監(jiān)理工程師交通運輸工程中機場工程監(jiān)理的道面施工一、機場道面工程監(jiān)理的基本職責與技術(shù)特點機場道面工程監(jiān)理是交通運輸工程監(jiān)理領(lǐng)域中專業(yè)性強、技術(shù)要求高的專項工作。機場道面作為飛機起降和滑行的直接承載結(jié)構(gòu)，其平整度、承載能力、耐久性直接關(guān)系到飛行安全和機場運營效率。監(jiān)理工程師在此類工程中承擔著質(zhì)量、進度、投資、安全四大控制目標，其中質(zhì)量控制是核心任務(wù)。機場道面與普通公路路面存在本質(zhì)區(qū)別。首先，荷載特性不同，飛機單輪荷載可達20噸以上，遠超普通車輛，且沖擊荷載顯著。其次，平整度要求極為嚴格，3米直尺允許偏差僅2毫米，以確保飛機高速滑行平穩(wěn)。第三，道面結(jié)構(gòu)層厚度大，水泥混凝土道面板厚通常達30至45厘米，分塊尺寸嚴格受控。第四，抗滑性能要求高，摩擦系數(shù)需滿足濕態(tài)下不低于0.5的技術(shù)指標。第五，耐久性要求嚴苛，設(shè)計使用年限通常不低于30年。監(jiān)理工程師在機場道面工程中的核心職責包括：審查施工組織設(shè)計與專項施工方案，核查施工單位質(zhì)量保證體系，控制原材料質(zhì)量，監(jiān)督試驗段施工，巡視檢查關(guān)鍵工序，組織隱蔽工程驗收，進行平行檢測與見證取樣，審核工程量，協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系，處理質(zhì)量缺陷與安全事故。這些職責要求監(jiān)理人員不僅要掌握道面工程技術(shù)標準，還需熟悉機場運行安全相關(guān)規(guī)范。二、施工準備階段的監(jiān)理控制要點施工組織設(shè)計審查是監(jiān)理工作的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)重點審查施工總平面布置是否合理，特別是拌合站位置、材料堆放區(qū)、施工便道設(shè)置是否滿足機場凈空限制要求。審查施工機械配置是否滿足進度要求，如混凝土攤鋪機、振動梁、刻紋機等設(shè)備性能參數(shù)。審查勞動力組織是否滿足連續(xù)作業(yè)需求，機場道面施工通常要求24小時連續(xù)作業(yè)，人員輪班制度必須明確。審查質(zhì)量保證措施是否具體可行，特別是針對道面裂縫、平整度、強度等關(guān)鍵指標的控制措施。原材料質(zhì)量控制是道面工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，強度等級不低于42.5，監(jiān)理需核查出廠合格證、檢驗報告，并按規(guī)定頻率進行見證取樣送檢。粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬的碎石，壓碎值不大于20%，含泥量不大于1%，監(jiān)理應(yīng)檢查料源、級配、含泥量等指標。細集料宜采用中粗砂，細度模數(shù)在2.6至3.0之間，含泥量不大于2%。外加劑需有機場道面使用業(yè)績，監(jiān)理應(yīng)核查其減水率、含氣量、凝結(jié)時間等性能指標。鋼筋網(wǎng)片需檢查直徑、間距、焊接質(zhì)量，特別是用于傳力桿和拉桿的鋼筋，其材質(zhì)必須符合設(shè)計要求。試驗段施工是驗證施工方案可行性的關(guān)鍵步驟。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位按批復(fù)的施工組織設(shè)計鋪筑試驗段，長度不宜少于100米。在試驗段施工過程中，監(jiān)理需記錄混凝土坍落度、振動時間、抹面遍數(shù)、養(yǎng)護方式等參數(shù)。試驗段完成后，監(jiān)理應(yīng)組織檢測板厚、平整度、抗滑構(gòu)造深度、彎拉強度等指標。只有當所有指標滿足設(shè)計要求后，方可批準正式施工。試驗段總結(jié)報告應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，作為后續(xù)施工的技術(shù)依據(jù)。三、水泥混凝土道面施工監(jiān)理配合比設(shè)計審查是確保道面強度的前提。監(jiān)理工程師應(yīng)核查配合比設(shè)計是否滿足設(shè)計彎拉強度要求，通常機場道面混凝土設(shè)計彎拉強度不低于5.0兆帕。水膠比不宜大于0.45，單位水泥用量不宜低于300千克每立方米。監(jiān)理需審查配合比試驗報告，特別是抗折強度、抗壓強度、抗?jié)B等級等指標。在施工過程中，監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位按批復(fù)的配合比生產(chǎn)，不得隨意調(diào)整。當原材料發(fā)生變化時，必須重新進行配合比設(shè)計并報監(jiān)理審批。澆筑過程控制是道面施工監(jiān)理的核心環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)旁站監(jiān)督混凝土澆筑全過程。首先檢查模板安裝質(zhì)量，模板頂面標高允許偏差±2毫米，相鄰模板高差不大于1毫米。其次控制混凝土卸料高度不超過1.5米，防止離析。第三監(jiān)督振搗工藝，振搗時間以混凝土表面不再冒氣泡、泛出水泥漿為準，通常每點振搗15至30秒。第四檢查整平工藝，振動梁行進速度應(yīng)均勻，不得急停急轉(zhuǎn)。第五監(jiān)督抹面作業(yè)，通常需進行三遍抹面，最后一遍在混凝土初凝前完成，以消除表面裂紋。監(jiān)理應(yīng)使用3米直尺隨時檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題立即要求整改。接縫施工質(zhì)量直接影響道面使用壽命。監(jiān)理工程師應(yīng)重點檢查傳力桿和拉桿的安裝位置、間距、垂直度。傳力桿應(yīng)與道面中心線平行，允許偏差5毫米，必須采用支架固定，不得手工插入。拉桿應(yīng)與道面中心線垂直，螺紋部分應(yīng)涂防銹漆?？s縫切割應(yīng)及時，一般在混凝土抗壓強度達到5至10兆帕?xí)r進行，切割深度不小于板厚的四分之一。監(jiān)理應(yīng)檢查切縫的直線度、深度、間距，防止出現(xiàn)早期裂縫。脹縫設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，縫寬20至25毫米，上部灌填聚氯乙烯膠泥或橡膠條。養(yǎng)護與成品保護是確?；炷翉姸鹊年P(guān)鍵措施。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位在混凝土終凝后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。養(yǎng)護方式可采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護或噴涂養(yǎng)護劑，監(jiān)理應(yīng)檢查養(yǎng)護劑噴灑均勻性、覆蓋率。在養(yǎng)護期間，嚴禁車輛行人通行。監(jiān)理應(yīng)巡視檢查養(yǎng)護情況，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護不及時或不到位，立即下發(fā)監(jiān)理通知要求整改。冬季施工時，監(jiān)理應(yīng)審查保溫措施，混凝土澆筑溫度不應(yīng)低于5攝氏度，否則應(yīng)停止施工。四、瀝青混凝土道面施工監(jiān)理瀝青混凝土道面主要用于機場跑道端部、聯(lián)絡(luò)道及停機坪等區(qū)域。監(jiān)理工程師應(yīng)首先審查瀝青混合料配合比設(shè)計，核查其馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標是否滿足設(shè)計要求。機場瀝青道面設(shè)計空隙率通常為3%至5%，馬歇爾穩(wěn)定度不低于8千牛。監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位按配合比準確配料，特別是瀝青用量不得隨意調(diào)整。攤鋪過程控制是保證道面平整度的關(guān)鍵。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查攤鋪機性能，要求采用履帶式攤鋪機，熨平板具備自動調(diào)平裝置。攤鋪速度應(yīng)控制在2至4米每分鐘，保持勻速連續(xù)作業(yè)，不得隨意停頓。監(jiān)理應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度，使用插尺檢測，允許偏差±5毫米。對于跑道道面，應(yīng)采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，相鄰幅間搭接寬度10至20厘米，確保接縫平整。壓實工藝直接影響道面密實度和耐久性。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督壓實機械配置，通常采用初壓用鋼輪壓路機，復(fù)壓用輪胎壓路機，終壓用鋼輪壓路機。壓實溫度控制至關(guān)重要，初壓溫度不應(yīng)低于150攝氏度，終壓溫度不應(yīng)低于90攝氏度。監(jiān)理應(yīng)使用溫度計隨時檢測瀝青混合料溫度，發(fā)現(xiàn)溫度過低應(yīng)立即停止施工。壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗段確定，通常初壓2遍，復(fù)壓4至6遍，終壓2遍。監(jiān)理應(yīng)檢查壓實度，采用核子密度儀或鉆芯取樣檢測，壓實度不應(yīng)小于設(shè)計值的97%。接縫處理是瀝青道面施工的難點。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位合理規(guī)劃施工縫位置，縱向接縫應(yīng)設(shè)置在道面標線處，橫向接縫應(yīng)避開飛機輪跡帶。接縫處應(yīng)采用直茬熱接，切割垂直，涂刷粘層油。攤鋪新料時應(yīng)重疊5至10厘米，壓實時應(yīng)先橫向碾壓，再縱向碾壓，確保接縫密實平整。監(jiān)理應(yīng)使用3米直尺檢查接縫平整度，允許偏差3毫米。五、道面附屬設(shè)施施工監(jiān)理道面排水系統(tǒng)監(jiān)理應(yīng)重點關(guān)注坡度控制和防滲漏。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道面橫坡、縱坡是否符合設(shè)計要求，通常橫坡為1%至1.5%，縱坡不大于1%。在道面與土面區(qū)交接處，應(yīng)設(shè)置排水溝，監(jiān)理應(yīng)檢查溝底標高、斷面尺寸、砌體質(zhì)量。對于下穿通道排水，應(yīng)審查水泵選型、備用電源配置，并進行試運行。所有排水管溝在隱蔽前必須進行閉水試驗，監(jiān)理應(yīng)旁站見證。燈光標志基礎(chǔ)施工監(jiān)理需確保位置準確、基礎(chǔ)穩(wěn)固。監(jiān)理工程師應(yīng)復(fù)核基礎(chǔ)中心坐標，允許偏差±10毫米?；A(chǔ)頂面標高應(yīng)低于道面設(shè)計標高5至10毫米，確保燈具安裝后不高出道面。預(yù)埋螺栓位置應(yīng)準確，監(jiān)理應(yīng)使用模板固定，防止混凝土澆筑時移位。基礎(chǔ)混凝土澆筑后，監(jiān)理應(yīng)檢查養(yǎng)護情況，達到設(shè)計強度后方可安裝燈具。對于跑道中線燈、邊燈等關(guān)鍵燈具，基礎(chǔ)施工時監(jiān)理應(yīng)全程旁站。圍界基礎(chǔ)施工監(jiān)理應(yīng)檢查基礎(chǔ)深度、寬度、混凝土強度。圍界立柱基礎(chǔ)通常采用現(xiàn)澆混凝土，監(jiān)理應(yīng)檢查鋼筋籠制作安裝質(zhì)量，混凝土保護層厚度不小于50毫米?；A(chǔ)頂面應(yīng)平整，標高一致，便于圍界網(wǎng)片安裝。監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位按設(shè)計圖紙施工，不得隨意改變基礎(chǔ)形式。在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的70%前，不得安裝圍界網(wǎng)片。六、道面施工安全監(jiān)理施工機械安全監(jiān)理是機場工程的特殊要求。監(jiān)理工程師應(yīng)審查進場機械的合格證、檢驗報告，特種設(shè)備需核查備案證明。在機場飛行區(qū)施工時，所有機械高度不得超過機場凈空限制面，通常距跑道中心線兩側(cè)各300米范圍內(nèi)，機械高度不得超過障礙物限制面。監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位設(shè)置機械防撞設(shè)施，在機械頂部安裝障礙燈。對于混凝土泵車、起重機等大型設(shè)備，應(yīng)檢查支腿穩(wěn)定性，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。臨時用電安全監(jiān)理應(yīng)重點關(guān)注配電系統(tǒng)可靠性。監(jiān)理工程師應(yīng)審查臨時用電施工組織設(shè)計，檢查配電箱設(shè)置是否符合三級配電兩級保護要求。在飛行區(qū)施工時，所有電纜必須埋地敷設(shè)，埋深不小于0.7米，并設(shè)置明顯標志。監(jiān)理應(yīng)檢查漏電保護器參數(shù)，額定漏電動作電流不大于30毫安，動作時間不大于0.1秒。對于夜間施工照明，應(yīng)采用低電壓供電，燈具高度不低于3米，防止眩光影響飛機起降。消防安全監(jiān)理在機場道面施工中尤為重要。監(jiān)理工程師應(yīng)審查消防安全措施，檢查滅火器材配置是否滿足要求，通常每50平方米作業(yè)面配置2具4千克干粉滅火器。在瀝青混凝土施工時，監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位在瀝青罐、導(dǎo)熱油爐周圍設(shè)置防火隔離帶，配備滅火沙和鐵鍬。對于氧氣瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品，監(jiān)理應(yīng)檢查其存放間距不小于5米，距明火距離不小于10米。在跑道附近施工時，嚴禁使用明火，焊接作業(yè)必須辦理動火審批手續(xù)。七、道面施工質(zhì)量驗收與評定驗收程序應(yīng)嚴格遵循自檢、互檢、監(jiān)理檢的三級檢查制度。施工單位完成每道工序后，應(yīng)進行自檢并填寫自檢記錄，合格后報監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理工程師接到報驗申請后，應(yīng)在24小時內(nèi)組織驗收，不得影響后續(xù)施工。對于隱蔽工程，如基層、墊層、鋼筋網(wǎng)片等，監(jiān)理必須旁站驗收，合格后方可隱蔽。驗收時應(yīng)填寫驗收記錄，各方簽字確認。對于關(guān)鍵項目，如道面彎拉強度、平整度、摩擦系數(shù)等，應(yīng)由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工、檢測單位共同驗收。檢測項目與方法應(yīng)符合民航相關(guān)標準。水泥混凝土道面應(yīng)檢測板厚、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱縫直順度、橫縫直順度、板面紋理深度、彎拉強度等指標。板厚檢測采用鉆芯法，每500平方米檢測1點。平整度檢測采用3米直尺，每200平方米測1處，每處測3尺。抗滑構(gòu)造深度采用鋪砂法檢測，每1000平方米測1處。彎拉強度采用小梁試件法，每工作日或每500立方米混凝土制作2組試件。瀝青混凝土道面應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等。壓實度采用鉆芯法，每1000平方米檢測1點。平整度采用3米直尺，每200平方米測1處。厚度采用鉆孔檢測，每1000平方米檢測1點。質(zhì)量評定應(yīng)按照分項工程、分部工程、單位工程逐級進行。監(jiān)理工程師應(yīng)審核施工單位的質(zhì)量檢驗評定資料，現(xiàn)場抽查實體質(zhì)量。對于水泥混凝土道面，彎拉強度是主控項目，必須100%合格。平整度、板厚等一般項目合格率不應(yīng)低于90%，且不合格點偏差不得超過允許偏差的1.5倍。對于瀝青混凝土道面，壓實度、厚度是主控項目，必須100%合格。監(jiān)理在評定過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)要求施工單位整改，整改后重新驗收，直至合格。八、常見質(zhì)量問題處理與監(jiān)理對策道面裂縫是機場道面最常見質(zhì)量問題。監(jiān)理工程師應(yīng)分析裂縫產(chǎn)生原因，采取針對性處理措施。對于早期收縮裂縫，通常由于養(yǎng)護不及時或切縫過晚造成，應(yīng)要求施工單位加強養(yǎng)護，及時切縫。對于溫度裂縫，通常由于脹縫設(shè)置不當或填縫料失效造成，應(yīng)檢查脹縫板安裝質(zhì)量，更換失效填縫料。對于反射裂縫，通常由于基層開裂反射至面層造成，應(yīng)處理基層裂縫，在基層與面層間設(shè)置應(yīng)力吸收層。對于嚴重裂縫，寬度超過3毫米或貫穿板厚的裂縫，應(yīng)要求施工單位切除重做。監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位制定專項處理方案，經(jīng)審批后實施。平整度超標會影響飛機滑行平穩(wěn)性。監(jiān)理工程師應(yīng)分析超標原因，若是模板安裝問題，應(yīng)要求重新測量放線，加固模板支撐。若是混凝土坍落度不穩(wěn)定造成，應(yīng)要求嚴格控制配合比，加強拌合質(zhì)量。若是振搗或整平工藝問題，應(yīng)要求操作人員重新培訓(xùn)，改進施工工藝。對于局部平整度超標，可采用磨平機打磨處理。對于大面積超標，應(yīng)切除重做。監(jiān)理應(yīng)使用3米直尺跟蹤檢測處理效果，直至符合要求。道面強度不足是嚴重質(zhì)量隱患。監(jiān)理工程師應(yīng)首先核查配合比執(zhí)行情況，檢查是否存在偷工減料。其次檢查原材料質(zhì)量，特別是水泥強度、集料含泥量。第三檢查施工過程，是否存在加水現(xiàn)象，振搗是否密實。對于強度不足的道面板，應(yīng)委托有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行取芯驗證。若確認強度不滿足設(shè)計要求，應(yīng)要求施工單位拆除重做。監(jiān)理應(yīng)保存相關(guān)證據(jù)，依據(jù)合同條款處理，并報告建設(shè)單位。其他質(zhì)量缺陷如蜂窩麻面、缺棱掉角、紋理深度不足等，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)缺陷程度分