鉆孔(干成孔)灌注樁專項(xiàng)施工方案1適用范圍與編制依據(jù)1.1適用范圍本方案適用于××市軌道交通×號線×標(biāo)段地下車站及區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“鉆孔（干成孔）灌注樁”施工的全部作業(yè)面，包括樁徑φ800mm、φ1000mm、φ1200mm三種規(guī)格，設(shè)計(jì)樁長18～42m，持力層為中風(fēng)化砂巖，單樁豎向抗壓承載力特征值≥2800kN。1.2編制依據(jù)（1）××市軌道交通×號線詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告（編號：KC2023××）；（2）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942022）；（3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042022）；（4）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB502022022）；（5）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部37號令）；（6）××市住建局《關(guān)于加強(qiáng)干作業(yè)成孔灌注樁質(zhì)量管理的通知》（×建質(zhì)〔2023〕×號）；（7）××公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全綜合管理手冊》（2023版）。2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2.1地層劃分①雜填土①：層厚0.5～2.3m，松散，含磚塊、砼塊；②粉質(zhì)黏土②：層厚1.2～4.5m，可塑，局部軟塑；③中砂③：層厚2.0～6.0m，稍密～中密，局部夾礫；④強(qiáng)風(fēng)化砂巖④：層厚3.0～8.0m，碎塊狀，RQD≈15%；⑤中風(fēng)化砂巖⑤：層厚≥15m，單軸飽和抗壓強(qiáng)度frk=18.6MPa，RQD≈65%，為設(shè)計(jì)樁端持力層。2.2地下水場地地下水類型為孔隙潛水及基巖裂隙水，穩(wěn)定水位埋深3.2～4.8m，年變幅1.0m，對混凝土具微腐蝕性，CO2含量12.8mg/L。3總體施工部署3.1施工目標(biāo)（1）質(zhì)量：Ⅰ類樁比例≥95%，樁身完整性一次檢測合格率100%；（2）安全：零死亡、零坍塌、零火災(zāi)；（3）工期：單臺(tái)鉆機(jī)日成孔≥6根，20240315開工，20240630完成全部572根樁；（4）環(huán)保：場界噪聲晝間≤65dB，夜間≤55dB，渣土100%外運(yùn)至×市渣土處置中心。3.2施工順序采取“跳二打一”間隔成孔，由北向南、先深后淺，分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)區(qū)段流水作業(yè)，每段配置1臺(tái)SR285R旋挖鉆機(jī)+1臺(tái)25t汽車吊+1臺(tái)ZL50裝載機(jī)，避免相鄰樁施工間隔＜24h。4機(jī)械設(shè)備選型與配置4.1主機(jī)SR285R旋挖鉆機(jī)（額定扭矩285kN·m），配備φ800mm、φ1000mm、φ1200mm三級伸縮鉆桿，單節(jié)鉆桿長15m，鉆具組合見表1。4.2配套（1）25t汽車吊：負(fù)責(zé)鉆具裝卸、鋼筋籠吊放；（2）ZL50裝載機(jī)：清運(yùn)孔口渣土；（3）HBT60C1413D拖式混凝土泵：最大理論排量60m3/h，出口壓力13MPa；（4）300kW低噪聲柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)，作為二級電源；（5）CCTV樁孔檢測儀1套（型號XGUI），用于成孔質(zhì)量復(fù)核。5材料技術(shù)要求5.1鋼筋主筋HRB400E，箍筋HPB300，抗拉強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度實(shí)測值比值≥1.25，屈服強(qiáng)度實(shí)測值與標(biāo)準(zhǔn)值比值≤1.30，最大力下總伸長率≥9%，進(jìn)場每≤60t為一驗(yàn)收批，見證取樣復(fù)驗(yàn)。5.2混凝土強(qiáng)度等級C35，水下灌注采用P·O42.5水泥，摻Ⅰ級粉煤灰15%，膨脹劑6%，砂率42%，坍落度180～220mm，擴(kuò)展度450～550mm，初凝時(shí)間≥12h，氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM≤1000C。5.3聲測管φ50×1.2mm無縫鋼管，通直度≤1‰，接頭采用液壓鉗擠壓密封，底部封底，頂部加堵頭，隨鋼筋籠下放，數(shù)量3根呈120°均布。6測量放線與樁位復(fù)測6.1控制網(wǎng)采用××市城市坐標(biāo)系（CGCS2000），利用甲方提供的GPSC級控制點(diǎn)G01、G02建立場區(qū)一級附合導(dǎo)線，閉合差≤1/50000，高程采用1985國家高程基準(zhǔn)，二等水準(zhǔn)閉合差≤4√Lmm。6.2放樣全站儀（徠卡TS16）極坐標(biāo)法放樁位，木樁+水泥釘定位，放樣誤差≤10mm；每根樁護(hù)筒埋設(shè)前二次復(fù)測，護(hù)筒中心與樁位中心偏差≤20mm，并填寫《樁位測量成果表》，監(jiān)理現(xiàn)場簽字確認(rèn)。7干成孔工藝詳細(xì)流程7.1護(hù)筒埋設(shè)（1）護(hù)筒直徑=樁徑+200mm，壁厚10mm，長度2.0m，頂部高出地面0.3m；（2）開挖直徑比護(hù)筒大0.4m，深度2.3m，底部夯實(shí)10cm厚C15混凝土墊層；（3）護(hù)筒埋設(shè)后，四周分層回填黏土并夯擊，密實(shí)度≥90%，頂部用十字鋼筋與鉆機(jī)平臺(tái)焊接固定，防止鉆進(jìn)過程抬升。7.2干鉆成孔（1）開孔：低速（5rpm）輕壓（20kN）鉆進(jìn)，確保垂直度，孔口段每進(jìn)尺0.5m測斜一次；（2）正常鉆進(jìn)：轉(zhuǎn)速12～18rpm，鉆壓80～120kN，每進(jìn)尺1.0m提鉆清土一次；（3）入巖：進(jìn)入中風(fēng)化砂巖后換用φ800mm錐形滾刀鉆頭，轉(zhuǎn)速降至8rpm，鉆壓提高至180kN，每0.5m取樣一次，判定巖樣≥70%為新鮮斷面方可終孔；（4）清孔：終孔后采用專用清孔桶+氣舉反循環(huán)聯(lián)合清渣，孔底沉渣≤50mm（用測錘+鋼尺復(fù)測），泥漿比重≤1.05g/cm3。7.3孔徑、孔深、垂直度檢測（1）孔徑：XGUI超聲波孔徑儀全程掃描，生成三維孔徑圖，允許偏差+50mm/20mm；（2）孔深：測繩+5kg重錘，讀數(shù)精確至cm，偏差+100mm/0；（3）垂直度：采用KXP1型井斜儀，每2m記錄一次，允許偏差≤1/150。檢測完成后打印原始記錄，監(jiān)理、施工、第三方檢測三方簽字，不合格樁立即回填C15素混凝土，重新成孔。8鋼筋籠制作與安裝8.1下料采用BIM模型自動(dòng)翻樣，主筋定尺12m，對接采用閃光對焊，焊縫寬度≥0.8d，高度≥0.3d，同一截面接頭面積≤50%，錯(cuò)開≥35d。8.2加強(qiáng)箍φ16@2000，設(shè)于主筋內(nèi)側(cè)，與主筋采用雙面焊5d；籠頂1.5m范圍內(nèi)加密至@500，防止起吊變形。8.3保護(hù)層C40圓形滾輪式混凝土墊塊，厚度70mm，每斷面4組，縱向間距4m。8.4起吊雙機(jī)抬吊，主吊點(diǎn)設(shè)于籠頂下2.0m處，副吊點(diǎn)設(shè)于籠中，采用“口”形吊架+4根φ16卸扣，起吊過程保持籠體垂直，嚴(yán)禁拖地。8.5對接當(dāng)樁長＞24m需分節(jié)吊裝，采用單面搭接焊10d，焊縫厚度≥8mm，接頭錯(cuò)開≥1.0m，焊接時(shí)間≤30min，確保在混凝土初凝前完成。8.6定位籠頂標(biāo)高控制：在護(hù)筒頂焊2根[12槽鋼作為扁擔(dān)，用2根φ20鋼筋與籠頂加強(qiáng)箍焊接固定，確保籠頂標(biāo)高誤差±20mm。9混凝土灌注9.1導(dǎo)管φ300mm鋼導(dǎo)管，壁厚5mm，絲扣連接，密封圈采用“O”形耐油橡膠，每節(jié)長1.0m、2.0m、3.0m組合，導(dǎo)管底口距孔底0.3～0.5m。9.2首灌首灌量≥2.5m3（φ800樁），采用C35混凝土加碎石級配5～25mm，首灌后導(dǎo)管埋深≥1.2m；首灌前放置隔水球（φ280mm橡膠球）。9.3連續(xù)灌注（1）灌注時(shí)間≤樁身混凝土初凝時(shí)間的0.5倍，現(xiàn)場每車檢測坍落度，不合格退場；（2）提升導(dǎo)管采用25t汽車吊，專人測量埋深，埋管深度2～6m，嚴(yán)禁提出混凝土面；（3）樁頂超灌高度≥0.8m，確保鑿除浮漿后樁頭密實(shí)；（4）灌注記錄每車一次，記錄時(shí)間、方量、埋深、坍落度、氣溫，監(jiān)理同步簽認(rèn)。9.4樁頂處理混凝土終凝后24h內(nèi)采用機(jī)械環(huán)切（深度70mm）+人工鑿除，保證樁頭平整、無松散，鋼筋無彎折。10質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收10.1過程檢測（1）每日首件制：首根樁成孔、鋼筋籠、混凝土灌注全過程錄像，形成《首件總結(jié)》，經(jīng)監(jiān)理、甲方、第三方共同評審后方可批量施工；（2）旁站：對成孔、清孔、鋼筋籠下放、首灌、終灌五道工序?qū)嵭?00%旁站，填寫《旁站記錄表》。10.2成樁檢測（1）低應(yīng)變：全數(shù)檢測，采用PITV型，判定標(biāo)準(zhǔn)按JGJ1062022表3.4.3；（2）聲波透射：檢測比例100%，評定Ⅰ類樁≥95%，Ⅱ類樁≤5%，無Ⅲ、Ⅳ類樁；（3）靜載：抽檢1%且≥3根，最大加載值5600kN（2×特征值），沉降量＜20mm，回彈率≥80%。10.3不合格處置出現(xiàn)Ⅲ類樁：采用高壓注漿補(bǔ)強(qiáng)，注漿壓力2～3MPa，水泥漿水灰比0.6:1，注漿量≥2倍樁身體積；Ⅳ類樁：原位復(fù)打，原樁填C15素混凝土，新樁中心距原樁中心≥1.5m。11職業(yè)健康安全11.1危險(xiǎn)源清單（1）鉆機(jī)傾覆：地基承載力＜120kPa時(shí)鋪設(shè)2cm厚鋼板+枕木；（2）觸電：三級配電、二級漏電保護(hù)，漏電動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s；（3）物體打擊：孔口設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿，鋼筋籠起吊半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人；（4）粉塵：干孔作業(yè)配置霧炮機(jī)，PM10≤0.15mg/m3。11.2應(yīng)急預(yù)案（1）坍塌：現(xiàn)場備足砂袋200只、注漿機(jī)1臺(tái)、應(yīng)急鋼板20塊，15min內(nèi)完成孔口回填反壓；（2）高溫：氣溫≥35℃時(shí)11:00—15:00停止作業(yè)，發(fā)放藿香正氣水、冰袖；（3）觸電：配備AED除顫儀1臺(tái)，項(xiàng)目隊(duì)全部人員完成紅十字會(huì)CPR培訓(xùn)，取證率100%。12環(huán)境保護(hù)與文明施工12.1渣土管理渣土車辦理《××市建筑垃圾運(yùn)輸許可證》，車廂頂蓋為全密閉帆布，出場沖洗，泥水經(jīng)三級沉淀池后回用，SS≤60mg/L。12.2噪聲控制鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝隔音罩，夜間施工辦理《夜間施工許可證》，張貼安民告示，投訴電話24h值守。12.3節(jié)能降耗使用變頻空壓機(jī)，比工頻機(jī)型節(jié)電18%；混凝土泵車安裝蓄能器，減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，柴油消耗下降0.9L/m3。13信息化管理13.1二維碼追溯每根樁生成唯一二維碼，包含樁號、地質(zhì)剖面、鋼筋籠照片、混凝土出廠合格證、灌注時(shí)間、檢測報(bào)告，現(xiàn)場掃碼即可查看。13.2BIM+GIS建立Revit模型，將樁位、管線、周邊建筑納入GIS平臺(tái)，實(shí)時(shí)顯示鉆機(jī)位置，與地鐵集團(tuán)監(jiān)管平臺(tái)對接，數(shù)據(jù)延遲≤5s。14進(jìn)度計(jì)劃與資源配置14.1橫道圖采用P6軟件編制，關(guān)鍵線路為“測量放線→成孔→鋼筋籠→混凝土灌注→檢測”，總工期108d，其中成孔作業(yè)為關(guān)鍵路徑，單臺(tái)鉆機(jī)日成孔6根，需配置3臺(tái)鉆機(jī)。14.2勞動(dòng)力鉆機(jī)司機(jī)6人、信號工6人、鋼筋工20人、混凝土工15人、電工2人、機(jī)修工2人、安全員3人、質(zhì)檢員3人，合計(jì)57人，兩班倒。15成本控制措施15.1材料節(jié)超實(shí)行“限額領(lǐng)料+節(jié)超獎(jiǎng)罰”，鋼筋損耗率控制在1.2%以內(nèi)，每節(jié)約1t獎(jiǎng)勵(lì)800元，超耗按市場價(jià)120%扣款。15.2機(jī)械臺(tái)班鉆機(jī)采用“臺(tái)班+米數(shù)”雙指標(biāo)考核，低于定額80%時(shí)按實(shí)際臺(tái)班60%結(jié)算，高于110%時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)超出部分20元/m。16交工驗(yàn)收與移交16.1資料清單（1）施工記錄572份；（2）檢測低應(yīng)變572份、聲波透射572份、靜載6份；（3）竣工圖：樁位竣工圖、樁身偏位圖、地質(zhì)柱狀圖；（4）聲像資料：關(guān)鍵工序照片≥5張/根，錄像累計(jì)時(shí)長≥120h。16.2驗(yàn)收流程施工自檢→監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收→第三方檢測→甲方組織正式驗(yàn)收→質(zhì)監(jiān)站備案，驗(yàn)收通過后7d內(nèi)完成竣工資料移交，30d內(nèi)完成竣工結(jié)算。17總結(jié)與改進(jìn)17.1實(shí)施結(jié)果截至20240625，共完成鉆孔灌注樁572根，總延米18936m，Ⅰ類樁占