學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)大學(xué)《交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃1》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測是重要的基礎(chǔ)工作。以下哪種方法常用于交通運(yùn)輸需求預(yù)測？（）A.回歸分析法B.時(shí)間序列分析法C.灰色預(yù)測法D.以上都是2、在公路交通管理中，設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線的目的是引導(dǎo)交通流。以下關(guān)于交通標(biāo)志分類的描述，哪一項(xiàng)不準(zhǔn)確？（）A.警告標(biāo)志用于提醒駕駛員注意危險(xiǎn)B.禁令標(biāo)志用于限制車輛和行人的行為C.指示標(biāo)志用于指示車輛和行人行進(jìn)方向D.指路標(biāo)志只在城市道路中使用3、在公路運(yùn)輸線路規(guī)劃中，需要綜合考慮地形、地質(zhì)和交通需求等因素。對于山區(qū)公路，以下哪種線路設(shè)計(jì)原則更為重要？（）A.盡量縮短線路長度B.減少彎道和陡坡C.降低建設(shè)成本D.保護(hù)生態(tài)環(huán)境4、在智能交通系統(tǒng)中，智能公交系統(tǒng)的發(fā)展為城市公共交通帶來了新的變革。以下哪個(gè)是智能公交系統(tǒng)的主要功能？（）A.車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控B.智能調(diào)度C.乘客信息服務(wù)D.以上都是5、在智能汽車技術(shù)中，關(guān)于自動駕駛的級別和關(guān)鍵技術(shù)，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.自動駕駛分為多個(gè)級別，從L0到L5，級別越高，自動化程度越高；關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理、決策算法、通信技術(shù)等B.自動駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，很快就能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛C.自動駕駛的級別劃分沒有實(shí)際意義，關(guān)鍵是要提高汽車的性能D.自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)只有傳感器技術(shù)，其他技術(shù)不重要6、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求預(yù)測是重要的環(huán)節(jié)。對于一個(gè)新興的城市新區(qū)，以下哪種方法在預(yù)測未來交通需求時(shí)更具可靠性？（）A.基于歷史數(shù)據(jù)的趨勢外推法B.基于人口和經(jīng)濟(jì)增長的回歸分析法C.交通問卷調(diào)查法D.專家經(jīng)驗(yàn)判斷法7、在山區(qū)地形復(fù)雜的地區(qū)，哪種交通運(yùn)輸方式建設(shè)成本相對較低且適應(yīng)性較強(qiáng)？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.索道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸8、在交通影響評價(jià)中，需要分析新建項(xiàng)目對周邊交通的影響。對于一個(gè)大型購物中心的建設(shè)項(xiàng)目，以下哪個(gè)方面的交通影響最為突出？（）A.增加的交通流量B.停車需求的增加C.對公共交通的壓力D.對行人交通的影響9、在交通擁堵治理中，下列哪種方法可以有效減少交通擁堵的時(shí)間成本？（）A.發(fā)展智能交通系統(tǒng)B.實(shí)行交通需求管理C.優(yōu)化交通信號控制D.以上都是10、航空運(yùn)輸中的航空公司運(yùn)營管理涉及多個(gè)方面。以下關(guān)于航空公司成本構(gòu)成的描述，正確的是：（）A.燃油成本、機(jī)組成本、維修成本B.機(jī)票銷售收入、貨運(yùn)收入C.廣告宣傳費(fèi)用、行政管理費(fèi)用D.以上選項(xiàng)均包括11、在城市交通的智能停車管理系統(tǒng)中，以下哪種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)訂？（）A.傳感器技術(shù)B.移動支付技術(shù)C.云計(jì)算技術(shù)D.人工智能技術(shù)12、在鐵路運(yùn)輸中，高速鐵路的建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。以下哪個(gè)方面是高速鐵路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響？（）A.促進(jìn)區(qū)域間的人員流動B.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局D.以上都是13、在航空運(yùn)輸中，航班的航線規(guī)劃需要考慮眾多因素。對于一條連接兩個(gè)繁忙城市的航線，以下哪個(gè)因素對航線選擇的影響最大？（）A.氣象條件B.空域限制C.客源需求D.機(jī)場設(shè)施14、在城市交通規(guī)劃中，需要綜合考慮多種因素來優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)。以下哪種因素對于確定公交站點(diǎn)的布局影響相對較??？（）A.人口密度分布B.土地利用類型C.周邊商業(yè)設(shè)施數(shù)量D.歷史文化遺跡的位置15、公共交通優(yōu)先發(fā)展是解決城市交通問題的重要策略。以下哪個(gè)措施最能體現(xiàn)公共交通優(yōu)先？（）A.建設(shè)公交專用道B.提高公交票價(jià)C.減少公交線路D.降低公交車輛排放標(biāo)準(zhǔn)16、在城市交通中，交通擁堵不僅影響出行效率，還會對城市環(huán)境造成負(fù)面影響。以下哪個(gè)措施可以有效減少交通擁堵對城市環(huán)境的影響？（）A.推廣新能源汽車B.優(yōu)化交通信號控制C.發(fā)展公共交通D.以上都是17、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測是重要的環(huán)節(jié)。對于城市居民出行需求預(yù)測，常用的方法包括：（）A.四階段法B.回歸分析法C.重力模型法D.以上選項(xiàng)均包括18、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號燈時(shí)長B.可以減少車輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率19、在城市交通的慢行系統(tǒng)中，以下哪種交通方式對于解決“最后一公里”出行問題最為有效？（）A.共享單車B.步行C.電動滑板車D.平衡車20、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個(gè)因素對于運(yùn)輸企業(yè)的成本核算影響最大？（）A.燃料價(jià)格B.車輛購置成本C.人工成本D.維修保養(yǎng)成本二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）請?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，包括法規(guī)要求、運(yùn)輸路線規(guī)劃、應(yīng)急處置措施以及從業(yè)人員的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證。2、（本題5分）分析在農(nóng)村交通發(fā)展中，如何解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理問題，延長公路使用壽命？3、（本題5分）分析在物流運(yùn)輸中，如何利用倉儲管理和配送中心的布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)貨物的快速存儲和準(zhǔn)確配送，滿足客戶的多樣化需求。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市道路的設(shè)計(jì)速度為60km/h，一條車道的通行能力為1800veh/h，路段的交通流量為1500veh/h，計(jì)算該路段的服務(wù)水平。2、（本題5分）某公路路段進(jìn)行交通量調(diào)查，連續(xù)7天的日交通量分別為12000輛、13500輛、11000輛、14000輛、12500輛、13000輛、12800輛。計(jì)算該路段的年平均日交通量（假設(shè)年平均日交通量系數(shù)為0.95）。3、（本題5分）某鐵路編組站，每天辦理的列車數(shù)量為150列，其中有調(diào)中轉(zhuǎn)車占60%，無調(diào)中轉(zhuǎn)車占30%，本站作業(yè)車占10%。每辦理一列有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均需要200分鐘，無調(diào)中轉(zhuǎn)車需要60分鐘，本站作業(yè)車需要120分鐘。計(jì)算該編組站的日均作業(yè)時(shí)間，并分析其工作效率。4、（本題5分）某山區(qū)公路需要進(jìn)行改建，原路線長20千米，縱坡坡度較大，最大坡度達(dá)到8%。改建方案擬將路線縮短至18千米，并降低縱坡坡度，最大坡度控制在6%以內(nèi)。已知汽車在原路線上的行駛速度為30千米/小時(shí)，在改建后的路線上行駛速度可提高到40千米/小時(shí)。計(jì)算改建后的運(yùn)輸效率提高幅度，并分析改建工程的經(jīng)濟(jì)合理性。5、（本題5分）某物流園區(qū)內(nèi)，貨物的運(yùn)輸采用公路和鐵路聯(lián)運(yùn)方式。公路運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)為0.5元，鐵路運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)