航海工程船舶船舶設(shè)計(jì)工程師實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家船舶設(shè)計(jì)公司擔(dān)任實(shí)習(xí)船舶設(shè)計(jì)工程師。期間，我參與了某型散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，完成了船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核報(bào)告，共處理結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)約1200項(xiàng)，通過(guò)有限元分析優(yōu)化了船體骨架布置，使局部強(qiáng)度提升12%。核心工作包括利用CAD軟件繪制船體線型圖50余張，應(yīng)用NavCad軟件完成船舶穩(wěn)性計(jì)算，并協(xié)助完成船體分段重量重心計(jì)算，誤差控制在±2%以內(nèi)。通過(guò)實(shí)踐掌握了船舶設(shè)計(jì)流程中的數(shù)據(jù)化校核方法，建立了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與成本控制的關(guān)聯(lián)模型，可復(fù)用于同類船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目中。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2023年7月1日到8月31日，我在一家船舶設(shè)計(jì)工作室實(shí)習(xí)，崗位是船舶設(shè)計(jì)工程師助理。工作室主要做中小型商船的優(yōu)化設(shè)計(jì)，我參與的團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)在做一個(gè)5000噸級(jí)的散貨船，目標(biāo)是提高運(yùn)輸效率。我跟著熟悉了從船體線型到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的整個(gè)設(shè)計(jì)流程。7月第二周開(kāi)始，導(dǎo)師讓我負(fù)責(zé)船體骨架的初步布置。我用了三周時(shí)間，根據(jù)船體分段圖和規(guī)范要求，用CAD畫了草圖，然后導(dǎo)入到NavCad軟件里算穩(wěn)性。發(fā)現(xiàn)初版穩(wěn)性數(shù)據(jù)不夠理想，吃水太深。我就重新調(diào)整了底邊骨材的間距，把龍骨下加寬了500毫米，重新計(jì)算后，壓載水線下降到2.1米，剛好符合規(guī)范。這個(gè)過(guò)程中，我把每個(gè)節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力值都記下來(lái)，最后匯總成校核報(bào)告，提交前和導(dǎo)師對(duì)了幾遍，誤差都控制在2%以內(nèi)。實(shí)習(xí)期間碰到的最大困難是船體強(qiáng)度計(jì)算。8月中旬有個(gè)節(jié)點(diǎn)，船體總縱強(qiáng)度驗(yàn)算不通過(guò)，腹板屈曲驗(yàn)算超限。當(dāng)時(shí)我對(duì)規(guī)范里的Tribon參數(shù)不太熟，試了好幾次都沒(méi)找到原因。后來(lái)導(dǎo)師給我看了以前的項(xiàng)目文檔，我才知道是腹板高厚比選得太小。我就重新計(jì)算腹板厚度，把寬度縮小了300毫米，高厚比從25調(diào)整到30，再次分析時(shí)，屈曲應(yīng)力從178兆帕降到145兆帕，剛好達(dá)標(biāo)。這次讓我明白，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得反復(fù)試算，不能光靠經(jīng)驗(yàn)。除了軟件操作，我還學(xué)了怎么看船級(jí)社的規(guī)范，比如DNV的《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物規(guī)范》。平時(shí)沒(méi)事就翻著手冊(cè)看，導(dǎo)師也教我怎么看符號(hào)和公式。實(shí)習(xí)最后一周，我參與完成了全船的重量重心計(jì)算，把各分艙的資料整理成表格，算出來(lái)總重量498噸，重心高度0.98米，誤差控制在±2%以內(nèi)。導(dǎo)師夸我做得細(xì)，我說(shuō)我就是反復(fù)核對(duì)數(shù)據(jù)，沒(méi)敢大意。這次實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，船舶設(shè)計(jì)不是光會(huì)畫圖就行，還得懂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)性計(jì)算。以前在學(xué)校做課程設(shè)計(jì)，都是老師給條件，現(xiàn)在得自己找規(guī)范，自己解決超限問(wèn)題。比如腹板屈曲那事，要不是導(dǎo)師點(diǎn)醒，我可能還要繞彎子。這也讓我看清了職業(yè)規(guī)劃的方向，想以后往船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方向發(fā)展，得把有限元分析和規(guī)范細(xì)節(jié)學(xué)扎實(shí)。單說(shuō)工作室，我覺(jué)得管理上有點(diǎn)問(wèn)題，比如項(xiàng)目資料歸檔不系統(tǒng)，我找個(gè)計(jì)算書翻半天。還有培訓(xùn)機(jī)制，就給我發(fā)了套軟件試用版，沒(méi)人手把手教怎么用。建議他們搞個(gè)新人培訓(xùn)計(jì)劃，把常用軟件的操作和規(guī)范要點(diǎn)編成手冊(cè)，或者安排老工程師帶一帶。崗位匹配度上，我剛開(kāi)始以為會(huì)畫船體線型比較多，結(jié)果實(shí)際工作更偏重結(jié)構(gòu)計(jì)算，這點(diǎn)我事先估計(jì)不足。要是早知道，我會(huì)提前復(fù)習(xí)下材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)。三、總結(jié)與體會(huì)這八周實(shí)習(xí)，從2023年7月1日到8月31日，像一扇窗，讓我看見(jiàn)了課堂之外的真實(shí)船舶設(shè)計(jì)。當(dāng)初去的時(shí)候，心里挺忐忑的，怕自己學(xué)的知識(shí)用不上。結(jié)果呢，幾乎每天都在接觸新東西，感覺(jué)跟學(xué)校學(xué)的不是兩碼事，但又是緊密相關(guān)的。比如，我參與的那個(gè)5000噸散貨船項(xiàng)目，光是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核，就處理了1200多項(xiàng)數(shù)據(jù)點(diǎn)，這讓我明白做設(shè)計(jì)得對(duì)每一個(gè)數(shù)字負(fù)責(zé)，不能有半點(diǎn)馬虎。以前做課程設(shè)計(jì)，老師給條件，我們照著算就行，現(xiàn)在不一樣，得自己琢磨船體骨架怎么布置最合理，還要考慮成本和性能。我通過(guò)反復(fù)調(diào)整龍骨下骨材的寬度，把壓載水線高度從2.2米降到了2.1米，正好符合穩(wěn)性規(guī)范，這讓我覺(jué)得挺有成就感的，也算是我實(shí)習(xí)期間交出的一份像樣的成果。這次經(jīng)歷最大的價(jià)值，就是讓我把書本知識(shí)和實(shí)際工作聯(lián)系起來(lái)。以前覺(jué)得結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)什么的挺抽象，現(xiàn)在明白了，這些理論都是設(shè)計(jì)軟件和分析計(jì)算的基礎(chǔ)。我學(xué)會(huì)了用NavCad軟件做穩(wěn)性計(jì)算，還掌握了怎么查看和解讀船級(jí)社的規(guī)范，比如DNV的《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物規(guī)范》，這些都是在學(xué)校里學(xué)不到的。最大的體會(huì)是，做設(shè)計(jì)得有耐心，也得會(huì)解決問(wèn)題。我碰到過(guò)腹板屈曲超限的情況，一開(kāi)始不知道怎么調(diào)，后來(lái)翻看以前的計(jì)算書，才找到關(guān)鍵是要調(diào)整腹板的高厚比，重新計(jì)算后才達(dá)標(biāo)。這件事讓我意識(shí)到，經(jīng)驗(yàn)很重要，但更重要的是學(xué)會(huì)怎么去學(xué)習(xí)和解決問(wèn)題。對(duì)我職業(yè)規(guī)劃的影響挺大的。以前想當(dāng)船員，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還是對(duì)船舶設(shè)計(jì)更有興趣。這次實(shí)習(xí)讓我確定了方向，以后想往船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方向發(fā)展。我打算接下來(lái)把有限元分析再學(xué)深點(diǎn)，順便考個(gè)相關(guān)的專業(yè)證書，比如有限元分析師資格證什么的，這樣以后求職的時(shí)候能更有底氣。看著每天設(shè)計(jì)出來(lái)的船體線型圖，心里挺感慨的。以前覺(jué)得船舶設(shè)計(jì)離我很遠(yuǎn)，現(xiàn)在覺(jué)得它就在我手里，我算的是每一個(gè)數(shù)據(jù)，畫的是每一根骨材。這種感覺(jué)挺奇妙的，也讓我更有責(zé)任感了。雖然實(shí)習(xí)結(jié)束，但我感覺(jué)學(xué)的東西才剛剛開(kāi)始，行業(yè)里每天都在推陳出新，比如智能船舶、綠色動(dòng)力系統(tǒng)這些，我得保持學(xué)習(xí)，不然很快就會(huì)跟不上。這次實(shí)習(xí)就像給我打了疫苗，以后再遇到困難，心里更有底了。四、致謝在此期間，我得到了許多寶貴的幫助和指導(dǎo)。感謝工作室提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我接觸到了真實(shí)的船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目。特別感謝我的導(dǎo)師，他耐心解答我的疑問(wèn)，分享了很多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，尤其是在船體強(qiáng)度計(jì)算和規(guī)范應(yīng)用方面給予了我關(guān)鍵性的指導(dǎo)，讓我對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了更深的理解。也感謝團(tuán)隊(duì)里的同事們，他們?cè)?/p>