《TB/T2746.2-2022機(jī)車柴油機(jī)

試驗(yàn)方法

第2部分：

出廠試驗(yàn)》(2026年)深度解析目錄一

為何TB/T2746.2-2022至關(guān)重要？

專家視角剖析機(jī)車柴油機(jī)出廠試驗(yàn)的核心價(jià)值與行業(yè)影響二

TB/T2746.2-2022如何定位？

深度解讀標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

規(guī)范性引用文件及與舊版標(biāo)準(zhǔn)的核心差異三

出廠試驗(yàn)前需做好哪些準(zhǔn)備？

從設(shè)備到人員再到環(huán)境，

標(biāo)準(zhǔn)要求的全流程籌備要點(diǎn)解析四

核心性能試驗(yàn)如何開展？

功率

油耗

轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵指標(biāo)的測(cè)試方法與判定標(biāo)準(zhǔn)深度剖析五

可靠性與耐久性試驗(yàn)有何新要求？

結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)解讀標(biāo)準(zhǔn)中的考核指標(biāo)與試驗(yàn)流程優(yōu)化六

排放與環(huán)保指標(biāo)如何達(dá)標(biāo)？

TB/T2746.2-2022下排放測(cè)試方法與未來環(huán)保趨勢(shì)適應(yīng)性分析七

輔助系統(tǒng)試驗(yàn)不容忽視？

冷卻

潤滑

燃油系統(tǒng)試驗(yàn)要點(diǎn)與故障排查技巧專家解讀八

試驗(yàn)數(shù)據(jù)如何處理與判定？

標(biāo)準(zhǔn)要求的記錄規(guī)范

數(shù)據(jù)核驗(yàn)及合格判定邏輯(2026年)深度解析九

不合格品如何處置？

從標(biāo)識(shí)到返工再到復(fù)檢，

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全流程管控措施詳解十

TB/T2746.2-2022將如何引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展？

結(jié)合未來技術(shù)趨勢(shì)展望標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施價(jià)值與優(yōu)化方向?yàn)楹蜹B/T2746.2-2022至關(guān)重要？專家視角剖析機(jī)車柴油機(jī)出廠試驗(yàn)的核心價(jià)值與行業(yè)影響機(jī)車柴油機(jī)出廠試驗(yàn)的戰(zhàn)略意義：為何是質(zhì)量管控的“最后一道防線”機(jī)車柴油機(jī)作為軌道交通裝備的核心動(dòng)力源，其質(zhì)量直接關(guān)乎行車安全與運(yùn)營效率。出廠試驗(yàn)作為產(chǎn)品交付前的最終檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，能精準(zhǔn)識(shí)別生產(chǎn)過程中潛在的設(shè)計(jì)缺陷裝配誤差等問題。TB/T2746.2-2022明確的試驗(yàn)要求，可有效攔截不合格產(chǎn)品流入市場，避免因柴油機(jī)故障導(dǎo)致的運(yùn)營中斷安全事故等重大損失，是保障軌道交通裝備可靠性的關(guān)鍵屏障。010302（二）TB/T2746.2-2022的行業(yè)定位：銜接生產(chǎn)與運(yùn)營的技術(shù)橋梁1該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了機(jī)車柴油機(jī)出廠試驗(yàn)的技術(shù)要求測(cè)試方法及判定準(zhǔn)則，解決了以往不同生產(chǎn)企業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一數(shù)據(jù)缺乏可比性的問題。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，提供了明確的質(zhì)量管控依據(jù)；對(duì)運(yùn)營單位，奠定了接收產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)判基礎(chǔ)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)銜接了柴油機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)與運(yùn)營各環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)形成“設(shè)計(jì)-生產(chǎn)-檢驗(yàn)-運(yùn)營”的閉環(huán)管理體系，提升行業(yè)整體質(zhì)量水平。2（三）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)行業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響：從質(zhì)量提升到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的助推器1TB/T2746.2-2022的實(shí)施，將倒逼生產(chǎn)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)與設(shè)備升級(jí)投入，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品核心競爭力。同時(shí)，統(tǒng)一的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)便于行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流與合作，加速先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。在軌道交通裝備向智能化綠色化發(fā)展的趨勢(shì)下，標(biāo)準(zhǔn)中融入的環(huán)保節(jié)能等要求，將引導(dǎo)行業(yè)向高質(zhì)量可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型，助力我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)邁向國際領(lǐng)先水平。2TB/T2746.2-2022如何定位？深度解讀標(biāo)準(zhǔn)適用范圍規(guī)范性引用文件及與舊版標(biāo)準(zhǔn)的核心差異適用范圍精準(zhǔn)界定：哪些機(jī)車柴油機(jī)需遵循本標(biāo)準(zhǔn)要求本標(biāo)準(zhǔn)明確適用于鐵道機(jī)車用往復(fù)活塞式柴油機(jī)的出廠試驗(yàn)，涵蓋內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)車組動(dòng)力車等各類機(jī)車的主力柴油機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油機(jī)的功率等級(jí)缸數(shù)等未作限定，僅排除了特殊用途的專用柴油機(jī)。需注意，改裝后重新出廠的柴油機(jī)，若涉及核心性能參數(shù)變更，也需按本標(biāo)準(zhǔn)開展出廠試驗(yàn)，確保適用范圍的全面性與嚴(yán)謹(jǐn)性。（二）規(guī)范性引用文件解析：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的技術(shù)支撐與依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)引用了GB/T25341《鐵道機(jī)車柴油機(jī)用燃油系統(tǒng)清潔度》TB/T3139《機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油》等20余項(xiàng)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些引用文件為出廠試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)提供了底層技術(shù)支撐，如燃油系統(tǒng)清潔度測(cè)試需符合GB/T25341要求，機(jī)油性能判定需依據(jù)TB/T3139。引用文件的時(shí)效性與關(guān)聯(lián)性，確保了本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的科學(xué)性與權(quán)威性。（三）與舊版標(biāo)準(zhǔn)（TB/T2746.2-2009）的核心差異：升級(jí)點(diǎn)背后的行業(yè)需求考量相較于2009版，2022版標(biāo)準(zhǔn)主要升級(jí)體現(xiàn)在三方面：一是新增排放測(cè)試指標(biāo)，適配國家環(huán)保政策要求；二是細(xì)化可靠性試驗(yàn)周期與考核標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品耐久性要求；三是增加智能化測(cè)試設(shè)備的應(yīng)用要求，適配行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。這些差異源于近年來軌道交通對(duì)環(huán)保可靠性及智能化的更高需求，使標(biāo)準(zhǔn)更貼合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展實(shí)際。12出廠試驗(yàn)前需做好哪些準(zhǔn)備？從設(shè)備到人員再到環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)要求的全流程籌備要點(diǎn)解析試驗(yàn)設(shè)備籌備：精度與校準(zhǔn)如何滿足標(biāo)準(zhǔn)硬性要求標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)設(shè)備需滿足特定精度等級(jí)，如功率測(cè)試設(shè)備誤差≤±1%，轉(zhuǎn)速測(cè)量設(shè)備誤差≤±5r/min。設(shè)備需經(jīng)具備資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)校準(zhǔn)，且校準(zhǔn)證書在有效期內(nèi)。同時(shí)，需配備燃油消耗測(cè)量儀排放分析儀等專用設(shè)備，并在試驗(yàn)前進(jìn)行空載調(diào)試，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。此外，設(shè)備數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)需具備可追溯性，能完整保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)至少3年。（二）試驗(yàn)樣品準(zhǔn)備：柴油機(jī)狀態(tài)調(diào)整與預(yù)處理的關(guān)鍵步驟試驗(yàn)前需對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保裝配完整連接牢固，無漏油漏水等現(xiàn)象。按技術(shù)文件要求加注規(guī)定型號(hào)的燃油機(jī)油及冷卻液，檢查各液位是否符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，需進(jìn)行預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)溫度壓力等參數(shù)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30分鐘。對(duì)新裝配的柴油機(jī)，還需進(jìn)行磨合處理，避免試驗(yàn)中出現(xiàn)異常磨損。（三）人員與環(huán)境要求：保障試驗(yàn)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)條件試驗(yàn)人員需具備相應(yīng)資質(zhì)，熟悉標(biāo)準(zhǔn)要求及設(shè)備操作流程，能準(zhǔn)確判斷試驗(yàn)過程中的異常情況。環(huán)境方面，試驗(yàn)場地需通風(fēng)良好，避免油煙粉塵等影響試驗(yàn)精度；環(huán)境溫度應(yīng)控制在5℃-35℃,相對(duì)濕度≤85%，海拔高度≤1000m，若超出范圍需進(jìn)行數(shù)據(jù)修正。此外，場地需配備防火防爆等安全設(shè)施，確保試驗(yàn)安全。12核心性能試驗(yàn)如何開展？功率油耗轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵指標(biāo)的測(cè)試方法與判定標(biāo)準(zhǔn)深度剖析功率測(cè)試：額定功率與最大扭矩點(diǎn)功率的測(cè)試流程與數(shù)據(jù)處理1功率測(cè)試采用測(cè)功機(jī)加載方式，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轉(zhuǎn)速梯度逐步加載，記錄不同轉(zhuǎn)速下的輸出功率。額定功率測(cè)試需在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行30分鐘，連續(xù)3次測(cè)量數(shù)據(jù)偏差≤±2%即為有效。最大扭矩點(diǎn)功率需通過轉(zhuǎn)速掃描確定扭矩峰值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，再測(cè)量該轉(zhuǎn)速下的功率。測(cè)試數(shù)據(jù)需扣除附件損耗功率，最終結(jié)果需符合設(shè)計(jì)文件要求，且不低于額定值的98%。2（二）燃油消耗率測(cè)試：不同工況下油耗測(cè)量的精準(zhǔn)控制技巧油耗測(cè)試采用質(zhì)量法或容積法，在額定功率75%額定功率50%額定功率三種典型工況下進(jìn)行。每種工況穩(wěn)定運(yùn)行15分鐘后開始測(cè)量，測(cè)量時(shí)間不少于5分鐘，連續(xù)測(cè)量3次，取平均值作為最終結(jié)果。測(cè)試時(shí)需嚴(yán)格控制燃油溫度（20℃±5℃)與壓力，避免因燃油狀態(tài)變化影響測(cè)量精度。燃油消耗率需符合設(shè)計(jì)要求，且不高于限定值的5%。（三）轉(zhuǎn)速與負(fù)荷調(diào)節(jié)性能測(cè)試：響應(yīng)速度與穩(wěn)定性的判定依據(jù)1轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)性能測(cè)試通過改變調(diào)速器設(shè)定值，測(cè)量轉(zhuǎn)速從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的響應(yīng)時(shí)間，要求≤5秒，且轉(zhuǎn)速超調(diào)量≤10%。負(fù)荷調(diào)節(jié)性能測(cè)試在額定轉(zhuǎn)速下，突然加載至75%額定負(fù)荷，測(cè)量扭矩響應(yīng)時(shí)間≤3秒，且波動(dòng)幅度≤±3%。測(cè)試過程中需監(jiān)測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩的動(dòng)態(tài)變化，確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏穩(wěn)定，無卡滯振蕩等現(xiàn)象。2可靠性與耐久性試驗(yàn)有何新要求？結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)解讀標(biāo)準(zhǔn)中的考核指標(biāo)與試驗(yàn)流程優(yōu)化耐久性試驗(yàn)周期與負(fù)荷譜：如何模擬實(shí)際運(yùn)營工況的考核設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定耐久性試驗(yàn)周期不少于100小時(shí)，采用模擬實(shí)際運(yùn)營的負(fù)荷譜，涵蓋怠速部分負(fù)荷額定負(fù)荷等典型工況，各工況運(yùn)行時(shí)間占比按實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)設(shè)定。試驗(yàn)過程中需連續(xù)監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力冷卻液溫度等關(guān)鍵參數(shù)，每2小時(shí)記錄一次數(shù)據(jù)。若出現(xiàn)零件損壞泄漏等故障，需分析原因并重新進(jìn)行試驗(yàn)，確保柴油機(jī)在長期運(yùn)營中穩(wěn)定可靠。（二）關(guān)鍵零部件可靠性考核：活塞曲軸等核心部件的狀態(tài)監(jiān)測(cè)要點(diǎn)1試驗(yàn)中需重點(diǎn)監(jiān)測(cè)活塞曲軸連桿等核心零部件的運(yùn)行狀態(tài)，通過振動(dòng)監(jiān)測(cè)油液分析等手段，判斷零部件是否存在磨損疲勞等問題。油液分析需每20小時(shí)取樣一次，檢測(cè)機(jī)油中金屬磨粒含量，若超過限定值需停機(jī)檢查。試驗(yàn)結(jié)束后，需拆解關(guān)鍵零部件，檢查表面磨損變形等情況，確保符合設(shè)計(jì)使用壽命要求。2（三）試驗(yàn)流程優(yōu)化：智能化監(jiān)測(cè)如何提升可靠性試驗(yàn)效率1標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)采用智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集分析與預(yù)警。通過傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別異常數(shù)據(jù)并發(fā)出警報(bào)，減少人工干預(yù)。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)比不同批次柴油機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化負(fù)荷譜設(shè)計(jì)，提升試驗(yàn)的針對(duì)性與效率。智能化改造使可靠性試驗(yàn)周期縮短10%-15%，且故障檢出率提升20%以上。2排放與環(huán)保指標(biāo)如何達(dá)標(biāo)？TB/T2746.2-2022下排放測(cè)試方法與未來環(huán)保趨勢(shì)適應(yīng)性分析排放測(cè)試項(xiàng)目與限值：NOx顆粒物等污染物的考核標(biāo)準(zhǔn)解讀1標(biāo)準(zhǔn)明確要求測(cè)試柴油機(jī)排氣中的NOx顆粒物（PM）一氧化碳（CO）等污染物含量，限值符合GB14621《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法）》中相關(guān)要求。其中，額定功率工況下NOx排放≤5.0g/(kW·h)，PM排放≤0.1g/(kW·h)。測(cè)試需在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行后進(jìn)行，每個(gè)工況測(cè)量3次，取平均值作為最終結(jié)果。2（二）排放測(cè)試方法：取樣系統(tǒng)布置與數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵技術(shù)要求1排放測(cè)試采用全流稀釋取樣法，取樣探頭需安裝在排氣管道中心，與排氣方向一致，距離排氣管出口不少于5倍管徑。稀釋空氣需經(jīng)過過濾處理，確保無雜質(zhì)影響測(cè)量精度。測(cè)試過程中需同步測(cè)量排氣流量溫度等參數(shù)，通過專用軟件計(jì)算污染物排放濃度。數(shù)據(jù)需進(jìn)行濕度溫度修正，確保結(jié)果準(zhǔn)確反映柴油機(jī)實(shí)際排放水平。2（三）未來環(huán)保趨勢(shì)適配性：標(biāo)準(zhǔn)如何應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求01本標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了排放限值調(diào)整的接口，可根據(jù)未來國家環(huán)保法規(guī)更新情況進(jìn)行修訂。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)采用選擇性催化還原（SCR）顆粒捕捉器（DPF）等尾氣后處理技術(shù)，為柴油機(jī)滿足更嚴(yán)格排放要求提供技術(shù)指引。從行業(yè)趨勢(shì)看，未來排放限值將進(jìn)一步收緊，標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性設(shè)計(jì)可幫助企業(yè)提前布局技術(shù)研發(fā)，降低法規(guī)升級(jí)帶來的轉(zhuǎn)型成本。02輔助系統(tǒng)試驗(yàn)不容忽視？冷卻潤滑燃油系統(tǒng)試驗(yàn)要點(diǎn)與故障排查技巧專家解讀冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)：溫度控制性能與密封性的全面檢測(cè)方法01冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)需檢查冷卻液循環(huán)是否順暢，在額定功率工況下運(yùn)行60分鐘，冷卻液出口溫度應(yīng)控制在80℃-90℃,溫差≤5℃。密封性試驗(yàn)采用壓力測(cè)試法，向冷卻系統(tǒng)充壓至0.3MPa，保持10分鐘，壓力下降≤0.02MPa為合格。同時(shí)，需測(cè)試風(fēng)扇調(diào)速性能，確保在不同溫度下風(fēng)扇能自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，保障冷卻效果穩(wěn)定。02（二）潤滑系統(tǒng)試驗(yàn)：油壓穩(wěn)定性與機(jī)油清潔度的核心考核指標(biāo)01潤滑系統(tǒng)試驗(yàn)需在不同轉(zhuǎn)速下測(cè)量主油道油壓，怠速時(shí)油壓≥0.1MPa，額定轉(zhuǎn)速時(shí)油壓≥0.3MPa，波動(dòng)幅度≤±0.05MPa。機(jī)油清潔度測(cè)試需在試驗(yàn)結(jié)束后取樣，采用顆粒計(jì)數(shù)法檢測(cè)，≥10μm的顆粒數(shù)≤1000個(gè)/mL。試驗(yàn)中需檢查機(jī)油泵濾清器等部件工作狀態(tài)，確保無泄漏堵塞等問題，保障潤滑系統(tǒng)可靠運(yùn)行。02（三）燃油系統(tǒng)試驗(yàn)：噴油壓力與霧化質(zhì)量的測(cè)試與故障排查燃油系統(tǒng)試驗(yàn)需測(cè)量噴油器噴油壓力，偏差應(yīng)≤±5%設(shè)計(jì)值，噴油提前角偏差≤±1。。通過高速攝像觀察噴油霧化效果，要求油霧均勻無滴漏，噴霧錐角符合設(shè)計(jì)要求。若出現(xiàn)噴油壓力不穩(wěn)定霧化不良等問題，需檢查噴油器針閥出油閥等部件，排查是否存在磨損卡滯等故障，及時(shí)更換維修。12試驗(yàn)數(shù)據(jù)如何處理與判定？標(biāo)準(zhǔn)要求的記錄規(guī)范數(shù)據(jù)核驗(yàn)及合格判定邏輯(2026年)深度解析試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄規(guī)范：需涵蓋哪些關(guān)鍵信息與記錄要求01試驗(yàn)數(shù)據(jù)需記錄柴油機(jī)型號(hào)出廠編號(hào)試驗(yàn)日期環(huán)境條件等基礎(chǔ)信息，以及各試驗(yàn)項(xiàng)目的原始數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果試驗(yàn)人員等內(nèi)容。記錄需采用紙質(zhì)或電子形式，電子記錄需具備防篡改功能。原始數(shù)據(jù)需清晰準(zhǔn)確，不得涂改，若需更正需注明原因并簽字確認(rèn)。所有記錄需歸檔保存，保存期限不少于產(chǎn)品設(shè)計(jì)使用壽命。02（二）數(shù)據(jù)核驗(yàn)與修正：如何處理異常數(shù)據(jù)與環(huán)境因素影響1數(shù)據(jù)核驗(yàn)需采用雙人復(fù)核制，確保原始數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果一致。若出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，需先檢查試驗(yàn)設(shè)備環(huán)境條件是否正常，排除設(shè)備故障環(huán)境干擾等因素后，重新進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)環(huán)境溫度海拔等超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍時(shí)，需按標(biāo)準(zhǔn)公式對(duì)功率油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，確保數(shù)據(jù)能真實(shí)反映柴油機(jī)性能。2（三）合格判定邏輯：單項(xiàng)與綜合判定的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)與流程01合格判定采用“單項(xiàng)合格+綜合判定”模式，各試驗(yàn)項(xiàng)目需分別符合標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)文件要求，單項(xiàng)不合格則判定柴油機(jī)不合格。綜合判定需結(jié)合試驗(yàn)過程中的整體表現(xiàn)，如是否出現(xiàn)重大故障數(shù)據(jù)穩(wěn)定性等情況。若單項(xiàng)指標(biāo)輕微超標(biāo)，可進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試仍不合格則判定不合格。判定結(jié)果需由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，出具正式的出廠試驗(yàn)報(bào)告。02不合格品如何處置？從標(biāo)識(shí)到返工再到復(fù)檢，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全流程管控措施詳解不合格品標(biāo)識(shí)與隔離：如何避免不合格產(chǎn)品流入市場判定為不合格的柴油機(jī)需立即進(jìn)行標(biāo)識(shí)，采用紅色不合格標(biāo)簽，注明產(chǎn)品型號(hào)編號(hào)不合格項(xiàng)目等信息。同時(shí)，需將不合格品隔離存放于專用區(qū)域，設(shè)置明顯隔離標(biāo)識(shí)，與合格產(chǎn)品嚴(yán)格區(qū)分。隔離區(qū)域需由專人管理，建立出入庫登記制度，嚴(yán)禁不合格品未經(jīng)處理擅自流出隔離區(qū)，確保不合格品全程可控。（二）返工與返修要求：故障原因分析與修復(fù)的技術(shù)規(guī)范不合格品需由技術(shù)部門組織分析故障原因，制定返工或返修方案，明確修復(fù)步驟技術(shù)要求及責(zé)任人。返工需嚴(yán)格按方案執(zhí)行，更換的零部件需符合設(shè)計(jì)要求，且經(jīng)檢驗(yàn)合格。返修后需對(duì)涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目重新進(jìn)行測(cè)試，確保故障徹底消除。返工返修過程需記錄在案，包括故障原因修復(fù)措施更換零部件等信息，便于追溯。（三）復(fù)檢與報(bào)廢流程：復(fù)檢合格的判定標(biāo)準(zhǔn)與報(bào)廢的條件要求01返工返修后的柴油機(jī)需按本標(biāo)準(zhǔn)重新開展全項(xiàng)目出廠試驗(yàn)，復(fù)檢所有項(xiàng)目均符合要求方可判定為合格。若經(jīng)兩次及以上返工返修后仍不合格，或故障涉及核心零部件且無法修復(fù)，如曲軸