城市地下人行通道治安監(jiān)控安全城市地下人行通道作為聯(lián)結(jié)地面交通、商業(yè)設(shè)施與居民區(qū)的重要節(jié)點，其封閉性、低流動性的空間特征使其成為城市治安管理的薄弱環(huán)節(jié)。近年來，隨著智能化技術(shù)與城市治理的深度融合，地下通道的治安監(jiān)控體系正從傳統(tǒng)的“人防為主”向“技防+人防+制度防”的立體化模式轉(zhuǎn)型。2025年各地實踐顯示，通過光纖傳感、智能巡檢、UWB定位等新技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合精細化管理制度，地下通道的安全系數(shù)顯著提升，但在技術(shù)落地、成本控制與隱私保護等方面仍面臨挑戰(zhàn)。一、空間特性與治安風(fēng)險：地下通道的安全痛點解析地下人行通道的物理環(huán)境決定了其治安風(fēng)險的特殊性。這類空間通常具有“三低”特征：光照度低，自然采光不足導(dǎo)致監(jiān)控攝像頭易出現(xiàn)逆光、陰影等成像盲區(qū)；人員流動性低，高峰時段人流量集中，非高峰時段則可能長時間無人通行，形成監(jiān)控真空；環(huán)境濕度高，尤其在多雨地區(qū)，潮濕空氣易導(dǎo)致電子設(shè)備短路、金屬部件銹蝕，影響監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性。太原市2025年的地下通道管理規(guī)范中特別指出，需每2小時對通道內(nèi)的電器電路、控制設(shè)備進行巡查，正是針對此類環(huán)境風(fēng)險的應(yīng)對措施。從治安事件類型看，地下通道的風(fēng)險主要集中于三類：一是侵財類案件，如扒竊、搶劫等，利用通道內(nèi)人流密集或僻靜的特點實施犯罪；二是公共安全隱患，包括消防設(shè)施失效、積水內(nèi)澇、自動扶梯故障等，宜賓市五新起步廣場地下通道在設(shè)計時專門配備了水位監(jiān)測系統(tǒng)和應(yīng)急排水設(shè)備，以應(yīng)對汛期安全挑戰(zhàn)；三是結(jié)構(gòu)安全問題，如墻體裂縫、鋼筋外露等建筑病害，需通過常態(tài)化監(jiān)測預(yù)防坍塌風(fēng)險。武漢理工大學(xué)在連接兩校區(qū)的地下通道中植入光纖傳感網(wǎng)絡(luò)，可實時捕捉結(jié)構(gòu)振動與溫度變化，為結(jié)構(gòu)安全提供數(shù)據(jù)支撐。二、技術(shù)防御體系：從“被動監(jiān)控”到“主動預(yù)警”的升級2025年的地下通道治安監(jiān)控已突破傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的局限，形成多技術(shù)協(xié)同的智能防御網(wǎng)絡(luò)。武漢理工大學(xué)研發(fā)的第二代光柵陣列光纖傳感技術(shù)成為空間監(jiān)測的“新基建”，其直徑僅125微米的光纖可集成數(shù)十萬個傳感點，單根光纖監(jiān)測范圍達上百公里，且能在強電磁干擾、易燃易爆環(huán)境下穩(wěn)定工作。在鄂州花湖機場的應(yīng)用中，3萬個傳感點覆蓋跑道全域，不僅可監(jiān)測飛機起降壓力，還能通過振動分析識別異常人員活動，實現(xiàn)“無死角”監(jiān)控。智能巡檢機器人的普及進一步提升了監(jiān)控效率。上海市某地下綜合管廊采用的巡檢機器人配備紅外熱成像與氣體傳感器，可自主規(guī)避障礙物，對通道內(nèi)的溫度異常、有害氣體濃度超標等情況實時預(yù)警。相較于人工巡檢的2小時一次頻次，機器人可實現(xiàn)24小時不間斷巡邏，并通過5G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)同步至管理平臺，使隱患響應(yīng)時間從小時級壓縮至分鐘級。廣東詠思隧道定位系統(tǒng)則通過UWB超寬帶技術(shù)實現(xiàn)人員精準定位，當施工人員進入危險區(qū)域或滯留超時，系統(tǒng)會立即觸發(fā)聲光報警，其定位精度達30厘米，為應(yīng)急救援提供精確坐標。視頻監(jiān)控技術(shù)本身也在迭代優(yōu)化。太原市長風(fēng)街地下通道采用的智能攝像頭具備行為分析功能，可自動識別奔跑、聚集、倒地等異常行為，并聯(lián)動現(xiàn)場廣播系統(tǒng)發(fā)出警示。宜賓市在新建地下通道中試點“光儲一體化”供電方案，通過太陽能電池板與儲能電池結(jié)合，確保斷電時監(jiān)控設(shè)備仍能持續(xù)工作4小時以上，解決了傳統(tǒng)備用電源續(xù)航不足的問題。三、管理制度創(chuàng)新：技術(shù)落地的“最后一公里”保障技術(shù)的效能發(fā)揮離不開管理制度的支撐。2025年多地推出的“網(wǎng)格化+智能化”管理模式，將地下通道劃分為若干責任區(qū)域，每個區(qū)域配備專職保安與智能設(shè)備，形成“點-線-面”全覆蓋的管理網(wǎng)絡(luò)。太原市明確規(guī)定，地下通道保安實行三班制值守，扶梯運行時段（7:00-23:00）需專人監(jiān)控，同時安裝巡邏打卡點位，確保保安每2小時完成一次全區(qū)域巡查。這種“技術(shù)打卡+人工巡邏”的雙重機制，有效避免了“代巡”“漏巡”等問題。應(yīng)急預(yù)案的完善同樣關(guān)鍵。宜賓市在“宜路暢通”行動中，為每個地下通道制定了“一通道一預(yù)案”，明確火災(zāi)、積水、人員暈倒等不同場景的處置流程。以防汛為例，通道管理方需在雨天密切監(jiān)視泵坑水位，當水位超過預(yù)設(shè)閾值時，系統(tǒng)自動啟動抽水泵，同時通知附近保安趕赴現(xiàn)場疏散人群。2025年汛期，該市五新起步廣場地下通道因及時抽水未出現(xiàn)積水阻斷交通的情況，驗證了預(yù)案的可行性。跨部門協(xié)同機制也在逐步建立。地下通道的治安管理涉及公安、市政、消防等多部門，傳統(tǒng)模式下易出現(xiàn)責任推諉。武漢市嘗試將光纖傳感數(shù)據(jù)接入公安“天網(wǎng)”系統(tǒng)，當監(jiān)測到異常振動或人員聚集時，自動推送預(yù)警信息至轄區(qū)派出所，實現(xiàn)“技術(shù)預(yù)警-警方處置”的無縫銜接。這種數(shù)據(jù)共享機制縮短了部門間的響應(yīng)鏈條，使治安事件處置效率提升40%以上。四、現(xiàn)實挑戰(zhàn)與優(yōu)化路徑：技術(shù)賦能的邊界與平衡盡管智能化監(jiān)控顯著提升了地下通道的安全性，但在實際應(yīng)用中仍面臨多重挑戰(zhàn)。成本問題首當其沖，光纖傳感系統(tǒng)的初始投入較高，單公里建設(shè)成本約為傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的3倍，對于中小城市而言難以大規(guī)模推廣。太原市選擇在人流密集的長風(fēng)街、學(xué)府街等重點通道優(yōu)先部署，其他通道則仍以人工巡檢為主，形成“重點覆蓋+一般監(jiān)控”的差異化方案，一定程度上緩解了資金壓力。技術(shù)融合的兼容性障礙也不容忽視。不同品牌的傳感器、攝像頭、定位設(shè)備往往采用各自的數(shù)據(jù)協(xié)議，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象。上海市在試點中強制要求所有接入平臺的設(shè)備需符合《城市地下空間智能監(jiān)測數(shù)據(jù)規(guī)范》，統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式與接口標準，使多技術(shù)協(xié)同效率提升50%。此外，隱私保護與安全監(jiān)控的矛盾日益凸顯，智能攝像頭的人臉識別功能雖能快速鎖定嫌疑人，但也引發(fā)公眾對個人信息泄露的擔憂。武漢市在光纖傳感系統(tǒng)設(shè)計時，特意關(guān)閉了可識別個體特征的功能，僅保留振動、溫度等環(huán)境數(shù)據(jù)采集，以平衡安全與隱私。未來，地下通道治安監(jiān)控的發(fā)展方向?qū)⒕劢褂谌矫妫阂皇堑统杀净?，通過技術(shù)迭代降低光纖傳感、AI攝像頭等設(shè)備的價格，推動中小城市普及；二是輕量化，開發(fā)小型化、低功耗的傳感器，減少對通道原有結(jié)構(gòu)的改造；三是人性化，在監(jiān)控系統(tǒng)中加入緊急呼叫按鈕、無障礙導(dǎo)航等便民功能，使安全設(shè)施同時服務(wù)于通行體驗提升。宜賓市已在新建地下通道中試點“一鍵報警柱”，行人遇緊急情況可直接觸發(fā)聲光報警并聯(lián)系監(jiān)控中心，體現(xiàn)了“安全與服務(wù)并重”的設(shè)計理念。從武漢理工大學(xué)的光纖“神經(jīng)”到太原的網(wǎng)格化巡邏，從宜賓