自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線(xiàn)第1頁(yè)，共3頁(yè)廣東文藝職業(yè)學(xué)院《空氣動(dòng)力學(xué)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要。對(duì)于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理基于牛頓第三定律，即作用力與反作用力。以下關(guān)于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，向后噴射產(chǎn)生推力B.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)用于提高進(jìn)入燃燒室的空氣壓力，從而提高燃燒效率C.渦輪的主要作用是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作，同時(shí)也會(huì)消耗一部分推力D.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小只取決于燃料的燃燒效率，與進(jìn)氣量無(wú)關(guān)2、在航天任務(wù)的軌道規(guī)劃中，需要考慮多種約束條件。假設(shè)要執(zhí)行一次月球探測(cè)任務(wù)。以下關(guān)于軌道規(guī)劃的考慮和策略的描述，哪一個(gè)是正確的？（）A.直接發(fā)射到月球軌道是最節(jié)省燃料的方式，不需要考慮中間過(guò)程B.可以利用地球和月球的引力場(chǎng)進(jìn)行借力飛行，節(jié)省燃料和時(shí)間C.月球探測(cè)任務(wù)的軌道不需要考慮返回地球的路線(xiàn)，只關(guān)注去程D.軌道規(guī)劃只需要考慮飛行器的初始速度和位置，其他因素不重要3、航空航天工程中的飛行器制造工藝包括多種技術(shù)和方法。以下關(guān)于飛行器復(fù)合材料制造工藝，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.復(fù)合材料制造工藝包括手糊成型、纏繞成型、拉擠成型等，不同工藝適用于不同的結(jié)構(gòu)和形狀B.自動(dòng)鋪絲技術(shù)可以提高復(fù)合材料構(gòu)件的制造效率和質(zhì)量，減少人工操作的誤差C.復(fù)合材料制造過(guò)程中需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)，確保構(gòu)件的性能和可靠性D.復(fù)合材料制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，可以大規(guī)模應(yīng)用于飛行器的所有結(jié)構(gòu)部件4、航空航天工程中的氣動(dòng)彈性問(wèn)題是指飛行器結(jié)構(gòu)在氣動(dòng)力作用下的變形和振動(dòng)。以下關(guān)于氣動(dòng)彈性問(wèn)題的影響和解決方法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.氣動(dòng)彈性問(wèn)題可能導(dǎo)致飛行器的結(jié)構(gòu)疲勞、操縱性能下降甚至失穩(wěn)B.采用主動(dòng)控制技術(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和增加結(jié)構(gòu)剛度可以減輕氣動(dòng)彈性問(wèn)題的影響C.氣動(dòng)彈性問(wèn)題只在高速飛行的飛行器中存在，低速飛行器不會(huì)受到影響D.對(duì)飛行器進(jìn)行氣動(dòng)彈性分析和試驗(yàn)是解決氣動(dòng)彈性問(wèn)題的重要手段5、航空航天領(lǐng)域中的飛行模擬器對(duì)于飛行員的訓(xùn)練和飛行器的設(shè)計(jì)評(píng)估具有重要作用。以下關(guān)于飛行模擬器的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛行模擬器可以模擬各種飛行條件和故障情況，提高飛行員的應(yīng)對(duì)能力B.飛行模擬器的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可以提供逼真的動(dòng)感，增強(qiáng)模擬的真實(shí)感C.飛行模擬器的視景系統(tǒng)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)生成逼真的外部景象D.飛行模擬器的性能和效果與真實(shí)飛行器完全相同，飛行員可以完全依賴(lài)模擬器進(jìn)行訓(xùn)練6、在飛行器的飛行性能計(jì)算中，需要考慮多種因素，如升阻比、重量和燃油消耗等。假設(shè)一架飛機(jī)在給定的飛行條件下，要提高航程。以下哪種方法最有效？（）A.增加飛機(jī)的載油量B.提高飛機(jī)的升阻比C.減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量D.降低飛行速度7、航空航天中的飛行力學(xué)研究飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。對(duì)于飛行器的穩(wěn)定性，下列說(shuō)法不正確的是：（）A.飛行器的縱向穩(wěn)定性主要取決于重心和氣動(dòng)焦點(diǎn)的相對(duì)位置B.增加垂尾面積可以提高飛行器的方向穩(wěn)定性C.飛行器的穩(wěn)定性越好，操縱性就越差D.飛行器在飛行過(guò)程中穩(wěn)定性始終保持不變，不會(huì)受到外界干擾的影響8、在航天器的姿態(tài)控制中，以下關(guān)于動(dòng)量輪和磁力矩器的工作原理和應(yīng)用，不正確的是（）A.動(dòng)量輪通過(guò)改變自身的轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)生控制力矩，調(diào)整航天器的姿態(tài)B.磁力矩器利用地球磁場(chǎng)與航天器上的電流相互作用產(chǎn)生力矩，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制C.動(dòng)量輪適用于長(zhǎng)期的姿態(tài)穩(wěn)定控制，而磁力矩器主要用于短期的姿態(tài)調(diào)整D.航天器通常只使用動(dòng)量輪或磁力矩器中的一種進(jìn)行姿態(tài)控制，不會(huì)同時(shí)使用兩種裝置9、飛行控制系統(tǒng)對(duì)于保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的組成和功能，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.飛行控制系統(tǒng)通常包括傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能夠感知飛行器的狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的控制B.自動(dòng)駕駛儀可以根據(jù)預(yù)設(shè)的航線(xiàn)和飛行參數(shù)，自動(dòng)控制飛行器的飛行姿態(tài)和軌跡C.電傳操縱系統(tǒng)通過(guò)電信號(hào)傳輸控制指令，提高了操縱的精度和響應(yīng)速度D.飛行控制系統(tǒng)只能在正常飛行條件下工作，在遇到突發(fā)情況或故障時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用10、在火箭發(fā)射過(guò)程中，需要考慮地球自轉(zhuǎn)的影響。以下關(guān)于地球自轉(zhuǎn)對(duì)火箭發(fā)射的作用，錯(cuò)誤的是：（）A.可以利用地球自轉(zhuǎn)的速度，節(jié)省燃料B.在赤道附近發(fā)射火箭，具有一定的優(yōu)勢(shì)C.地球自轉(zhuǎn)對(duì)火箭發(fā)射的方向沒(méi)有影響D.不同緯度的發(fā)射場(chǎng)，地球自轉(zhuǎn)的影響程度不同11、航空航天中的推進(jìn)劑對(duì)于飛行器的性能有重要影響。以下關(guān)于推進(jìn)劑的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.液體推進(jìn)劑通常具有較高的比沖，但儲(chǔ)存和供應(yīng)系統(tǒng)較為復(fù)雜B.固體推進(jìn)劑易于儲(chǔ)存和使用，但燃燒過(guò)程難以控制，比沖較低C.電推進(jìn)劑具有很高的比沖，適用于長(zhǎng)時(shí)間、低推力的任務(wù)D.航空煤油是一種常用的液體火箭推進(jìn)劑，因?yàn)槠淠芰棵芏雀撸紵€(wěn)定12、航空航天領(lǐng)域中的推進(jìn)劑對(duì)于飛行器和航天器的性能有著重要影響。以下關(guān)于推進(jìn)劑的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.液體推進(jìn)劑通常具有較高的比沖，但儲(chǔ)存和供應(yīng)系統(tǒng)較為復(fù)雜B.固體推進(jìn)劑具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，但比沖相對(duì)較低C.新型推進(jìn)劑的研發(fā)一直在進(jìn)行，以提高性能和降低成本D.推進(jìn)劑的選擇只考慮比沖這一個(gè)因素，其他因素不重要13、航空航天材料的性能要求十分嚴(yán)格。以下關(guān)于航空航天材料的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.航空航天材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫等性能B.復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，因其具有優(yōu)異的性能C.金屬材料在航空航天中的地位逐漸下降，被復(fù)合材料完全取代D.材料的選擇需要綜合考慮性能、成本、可加工性等因素14、衛(wèi)星的姿態(tài)控制對(duì)于其正常工作和任務(wù)執(zhí)行至關(guān)重要。以下關(guān)于衛(wèi)星姿態(tài)控制的方法，錯(cuò)誤的是：（）A.利用動(dòng)量輪可以改變衛(wèi)星的角動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)調(diào)整B.噴氣推進(jìn)器通過(guò)噴出氣體產(chǎn)生反作用力，來(lái)調(diào)整衛(wèi)星的姿態(tài)C.磁力矩器利用地球磁場(chǎng)的作用來(lái)控制衛(wèi)星的姿態(tài)，適用于低軌道衛(wèi)星D.衛(wèi)星的姿態(tài)控制只能采用一種方法，不能多種方法組合使用15、飛行器的氣動(dòng)噪聲會(huì)對(duì)環(huán)境和乘客舒適度產(chǎn)生影響。以下關(guān)于降低氣動(dòng)噪聲的方法，錯(cuò)誤的是：（）A.優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計(jì)，減少氣流分離B.使用吸音材料可以有效吸收噪聲C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以降低氣動(dòng)噪聲D.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流結(jié)構(gòu)，降低噴流噪聲16、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板是一種常見(jiàn)的供電方式。以下關(guān)于太陽(yáng)能電池板的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為航天器提供電力B.太陽(yáng)能電池板的效率取決于其材料和工藝，目前的效率已經(jīng)很高，接近理論極限C.在陰影區(qū)域或光照不足的情況下，航天器需要依靠蓄電池來(lái)維持供電D.太陽(yáng)能電池板的輸出功率會(huì)隨著航天器與太陽(yáng)的距離和角度的變化而變化17、對(duì)于航空航天領(lǐng)域的飛行試驗(yàn)，以下哪種試驗(yàn)類(lèi)型主要用于驗(yàn)證飛行器的操縱性和穩(wěn)定性？（）A.性能試驗(yàn)B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)C.飛行品質(zhì)試驗(yàn)D.可靠性試驗(yàn)18、在火箭推進(jìn)系統(tǒng)中，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。以下關(guān)于它們的比較，不正確的是：（）A.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高B.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力可調(diào)，可多次啟動(dòng)C.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)比沖通常高于液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)D.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃料儲(chǔ)存和加注相對(duì)復(fù)雜19、航天器的姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)通常包括陀螺儀、星敏感器、太陽(yáng)敏感器等設(shè)備。這些設(shè)備協(xié)同工作，為航天器的姿態(tài)控制提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。假設(shè)某顆衛(wèi)星的姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。以下哪個(gè)設(shè)備最有可能出現(xiàn)故障？（）A.陀螺儀B.星敏感器C.太陽(yáng)敏感器D.以上設(shè)備都有可能20、在飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，材料的選擇至關(guān)重要。假設(shè)正在設(shè)計(jì)一款高超音速飛行器，需要承受極高的溫度和壓力。以下關(guān)于材料選擇的考慮，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.應(yīng)選擇傳統(tǒng)的鋁合金材料，因?yàn)槠涑杀镜颓壹庸と菀譈.鈦合金具有高強(qiáng)度和耐高溫性能，是高超音速飛行器的理想材料，無(wú)需考慮其重量C.碳纖維復(fù)合材料雖然重量輕，但在高溫環(huán)境下性能不穩(wěn)定，不適合用于該飛行器D.新型陶瓷基復(fù)合材料具有出色的耐高溫性能，但成本高昂，需要綜合權(quán)衡其使用二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）論述航天器的材料空間環(huán)境效應(yīng)，解釋空間輻射、原子氧、微流星體等對(duì)材料性能的影響，分析材料在空間環(huán)境中的老化和損傷機(jī)制及防護(hù)措施。2、（本題5分）全面分析航天器的對(duì)接技術(shù)，包括交會(huì)對(duì)接的過(guò)程（如遠(yuǎn)距離導(dǎo)引、近距離接近、對(duì)接機(jī)構(gòu)工作）、對(duì)接精度要求和控制策略。解釋對(duì)接技術(shù)在空間站建設(shè)、衛(wèi)星維修和深空探測(cè)任務(wù)中的重要性，以及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。3、（本題5分）論述可靠性評(píng)估在航空航天工程中的意義和方法，包括概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRA）、可靠性增長(zhǎng)模型等。分析如何利用可靠性評(píng)估結(jié)果來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)制造工藝和制定維護(hù)策略。4、（本題5分）詳細(xì)闡述飛行器的防冰除冰系統(tǒng)，解釋結(jié)冰條件的監(jiān)測(cè)和判斷方法，分析防冰除冰系統(tǒng)的工作原理和效能評(píng)估。5、（本題5分）詳細(xì)論述衛(wèi)星星座的設(shè)計(jì)和布局原則，考慮覆蓋范圍、通信容量、軌道類(lèi)型（如低地球軌道、中地球軌道、地球同步軌道）等因素，分析不同衛(wèi)星星座在通信、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和局限性。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，火箭的級(jí)間分離時(shí)間出現(xiàn)偏差，影響了發(fā)射精度。請(qǐng)研究可能導(dǎo)致級(jí)間分離時(shí)間不準(zhǔn)確的因素，如分離機(jī)構(gòu)動(dòng)作延遲、控制系統(tǒng)誤差等，評(píng)估對(duì)衛(wèi)星入軌的影響，并提出級(jí)間分離系統(tǒng)的優(yōu)化和精確控制方案。2、（本題5分）在一次直升機(jī)的飛行訓(xùn)練中，直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常振動(dòng)和噪聲。請(qǐng)分析傳動(dòng)系統(tǒng)故障的原因，如傳動(dòng)軸不平衡、齒輪磨損、軸承損壞等，并研究如何對(duì)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。3、（本題5分）在一次航天飛機(jī)任務(wù)中，宇航員在進(jìn)行艙外活動(dòng)時(shí)，航天服出現(xiàn)氧氣泄漏問(wèn)題。對(duì)這一緊急情況進(jìn)行分析和研究。分析航天服氧氣泄漏的可能原因，對(duì)宇航員生命安全的威脅，以及如何改進(jìn)航天服的設(shè)計(jì)和維護(hù)以確保其可靠性。4、（本題5分）某型飛機(jī)在進(jìn)行高原機(jī)場(chǎng)起降試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力明顯不足，影響了飛機(jī)的性能。請(qǐng)分析高原環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的影響因素，如空氣密度低、氣壓變化、溫度差異等，并提出改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原環(huán)境下性能的措施。5、（本題5分）一顆遙感衛(wèi)星在工作一段時(shí)間后，其圖像分辨率明顯下降。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致圖像分辨率降低的原因，如光學(xué)系統(tǒng)故障、傳感器老化或軌道偏差等，評(píng)估衛(wèi)星的在軌維護(hù)和校準(zhǔn)措施的效果，并建議如何提高衛(wèi)星圖像質(zhì)量的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）深入探討航空航天領(lǐng)域中的可靠性工程。分析可靠性設(shè)計(jì)、分析和評(píng)估的方法和流程。研究如何通過(guò)可靠性工程提高航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，降低故障風(fēng)險(xiǎn)。2、（本題10分）太空探索中的月球基地建設(shè)是未來(lái)長(zhǎng)期月球探測(cè)和資源開(kāi)發(fā)的重