物流管理專業(yè)物流公司物流管理實習(xí)報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家第三方物流公司擔(dān)任物流管理實習(xí)生。負責(zé)倉儲分揀中心的日常運作，參與訂單處理流程優(yōu)化，通過引入動態(tài)分區(qū)法，使日均訂單處理效率提升18%，錯誤率降低至0.5%。運用ERP系統(tǒng)進行庫存盤點，準確率達99.2%，累計完成盤點貨物12.6萬件。參與運輸路線規(guī)劃，利用LIS系統(tǒng)分析歷史數(shù)據(jù)，優(yōu)化配送路徑，使單次運輸成本降低12%。掌握了WMS系統(tǒng)的批次管理功能，提升了滯留貨物周轉(zhuǎn)率25%。提煉出基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的庫存預(yù)警模型，可應(yīng)用于相似場景。二、實習(xí)內(nèi)容及過程1.實習(xí)目的希望通過實踐了解倉儲與運輸環(huán)節(jié)的實際操作，將課堂上學(xué)到的供應(yīng)鏈管理、庫存控制等知識用到具體工作中，看看自己到底喜歡哪個方向，順便積累點經(jīng)驗。2.實習(xí)單位簡介我在一家做國內(nèi)大件運輸?shù)奈锪鞴緦嵙?xí)。主要業(yè)務(wù)是幫客戶把設(shè)備從工廠送到項目現(xiàn)場，涉及倉儲、干線運輸、現(xiàn)場配送。公司規(guī)模不大，但流程挺規(guī)范，老板也愿意讓新人參與實際項目。3.實習(xí)內(nèi)容與過程第12周跟著老員工熟悉業(yè)務(wù)，主要是看他們怎么用WMS系統(tǒng)處理訂單，學(xué)了一些基礎(chǔ)操作。比如怎么根據(jù)訂單信息分配庫位，怎么生成揀貨路徑。第3周開始獨立負責(zé)一部分入庫操作，需要核對送貨單和貨物信息，然后錄入系統(tǒng)。我接手后，錯誤率從老員工時的0.8%降到0.3%，因為我會把重點放在發(fā)貨單位和貨物品類的核對上，有些公司發(fā)貨單特別亂，得仔細看。第46周參與了一個緊急配送項目，客戶是建筑公司，要求在周末把一批鋼結(jié)構(gòu)送到工地。我負責(zé)協(xié)調(diào)倉儲和運輸部門，確保貨物準時出庫。我們用了LIS系統(tǒng)做路徑優(yōu)化，比常規(guī)路線快了2小時，最后在周五下午全部送達。第78周幫著分析了一些歷史數(shù)據(jù)，看看哪些區(qū)域退貨率特別高，發(fā)現(xiàn)是南方某幾個城市，可能和氣候有關(guān)。我做了個簡單的表格，建議采購部考慮調(diào)整包裝材料，老板還夸了我。4.實習(xí)成果與收獲主要成果就是那個退貨分析表，還有在緊急配送項目中提的路線優(yōu)化建議被采納了。個人收獲是，真的搞懂了訂單處理的完整流程，以前以為很簡單，其實細節(jié)很多。比如怎么用批次管理減少滯留風(fēng)險，怎么通過ABC分類法管理庫存更高效。最大的感受是，物流不是光靠理論就行，得會跟人溝通，協(xié)調(diào)倉儲、運輸、客戶那邊，有時候客戶催得急，你得有耐心。還學(xué)會了用Excel做數(shù)據(jù)透視表，比單純看原始數(shù)據(jù)快多了。5.問題與建議實習(xí)中也發(fā)現(xiàn)點問題。比如公司培訓(xùn)機制不太完善，我第1周就差點搞錯一個危險品入庫的流程，幸好被老員工及時發(fā)現(xiàn)了。建議他們可以搞個新員工手冊，把關(guān)鍵操作步驟圖解出來。另外，崗位匹配度上，我覺得我的倉儲知識用得挺多，但運輸這塊接觸得少，如果公司能讓我多跑跑現(xiàn)場就更好了。我提過想跟著司機跑一天，但可能他們覺得我經(jīng)驗不足，沒同意。下次如果還有機會，我得更主動些?？偟膩碚f，這次實習(xí)讓我看清了物流行業(yè)的實際運作，也知道自己哪些地方還得補。三、總結(jié)與體會1.實習(xí)價值閉環(huán)這8周實習(xí)像把理論裝進了實踐的模子里。記得7月10號第一次獨立處理入庫時，手心全是汗，生怕出錯。學(xué)校講ABC分類法時覺得簡單，真面對12.6萬件貨物時，才知道怎么根據(jù)周轉(zhuǎn)率動態(tài)調(diào)整庫位才能最大化空間利用。后來用的LIS系統(tǒng)做路徑優(yōu)化，單次運輸成本降低12%的數(shù)據(jù)，不是紙上談兵，是和運輸部一起熬夜調(diào)試模型換來的?？吹阶约禾岬耐素泤^(qū)域分析表被采購部采納，建議調(diào)整包裝后退貨率真的降了，那種成就感是考試得高分沒過的。這8周，知識不再是書本里的文字，而是實實在在解決問題的工具。2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)原本對倉儲和運輸都挺感興趣，現(xiàn)在更傾向了供應(yīng)鏈協(xié)同。實習(xí)里發(fā)現(xiàn)，光會操作WMS不夠，得懂客戶需求、協(xié)調(diào)各部門，甚至要懂點應(yīng)急物流。8月25號那個緊急配送項目，從凌晨3點協(xié)調(diào)倉庫卸貨到現(xiàn)場安裝，每一步都像打仗。第二天復(fù)盤時，我突然覺得這就是我想要的有挑戰(zhàn)、能學(xué)東西、還能幫客戶解決問題。所以下學(xué)期打算報個運輸管理方向的證書，想把這塊補強。實習(xí)也讓我明白，想做物流管理，抗壓能力和溝通能力比會多少公式更重要。3.行業(yè)趨勢展望實習(xí)里接觸到的動態(tài)分區(qū)法、LIS系統(tǒng)優(yōu)化，讓我意識到技術(shù)真的在改變物流。公司雖然不大，但老板一直提要搞自動化分揀，說以后年輕人要是只會傳統(tǒng)操作就淘汰了。8月30號去現(xiàn)場看到他們試用的AGV小車，雖然還不太穩(wěn)定，但效率確實高。這讓我覺得，以后學(xué)東西不能只學(xué)理論，得跟上行業(yè)節(jié)奏，比如數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)這些，不然真畢業(yè)找不到工作。行業(yè)競爭這么激烈，不主動學(xué)，可能真會被時代甩下。所以打算下學(xué)期多找些行業(yè)報告看，保持危機感。4.心態(tài)轉(zhuǎn)變以前覺得物流不就是搬運嗎？實習(xí)后才知道，這背后是復(fù)雜的系統(tǒng)。7月15號因為一個小失誤導(dǎo)致幾天訂單混亂，被主管罵得狗血淋頭，那頓罵現(xiàn)在想想還是清醒劑。從那以后，每次操作前都會多檢查三遍，連簽字都要反復(fù)確認。責(zé)任感這東西，不是老師教的，是犯錯后自己悟出來的?，F(xiàn)在覺得，職場和學(xué)校不一樣，容不得半點馬虎，每一步都得走穩(wěn)。這種心態(tài)轉(zhuǎn)變比學(xué)會什么技能都珍貴。致謝1.感謝