

D、以上均不正確

【答案】：B2、機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降其中，危害最大的云是（）。

A、對(duì)流云

B、卷狀云

C、層狀云

D、層積云

【答案】：A3、旋翼無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)具有（）個(gè)自由度。

A、3

B、6

C、9

D、以上均不正確

【答案】：B4、亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。

A、速度增加，壓強(qiáng)增大

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、速度增加，壓強(qiáng)下降

D、以上均不正確

【答案】：C5、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）。

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

D、以上均不正確

【答案】：A6、有些無(wú)人機(jī)通過(guò)（）加速到發(fā)射速度。

A、引力

B、重量

C、導(dǎo)軌或軌道

D、加速度

【答案】：C7、多軸飛行器（）。

A、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力

B、有部分自傳下滑能力

C、有自轉(zhuǎn)下滑能力

D、以上均不正確

【答案】：A8、在目視范圍內(nèi)，操控手應(yīng)密切觀察無(wú)人直升機(jī)（）及周?chē)h(huán)境變化，異常情況下，操控手可手動(dòng)接管控制無(wú)人直升機(jī)。

A、機(jī)架

B、腳架

C、光電吊艙

D、飛行姿態(tài)

【答案】：D9、（）與任務(wù)規(guī)劃是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能。

A、指揮控制

B、導(dǎo)航

C、飛行視角顯示

D、以上均不正確

【答案】：A10、（）應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線(xiàn)生成、管理功能。

A、航線(xiàn)規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：A11、關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）。

A、提高穩(wěn)定性

B、提高機(jī)動(dòng)性

C、減少電力損耗

D、以上均不正確

【答案】：A12、自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量？（）

A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)

B、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角

C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角

D、以上均不正確

【答案】：C13、操作無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查

D、以上均不正確

【答案】：B14、遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)是（）。

A、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間

B、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間、單位

C、亮度、息屏?xí)r間、單位

D、以上均不正確

【答案】：B15、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是（）。

A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱

B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱

C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱

D、以上均不正確

【答案】：A16、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)（）。

A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前

B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后

C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后

D、以上均不正確

【答案】：B17、無(wú)人機(jī)的舵機(jī)損壞后，按要求需更換指針型搖臂，這配件適合方向舵和（）使用。

A、機(jī)身

B、升降舵

C、尾翼

D、副翼

【答案】：B18、實(shí)際升力和洗流方向是（）。

A、平行的

B、交叉的

C、垂直的

D、根據(jù)迎角變化

【答案】：C19、下面關(guān)于助手與飛手之間協(xié)作描述錯(cuò)誤的是（）。

A、助手可對(duì)B點(diǎn)一側(cè)進(jìn)行觀察，保障無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確的完成航線(xiàn)

B、助手可對(duì)速度進(jìn)行觀察，提醒飛手降速或增速

C、助手可對(duì)橫移寬度進(jìn)行觀察，提醒橫移寬度是否合適

D、助手可對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，糾正飛手的操控動(dòng)作

【答案】：D20、空速明顯大于地速的原因是（）。

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、無(wú)風(fēng)

D、以上均不正確

【答案】：A21、在M600飛行器當(dāng)中，負(fù)責(zé)顯示飛行器狀態(tài)的部分是（）。

A、遙控器

B、DJIGO

C、遙控器顯示面板

D、手機(jī)

【答案】：B22、為防止民用無(wú)人機(jī)飛入或者飛出特定區(qū)域，在相應(yīng)電子地理范圍中畫(huà)出其區(qū)域邊界，保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)叫（）。

A、凈空系統(tǒng)

B、融合空域

C、電子圍欄

D、隔離系統(tǒng)

【答案】：C23、飛行前檢查的第一項(xiàng)是（）。

A、重心

B、緊固件

C、電壓

D、以上均不正確

【答案】：B24、下列屬于多旋翼無(wú)人機(jī)性能優(yōu)化主要措施的是（）。

A、功能改造，如任務(wù)載荷系統(tǒng)改造

B、檢修維保，如故障檢修、維護(hù)保養(yǎng)等

C、美觀改造，如顏色、LOG等改造

D、結(jié)構(gòu)改造，如機(jī)體結(jié)構(gòu)、減振、減噪等改造

【答案】：D25、多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）。

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號(hào)

C、導(dǎo)航

D、以上均不正確

【答案】：B26、多旋翼無(wú)人機(jī)功能改造需要考慮的因素通常包括起飛重量與載重比要求、續(xù)航時(shí)間要求、飛行控制與導(dǎo)航要求、通信傳輸要求、（）等。

A、外觀要求

B、顏色要求

C、維保要求

D、飛行器平臺(tái)與任務(wù)載荷系統(tǒng)的連接與聯(lián)調(diào)

【答案】：D27、（）在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

D、以上均不正確

【答案】：A28、目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在（）。

A、UHF、L和C

B、VHF

C、任意

D、以上均不正確

【答案】：A29、直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是（）。

A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼

C、多旋翼、直升機(jī)、固定翼

D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼

【答案】：D30、地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：C31、地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）。

A、發(fā)射平臺(tái)

B、指揮中心

C、回收平臺(tái)

D、能源供給給平臺(tái)

【答案】：B32、電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一，不屬于飛行器電調(diào)功能的是（）。

A、變壓供電

B、電機(jī)調(diào)速

C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：C33、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是（）。

A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲

B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前

C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲

D、以上均不正確

【答案】：A34、翼載荷（），飛行速度（），無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性較差，但飛行阻力小，抗風(fēng)性和穿透性較好。

A、小，慢

B、小，快

C、大，慢

D、大，快

【答案】：D35、旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行。

A、1米至5米高度

B、1米至10米高度

C、1米至15米高度

D、以上均不正確

【答案】：B36、下列關(guān)于使用遙控器注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A、電源檢査及充電

B、做好日常保養(yǎng)

C、拉距離試驗(yàn)

D、有槳開(kāi)機(jī)試驗(yàn)

【答案】：D37、無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）。

A、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵

B、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備

C、飛機(jī)下降時(shí)，油門(mén)收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵

D、以上均不正確

【答案】：A38、故障巡檢、特殊巡檢等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理（）。

A、工作票

B、工作任務(wù)單

C、工作許可手續(xù)

D、作業(yè)控制卡

【答案】：C39、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速（）。

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

D、以上均不正確

【答案】：C40、地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面：一是（）二是（）三是其他輔助信息。

A、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息

B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息

C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息

D、以上均不正確

【答案】：B41、以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球中的飛行器狀態(tài)與實(shí)際不符，可能是因?yàn)椤?/p>

A、移動(dòng)設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)

B、移動(dòng)設(shè)備未連接蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

C、移動(dòng)設(shè)備未登錄DJIGO賬戶(hù)

D、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)受到干擾

【答案】：A42、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體與旋翼大小改造，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、減小旋翼大小能增大飛行速度

B、增大垂尾面積能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

C、平尾距離重心越遠(yuǎn)能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

D、設(shè)置上反角能提高無(wú)人機(jī)橫向穩(wěn)定性

【答案】：B43、抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告（），履行飛行許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。

A、機(jī)長(zhǎng)

B、空管部門(mén)

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

【答案】：B44、以下哪種方式不屬于無(wú)人機(jī)的起飛方式（）。

A、空中投放

B、火箭助飛

C、手拋起飛

D、垂直起飛

【答案】：A45、固定翼無(wú)人機(jī)舵機(jī)如果不處于中立位置時(shí)，則可能在無(wú)人機(jī)起飛后產(chǎn)生（），而中立微調(diào)則是修改舵機(jī)中立位置的設(shè)置。

A、加速

B、減速

C、偏移

D、無(wú)法起飛

【答案】：C46、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、方向平衡

B、俯仰平衡

C、前飛廢阻力平衡

D、以上均不正確

【答案】：C47、未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特別批準(zhǔn)，（）航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時(shí)空中禁區(qū)。

A、軍用

B、民用

C、臨時(shí)

D、任何

【答案】：D48、翼載荷是無(wú)人機(jī)（）升力面所承受的氣動(dòng)力載荷翼載荷可衡量飛行中機(jī)翼的受載狀況，直接影響到無(wú)人機(jī)的飛行性能。

A、單位體積

B、單位長(zhǎng)度

C、單位面積

D、單位高度

【答案】：C49、下列關(guān)于飛行過(guò)程中出現(xiàn)指南針受到干擾的處理方式正確的是（）。

A、迅速將飛行模式切換到手動(dòng)模式，并盡快操作飛行器降落，若操作困難可采取就近降落

B、迅速將飛行模式切換到姿態(tài)模式，并盡快操作飛行器降落，若操作困難可采取就近降落

C、立即采取一鍵返航操作

D、拉高飛行器等待干擾消失后繼續(xù)作業(yè)

【答案】：B50、輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視，對(duì)防護(hù)區(qū)內(nèi)人口稠密區(qū)、交跨公路等易受外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為（）至少一次。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

【答案】：A51、機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）。

A、機(jī)翼上表面壓力

B、機(jī)翼下表面壓力

C、機(jī)翼上表面負(fù)壓

D、以上均不正確

【答案】：C52、多旋翼無(wú)人機(jī)為保證機(jī)身穩(wěn)定防止機(jī)身自旋，相對(duì)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向（）。

A、相同

B、相反

C、垂直

D、水平

【答案】：A53、在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器，以及在地面的航空器都應(yīng)服從（）的指令。

A、管制員

B、機(jī)務(wù)人員

C、機(jī)長(zhǎng)

D、副機(jī)長(zhǎng)

【答案】：A54、用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：A55、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)（）。

A、注視地平儀，稍拉桿，收油門(mén)

B、注視地平儀，稍拉桿，推油門(mén)

C、注視地平儀，稍頂桿，收油門(mén)

D、以上均不正確

【答案】：C56、關(guān)于部分多旋翼飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、提高穩(wěn)定性

B、提高載荷作業(yè)空間

C、提高機(jī)動(dòng)性

D、以上均不正確

【答案】：C57、第一人稱(chēng)視角（FPV）穿越機(jī)在穿越障礙時(shí)發(fā)生劇烈碰撞，此時(shí)第一人稱(chēng)視角（FPV）眼鏡再也無(wú)法看清影像，此時(shí)應(yīng)首先檢修（）。

A、攝像頭

B、電機(jī)

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、螺旋槳

【答案】：A58、多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施是（）。

A、拆卸螺旋槳

B、拆卸機(jī)臂

C、拆卸電機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：A59、地面操作人員對(duì)無(wú)人駕駛航空器飛行狀態(tài)以及飛行航跡的操作和規(guī)劃信息，可以通過(guò)（）傳輸?shù)綌?shù)傳電臺(tái)進(jìn)而發(fā)射給無(wú)人駕駛航空器。

A、遙控器

B、地面控制站

C、無(wú)線(xiàn)數(shù)傳模塊

D、GPS

【答案】：B60、遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思？

A、中立微調(diào)

B、失控保護(hù)

C、通道反向

D、以上均不正確

【答案】：A61、磁羅盤(pán)所主要感應(yīng)的參數(shù)是（）。

A、經(jīng)緯度

B、角度方位

C、角速度

D、加速度

【答案】：B62、下列關(guān)于操作人員要求，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、不可將植保無(wú)人機(jī)操作到人員正上方，不可接近飛行中的無(wú)人機(jī)

B、植保無(wú)人機(jī)提示需磁羅盤(pán)校準(zhǔn)時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)

C、飛行前8小時(shí)禁止飲酒

D、作業(yè)區(qū)域有農(nóng)戶(hù)在拔草，依然繼續(xù)作業(yè)

【答案】：D63、電調(diào)的輸出電流必須（）電動(dòng)機(jī)的最大電流。

A、等于

B、大于

C、小于

D、不等于

【答案】：B64、飛行前檢查，下列哪項(xiàng)不是必須檢查的項(xiàng)目（）。

A、周?chē)藛T是否與無(wú)人機(jī)保持安全距離

B、藥箱是否有農(nóng)藥沉淀

C、遙控器表面是否有污漬

D、套筒是否旋緊或卡扣是否卡緊

【答案】：C65、兩塊16000MAH6S25C電池，一種方式串聯(lián)，一種方式并聯(lián)，哪種方式能輸出電流更大？（）

A、不聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串聯(lián)

D、以上均不正確

【答案】：B66、氣壓計(jì)是反映無(wú)人機(jī)的什么物理量？（）

A、速度

B、高度

C、溫度

D、以上均不正確

【答案】：B67、遙控器中升降舵、副翼、方向舵、油門(mén)控制通道的英文縮寫(xiě)分別正確的是（）。

A、ELE，AIL，RUD，THR

B、ELE，THR，RUD，AIL

C、RUD，AIL，ELE，THR

D、以上均不正確

【答案】：A68、無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是（）。

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

C、人工修正

D、以上均不正確

【答案】：A69、某多軸螺旋型號(hào)為15×5，那么他的槳長(zhǎng)（）毫米，螺距（）毫米。

A、381,127

B、150，50

C、15，50

D、38，12

【答案】：A70、機(jī)翼1/4弦線(xiàn)與垂直機(jī)身中心線(xiàn)的直線(xiàn)之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的（）。

A、安裝角

B、上反角

C、后掠角

D、以上均不正確

【答案】：C71、（）航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

D、以上均不正確

【答案】：C72、以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是（）。

A、傳感器

B、電臺(tái)

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

D、以上均不正確

【答案】：B73、多旋翼飛行器通常至少裝有（）及以上旋翼，利用空氣動(dòng)力克服自身重量，可自主或遙控飛行，能攜帶各種任務(wù)設(shè)備，并可多次回收使用。

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、三個(gè)

D、四個(gè)

【答案】：C74、（）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

A、地面控制站

B、飛控系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、電力系統(tǒng)

【答案】：A75、一款無(wú)刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無(wú)法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括的是（）。

A、檢查電調(diào)信號(hào)線(xiàn)是否插緊

B、電機(jī)引出線(xiàn)是否斷線(xiàn)

C、電調(diào)線(xiàn)與電調(diào)本體焊接是否松脫

D、電機(jī)與電調(diào)線(xiàn)連接是否牢靠

【答案】：A76、測(cè)繪作業(yè)一般采用（）航高，電力線(xiàn)路巡檢采用（）作業(yè)模式。

A、固定，變航高

B、變航高，變航高

C、固定，固定

D、變航高，固定

【答案】：A77、飛機(jī)的姿態(tài)需要通過(guò)加速度計(jì)、（）等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。

A、陀螺儀

B、GPS

C、雙目傳感器

D、位置傳感器

【答案】：A78、同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下（）。

A、中午的氣壓高度高

B、傍晚的氣壓高度高

C、中午和傍晚的氣壓高度一樣高

D、以上均不正確

【答案】：A79、小型固定翼無(wú)人駕駛航空器機(jī)體部分主要包括：機(jī)身、（）、尾翼。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、云端

C、遙控器

D、機(jī)翼

【答案】：D80、（）既是直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電子調(diào)速器

C、螺旋槳

D、調(diào)壓器

【答案】：B81、垂起固定翼無(wú)人機(jī)零部件的定期維護(hù)保養(yǎng)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A、檢查電池有無(wú)破損，鼓包脹氣

B、保持機(jī)身框架完好無(wú)裂紋

C、檢查電機(jī)安裝是否緊固，有無(wú)松動(dòng)等現(xiàn)象

D、及時(shí)清理油污、碎屑，保持各部位清潔

【答案】：D82、飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿

B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿

C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿

D、以上均不正確

【答案】：C83、一款電機(jī)為300KV，其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（）。

A、4280RPM

B、3000RPM

C、3330RPM

D、3780RPM

【答案】：D84、螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是（）的螺旋槳。

A、不可變

B、可變

C、可變總距

D、不可變總距

【答案】：D85、無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。

A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B86、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制、感知和規(guī)避、（）三種。

A、空中交通管制

B、視頻通信

C、通信中繼

D、以上均不正確

【答案】：A87、主控主要的功能是（）。

A、接收傳感器信號(hào)并實(shí)現(xiàn)飛行器的所有功能

B、經(jīng)緯度定位

C、方位確定

D、確定角速度

【答案】：A88、在整個(gè)飛行器系統(tǒng)中，電調(diào)信號(hào)線(xiàn)最終插入哪個(gè)部分（）。

A、主控

B、IMU

C、PMU

D、IOSD

【答案】：A89、進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)（）。

A、禁飛區(qū)

B、險(xiǎn)惡地形

C、飛機(jī)壽命

D、以上均不正確

【答案】：C90、一般常見(jiàn)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)以（）為主。

A、天文導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航

B、圖像匹配導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航

C、衛(wèi)星導(dǎo)航和天文導(dǎo)航

D、多衛(wèi)星

【答案】：D91、懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）。

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

D、以上均不正確

【答案】：B92、小型無(wú)人駕駛航空器最常用的起降裝置就是起落架，根據(jù)起落架的不同安裝方式可分為前三點(diǎn)、后三點(diǎn)和（）起落架。

A、平行式

B、滑橇式

C、交叉式

D、車(chē)輪式

【答案】：C93、為無(wú)人機(jī)選取機(jī)架時(shí)，如飛行器起飛重量大于4kg，建議電機(jī)臂碳管不小于（）mm或以上，機(jī)架碳板厚度達(dá)到5mm或以上。

A、6

B、16

C、60

D、160

【答案】：B94、多軸左右平移時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化？（）

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、以上均不正確

【答案】：A95、圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）。

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

D、以上均不正確

【答案】：C96、固定翼無(wú)人機(jī)提高供升阻比的措施下列說(shuō)法正確的是（）。

A、選擇平凸形翼型

B、減小飛行速度

C、減小展弦比

D、設(shè)置翼梢小翼

【答案】：D97、關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）。

A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)

B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A98、四旋翼無(wú)人機(jī)，當(dāng)逆時(shí)針的螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針的螺旋槳減速旋轉(zhuǎn)（）。

A、飛機(jī)向左偏航

B、飛機(jī)向右偏航

C、飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)

D、飛機(jī)向上爬升

【答案】：B99、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，遙控器的油門(mén)桿應(yīng)置于（）。

A、高速位置

B、怠速位置

C、中速位置

D、以上均不正確

【答案】：B100、多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是（）。

A、機(jī)動(dòng)

B、穩(wěn)定

C、省電

D、以上均不正確

【答案】：B第二部分多選題(20題)1、無(wú)人機(jī)中常用的舵機(jī)主要由（）組成。

A、電機(jī)

B、減速齒輪組

C、電位器

D、控制模塊

【答案】：ABCD2、無(wú)人機(jī)云臺(tái)按驅(qū)動(dòng)方式分為（）云臺(tái)和（）云臺(tái)。

A、固定式

B、手動(dòng)式

C、電動(dòng)式

D、自動(dòng)式

【答案】：AC3、使用能保證無(wú)人航空器或者航空器部件達(dá)到至少保持其初始狀態(tài)或者適當(dāng)?shù)母难b狀態(tài)的合格航材包括（）（）。

A、氣動(dòng)特性

B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

C、抗振

D、抗損性

【答案】：ABCD4、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)，工作班成員至少包括（）

A、飛控手

B、任務(wù)手

C、程控手

D、操控手

【答案】：CD5、應(yīng)充分考慮巡檢過(guò)程中（）等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策略。

A、氣象條件

B、技術(shù)條件

C、人員組成

D、空域許可

【答案】：AD6、在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

A、增穩(wěn)

B、全自主模式控制

C、穩(wěn)步

D、手動(dòng)

【答案】：AB7、遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)？（）

A、電壓

B、模型類(lèi)型

C、發(fā)射制式

D、中立微調(diào)

【答案】：ABCD8、在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A、自檢功能

B、飛行基本功能

C、巡檢能力

D、測(cè)控距離

【答案】：ABCD9、直升機(jī)的（）和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是分不開(kāi)的，