2026年航空航天專業(yè)研究生入學(xué)綜合考試模擬卷一、單選題（共10題，每題2分，計(jì)20分）1.中國空間站“天宮”的軌道高度主要位于哪個(gè)大氣層？A.平流層B.中層大氣C.熱層D.外層大氣2.下列哪種材料最適合用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壁？A.鋁合金B(yǎng).高溫陶瓷復(fù)合材料C.不銹鋼D.鈦合金3.飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)常用的傳感器不包括：A.慣性測量單元（IMU）B.磁力計(jì)C.GPS接收器D.脈沖雷達(dá)4.超音速飛行器氣動(dòng)加熱的主要原因是：A.大氣密度增加B.氣體粘性增大C.摩擦生熱D.壓縮性效應(yīng)5.下列哪個(gè)國家擁有全球最大的運(yùn)載火箭家族——長征系列？A.美國B.俄羅斯C.中國D.歐洲航天局6.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，抗疲勞設(shè)計(jì)的主要目的是：A.提高剛度B.增強(qiáng)抗沖擊能力C.減輕重量D.防止循環(huán)載荷導(dǎo)致的損傷7.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度（TIT）越高，則：A.效率越低B.推力越小C.熱耗率越高D.燃油消耗率越低8.下列哪種方法不屬于飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)？A.熱沉材料B.主動(dòng)冷卻系統(tǒng)C.金屬基復(fù)合材料D.蒸發(fā)冷卻技術(shù)9.中國“嫦娥”探月工程中，返回式探測器采用的著陸方式主要是：A.氣動(dòng)減速+著陸腿緩沖B.傘降方式C.直降+緩沖氣囊D.滑翔降落10.航空航天領(lǐng)域常用的有限元分析方法主要解決：A.流體流動(dòng)問題B.結(jié)構(gòu)靜力學(xué)問題C.熱傳導(dǎo)問題D.控制系統(tǒng)穩(wěn)定性問題二、多選題（共5題，每題3分，計(jì)15分）1.航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力循環(huán)主要包括：A.燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)B.氣冷渦輪循環(huán)C.燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)D.燃料電池循環(huán)2.飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)需考慮的主要因素有：A.載荷工況B.材料疲勞性能C.航空環(huán)境（溫度、濕度）D.制造工藝可行性3.中國新一代運(yùn)載火箭“長征九號”的主要技術(shù)特點(diǎn)包括：A.全液態(tài)推進(jìn)劑B.大推力分級設(shè)計(jì)C.高超聲速滑翔技術(shù)D.可重復(fù)使用技術(shù)4.航空航天復(fù)合材料常用的基體材料包括：A.玻璃纖維B.聚合物樹脂C.鎂合金D.碳纖維5.飛行器控制系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)主要目的是：A.提高系統(tǒng)可靠性B.降低功耗C.增強(qiáng)抗干擾能力D.簡化控制邏輯三、填空題（共10題，每題1分，計(jì)10分）1.航空航天器常用的推進(jìn)劑分類包括______和______。2.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，______是指結(jié)構(gòu)在載荷作用下不發(fā)生永久變形的能力。3.超音速飛機(jī)的音速馬赫數(shù)通常定義為______。4.空間站對接的主要技術(shù)要求包括______和______。5.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱耗率是指______。6.飛行器姿態(tài)控制通常采用______和______兩種方式。7.熱防護(hù)罩的“黑熱障”技術(shù)主要適用于______再入飛行器。8.中國自主研發(fā)的“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)屬于______衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。9.飛行器結(jié)構(gòu)疲勞破壞的主要形式包括______和______。10.空氣動(dòng)力學(xué)中，______是指氣流繞過物體時(shí)產(chǎn)生的壓力變化。四、簡答題（共5題，每題6分，計(jì)30分）1.簡述超音速飛行器氣動(dòng)加熱的主要機(jī)理及其影響。2.比較固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。3.解釋飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中“強(qiáng)度”與“剛度”的概念及其關(guān)系。4.簡述空間站對接的主要過程和技術(shù)要求。5.闡述航空航天復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用優(yōu)勢。五、計(jì)算題（共3題，每題10分，計(jì)30分）1.某火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度為1800K，燃燒室壓力為10MPa，燃?xì)鉄崃π再|(zhì)為Cp=1.2kJ/(kg·K)，求燃?xì)庠跍u輪前的焓值（假設(shè)比熱容為定值）。2.一架飛機(jī)以馬赫數(shù)2.0在海拔10km高度飛行，空氣密度為0.364kg/m3，飛行速度為2400km/h，求飛機(jī)的動(dòng)壓值。3.某飛行器結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷作用下，疲勞壽命N=20000次，最小應(yīng)力σmin=100MPa，最大應(yīng)力σmax=300MPa，試用S-N曲線法估算該結(jié)構(gòu)的疲勞極限（假設(shè)材料遵循冪律關(guān)系σf=500(1/N)^0.1）。六、論述題（1題，15分）結(jié)合中國航天工程發(fā)展現(xiàn)狀，論述重型運(yùn)載火箭技術(shù)對深空探測的意義，并分析當(dāng)前面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)。答案與解析一、單選題1.C2.B3.D4.D5.C6.D7.D8.C9.A10.B解析：1.中國空間站“天宮”運(yùn)行于近地軌道，高度約400km，屬于熱層。3.脈沖雷達(dá)主要用于目標(biāo)探測，而非姿態(tài)控制。7.渦輪前溫度越高，燃燒效率越高，推力越大，燃油消耗率越低。8.金屬基復(fù)合材料屬于結(jié)構(gòu)材料，非熱防護(hù)技術(shù)。二、多選題1.A,B,C2.A,B,C3.A,B4.A,B,D5.A,C解析：1.D選項(xiàng)為非航空航天熱力循環(huán)。4.C選項(xiàng)為增強(qiáng)體材料，非基體材料。三、填空題1.液體推進(jìn)劑，固體推進(jìn)劑2.強(qiáng)度3.1倍音速4.精度，可靠性5.每產(chǎn)生單位推力所需的燃油消耗量6.慣性控制，燃?xì)舛婵刂?.超高速8.全球9.疲勞裂紋擴(kuò)展，斷裂10.馬赫數(shù)四、簡答題1.超音速飛行器氣動(dòng)加熱機(jī)理：由于空氣以超音速流過物體，產(chǎn)生劇烈的壓縮和摩擦，導(dǎo)致氣流溫度升高并傳遞給機(jī)體。影響包括結(jié)構(gòu)變形、熱應(yīng)力等。解析：超音速飛行中，氣動(dòng)加熱主要由壓縮性和摩擦效應(yīng)引起，需采用熱防護(hù)技術(shù)緩解。2.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)vs液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：-固體火箭：結(jié)構(gòu)簡單、啟動(dòng)快，但推力不可調(diào)、效率較低。-液體火箭：推力可調(diào)、效率高，但系統(tǒng)復(fù)雜、啟動(dòng)時(shí)間長。解析：兩者適用于不同場景，固體常用于戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，液體用于運(yùn)載火箭。3.強(qiáng)度與剛度：-強(qiáng)度指抗變形能力，剛度指抵抗彈性變形的能力。強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致斷裂，剛度不足易變形。解析：設(shè)計(jì)需平衡兩者，避免過剛或過柔。4.空間站對接過程：-目標(biāo)鎖定→軌道匹配→近距離接近→姿態(tài)調(diào)整→軟著陸鎖緊。解析：要求高精度姿態(tài)控制與緩沖技術(shù)。5.復(fù)合材料應(yīng)用優(yōu)勢：-高比強(qiáng)度、輕量化、耐高溫、抗疲勞。解析：廣泛應(yīng)用于機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。五、計(jì)算題1.燃?xì)忪手担篐=Cp×T=1.2×1800=2160kJ/kg解析：假設(shè)Cp為定值，直接乘以溫度。2.動(dòng)壓值：ρ=0.364kg/m3，v=2400km/h=667m/sq=0.5×ρ×v2=0.5×0.364×6672≈125.5kPa解析：按公式q=0.5ρv2計(jì)算。3.疲勞極限：σf=500×(1/20000)^0.1≈234.4MPa解析：冪律關(guān)系計(jì)算，N需取對數(shù)。六、論述題重型運(yùn)載火箭對深空探測的意義：重型運(yùn)載火箭（如長征九號）